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コメント
27,6652018-01-16 16:06:37/road/oochiyo/main3.html [コメント一覧]10
>>が、この先をどうするつもりだったんだろう…?
道路.zipを作る場合
斜面の強度が不足して下の方の道(擁壁)が上の道を支えきれず
上の道が下の段へずり落ちて行きそう
だから車道を作るのを諦めた
ということ…?
27,6642018-01-16 15:58:31/road/oochiyo/main3.html [コメント一覧]8
はやく見たい!!
27,6632018-01-16 14:36:32/road/oochiyo/main3.html [コメント一覧]9
まあ、恐いもの見たさで先端まで行くんだけどね(笑)。
(万が一落ちても下に地面あり。).....いや、やめてください。。
それにしても階段工事、途中で放棄されたんでしょうかね。あと、3つ目の360画像バグりましたよ。
27,6622018-01-16 14:12:16/road/oochiyo/main3.html [コメント一覧]10
あまりに異常であまりに怖いと人間て笑っちゃうんだね。
27,6612018-01-16 11:35:21/road/oochiyo/main3.html [コメント一覧]10
いくら「板チョコ」の下に地面が有るといっても、割れたらそのまま海まで滑落コースとしか思えないのですが・・・・・・。

あと、国土地理院地図には最初の折り返しまで描いて有りますが、当初の大崩壊はそこまでだったのでしょうか?
年々拡大して遂に稜線まで達したのだとすると、何処まで拡大するのやら。
現在も拡大を続けているのであれば、本当に「蟻の一穴」が原因で島が割れてしまうのか・・・・・・。
27,6602018-01-16 09:54:04/road/oochiyo/main3.html [コメント一覧]10
なんとしてでも土木の力で勝ってやりたいと思うほどの涙ぐましさです。
高さ200メートルくらいのビル(内部は船揚場)をこの港を土台にして建ててしまうとか、車の乗る巨大エレベーターで斜面を上下とかそういう、九十九折りじゃない方法で、ね。
27,6592018-01-16 05:47:35/rail/nippara/main3.html [コメント一覧]8
楽しそう
27,6582018-01-16 05:36:22/road/oochiyo/main3.html [コメント一覧]10
早く次お願いします🙇⤵ワクワクドキドキ
27,6572018-01-16 02:16:48/road/shimizu3/main5.html [コメント一覧]9
雪の中からの生還お疲れ様でした。
平日なのに読まずにはいられませんでした。
27,6562018-01-15 20:26:37/road/oochiyo/main2.html [コメント一覧]9
階段村道…あ!例の階段国道の近くに在りますよね,酷道DVDで観ました!
27,6552018-01-14 21:14:31/road/oochiyo/main2.html [コメント一覧]10
この大千代港への迫り方ハンパないですね。
素晴らしいです。
27,6542018-01-14 18:05:18/road/toume/main3.html [コメント一覧]10
地図の小さな破線にワクワク夢を見る
小さなトンネル見つけては四つん這いで走り出す
オブロディ オブロダ、聞こえるかい♪♪♪

焼津は地本です。ありがとう!
27,6532018-01-14 17:31:53/road/tpr236_seihou/main10.html [コメント一覧]10
謎の機械、エンジンは三菱のディーゼルエンジン、4DR5系の様ですね。
4輪駆動の様ですし、三菱ジープの可能性が有りそうですが、道路状況に合ってない様な。
索道のウインチ?
27,6522018-01-14 13:59:10/road/oochiyo/main2.html [コメント一覧]10
驚いた。道があったとは、それも新道……!
頭の中が「        道        」になった(神津島砂糠山「風の谷の車道」)。いや本当に。

やっぱり現地まで来て、自分の目で見ないと何事も分からないもんです。地形図や写真だけ見て分かった気になってはいけなかった。
いやまだまだ、道の方は前途多難ですが……
27,6512018-01-14 08:37:19/road/omori/main4.html [コメント一覧]10
面白く興味深く読ませて頂きました。
ありがとうございました。
27,6502018-01-14 06:56:51/road/oochiyo/main2.html [コメント一覧]9
階段を作ったのはあるいは復旧の準備段階作業と港湾設備の「最低限度の」維持管理の為なのかな?とか思った
27,6472018-01-14 00:01:08/road/oochiyo/main2.html [コメント一覧]8
> 村道ガッチガチ!
> これは想像以上に頑丈そうだ! 道の周囲の斜面もガチガチに施工されていて、
> 三宝港の上部を思わせるものがある。
> 間近で発生した大崩壊に、真っ正面から立ち向かおうという気概が感じられるのである!
> やはり本気で村道の復旧と大千代港の再開を目指していたのだと思う! 熱い!

