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20,105	2015-09-20 17:00:09	/rail/iida_sakuma/main6.html [コメント一覧]	10
飯田線の地図を見ていて、佐久間湖あたりで付け替わっているなと思って検索してこのページに行き当たりました。読むのにずいぶん時間がかかりましたが、最後まで飽きさせませんでした。感動です。
20,104	2015-09-20 10:03:59	/tunnel/kurosawa.html [コメント一覧]	10
(・・)
20,103	2015-09-19 18:38:53	/road/ennakouji/sub.html [コメント一覧]	10
感動しました。泣きそうです・・・道がつながるように，人もつながるんですね・・・宮城県の湯浜峠にも自衛隊の碑があります。ヨッキレン隊長のレポで刺激され山道をオフ車で走るのが趣味となった男です。
20,102	2015-09-19 13:19:45	/rail/sugisawa/main.html [コメント一覧]	10
規模は小さいですが、子供の頃日常的に見ていたソリ道（木馬道）の橋も構造は同じみたいですね。アレも林道ができて使われなくなって久しいので、もう橋台しか残っていないでしょうが・・・。
20,101	2015-09-18 23:04:04	/tunnel/kamikita/main5.html [コメント一覧]	10
日本一怖い隧道・・・。
20,100	2015-09-18 22:53:12	/tunnel/osarizawa/main3.html [コメント一覧]	10
万が一地震で倒れたら、と考えると怖いですね。
20,099	2015-09-18 21:23:49	/road/isone/main7.html [コメント一覧]	8
懐かしい！東京湾観音トンネルは、ある意味有名でした。テレビで「場所は明かせないけど危ない心霊トンネル」みたいに取り上げられたんだっけかな！？夜中に行くと先客の車が何台か必ずいるような場所で・・・ｗボコボコで気味の悪い内部だった記憶が・・・。噂で閉鎖されたと聞いていたのですが、もう車では通れないんですね。
20,098	2015-09-18 19:41:42	/rail/asama/main4.html [コメント一覧]	10
伊勢はかつて、神宮や二見に向かう路面電車（神都線）が走っていたり、このレポの朝熊登山鉄道があったりと、廃線好きにはたまらない土地ですね。かつての朝熊山は、魂が向かう場所として信仰されていたということもあって、山頂の金剛證寺などはまさに霊山の雰囲気なのですが、この急すぎる勾配を登って行くケーブルカーも、その雰囲気づくりに一役買ったことでしょう。良いレポートをありがとうございました！
20,097	2015-09-18 12:59:53	/road/ennakouji/sub.html [コメント一覧]	10
いい仕事しましたね！感動しました。
20,096	2015-09-18 02:40:17	/mini/212/main.html [コメント一覧]	10
以前に国道105号を南下していたら、北秋田市と仙北市の境界が付近が大雨の後遺症で通行止めになっていて、やむなく五城目町や秋田市街を経由し、奥阿仁から半日以上の時間を使ってやっとトンネルの反対側付近に至ったことが有りました。道が無い、と言うのは大変なことですものね。それは机上の空論でも何でもいいから、とりあえずブチ上げてみたくなる気持ちも分かると言うものです。
20,095	2015-09-17 23:51:40	/road/kameisi/main4.html [コメント一覧]	10
すごく面白かったですよ！
20,094	2015-09-17 22:59:58	/rail/hasiba/main2.html [コメント一覧]	10
ものすごい今更なコメントになってしまって申し訳ありません。もしかしたらご存知かもしれないのですが、地方ローカル線の転車台の中には円形の池の中に線路をプカプカ浮かべ、浮力で軽く回転できるようになっていたものもあったと思います。
20,093	2015-09-17 22:34:21	/road/ootuki/main3.html [コメント一覧]	9
相変わらずすごいなあと思います。
20,092	2015-09-17 20:02:43	/road/r340_osikado/main5.html [コメント一覧]	10
平沼さーーーん、ひ・ほ・う、悲報です。JR岩泉線全区間廃止されてしまいました。なのでもうJR押角駅も廃墟?の駅です。鉄道マニアとしてこれは悲しいですね。是非廃線レポートのネタにすれば良いかなぁ。JR岩泉線もきっと喜びますよ。by丸山熙人
20,091	2015-09-17 16:32:17	/road/enna/main9.html [コメント一覧]	10
昨日深山公園(那須側終点)まで行ってきました。きれいに整備されていました。そのあと車で塩原側に回り、こちらも小曲、大曲を経て土平まで。土平のゲートのすぐ向こうは草に覆われた路面が見え、廃道化がすすんでいるようです。 18じにしまるゲートの管理者と思われる白い軽トラとすれ違いました。(ゲートに戻ったのが17時45分頃。すれ違いに登っていったので)ひょっとしたらレポ中のかたと同じかな、なんて思って楽しんでます＼(^o^)／
20,090	2015-09-17 14:03:51	/road/ennakouji/sub.html [コメント一覧]	10
いろいろなことを考えてしまいました。こんな道路を作ってしまったことの意味や、今この残された遺構達の行く末や。。。ご苦労様でした。
