| ▼番号 | 書き込み日時 | 書き込みURL | 点数 |
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| コメント | |||
| 27,725 | 2018-01-21 17:41:40 | /road/r148_simodera/main4.html [コメント一覧] | 10 |
| 中土駅周辺も地形そのものが変わり果てたようですね。昭和50年代に松本と金沢の行き来によく通行しましたが災害の爪痕がどのようなものか、肌寒くなりそうで見ることもできませんでした。 | |||
| 27,724 | 2018-01-21 15:15:14 | /road/oochiyo/main4.html [コメント一覧] | 10 |
| 青ヶ島の地に足を着けたレポートありがとうございます。道をたどる行為が場の有り様や歴史に寄り添う表現への近道であることも学べました。思い入れの強い島だっただけに他では得られなかった詳細に触れられ感謝しております。たった24時間の滞在とは思えない行動力にも感服です。 | |||
| 27,723 | 2018-01-21 15:08:14 | /road/toume/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| 番号26,437さんが書かれている通り、LED式の表示板はトンネル内およびその前後で起こっていることを表示するもので、字幕式の表示板はその先の道路で起こっていることを表示するもので、別物となります。 LED式の表示板ですが、これは通行止めになるより前に既に新しいものへと交換されていて、実は廃道となった静岡側も新しいものに交換されていたりします。 焼津側のものはそのまま新トンネル用に転用されているので(土台の補強が行われただけで位置は変わっていません)、新トンネルで何かあれば光ることになるでしょうが、静岡側のものは移設の手間を惜しんだのでしょうか、交換されて間もないのに移設されることなく放棄されていますね…。 | |||
| 27,722 | 2018-01-21 14:47:11 | /road/oochiyo/main4.html [コメント一覧] | 1 |
| もう島はいいよ、飽きた。 | |||
| 27,721 | 2018-01-21 13:47:13 | /road/r17_futai/main7.html [コメント一覧] | 10 |
| 凄い! | |||
| 27,720 | 2018-01-21 09:18:06 | /bridge/omonosinbasi/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| そもそも雄物新橋は二等橋で14t以上の重量物を供用してはならない橋である。なのにダンプ・路線バス等を規制しないで供用しているのだから橋梁の繰り返し荷重により損傷するのは当たり前で設計荷重を変え架け替えるか新設橋にすべきだある。 | |||
| 27,719 | 2018-01-21 08:39:48 | /koneta/koneta_146.html [コメント一覧] | 10 |
| 面白い。 | |||
| 27,718 | 2018-01-21 08:19:20 | /koneta/koneta_156.html [コメント一覧] | 10 |
| あの軽トラは、減速すると登攀不能となって下り方向に滑落するので無謀運転せざるを得なかったのではないでしょうか?そういうアホな道路にした人が良くないのですが、だからといって人を轢いたり正面衝突を正当化など全然できませんが…。「坂道が水路にgoodジャン!」て誰が思いついたのか?工費は確かに節約できるだろうが。 | |||
| 27,717 | 2018-01-20 23:11:31 | /road/wpr213/main8.html [コメント一覧] | 10 |
| まさか二階議員が出てくるとは思いませんでした。今までで最も読み応えがありました。 私も改良よりMTBで楽しめる未舗装路を残して欲しいと願っています! | |||
| 27,716 | 2018-01-20 22:56:58 | /road/oochiyo/main4.html [コメント一覧] | 10 |
| これは引き返したほうがいいのではないでしょうか! | |||
| 27,715 | 2018-01-20 22:20:24 | /road/kodakumi/main15.html [コメント一覧] | 10 |
| 樫山へは昭和57年に稲荷山越えルートで行きました。集落は2世帯の他にも農作業などで来ている元住民もいたりして、ごくごく普通の山村でした。 私は車道が通じていないと聴いていたので軽トラを見たときは驚きました。小匠への川沿いルートはその時知りましたが、まさかあそこまで凄い道だったとは----バイクで行かなくて正解でした。 bei坂井瑞穂 | |||
| 27,714 | 2018-01-20 21:05:53 | /road/r360_hietsu/main5.html [コメント一覧] | 9 |
| 万才橋、美しい! | |||
| 27,713 | 2018-01-20 20:00:45 | /road/mituno/main5.html [コメント一覧] | 10 |
| 榛北の希少で貴重なレポをありがとうございます。 | |||
| 27,712 | 2018-01-20 07:15:48 | /tunnel/himitu/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| 蜜の匂いがしています。 | |||
| 27,711 | 2018-01-20 06:52:08 | /road/oochiyo/main4.html [コメント一覧] | 10 |
| (*`・∀・´*)コチーヤ分かった!青ヶ島では(道路の)常識に囚われてはいけない! | |||
