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コメント
27,8752018-02-11 21:02:05/koneta/koneta_120_7.html [コメント一覧]10
興味深いレポートでした。続きをお待ちしております!
レポートの最後の方に記載されている「震災復興支援特別号」のリンクが「500 Internal Server Error」になっています。
27,8742018-02-11 16:30:12/road/nippara5/main3.html [コメント一覧]9
トリさん、サントリー!!!!!
27,8732018-02-11 12:36:17/tunnel/kissaka/main2.html [コメント一覧]8
追記の文献3と4、楽しみです。
27,8722018-02-11 11:53:05/rail/funaoka_takinomata/main2.html [コメント一覧]10
今回も感動をありがとうございます。
27,8712018-02-11 09:39:46/tunnel/kissaka/main2.html [コメント一覧]10
「人間味のある情報」にほっこりしました。
事実だけ見ればずさんな工事の一言で終わってしまいそうな出来事も、こうした証言の発掘によって、そうとは限らなかった、努力は精一杯したのだという再評価に繋がることもある。
事務所長はじめ当時の関係者の方々も、いくらかは報われるというものでしょう。
27,8702018-02-11 05:49:22/road/spr130/main3.html [コメント一覧]9
神ってる!


27,8692018-02-11 03:17:15/rail/oukoku/main7.html [コメント一覧]1
14年半経ちました
27,8682018-02-11 03:12:10/rail/senzu2/main14.html [コメント一覧]1
本当に続くの?
27,8672018-02-10 22:12:00/tunnel/kissaka/main2.html [コメント一覧]10
努力の賜物です。
27,8662018-02-10 21:09:53/tunnel/kissaka/main2.html [コメント一覧]9
>>「"鉄路を除いたら日本で三番目の大トンネル"」って、本当に〜? 
>>第1位は栗子隧道(全長約900m)として、第2位はどこだ〜。
>>ちょっと盛ってないか〜??
第2位は国道340号押角トンネル?
27,8652018-02-10 17:52:11/rail/jouban_1/main9.html [コメント一覧]10
一昨年に亡くなった父がSLの機関士でした。新米の頃に金山隧道で操作を誤り、登り坂で機関車を止めてしまい、救援されたと話していた事を思い出しました。常磐炭は、ご指摘の通り不純物が多い低カロリーでしたが、タールの発生が少なく、詰まり防止に高カロリー炭とブレンドしてSLに使っていたようです。素晴らしいレポートありがとうございました。
27,8642018-02-10 16:27:00/tunnel/kissaka/main2.html [コメント一覧]9
継続調査ありがとうございます。本当にコンクリート壁60センチもあったのでしょうかね。。
27,8632018-02-10 13:29:28/road/oochiyo/main6.html [コメント一覧]10
ワクワクですねー 楽しみです。
27,8622018-02-10 12:31:01/road/oochiyo/main6.html [コメント一覧]10
現代の秘境、青ヶ島探索編。まるで漫画のような展開です。ハラハラ、ドキドキした少年漫画を思い出さずにはいられません。次回どうなるのか待ち遠しいです。はたしてヨッキさんは無事なのか?軽トラの運転手はどんな人物なのか?フェリーに間にあうのか?見ているこちらもアドレナリンが吹き出します。ヨッキさんの文才もさらに磨きがかかり、このサイトから目が離せません。

乞うご期待。続きはwebで。
27,8612018-02-10 10:34:24/tunnel/kissaka/main2.html [コメント一覧]10
>『吉坂隧道復旧工事設計書』というのは全3冊の大作

えらいものが残っていたなー
大仕事だぞ、これ
27,8602018-02-10 10:20:46/tunnel/kissaka/main2.html [コメント一覧]10
約2195万円と言うのは福井県の負担分のみなのでは無いでしょうか。
福井県負担分と京都府負担分、そして国費8000万円の合計がトンネルの総工費と言う解釈が出来ると思います。
27,8592018-02-10 01:47:55/tunnel/kissaka/main2.html [コメント一覧]10
京都まで行きますのん?w
27,8582018-02-09 23:27:06/road/ootuki/main3.html [コメント一覧]10
今村です。地元なんです(下川合)ありがとうございました。

