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コメント
20,586	2015-11-07 03:11:28	/road/r49_fuji/main4.html [コメント一覧]	10
桟橋の場所は'47年の米軍写真や'68年地理院写真を見ると「橋」のように見えます現国道建設時に山側が埋まったんでしょうな
20,585	2015-11-06 21:56:27	/road/ennakouji/main9.html [コメント一覧]	10
今回は自転車でなく、歩いての踏破でお疲れさま。天空の景色を見ることがでました。道路は開通当初から急カーブの道で、更に落石が多い場所を通り使えない道であった。自衛隊は地元の人の話を聞かず勝手に作った道の結果と地元の人は言っていました。
20,584	2015-11-06 21:54:48	/road/r148_sodesawa/main7.html [コメント一覧]	8
プチ寄道割りと好きです。　このサイトの流れに馴れてきたのか画面スクロールをオーバーランしない程度に調整し、タイミング良く次の写真に移動しヨッキ殿の本文の感情起伏とそこそこシンクロ出来る様になりました。　文中の回顧録でアーカイブとリンクしているとこはナイスな点ですね。
20,583	2015-11-06 13:10:38	/road/tazawa/main3.html [コメント一覧]	9
こよなく山を見ながらオフロードバイクをトロトロする者です。テンポの良い文面はオモシロく、いつも拝見させて頂いています。このスーパー林道は、朝日又付近の土砂崩れがひどくなり、十数mに渡り道がえぐり落ちて数年経ちます。（2014年9月の状況）チャリを担いでも全く無理です。早く治してほしいのですが・・ムリですね。
20,582	2015-11-06 11:23:52	/bridge/jougi/main.html [コメント一覧]	10
画像を見て思わず声が出ました。
20,581	2015-11-06 01:56:29	/tunnel/kama/main7.html [コメント一覧]	10
録画してあったNHK・新日本風土記(20,524さんと同じ?)を見て、昔通った釜トンネルをもう一度見たみたいと思って検索していたら、こちらにたどり着きました。最高に面白かったです。ありがとうございました。
20,580	2015-11-05 22:46:16	/road/r148_simodera/main4.html [コメント一覧]	10
10点ではなく15点差し上げたい気分です！　今回の記事から教えられる事のなんと多い事か。文中で自らの好奇心を嘆いておられましたが、地元の方の忍耐と犠牲の上で日本の責任ある技術力が発揮されて今日の便利なインフラを享受出来ている事を踏まえれば、この記事を読んでいる者も全く同じ立場であると云えます。この記事に辿り着かなかった人の為にも、南三陸防災庁舎や旧祭畤大橋の様に災害遺構として活用出来ないものかと思います(小谷村内で亡くなった方がいないのであれば尚更)。今回でこのブログに何故惹き付けられるのかが判りました。ライターさん自ら現場を踏査し見付けた物にイチイチ素直に一喜一憂しつつ、もう一人の自分で冷静に軌道修正・進行の繰り返し。帰宅後別図面や過去の資料等あらゆる情報を整理して様々な仮説の積重ねにより結論を導き出す作業は本来のジャーナリズム其の物ではないでしょうか？正に草の根情報機関の様相を呈しています。　使い回しのネタを垂れ流し、小遣い稼ぎのプロパガンダに便乗する大多数の新聞記者やTV取材班に爪の垢を煎じて飲ませてほしいくらいです。これからも多くの点を見習うべく注目させて戴きます。
20,579	2015-11-05 19:17:31	/rail/ooarasawa/main2.html [コメント一覧]	8
続きはいつごろになりますでしょうか？楽しみに待ってます
20,578	2015-11-05 14:31:47	/bridge/jougi/main.html [コメント一覧]	8
なぜ捻じれるんだ？
20,577	2015-11-05 13:42:23	/road/tpr280/main2.html [コメント一覧]	8
一見するとバイパスに寄生する地道に思える県道ですが、国道上の通過のみ車両群とは違う域内移動の利便性が齎されて地域に利益が出てるんですね。平行する「右ハンドル区間」は敦賀市内の北陸道を凌駕してますね(イベントだと“日産スタジアム”・広いだけで選手や歌手が豆粒遠い、と“三ツ沢球技場”・小振だが相当な臨場感程の違いに感じました。)。平行区間も去る事ながら端点の８差路も驚異的ですね。確か都内に同様の路地が存在しますが特異過ぎて運転手がビビリ、速度超過抑制・目視確認過多の状況が生まれ事故が殆ど起らないそうです。大幹線接続の当交差点での状況はどうなのでしょうか？興味深い点だと思います。是非地元利用者の反応も知りたいですね。
20,576	2015-11-05 09:31:10	/rail/jougi/main7.html [コメント一覧]	10
補完レポにリンクされている「てんから岩魚釣り」のサイトはURLが変わったようです。 http://iwana.michikusa.jp/z/okura-hasi.htm
20,575	2015-11-05 08:29:31	/bridge/jougi/main.html [コメント一覧]	10
このレポは、発表時には、廃線レポですが・・・？
20,574	2015-11-05 08:23:08	/bridge/jougi/main.html [コメント一覧]	10
渡りませんでしたが、私もよっきさんのレポートを見て現地に赴いた一人です。幸いにして切断前の勇壮な姿を目にすることができましたが、かつてこの山の林業の根幹を支えた橋の今を思うと、春の夜の夢のようなはかなさを感じます。