そうは言うがな大佐、このガッチガチ擁壁が乗っているのは、
火口からの噴出物がフンワリと積もっただけの低密度な砂山みたいなもんですぞ。
さらに言えば砂礫と溶岩の層がミルフィーユ状に積み重なった、とても滑りやすい構造。
一人の人間のスケールでは頑丈に見える法枠工も、地山の強度が無ければ無力だというのは、
静岡県道416号静岡焼津線浜当目トンネル旧道にてその目で見ましたよね?
『まさに砂上の楼閣!!1!』


> しかし、なぜ階段があるのに港へのアクセスが断たれたままということにされているのだろう。
> やはり“階段”は、復旧策として、やむなく導入されたものだったようだ……。

復旧策というよりも、法面工事の関連設備であって港へのアクセスまでは考えていない物なのでは?
階段が見えなくなる草付き斜面に続きの道は有るのか否か? 勿体ぶりは程々に願いますぜ。
27,6462018-01-13 23:37:10/road/oochiyo/main2.html [コメント一覧]3
全然進んでないやん。
溜めすぎだよ。
この回、100メートルも進んでないよね
27,6452018-01-13 22:51:48/road/oochiyo/main2.html [コメント一覧]10
高さ二百何十メートルの階段なんて嫌だ
そんなの昇っても降っても膝が壊れる
27,6442018-01-13 19:03:59/road/oochiyo/main2.html [コメント一覧]10
高所恐怖症の私にとっては、カーブの奥に200m下の海面しか見えないだけで落ち着かないです・・・。
(手をかけたガードレールも腐蝕していて「パキッ」といったりして・・・)

で、その先の恐怖の階段(怪談)は・・・
「割石の高崖」のように段面ががけ側に傾いていて
「無想吊橋」のように手すりが当てにならないパターンでしょうか・・・?
27,6432018-01-13 18:34:41/road/oochiyo/main2.html [コメント一覧]9
青い海と青い空、断崖絶壁

初めてTHETA画像が凄いと思った
27,6422018-01-13 13:30:16/road/oochiyo/main2.html [コメント一覧]10
本当、恐ろしい場所ですね、続きをよろしくです。
27,6412018-01-13 13:30:03/road/oochiyo/main2.html [コメント一覧]10
崩壊前のグネグネ旧道見てみたいですねー。どこかに写真とか残ってないんでしょうかね?
更新楽しみに待ってまーす。
27,6402018-01-13 12:39:18/road/oochiyo/main2.html [コメント一覧]9
階段村道で港に到達する可能性が出てきた。しかし大崩壊から、わずか5mのところで急ターンして、再崩壊の道ずれにならない根拠があったのだろうか??
27,6392018-01-13 12:07:14/road/oochiyo/main2.html [コメント一覧]10
まぢで面白い
お忙しいとは思いますが更新楽しみにしております。
27,6382018-01-13 10:06:31/road/oochiyo/main2.html [コメント一覧]9
すっごいなぁ、ヨッキさんが立っている場所もやばい。私、高所恐怖症なので、この坂降りられないですね。。
27,6372018-01-13 08:58:27/road/oochiyo/main2.html [コメント一覧]10
今までで最凶のシータ動画がイヤすぎですわww
復旧されて階段村道つづら折りになった先・・・終点はいずこに?!
27,6362018-01-13 08:15:49/road/oochiyo/main2.html [コメント一覧]10
すごい、とかナニコレ?とかの感想ではなく、ただ笑ってしまった
27,6352018-01-13 07:56:26/road/oochiyo/main2.html [コメント一覧]10
あちぃ
27,6342018-01-13 02:11:24/road/ipr61/main2.html [コメント一覧]10
地元日立市出身の県議会議員県政報告「日立笠間線(仮称・真弓トンネル)の整備状況について」によると
○平成29年度中に県が設計調査等を実施
○平成30年度から常陸太田市・日立市が事業化を予定
○事業完了目標 平成36年度
○事業延長5.5km(うちトンネル長さ1.6km)
○幅員8.5〜11.0m(自転車の通行に配慮し検討を進める)

・・・とありました。
計画地図を見ると、本文内でもご指摘されておりましたが事業化区間に今回レポされた道路の範囲は(強引に法面をよじ登られたという場所以外)全く含まれていませんでした。
やはり丸ごと県道から外される運命のようです。

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