| 27,710 | 2018-01-20 04:30:42 | /rail/kouzuke/main4.html [コメント一覧] | 10 |
| 未成線の磐戸駅周辺にも何かありそうな噂です。 | |||
| 27,709 | 2018-01-20 00:00:46 | /road/oochiyo/main4.html [コメント一覧] | 10 |
| >青ヶ島まで来て大千代港に挑む人少なすぎ問題 誰があの大崩壊を見て挑もうとするのでしょうか。 そんなのヨッキぐらいだ! >大崩壊以前の村道18号線も、海抜140m〜120mくらいまでしか車道としては存在せず、その先は階段だったということなのだろう >階段でしかアクセス出来ない地方港、それが生来における大千代港の姿だったのだ。 >つらたん…。 >大千代港の駄目さ加減に、嗚咽が漏れそう。 ダメダメじゃねーか、大千代港 | |||
| 27,708 | 2018-01-19 19:46:25 | /rail/senzu2/main14.html [コメント一覧] | 10 |
| 途中だったのですね。私(坂井)は附近の山で遭難しかけた思い出があります。三方境から小根沢を下るつもりが間違ってこっぱ沢を下ってしまい現在地不明のパニック、幻覚幻聴に悩まされ正気を戻すことに専意し下山出来ました。 レポは期待していますが無理はなさらないでくださいね。 | |||
| 27,707 | 2018-01-19 14:12:57 | /bridge/ichiba/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| 面白かったです。文章がさすが!引き込まれます。 ところでグーグルマップの航空写真モードだと現在まだ市場大橋が写ってますね。きれーいに線路の真上で割れてる感じです。 ストリートビューではなにも無かったかのようにきれいさっぱりです。 | |||
| 27,706 | 2018-01-19 12:47:28 | /road/oochiyo/main4.html [コメント一覧] | 10 |
| 凄いの一言しか言い表せないですね | |||
| 27,705 | 2018-01-19 11:39:47 | /road/oochiyo/main4.html [コメント一覧] | 10 |
| >27,668さん (次ページ掲載まで日数が経つと〜調べてしまう) それな。佐糠山の時、待ちきれずに探しちゃって、 先方の管理者に「よっきさんに連絡して」って、 メールしちゃったよ。・(ノД`)・ | |||
| 27,704 | 2018-01-19 11:31:47 | /road/oochiyo/main4.html [コメント一覧] | 10 |
| 攻略難易度の高い道は、緊迫感がたまらんですタイ♪まさに道亡き道を行く! | |||
| 27,703 | 2018-01-19 09:48:48 | /road/oochiyo/main4.html [コメント一覧] | 9 |
| これはすごいわ。。 | |||
| 27,702 | 2018-01-19 09:04:36 | /road/oochiyo/main4.html [コメント一覧] | 10 |
| こんなにまで元の姿がイメージできないレポも珍しいですね。 崩壊前でも相当異様な景色だったんでしょうね。 | |||
| 27,701 | 2018-01-19 07:45:26 | /road/oochiyo/main4.html [コメント一覧] | 9 |
| バードビューの航空写真でどのように下降してきたかみたいぞ | |||
| 27,700 | 2018-01-19 02:39:40 | /road/oochiyo/main4.html [コメント一覧] | 8 |
| >大崩壊以前の村道18号線も、海抜140m〜120mくらいまでしか車道としては存在せず、 >その先は階段だったということなのだろう。 あー となると 78年の航空写真のアレとアレはやっぱりアレの構成要素なのか・・・ | |||
| 27,699 | 2018-01-19 02:09:30 | /rail/senzu2/main14.html [コメント一覧] | 7 |
| 早く次を見せてください。 | |||
| 27,698 | 2018-01-19 00:47:36 | /road/oochiyo/main4.html [コメント一覧] | 10 |
| たびたび登場する大崩壊を見下ろした写真の、大崩壊の先にあるディープブルーの水面が超怖いですね(汗) あれだけの土砂を呑み込んでいるはずなのに、扇状地のように土砂が広がるでもなく、何事もなかったかのようにケロリとしてる海…。文字通り底知れぬ恐怖。 空撮写真でも、海食崖というか、外輪山がえぐれたような場所が多くて見ているだけで不安になるような地形でしたが、これはやはり不安定な斜面に道を取り付けたことが引き金になって崩壊が早まっちゃったという感じでしょうか。道が段々になっている(いた)部分が中心となってズコーッと落ちちゃってるのがなんとも無念な感じです。 続きも大いに期待しております! | |||
| 27,697 | 2018-01-18 23:04:20 | /road/oochiyo/main4.html [コメント一覧] | 9 |
| 海岸線が直下すぎる!ほんと崖だねえ。 これは時間をかけてじっくり攻略したかったな・・・ | |||
| 27,696 | 2018-01-18 22:56:46 | /road/ogati/main8.html [コメント一覧] | 10 |
| 1月14日の地元魁紙にイザベラ・バードの秋田の旅(1)雄勝峠・院内編が載っていたのですがそれを見て驚きました。旧旧道の雄勝峠を湯沢ジオパークの学術調査で発見したとありヨッキさんのレポはガン無視だったのです。ジオパークの人もこの記事を読んでいたはずです。筈では無く確実に読んでいたと思います。人の褌で相撲を取ると言うことわざを思い浮かべました。 | |||
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