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コメント
27,086	2017-11-03 17:01:52	/rail/iida_sakuma/main1.html [コメント一覧]	10
レポそのものは最高傑作だと思います。何度見返したか分からないくらい。ただ、佐久間隧道坑口の古い写真( main1.html)、電車がかなりトンネルから前に出たところで撮影されているようです。左上、信号ケーブルらしき線のところをじーっと見ていると分かります。さほど"キツキツ"ではなさそうですよ。
27,085	2017-11-03 16:36:26	/tunnel/kutino/main4.html [コメント一覧]	10
最後の江ノ浦隧道、今はストリートビューで見ると、フェンスで閉鎖されてしまっているようですね。落盤でもあったのでしょうか？
27,084	2017-11-03 05:49:38	/rail/kubo/main.html [コメント一覧]	10
完成した新トンネル使用しない理由ですが、国鉄時代だと線路引き受けと同時に建設負債が鉄建公団から国鉄に転移するっていうのがありましたね。引き受けしない場合は負債は鉄建公団がもったまんまです。(多くの未成線など) それで国鉄が赤字ローカル線の引き受け拒否した事もありました。こういう複線化事業でもそのスキームになっていたかは不明ですが。
27,083	2017-11-03 03:20:09	/tunnel/miyazawa/main6.html [コメント一覧]	10
これは流石にヤバかったようで。まぁ最悪、会社側の扉をガンガン叩いて開けてもらって、大目玉を覚悟するって手もありますが。
27,082	2017-11-03 02:00:38	/tunnel/kazuno/main7.html [コメント一覧]	10
フローティングわるにゃんの進行速度、時速600mですか。これはキツイ。松姫峠、平成7～9年頃の深夜に通った事ありますが、途中で急に線形と路面状態が上等になり、緩いカーブを大回りするとカーブの内側が投光器で煌々と照らされて作業が行われていた覚えがあります。途中で鉄骨で出来た仮設橋みたいなものもあった覚えが。鉄骨仮設橋っぽいものからすぐに緩いヘアピンがありましたね。思えば、あれが仮設道路だったみたいですね。深夜だったのでダム堤体などには気が付かず… ダムサイト以外の道路は霧が出やすく線形もいかにも林道の低速路で、ダムサイトは投光器で明るいが夜でも作業している…って状態で、走り屋向けの道ではなかったように感じました。
27,081	2017-11-02 19:14:11	/road/tpr236_seihou/main5.html [コメント一覧]	10
普通の日本人がなかなか行けない場所で非常に興味深いレポートです。所用で伊豆大島に行ってたのですが、大島一周道路という島を一周するメインストリートがかなり大規模に高規格改良されていて、濃ゆい廃道の予感を感じさせます。八丈島なんかも色々ありそうです
27,080	2017-11-02 16:43:45	/road/tpr236_seihou/main5.html [コメント一覧]	9
また回を分割して来たから何が出るのかと思ったら峠の切通しを前に横穴？？？しかも少し中へ入った所で左右に分岐しているのかそれとも広間になっているだけの物置穴？
27,079	2017-11-02 16:12:37	/tunnel/fujisato/main3.html [コメント一覧]	10
浅渡橋の現役時代の写真がありましたよー http://dl.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/1219533/38
27,078	2017-11-02 16:12:36	/tunnel/fujisato/main3.html [コメント一覧]	10
浅渡橋の現役時代の写真がありましたよー http://dl.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/1219533/38
27,077	2017-11-02 16:12:28	/tunnel/fujisato/main3.html [コメント一覧]	10
浅渡橋の現役時代の写真がありましたよー http://dl.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/1219533/38
27,076	2017-11-02 12:15:16	/tunnel/sasima/main3.html [コメント一覧]	10
地図を公開するなという地元の要請とは一体…
27,075	2017-11-02 01:04:35	/road/tpr236_seihou/main5.html [コメント一覧]	10
いつも楽しく拝見しております。都庁のHPの青ヶ島循環線の説明に、青宝トンネルなどの簡単な経緯が載ってますね。 ://www.soumu.metro.tokyo.jp/09hatijou/c/c-aogasi.html これからも、レポート楽しみにしています。頑張って下さい。
27,074	2017-11-01 23:03:49	/road/tpr236_seihou/main5.html [コメント一覧]	10
戦時中青ヶ島も戦場になったのだろうか米軍が攻めるとしたらこの道からでしょうから日本軍のトンネル陣地かもしれませんね
27,073	2017-11-01 22:29:46	/rail/sessoko/main5.html [コメント一覧]	10
線路の状況が良過ぎるのが気になる…
27,072	2017-11-01 21:23:18	/tunnel/kazuno/main7.html [コメント一覧]	10
只者ではないと思っていましたが、その遥か上を行くような行動力。お見それいたしました。
27,071	2017-11-01 19:05:09	/road/tpr236_seihou/main5.html [コメント一覧]	10
ここで穴！？
27,070	2017-11-01 14:24:36	/road/tpr236_seihou/main5.html [コメント一覧]	10
＞ここで「やっと」と書いたのは、主に本レポートを既に５話分もええ、申し訳ないけど「早くしろや・・・」と思ってました面白くないわけじゃないんですけども、ここ最近メインディッシュに入るまでの（導入終わってからも）煽り部分が長ったらいし、感嘆符が多すぎです。もう少し淡々とした方に振ってほしい。
27,069	2017-10-31 22:10:51	/road/tpr236_seihou/main5.html [コメント一覧]	10
どうして、この様な島に暮らしつづけるんでしょか？まあ、たしかに住めば都でしょうが。
27,068	2017-10-31 22:06:49	/road/tpr236_seihou/main5.html [コメント一覧]	10
三宝港の新埠頭ってどうやって作ったのだろうと考えてみる。新埠頭の建設には旧埠頭に停泊可能な小型船に載せられる機械・資材しか使えない。しかも、置き場所が問題。あの時化っぷりじゃ港の所には置いておけないでしょう。かと言って集落は遠いしあの急坂を昇り降りするのも大変。となると、機械と資材はカルデラの中に置くしかないわけで…… 青宝トンネルは港と機械・資材置場を連絡する工事用トンネルが元なんじゃないですか？そう考えると、作りの粗さも港湾工事業者である五洋が掘ったのも納得できるのですが。
27,067	2017-10-31 21:08:39	/road/tpr236_seihou/main5.html [コメント一覧]	10
この島で道路や橋を建設するための生コンの材料であるセメントは本土から運んできているでしょうが、骨材である砂利や砂は青ヶ島で採取できるのでしょうか？もし砂利や砂も本土から運んできているのなら生コンの値段が知りたいです。
27,066	2017-10-31 17:24:41	/road/chuo/main3.html [コメント一覧]	10
興味深い内容でした！
27,065	2017-10-31 14:02:41	/road/tpr236_seihou/main5.html [コメント一覧]	10
ぬおぉぉ～！もったいぶらないで！！早く、お次を… お次をみせてぇーーー！！！！
27,064	2017-10-31 13:05:12	/road/tpr236_seihou/main5.html [コメント一覧]	9
勾配が急なだけに、盛り上がりも急ですね。良いです！
27,063	2017-10-31 12:28:43	/road/tpr236_seihou/main5.html [コメント一覧]	10
youtubeの動画見ました。生えてる雑草の種類が山行がらしからぬ、南国の雰囲気に溢れてましたね。
27,062	2017-10-31 10:57:45	/road/tpr236_seihou/main5.html [コメント一覧]	10
わくわく
27,061	2017-10-31 08:37:35	/road/tpr236_seihou/main5.html [コメント一覧]	10
ぎゃっ！！く、くるしぃ・・早く続きをっ！！
27,060	2017-10-31 07:46:39	/road/hayakawa/main17.html [コメント一覧]	10
長編レポお疲れ様です！！通学時間に読んで4日掛かりましたｗ
27,059	2017-10-31 05:55:21	/road/tpr236_seihou/main5.html [コメント一覧]	7
13：41と13：49の現在地が、表示されませんでした・・・・。
27,058	2017-10-31 02:34:42	/rail/kunisakai/main.html [コメント一覧]	10
神社の名前を知りたい
27,057	2017-10-31 01:38:32	/rail/sakata/main5.html [コメント一覧]	10
きれいに草刈りされている

