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コメント
27,2062017-11-24 19:04:17/rail/senzu/mains12.html [コメント一覧]10
最高だッ.....
27,2052017-11-24 18:07:05/road/spr130/main.html [コメント一覧]1
青ヶ島・・・
27,2042017-11-24 17:45:29/road/spr130/main.html [コメント一覧]10
「ネ申」ですか・・・・・千葉の大多喜町の地図を見ていたら「大多喜町町」となっていた。???となったが、カーソルを動かすと「大多喜町」と「町」が分かれた。もっと???・・・田丁という地区だった。ゴルフ場の案内。せめて県道を太くして×付けてもらいたかったぁ
27,2032017-11-24 17:29:58/road/spr130/main.html [コメント一覧]10
前編最後の写真が廃道の神の元へと通じていそうな雰囲気を醸し出していますね。
それはそうと私の地元、金沢市にも田上町に『神』という小字があります。
ただしこちらは『じん』と読むようです。
神社のそばにあるからそのような小字になったのでしょうか?でもその神社は神の領域から外れるようです。
https://www.google.co.jp/maps/place/〒920-1151+石川県金沢市田上町神
27,2022017-11-23 20:16:44/road/titibuko/main4.html [コメント一覧]9
1981年、埼玉大学生だった私は山寮での実習の一環としてこのハイキングコースを一周しました。当時は整備されていてとても歩きやすかったことを記憶しています。
27,2012017-11-23 18:44:46/rail/iida_sakuma/main6.html [コメント一覧]10
冒険奇譚に出来るだけの文才と調査に基づくウンチクは、素晴らしい!TJARの様にNHKスペシャルあたりで取り上げて映像に残したいですね。ありがとうございました。
27,2002017-11-23 18:12:26/road/tpr236_seihou/main7.html [コメント一覧]10
ヘアピンカーブの数は右左折合わせて地理院地図だと3回に略されてますが、googleとbingでは7回になっていますので多分そちらが実際の数だったのでしょう。
少し画像は荒いですがbingだとそのうち何回かが崖崩れにかかってるかのように見えなくも無いように思います。

でも上から撮った画像では、こんな無茶苦茶な道だったとは分からないですよね…。
本当に凄い道、凄い島なのだなと読ませていただいて実感しています。
27,1992017-11-23 15:28:00/road/tpr236_seihou/main7.html [コメント一覧]8
THETA360の画像はかなり重いので自動再生OFFの方が良いのではないでしょうか。(特に1頁に複数枚入れる場合)
スマホ、タブレットユーザーはかなりキツいと思います。
埋め込みコードを自動再生OFFで作り直すか、手動で修正するなら最初を「<blockquote data-mode="click2play"」(data-mode=…を追加)に修正です。
27,1982017-11-23 03:54:30/road/tpr236_seihou/main7.html [コメント一覧]10
九十九折1セットで丸々1回分書けてしまうとは、青ヶ島恐るべし!
27,1972017-11-23 01:58:31/road/tpr236_seihou/main7.html [コメント一覧]10
聞きしに勝る凄まじさですね。
この大崩落は机上調査で知識としては知っていたものの現場の写真は迫力が違いますね。ヤバい。

ところで、青ヶ島の東側には「廃港」が存在するのはご存知でしょうか。
こちらに通じる道も大崩落で通行不可だったはずなのでアレですが、東側の廃港の雄姿もいつか見たいです。(存在しか確認できず、現況も往時の画像資料も見つけれてないです…。。。)
27,1962017-11-22 23:38:18/road/tpr236_seihou/main7.html [コメント一覧]10
道路.zipの所はゼルダの伝説でプレイしたような
すごいなリアルであるんだ
27,1952017-11-22 22:36:03/road/tpr236_seihou/main7.html [コメント一覧]8
>この機械の正体について、皆様のお知恵をご意見を拝借したく、大きな画像を用意しました。

【大画像2】左下に写っているリアブレーキのドラム
https://blogs.yahoo.co.jp/geronimo_hit/36100247.html

【大画像2】右下に写っているブレーキマスターシリンダー
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m210596735

