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コメント
26,4532017-08-27 22:33:01/mini/231/main.html [コメント一覧]9
地下水路トンネルを回避する為に、突っ込み勾配になっているのでしょうね。
それにしても、物凄い勾配だ。
26,4522017-08-27 21:33:45/tunnel/totikubo/main3.html [コメント一覧]10
20年ほど前に、2年間長岡に住んでいた時、桑探トンネルを地元の人は、くわさがしトンネルと呼んでいたと思いますが、くわさぐり、が正しいのでしょうか?
当時、長岡ー栃尾間には複数経路の越後交通バスがありましたが、1日2往復のみ、田井・桑探トンネル経由のバスがあり、興味を持ち乗りました。バスも、くわさがし、だった気が。 ちなみに、ジョルダンで現在のバス時刻を調べたら、今も1日2往復ありますね。あの地域の交通の変移には、越後交通栃尾線の廃止も絡んでいると思います。当時の鉄道トンネルを改築して道路トンネルにしたらしいですね。
26,4512017-08-27 21:21:47/mini/231/main.html [コメント一覧]9
素人感覚では、沼沢トンネルが導水トンネルの下を潜ってる、かと思いましたが、もっと驚きの展開ですかな?
26,4502017-08-27 21:17:06/mini/231/main.html [コメント一覧]9
地理院地図には、水路トンネルの沼沢湖側の入り口も書かれているのですが、その位置は「沼沢湖水浴場」のすぐ先。

ヨッキ氏に言っても詮無いことですが、これって危なくはないですかねえ、、、
26,4492017-08-27 20:20:22/mini/231/main.html [コメント一覧]10
このトンネル、雨の日に通ると洞内に霧がかかってなんとも恐ろしいトンネルなんですよね。
知らないうちに一人増えてそうな雰囲気で。
26,4482017-08-27 19:56:33/mini/231/main.html [コメント一覧]10
洞内接続の可能性・・・ということは、隧道内の一番低い場所が可能性として最も高いかな? 続きが気になる!
26,4472017-08-27 19:08:04/mini/231/main.html [コメント一覧]8
この構造を見て、圏央道の小倉山トンネルを思い出しました。
26,4462017-08-27 13:37:48/mini/231/main.html [コメント一覧]10
最近出来た V 字型のトンネルといえば、圏央道の小倉山トンネルも有名ですね。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%B0%8F%E5%80%89%E5%B1%B1%E3%83%88%E3%83%B3%E3%83%8D%E3%83%AB
26,4452017-08-27 12:49:54/mini/231/main.html [コメント一覧]7
こういったトンネルといえば圏央道の小倉山トンネルを思い付きましたが、なんとなくここでこの構造になったわけは読めた気がします。
26,4442017-08-27 12:48:36/mini/231/main.html [コメント一覧]10
成る程。何となく理由が想像出来ました。
26,4432017-08-27 12:16:05/mini/231/main.html [コメント一覧]9
ここで終わってしまうのがすんごくストレスです!でも、旧道も隧道も一編で楽しめるのはうれしいですね。後編楽しみにしてます。
で、地下施設も地形図に記されてたんですね。同様の施設がある辺りの地形図を眺める楽しみが増えました。
26,4422017-08-27 11:14:47/mini/231/main.html [コメント一覧]9
ぬおおおおおおお!
こうへんがぁぁぁーーー
26,4412017-08-27 04:42:10/mini/231/main.html [コメント一覧]10
へぇ〜。国道(R252)は1度だけ走ったことがあるが,国道の対岸にそんな美味しいものがあったんだな〜。残念!