27,8572018-02-09 23:21:51/rail/sessoko/main5.html [コメント一覧]10
素晴らしいの一言。廃線にはあまり興味がないのですが大井川さんの鉄道乗車時に廃線跡が見えた時、何か凄くときめくものがあって行ってみたいと思っていたところでこのレポートに遭遇しました。ドキドキしながらあたかも自分が探索しているかのように読ませていただき色々遭遇するたびに「やったっ」「おおっ!」と声が(笑)水没のシーンのお写真では思わずちょっと涙ぐんでしまいました。
27,8562018-02-09 19:32:06/road/oochiyo/main6.html [コメント一覧]10
面白い!
27,8552018-02-09 18:33:49/road/ootakidum/main3.html [コメント一覧]10
子供の頃、車で通った大多喜にこんなところがあったんですね!お疲れ様でした〜
27,8542018-02-09 15:40:10/road/sengan_s/main4.html [コメント一覧]10
高校生のとき(現66歳)に盛岡→仙岩峠→田沢湖をロードバイクで踏破した者(現ロード乗り)です。が、江戸道、明治道もあったことに感動しました。再度、仙岩峠(新千岩ですね・・・)越えに挑戦しようとおもいます。
27,8532018-02-09 13:27:13/tunnel/totiori/main3.html [コメント一覧]10
奥が深い話でした
27,8522018-02-08 23:54:35/road/shimizu/main9.html [コメント一覧]10
初めて拝読しました。
もはや道ではなく遺跡ですね。歩を重ねるのではなく、想いを乗せるだけの存在。
人跡が常に見え、聴こえる。直ぐに引き返すことが出来るバイパスがすぐ傍らを並走している。
そういう意味ではアイガー北壁にも似た環境のように思えました。
本当にお疲れさまでした。
27,8512018-02-08 16:27:31/road/oochiyo/main6.html [コメント一覧]10
ほんとにとんでもないところに港を作ったもんだ・・ 
そして気になってみたあの道影行ったんですね!
残り時間が気になるけど
27,8502018-02-08 14:55:19/road/oochiyo/main6.html [コメント一覧]9
おっかーれーさーん。続く。。。
27,8492018-02-08 09:49:10/road/r343_sasanoda/main6.html [コメント一覧]10
現国道は車で1回しか走ったことありませんが、ここも旧道は凄かったんですね。お疲れ様でした〜
27,8482018-02-07 21:56:28/road/oochiyo/main6.html [コメント一覧]9
懸命な判断です。時に無茶へと向かわれかねませんから、ヨッキレン氏は。
次の訪問時は船チャーターですね!岩礁や台場での釣りみたいに、何時間後かに迎えに来てもらう約束で(=もちろん外洋の島ですし、万一のために水や食料は余分に持参する必要がありましょうが)、その間に今度は下から這い上がって探索…とか。
そのための資金は見積もりをきっちり出して公開した上で、続きというかそれを読みたい読者からクラウドファンディングで集めるというのはいかがでしょうか…目標額に達しないか…。

27,8472018-02-07 18:51:51/road/sanukayama/main7.html [コメント一覧]10
正直 いつも夜な夜な酒を飲んではこのページを見て ラストの写真の美しさに涙を流しています・・・
27,8462018-02-07 12:40:33/road/yakuwa/main7.html [コメント一覧]10
隣の川から10kmオーバーの林道を自動車でチマチマ行くより、ヘリコプターで
ダイレクトにアクセスする方が電力会社の職員さんも効率的ではないのかな。
電力会社ならヘリコプターの一台ぐらいは所有してそうだし。

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