20,089	2015-09-17 14:02:09	/koneta/koneta_207_2.html [コメント一覧]	10
石巻市の石ノ森萬画館がある中州をなんとなく思い出しました。それにしても、こんな良い橋の撤去を地元の方が要望するのは理解できないですね。
20,088	2015-09-17 08:51:03	/road/tadaisi/main3.html [コメント一覧]	10
大規模林道って、当該官庁等の都合で計画された面がでかいらしいじゃないですか。部署存続、天下り先確保、etc。したがって彼らから出された事業目的等の資料も、いわば予算獲得のための巧妙な作文の可能性があり、そういった資料だけを単純に飲み込むわけにはいかないかな。と思いましたが、まあここは山行がですから道の行政的な由来を知るだけでも十分かもしれません。
20,087	2015-09-17 06:50:19	/road/omori/main4.html [コメント一覧]	10
先日行ってきました。やはり落橋地点から先には行けませんでしたが… 立枯橋が工事で消失していたり、倒れたガードバーが無かったり(撤去？直された？)と多少の変化はありました。ところで、旧道崩落地点の尾盛側にトタン小屋は見つけましたか？「ワサビをとらないで下さい」と赤いスプレー&カタカナだったので大層ビビったのですが…
20,086	2015-09-17 02:08:34	/road/tadaisi/main3.html [コメント一覧]	10
Twitterで知った途切れた道に行ってみたくて調べていたらたどり着きました。読み応えとロマンにあふれた素晴らしいレポートでした！
20,085	2015-09-17 01:31:59	/road/r127/main15.html [コメント一覧]	10
このページで紹介されてる久保トンネルは開削され消滅、坂下トンネルは拡幅されました。通りやすくなった反面、ちょっと寂しいですね。
20,084	2015-09-16 22:52:03	/rail/asama/main4.html [コメント一覧]	10
非常に面白いレポートでした。ポケットブックスの現役当時の朝熊岳駅の姿に大爆笑してしまいました。
20,083	2015-09-16 17:39:25	/road/tpr280/main2.html [コメント一覧]	10
県道２８０号が国道１６号と重複する、つまり存在を消されてしまうのを良しとしなかったようにも見えるのが、なかなか面白い。国道への編入を県が拒んだのでは？
20,082	2015-09-16 15:18:10	/bridge/toga/main4.html [コメント一覧]	10
凄い!!
20,081	2015-09-16 12:18:28	/rail/iida_sakuma/main6.html [コメント一覧]	10
充実感でいっぱいです。飯田線の魅力を再認識しました。
20,080	2015-09-16 00:45:25	/tunnel/kiriake/main5.html [コメント一覧]	10
いつも「僕の代わりに行ってくれて有り難い」と思って拝見させて頂いております。今回もとても興味深くおもしろかったです。ところで、高知市長浜の向山の上に戦時中に軍の施設があったそうで、確かに40年程前に山上で両側の空いた防空壕があるのを見ました。遠いけど如何でしょうか？
20,079	2015-09-15 22:28:53	/bridge/sibazaki/main3.html [コメント一覧]	9
私はコンクリート橋を掛けたときから斜めかなと思います。ただ、柴崎橋が最初から現在の形ではなく、竣工した時は３連トラス橋ではないかと思います。歴史編で＞様式は鋼構橋（プラット・トラス）で、延長は144．4ｍとなっていて、１つのトラス橋は48.1ｍ　トラス橋の1ブロックは5.3ｍで写真と合っているように見えます。左岸のトラス橋は増水などで橋脚が移動して落下したのではないでしょうか。トラス橋とコンクリート橋の橋脚は、1ブロック全部載っていて左岸側に継ぎ足したように見えます。それと、＞、戦時中を（鉄材として供出もされず）生き抜いた訳であるから、＞引用文中にもあるとおり、地域の交通事情を激変させる重要な県道橋であったのだろう。と有るのに木橋はおかしいと思います。トラス橋が無くなった頃に、もうダムの計画があったら架け替えないでダムに道路を追加すれば安上がりだし、完成までは応急的に傾斜コンクリート橋と木橋でしのぐって事はないですかね？
20,078	2015-09-15 13:57:33	/mini/211/main2.html [コメント一覧]	8
大間フェリーターミナルの移転についての『個人的な推測』です。文中のリンク先である「ノスタルジック航路」の「郷愁ヒストリー」を見てみると、「ばあゆ」はそれまでのフェリーに比べて２倍近い総トン数があります。当然船体も大きくなっており、wikiで見ると全長83.4mあります。文中の空中写真に示されている通りにフェリーが接岸するとなると、目測ですが接岸できたとしてもギリギリに思えます。また、輸送できる車両も当然多くなるので、待機用駐車場も広い方が好ましいと思います。以上の点から移転が行われたのではないでしょうか。
20,077	2015-09-15 13:38:53	/road/ennakouji/sub.html [コメント一覧]	10
「あなたの風変わりな情熱と記録者としての執念」は言い得て妙ですね。A氏に10点。
20,076	2015-09-15 09:30:42	/rail/nippara/main3.html [コメント一覧]	9
このレポートと日原古道の実地・机上の両調査の結果をまとめた研究書を出してみてはどうだろうか。レポートの完結の代わりに。