27,086

2017-11-03 17:01:52

/rail/iida_sakuma/main1.html [コメント一覧]

レポそのものは最高傑作だと思います。
何度見返したか分からないくらい。
ただ、佐久間隧道坑口の古い写真(
main1.html)、電車がかなりトンネルから前に出たところで撮影されているようです。左上、信号ケーブルらしき線のところをじーっと見ていると分かります。さほど"キツキツ"ではなさそうですよ。

27,085

2017-11-03 16:36:26

/tunnel/kutino/main4.html [コメント一覧]

最後の江ノ浦隧道、今はストリートビューで見ると、フェンスで閉鎖されてしまっているようですね。
落盤でもあったのでしょうか？

27,084

2017-11-03 05:49:38

/rail/kubo/main.html [コメント一覧]

完成した新トンネル使用しない理由ですが、国鉄時代だと線路引き受けと同時に建設負債が鉄建公団から国鉄に転移するっていうのがありましたね。
引き受けしない場合は負債は鉄建公団がもったまんまです。(多くの未成線など)
それで国鉄が赤字ローカル線の引き受け拒否した事もありました。
こういう複線化事業でもそのスキームになっていたかは不明ですが。

27,083

2017-11-03 03:20:09

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これは流石にヤバかったようで。
まぁ最悪、会社側の扉をガンガン叩いて開けてもらって、大目玉を覚悟するって手もありますが。

27,082

2017-11-03 02:00:38

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フローティングわるにゃんの進行速度、時速600mですか。これはキツイ。
松姫峠、平成7～9年頃の深夜に通った事ありますが、途中で急に線形と路面状態が上等になり、緩いカーブを大回りするとカーブの内側が投光器で煌々と照らされて作業が行われていた覚えがあります。
途中で鉄骨で出来た仮設橋みたいなものもあった覚えが。
鉄骨仮設橋っぽいものからすぐに緩いヘアピンがありましたね。
思えば、あれが仮設道路だったみたいですね。
深夜だったのでダム堤体などには気が付かず…

ダムサイト以外の道路は霧が出やすく線形もいかにも林道の低速路で、ダムサイトは投光器で明るいが夜でも作業している…って状態で、走り屋向けの道ではなかったように感じました。

27,081

2017-11-02 19:14:11

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