20,573	2015-11-05 07:37:35	/road/spr23/main5.html [コメント一覧]	10
新種の発見ですね！　私も何度か島根半島を徘徊しましたが、エンジン潰しの急勾配・トタン屋根のギリ幅シェルター・Ωループの駐車場・物々しい原発脇迂回路等見所満載ですが、車で手軽に行ける所限定の通行なので見逃し区間が多数有り勿体なく思います。　気軽に自転車で峠越え、しかもそれなりの距離をものともせず浮気調査よりも高い集中力で探索なさってますが、何か特殊なトレーニングや徳の高い修行を積んでおられるのでしょうか？蔵出し可能な機密事項が有れば大変参考になります。
20,572	2015-11-05 00:56:57	/bridge/jougi/main.html [コメント一覧]	5
探索者としては自然な挑戦であったと思うので後悔はしていない何を正当化しようとしているのかただ、眺めるだけでは満足出来ないのか
20,571	2015-11-05 00:17:49	/road/ennakouji/main9.html [コメント一覧]	10
夜の塩那、どんな感じだろう…
20,570	2015-11-04 22:41:17	/bridge/jougi/main.html [コメント一覧]	10
残念！
20,569	2015-11-04 22:12:12	/bridge/jougi/main.html [コメント一覧]	9
諸行無常っすなあ
20,568	2015-11-04 22:03:58	/bridge/jougi/main.html [コメント一覧]	10
あぁ、落橋するぅ。大ピンチ。by丸山熙人
20,567	2015-11-04 21:56:56	/bridge/jougi/main.html [コメント一覧]	10
こっ・・・これはずごいです！
20,566	2015-11-04 21:46:48	/bridge/jougi/main.html [コメント一覧]	10
右の橋桁が左にスリップしてダルマ落としした結果なのだろうか… かろうじて生きてるって状態だなあ
20,565	2015-11-04 20:15:08	/bridge/jougi/main.html [コメント一覧]	10
木の部分はしょうがない。それを伝える橋脚はいつまでも残ることを願う。
20,564	2015-11-04 19:03:36	/bridge/jougi/main.html [コメント一覧]	7
比較の本文が読み易かったです。内容ですが、林業全盛の時代も終わり自然に朽ちていく運命だった施設も、ヒトがバランスを壊す事で簡単にトドメをさされてしまう例ですね。骸を曝すならいっその事撤去して欲しいと、林鉄は思っているかも知れません。
20,563	2015-11-04 14:16:14	/bridge/jougi/main.html [コメント一覧]	10
桁を落として渡橋不能にしたのは時期的にもこの事故が原因と思われます。　http://www.logsoku.com/r/2ch.net/newsplus/1147623696/
20,562	2015-11-04 13:37:39	/bridge/jougi/main.html [コメント一覧]	10
管理者の法的・社会的責任もあるし，責任以前に事故が起きうる環境であるので，切断処理は正しいと言えるでしょうね。よっき氏に限らず廃を求める趣味が広まり，また登山などで実用の意味で利用する人も居ただろうから，ネット社会では本橋の存在が誰にも判るようになってしまった訳で，こうなるのは自然の成り行きだったのでしょう。これまでなら自然の成り行きで朽ち落ちていたのかも知れませんが，いまは朽ち方もネットに左右されるんでしょう。2000年頃の写真が沢山あるので，その勇姿を楽しめるのがせめてもです。立派な橋でしたね。 5年毎に写真を撮っておくというのは大変価値あることだとも思います。子供の成長記録と同じですね。これからも他の物件でも可能なものは時間と共に変化する様子を捉えておいて見せて下さい。（ぜ
20,561	2015-11-04 13:23:08	/bridge/jougi/main.html [コメント一覧]	8
今年の冬が峠ですね、来春再訪かな
20,560	2015-11-04 10:13:24	/bridge/hatirougata/main2.html [コメント一覧]	10
このレポートで、八郎潟の魅力を発見できたと思います。チャリでの散策にもってこいですね。ちなみに、大久保駅は山手線じゃなくて中央線各駅停車の方ですよ～(笑)
20,559	2015-11-04 10:00:23	/bridge/jougi/main.html [コメント一覧]	10
人知れず造られ、有名になったと思ったら崩れようとしている。マイナー物件の定めとも言うべき現状だからこそ、精一杯のレポートの完結を強く望む。
20,558	2015-11-04 08:47:07	/road/ookuzure/main5.html [コメント一覧]	10
地元静岡の者です。2015年11月3日に大崩海岸旧石部トンネルに突入してきました。隧道の現状は、こちらのサイトで拝見したものよりも酷くなっていました。旧上り線の海側の壁が少し崩れ？旧下り線の隧道にかなり入りやすくなっていて、人が通った形跡があり壁をよじ登るという作業はいらなくなってます。内部もゴミが整理され散乱はしていませんでした。しかし道路からの入り口辺りにシンプルな看板があり、更に隧道の目の前ベンチが2基設置されているので観光地化しているのは否めないです。
20,557	2015-11-03 21:44:24	/tunnel/okihara/main3.html [コメント一覧]	10
この古老に取材するのがいい！まさにフィールドワーク！ただ単に古道がありました、だけではないところが、素晴らしいです。