20,105

2015-09-20 17:00:09

/rail/iida_sakuma/main6.html [コメント一覧]

飯田線の地図を見ていて、佐久間湖あたりで付け替わっているなと思って検索してこのページに行き当たりました。読むのにずいぶん時間がかかりましたが、最後まで飽きさせませんでした。感動です。

20,104

2015-09-20 10:03:59

/tunnel/kurosawa.html [コメント一覧]

(・・)

20,103

2015-09-19 18:38:53

/road/ennakouji/sub.html [コメント一覧]

感動しました。泣きそうです・・・
道がつながるように，人もつながるんですね・・・
宮城県の湯浜峠にも自衛隊の碑があります。
ヨッキレン隊長のレポで刺激され山道をオフ車で走るのが趣味となった男です。

20,102

2015-09-19 13:19:45

/rail/sugisawa/main.html [コメント一覧]

規模は小さいですが、子供の頃日常的に見ていたソリ道（木馬道）の橋も構造は同じみたいですね。アレも林道ができて使われなくなって久しいので、もう橋台しか残っていないでしょうが・・・。

20,101

2015-09-18 23:04:04

/tunnel/kamikita/main5.html [コメント一覧]

日本一怖い隧道・・・。

20,100

2015-09-18 22:53:12

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万が一地震で倒れたら、と考えると怖いですね。

20,099

2015-09-18 21:23:49

/road/isone/main7.html [コメント一覧]

懐かしい！東京湾観音トンネルは、ある意味有名でした。
テレビで「場所は明かせないけど危ない心霊トンネル」みたいに取り上げられたんだっけかな！？
夜中に行くと先客の車が何台か必ずいるような場所で・・・ｗ
ボコボコで気味の悪い内部だった記憶が・・・。
噂で閉鎖されたと聞いていたのですが、もう車では通れないんですね。

