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コメント
27,3262017-12-10 10:32:01/mini/232/main.html [コメント一覧]9
政治家の看板がジワジワきましたw
27,3252017-12-10 07:11:27/mini/232/main.html [コメント一覧]9
看板にピーピングされてますね。
27,3242017-12-10 03:19:10/tunnel/9gou/main3.html [コメント一覧]8
まさかの旧旧隧道、面白かったです。
謎が残っている分マイナスで…。
27,3232017-12-10 02:56:23/mini/232/main.html [コメント一覧]8
40年以上前、この辺りに大阪からよく釣りに来ました。当時はクレインブリッジ、平トンネル、佐波賀の両トンネルもなく、今回紹介の旧道が大丹生への道でしたが、当時もそんなに多くの人が歩いている状況はありませんでした。
懐かしく見させて貰いましたm(_ _)m
27,3222017-12-10 00:30:32/mini/232/main.html [コメント一覧]9
海もきれい、のどかで良いなぁ。
27,3212017-12-09 23:47:57/mini/232/main.html [コメント一覧]8
>血気盛んな村人が進入者と見れば見境なく襲いかかってくるから注意しろよ? みたいな。
SIREN(ホラーゲーム)か何かですかね?
27,3202017-12-09 22:37:01/mini/232/main.html [コメント一覧]9
過去に何かあったんでしょうね…それによってトンネルを穿つキッカケにもなっていたりして
27,3192017-12-09 21:45:12/road/tpr236_seihou/main7.html [コメント一覧]10
今回もヨッキれんワールド満開でした。
27,3182017-12-09 20:53:03/mini/232/main.html [コメント一覧]10
爆笑!猛犬注意かよwww
こういうの大好きだ。
27,3172017-12-09 20:15:05/mini/232/main.html [コメント一覧]10
昔の「変なもの発見!」にあった、「工事中」の標識群を思い出しました。
27,3162017-12-09 19:30:54/rail/akaiwa/main9.html [コメント一覧]10
文中に出て来た、仙土技。予想された通り、仙台土木技術センター、の略です。この他にも、仙建技、仙保技、仙力技、などがあり、JRの部署名です。それぞれ、仙台建築技術センター(駅舎など)、仙台保線技術センター(線路)、仙台電力技術センター(架線)です。仙台土木技術センターは、路盤です。
他にメセとあれば、メンテナンスセンターの略など、JR独自の略しかたをします。
会社名は明かせませんが、JRの列車見張の会社に勤めています。
27,3152017-12-09 19:17:18/mini/232/main.html [コメント一覧]10
脅し文句の看板だけなら俺でも通過できそうだ
27,3142017-12-09 18:27:58/mini/232/main.html [コメント一覧]7
35年ほど前のR345笹川流れの旧道は凄かった。