同じくクラッチマスターシリンダー
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w188062284

一枚目のエンジンとフロントブレーキドラムに加え、
すべて三菱ジープの特徴と一致しますね。
ショートホイールベースの幌車(屋根無し)っぽいですし、
おそらくJ54型の三菱ジープでしょう。
27,1942017-11-22 21:59:30/road/tpr236_seihou/main7.html [コメント一覧]9
何?この道路が這っている斜面は?
道がかつて道であったことに異議を唱える余地は無さそうに見える
また進行方向前後に向かって傾いている道を日本語で「坂道」と言うのは間違いなかろう
しかしこれも坂道の範疇に収まる道なのか?
27,1932017-11-22 21:22:44/road/tpr236_seihou/main7.html [コメント一覧]10
皆さんすごいな。ジープだとは思ったけど、エンジン形式とかまではわからなかったよ。
追加された2枚の写真で、たしかにフロントデフの前に丸いかたまりが見えますね。これがおそらくはフロントリーフの前端でしょうか。強靭な板バネがこの有様ですか…。
2枚目の写真に写ってるシートの後ろにはリアのホーシングも見えますね。
・・・見事なまでに、鋳物部品しかまともな形状を保っておりませんね。鋳物以外はここまで錆びてなくなってしまうのだとビックリです。
27,1922017-11-22 20:11:29/road/tpr236_seihou/main7.html [コメント一覧]8
あと一歩 ,そこにあるのは ,道か死か…。
27,1912017-11-22 20:02:14/road/tpr236_seihou/main7.html [コメント一覧]10
自転車で下りたかったとありますが、これ自転車で下っていたら、そのまま空中まで行ってしまっていたのでは?
27,1902017-11-22 14:43:16/road/tpr236_seihou/main7.html [コメント一覧]9
怖いです。 これはあれですね、キャタピラのついた運搬車で利用する道ですよね。
27,1892017-11-22 13:51:33/road/yakuwa/main7.html [コメント一覧]10
地元の人間です。年2、3回ほど大鳥方面からバイクで八久和ダムを訪れていますが、まさか月山ダム側から行けるとは、驚きました。
27,1882017-11-22 13:23:23/road/tpr236_seihou/main7.html [コメント一覧]10
息が詰まるような衝撃の眺め。「むう」と呟いたきりしばらく二の句を口に
できないでしょう。もしも生で見たならば。今後もどうか御安全で。

以下チラ裏。
黒部峡谷鉄道で紹介された…確か「パノラマ展望ツアー」だったか、終点
欅平より先にちょこっとだけ進めるツアーが以前ありました。この時の展望
台までの道も結構険しいと思いましたが、まだまだ甘いようで…。
27,1872017-11-22 13:17:21/road/tpr236_seihou/main7.html [コメント一覧]10
あちゃー。でもスゴイ!
27,1862017-11-22 13:11:59/road/tpr236_seihou/main7.html [コメント一覧]10
1枚目よく見たら木の根元にヘッドランプ1個…。
これジープのもの、そのものに見えます。
27,1852017-11-22 13:04:17/road/tpr236_seihou/main7.html [コメント一覧]10
機械の残骸はやはり三菱ジープではないかと。フレームは、1枚目写真のフロントデフらしきものの前の朽ち果てた塊がその名残と思います。
又、2枚目の手前に写っている円筒2つはブレーキフルードのシリンダーで、これの後方にマスターシリンダーがあって
そのマスターがボディの一部であるバルクヘッドに固定されていたはずですので、元々はボディもあったと思います。
シフトレバーのブーツが塗装されていたようですし、タイヤがホイール毎無いので廃車になったジープの
可倒式フロントウィンドウ、助手席、ホイール等の外せる部品を全て外して設置して索道の動力として使っていたのではないでしょうか。
27,1842017-11-22 12:59:31/road/tpr236_seihou/main7.html [コメント一覧]8
やっぱり道は無くなっていたのですね。

以前読んだ備長炭の炭焼き職人の証言集で、
自家製簡易索道のウインチとして
ホンダ・スーパーカブの後輪ハブにケーブルを巻いて
使っていたという話を思い出しましたが、
島の生命線たる港への経路にそいういう荒技を使いますかねえ?
使ってたら面白いですけどねえ。
27,1832017-11-22 12:05:37/road/tpr236_seihou/main7.html [コメント一覧]10
朽ちた機械、エンジンが三菱の4DR5でフロントブレーキがフィン付き、トランスファーレバーのブーツ形状からJ54ナロー(昭和45年〜52年)かと思われます。エンジンの動力を使ったPTO式ウインチが搭載された物もありましたので、据え置きにした上で索道の動力にした可能性はあるかも。単に不要となって捨て置かれたかも知れませんが。
27,1822017-11-22 11:35:25/road/kodakumi/main15.html [コメント一覧]10
コメント#19550さんのリンク先の、<5>「先生」の住宅の写真って、レポート最終回の8枚目の写真とおなじ家屋ですよね?
27,1812017-11-22 11:17:03/road/tpr236_seihou/main7.html [コメント一覧]10
う〜んバイオレンスな廃道だ。寸断ぶりぱねえ。
27,1802017-11-22 10:37:30/road/tpr236_seihou/main7.html [コメント一覧]5
重杉(Win7@IE11)のため減点
27,1792017-11-22 09:24:34/road/tpr236_seihou/main7.html [コメント一覧]10
機械の残骸ですが、ジープではないかとの意見も有りますが、トラクターではないでしょうか?
エンジン自体は4DR系で間違い無いと思いますが、エンジン、ミッションと一直線上に一つだけ残ったシートと、復変速付きのミッション、懸架装置やシャーシが見られない事から可能性は有ると思います。
また、三菱のエンジンは佐藤造機、スズエ、シバウラ等にOEM供給もされていたので、その個体かも知れません。
27,1782017-11-22 09:12:20/road/tpr236_seihou/main7.html [コメント一覧]10
ひぃ〜〜っ!○○が引っ込みますですぅ。
27,1772017-11-22 09:01:46/road/tpr236_seihou/main7.html [コメント一覧]10
この大崩壊が先にあって、急遽索道を設置したのかもしれないですね。
しかし、この斜面にどうやって策動を通したんだ?とも思いますが。
あの斜面で軽トラ折り返し運転て言うのも考えただけでゾッとします。

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