20,098

2015-09-18 19:41:42

/rail/asama/main4.html [コメント一覧]

伊勢はかつて、神宮や二見に向かう路面電車（神都線）が走っていたり、このレポの朝熊登山鉄道があったりと、廃線好きにはたまらない土地ですね。
かつての朝熊山は、魂が向かう場所として信仰されていたということもあって、山頂の金剛證寺などはまさに霊山の雰囲気なのですが、この急すぎる勾配を登って行くケーブルカーも、その雰囲気づくりに一役買ったことでしょう。
良いレポートをありがとうございました！

20,097

2015-09-18 12:59:53

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いい仕事しましたね！感動しました。

20,096

2015-09-18 02:40:17

/mini/212/main.html [コメント一覧]

以前に国道105号を南下していたら、北秋田市と仙北市の境界が付近が大雨の後遺症で通行止めになっていて、やむなく五城目町や秋田市街を経由し、奥阿仁から半日以上の時間を使ってやっとトンネルの反対側付近に至ったことが有りました。

道が無い、と言うのは大変なことですものね。それは机上の空論でも何でもいいから、とりあえずブチ上げてみたくなる気持ちも分かると言うものです。

20,095

2015-09-17 23:51:40

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すごく面白かったですよ！

20,094

2015-09-17 22:59:58

/rail/hasiba/main2.html [コメント一覧]

ものすごい今更なコメントになってしまって申し訳ありません。
もしかしたらご存知かもしれないのですが、地方ローカル線の転車台の中には円形の池の中に線路をプカプカ浮かべ、浮力で軽く回転できるようになっていたものもあったと思います。

20,093

2015-09-17 22:34:21

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相変わらずすごいなあと思います。

20,092

2015-09-17 20:02:43

/road/r340_osikado/main5.html [コメント一覧]

平沼さーーーん、ひ・ほ・う、悲報です。JR岩泉線全区間廃止されてしまいました。なのでもうJR押角駅も廃墟?の駅です。鉄道マニアとしてこれは悲しいですね。是非廃線レポートのネタにすれば良いかなぁ。JR岩泉線もきっと喜びますよ。by丸山熙人

20,091

2015-09-17 16:32:17

/road/enna/main9.html [コメント一覧]

昨日深山公園(那須側終点)まで行ってきました。きれいに整備されていました。そのあと車で塩原側に回り、こちらも小曲、大曲を経て土平まで。土平のゲートのすぐ向こうは草に覆われた路面が見え、廃道化がすすんでいるようです。
18じにしまるゲートの管理者と思われる白い軽トラとすれ違いました。(ゲートに戻ったのが17時45分頃。すれ違いに登っていったので)ひょっとしたらレポ中のかたと同じかな、なんて思って楽しんでます＼(^o^)／

20,090

2015-09-17 14:03:51

/road/ennakouji/sub.html [コメント一覧]

いろいろなことを考えてしまいました。こんな道路を作ってしまったことの意味や、今この残された遺構達の行く末や。。。ご苦労様でした。

20,089

2015-09-17 14:02:09

/koneta/koneta_207_2.html [コメント一覧]

石巻市の石ノ森萬画館がある中州をなんとなく思い出しました。
それにしても、こんな良い橋の撤去を地元の方が要望するのは理解できないですね。

20,088

2015-09-17 08:51:03

/road/tadaisi/main3.html [コメント一覧]

大規模林道って、当該官庁等の都合で計画された面がでかいらしいじゃないですか。部署存続、天下り先確保、etc。
したがって彼らから出された事業目的等の資料も、いわば予算獲得のための巧妙な作文の可能性があり、そういった資料だけを単純に飲み込むわけにはいかないかな。

と思いましたが、まあここは山行がですから道の行政的な由来を知るだけでも十分かもしれません。

20,087

2015-09-17 06:50:19

/road/omori/main4.html [コメント一覧]