部落内の道がすれ違い不能で20分くらい信号待ちした記憶がある。 路線バスも走っていたし。

海沿いのバイパスができてから突入したが、舗装がよくなった程度だったと記憶している。
27,3132017-12-09 16:31:30/mini/232/main.html [コメント一覧]8
外部から入ってきた通り抜けの車に
老人が二人以上は轢かれてそうですね、この様子じゃ・・・
27,3122017-12-09 15:03:46/mini/232/main.html [コメント一覧]10
限界集落で「区民よりかかしが多い」とYOUが殺到している所がありますが、「老人多し!危険!」の看板でYOUを呼び込む区起こし??狙いか??実際に接触事故はあったかも知れないが、赤いちゃんちゃんこのお地蔵さんが路傍に見えないので、徐行しかできない道に・・・・この地区に火力発電所の受益者工事を行う上物が無いので、予算を使ってみたというところなのでしょう
27,3112017-12-09 14:35:43/mini/232/main.html [コメント一覧]10
長閑です!
27,3102017-12-09 14:24:30/mini/232/main.html [コメント一覧]7
え…謎を解明せず「完結」ですか?
27,3092017-12-09 02:34:25/tunnel/atago/main5.html [コメント一覧]10
私も1年程前に入った事ありますが、
個室→壁→分かれ道まで着きましたがあまりの水没により断念しました。また、そこで赤い財布を失くした事を思い出しました。 初見は中々に気味の悪い場所でしたね^^;
尚、現在は鉄の扉の方は鉄パイプの様なものでバリケードがされており完全に塞がれてます。 今入る際は鉄の扉の上の穴か、分かれ道で外に続く穴から入るしかないです。
27,3082017-12-08 23:23:34/rail/akaiwa/main9.html [コメント一覧]10
赤岩駅の旧線突っ込みトンネル内の4つの数字ですが、鉄道ファンの自分の第一印象としては、制限速度です。もし、行き止まり方の停止目標位置にあったのなら、その可能性があります。
現在でも各所に2つの制限速度の併記が見られますが、それは主に旅客列車用(客車の意味ではなく、電車・客車・ディーゼルカーを含めた旅客列車)と貨物列車用。
そして4つあるのは、上り旅客列車用・貨物列車用、下り旅客列車用・貨物列車用。
まぁ、自分の第一印象ですが。
27,3072017-12-08 21:57:56/bridge/tanokasira/main2.html [コメント一覧]8
無想吊橋と比すと平和かつ呑気だ(比べる相手がイカれている)。
27,3062017-12-08 21:35:08/road/spr130/main3.html [コメント一覧]9
なんだか、いつもよりはちょっと力み過ぎているようなレポートだったような気がします。内容はいつも通りの面白さですが、微妙に言葉遣いや話の進め方が違ったような...宣伝目的でもあったとはいえ、いつも通りが一番ですよっ。
27,3052017-12-08 20:00:01/tunnel/miyazawa/main6.html [コメント一覧]10
あの縄は綿に見えるが。もしそうならやばいです切れます。縄で上る事ができなかったのはある意味幸いかもしれぬ。高い地点でブチキレしたら大怪我したまま衰弱死という最凶オプションもあり得る。ロープワークの勉強(あんちょこ持ち込み可)をおすすめします。落橋地点とかで役立つに違いありません。
27,3042017-12-08 15:46:39/road/r148_simodera/main4.html [コメント一覧]10
レポート拝見させていただきました。
自分の祖母の家が平岩駅の方にあり、大糸線の橋桁が流され線路が空中に浮いて居たのが衝撃的ですごく思い出されます。
何気なく通っていた道路やトンネルがこんなに凄かったとは感動です。細かく調べて頂けてありがとうございました
27,3032017-12-07 22:05:30/tunnel/kutino/main4.html [コメント一覧]10
ちょっと離れていますが、あわしまマリンパーク駐車場の道路を挟んだ向かい側にも昔の隧道が残ってますね。ストリートビューだと扁額が読めそうで読めない…。
27,3022017-12-07 21:11:42/rail/senzu/main21.html [コメント一覧]10
トンネルから放水するシーン…現代ならドローンで撮影可能かもしれぬ。どう考えても危険過ぎるので。ああ、探索にドローンなんてのは、醍醐味が100万分の1以下になるなんて、分かっておりまする。やはり直接行かねば。
27,3012017-12-07 16:34:14/rail/zusou/main5.html [コメント一覧]10
この路線は芥川龍之介の「トロッコ」のモチーフだそうで、とても興味深いなと思いました。
27,3002017-12-07 13:56:33/road/enna/main9.html [コメント一覧]10
こんな道路もし完成してたら走って見たかった!
と思う反面、
景色を見る以外に目的が特にないうえにショートカットにもならない道路は
今の世の中でも生き残ることは無理だろうなぁと
ビーナスラインなどと比較するとそう思ってしまう。
27,2992017-12-07 13:16:39/road/kodakumi/main15.html [コメント一覧]10
言い方は悪いけど、こんな僻地でも道という人が作ったものが存在しているというのが、ちょっと感動した。
27,2982017-12-07 12:52:54/road/aotowa/main8.html [コメント一覧]5
ずっと待ち続けております…サイクリングセンターまで何とかお願いします
27,2972017-12-07 12:27:47/road/tadaisi/main3.html [コメント一覧]10
どうしよう……ここまでのレポで完結でも納得してしまってる自分がいる。

というのは前に位山方面に行ったときに「公団幹線林道」があって
でも地図ではどう見ても行き止まりで
これ一体何やねん?
と思ったことがあったためでして……

林道農道の中には全線開通した結果
明らかに抜け道やバイパスや道路選択肢の増加(もしどれか1個が崩れても孤立を防げる)につながるいい道路も多いわけですが
結局のところ全線開通しないと全く意味がないんだなぁと……

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