20,586

2015-11-07 03:11:28

/road/r49_fuji/main4.html [コメント一覧]

桟橋の場所は'47年の米軍写真や'68年地理院写真を見ると「橋」のように見えます
現国道建設時に山側が埋まったんでしょうな

20,585

2015-11-06 21:56:27

/road/ennakouji/main9.html [コメント一覧]

今回は自転車でなく、歩いての踏破でお疲れさま。天空の景色を見ることがでました。道路は開通当初から急カーブの道で、更に落石が多い場所を通り使えない道であった。自衛隊は地元の人の話を聞かず勝手に作った道の結果と地元の人は言っていました。

20,584

2015-11-06 21:54:48

/road/r148_sodesawa/main7.html [コメント一覧]

プチ寄道割りと好きです。　このサイトの流れに馴れてきたのか画面スクロールをオーバーランしない程度に調整し、タイミング良く次の写真に移動しヨッキ殿の本文の感情起伏とそこそこシンクロ出来る様になりました。　文中の回顧録でアーカイブとリンクしているとこはナイスな点ですね。

20,583

2015-11-06 13:10:38

/road/tazawa/main3.html [コメント一覧]

こよなく山を見ながらオフロードバイクをトロトロする者です。テンポの良い文面はオモシロく、いつも拝見させて頂いています。このスーパー林道は、朝日又付近の土砂崩れがひどくなり、十数mに渡り道がえぐり落ちて数年経ちます。（2014年9月の状況）チャリを担いでも全く無理です。早く治してほしいのですが・・ムリですね。

20,582

2015-11-06 11:23:52

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