先日行ってきました。やはり落橋地点から先には行けませんでしたが…
立枯橋が工事で消失していたり、倒れたガードバーが無かったり(撤去？直された？)と多少の変化はありました。
ところで、旧道崩落地点の尾盛側にトタン小屋は見つけましたか？「ワサビをとらないで下さい」と赤いスプレー&カタカナだったので大層ビビったのですが…

20,086

2015-09-17 02:08:34

/road/tadaisi/main3.html [コメント一覧]

Twitterで知った途切れた道に行ってみたくて調べていたらたどり着きました。読み応えとロマンにあふれた素晴らしいレポートでした！

20,085

2015-09-17 01:31:59

/road/r127/main15.html [コメント一覧]

このページで紹介されてる久保トンネルは開削され消滅、坂下トンネルは拡幅されました。
通りやすくなった反面、ちょっと寂しいですね。

20,084

2015-09-16 22:52:03

/rail/asama/main4.html [コメント一覧]

非常に面白いレポートでした。
ポケットブックスの現役当時の朝熊岳駅の姿に大爆笑してしまいました。

20,083

2015-09-16 17:39:25

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県道２８０号が国道１６号と重複する、つまり存在を消されてしまうのを良しとしなかったようにも見えるのが、なかなか面白い。国道への編入を県が拒んだのでは？

20,082

2015-09-16 15:18:10

/bridge/toga/main4.html [コメント一覧]

凄い!!

20,081

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充実感でいっぱいです。飯田線の魅力を再認識しました。

20,080

2015-09-16 00:45:25

/tunnel/kiriake/main5.html [コメント一覧]

いつも「僕の代わりに行ってくれて有り難い」と思って拝見させて頂いております。今回もとても興味深くおもしろかったです。ところで、高知市長浜の向山の上に戦時中に軍の施設があったそうで、確かに40年程前に山上で両側の空いた防空壕があるのを見ました。遠いけど如何でしょうか？

20,079

2015-09-15 22:28:53

/bridge/sibazaki/main3.html [コメント一覧]

私はコンクリート橋を掛けたときから斜めかなと思います。

ただ、柴崎橋が最初から現在の形ではなく、竣工した時は３連トラス橋ではないかと思います。
歴史編で
＞様式は鋼構橋（プラット・トラス）で、延長は144．4ｍ
となっていて、１つのトラス橋は48.1ｍ　トラス橋の1ブロックは5.3ｍで
写真と合っているように見えます。
左岸のトラス橋は増水などで橋脚が移動して落下したのではないでしょうか。
トラス橋とコンクリート橋の橋脚は、1ブロック全部載っていて左岸側に継ぎ足したように見えます。
それと、
＞、戦時中を（鉄材として供出もされず）生き抜いた訳であるから、
＞引用文中にもあるとおり、地域の交通事情を激変させる重要な県道橋であったのだろう。
と有るのに木橋はおかしいと思います。

トラス橋が無くなった頃に、もうダムの計画があったら
架け替えないでダムに道路を追加すれば安上がりだし、
完成までは応急的に傾斜コンクリート橋と木橋でしのぐって事はないですかね？

20,078

2015-09-15 13:57:33

/mini/211/main2.html [コメント一覧]

大間フェリーターミナルの移転についての『個人的な推測』です。
文中のリンク先である「ノスタルジック航路」の「郷愁ヒストリー」を見てみると、「ばあゆ」はそれまでのフェリーに比べて２倍近い総トン数があります。
当然船体も大きくなっており、wikiで見ると全長83.4mあります。
文中の空中写真に示されている通りにフェリーが接岸するとなると、目測ですが接岸できたとしてもギリギリに思えます。
また、輸送できる車両も当然多くなるので、待機用駐車場も広い方が好ましいと思います。
以上の点から移転が行われたのではないでしょうか。

20,077

2015-09-15 13:38:53

/road/ennakouji/sub.html [コメント一覧]

「あなたの風変わりな情熱と記録者としての執念」は言い得て妙ですね。A氏に10点。

20,076

2015-09-15 09:30:42

/rail/nippara/main3.html [コメント一覧]

このレポートと日原古道の実地・机上の両調査の結果をまとめた研究書を出してみてはどうだろうか。レポートの完結の代わりに。

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