なるほど,拝み勾配は常道でもその逆っていうのは,確かに見たことがないような...底部に出口(ここの場合は発電所設備へのアクセス)が必要だからわざわざそうしたんだろうなぁ。早く中が見たい。ミニレポだから間髪入れずに終わらせてね。

それにしても大昔の探索だなw (ぜ
26,4402017-08-27 04:07:50/road/ookuzure/main11.html [コメント一覧]10
とても興味深かったです。廃道路(旧道)と廃線の並行レポートはとても読み応えがありました。新旧の地図が添えてあるのが分かりやすいです。
26,4392017-08-27 03:48:58/road/ookuzure/main5.html [コメント一覧]10
東海道線が現在の石部トンネル内では合流して1つのトンネルなのか、上下個別なのか自分も気になりました。当該区間を列車に乗り車窓からよく目を凝らせば判りそうですが、あいにく当方はすぐ行けるような所に住んでいないのでむずかしいです。
26,4382017-08-27 02:29:16/mini/231/main.html [コメント一覧]8
突っ込みトンネル、ヨッキさんのお近くにも有りますよね。
圏央道の小倉山トンネルがそうですね。
26,4372017-08-27 01:31:03/road/toume/main3.html [コメント一覧]10
本文中に現道坑口に幕式の道路情報板が移設され、LEDのものは旧道側にそのまま残っているという趣旨の記述がありますが、LEDのものについては見た感じ筐体そのものが取り替えられ、設置位置も変わっているのではないかと思います。
通告事項がある場合に点滅する赤・黄の灯器が電球からLEDに変わっている点、筐体の点検のための足場や、サイレンなどが流れるであろうメガホンがないことなどの変化が根拠としてあげられます。
また、この新設されたLED式の道路情報板はトンネルの情報のみ、流用された幕式の道路情報板はそれより先の情報を表示する、というような棲み分けがされていて、現道もそれに則っていると考えられます。

なぜLED式の方は交換されてしまったかということについてですが、最大の原因はLED素子の劣化ではないかと考えられます。これは高速道路の道路情報板がリニューアルされているのと同じ理由です。
対して幕式は幕のビニールの高い耐久性となどから続投可能と判断され、現道坑口に移設されたと考えられます。


長文失礼しました。
26,4362017-08-26 21:39:36/tunnel/totikubo/main3.html [コメント一覧]10
久々に濃い内容で非常に満足しました。特に石碑の内容にウルっと…
しかしコウモリ大乱舞後の写真には笑ってしまいました。特に突っ込むことなく淡々とレポートされている中、写真では大暴れしているコウモリとのギャップに吹き出しそうになりました笑
26,4352017-08-26 21:14:53/bridge/hinosita/main2.html [コメント一覧]10
紀美野町民として、取り上げてもらえてうれしいです。
それにしてもよくわからん橋?です。
26,4342017-08-26 14:45:59/tunnel/kusagi/main7.html [コメント一覧]10
南アルプスの天然水…
ところで羽田空港近くの空港西入口の途中の分岐の先にどう見ても使われていない可動橋があったんですけど…
26,4332017-08-26 12:43:56/road/nagawado/main5.html [コメント一覧]10
旧安曇村の廃道たち目次(http://yamaiga.com/road/azumi/main.html)の4番のレポートが斜線しかれてるのはなぜでしょうか。地図上の順番的にはこの廃遊歩道のレポっぽいんですが。。。あとその上の地図からのレポートへのリンク(http://yamaiga.com/road/road/nagawado/main.html)が機能してないので修正をお願いしたいです。
これからもがんばってください!
26,4322017-08-26 11:09:13/road/spr39/main.html [コメント一覧]6
5ヶ月待てども音沙汰なし・・・
早く早く!!!!!
26,4312017-08-26 07:49:58/tunnel/yukiai/main2.html [コメント一覧]10
中学校時代に通った!その当時にはなんとか通れた。出口の家は火災で、廃屋に、トンネルの入り口の水溜まりは防火水槽。
26,4302017-08-26 05:28:49/koneta/koneta_137.html [コメント一覧]9
ストリートビューで廃道後が覗けるのがいい。手前の石垣も残ってるね。もう少し熟成したらまた再訪してみてください。
26,4292017-08-25 22:28:08/rail/iida_sakuma/main6.html [コメント一覧]10
ワンダホー
何回読んでも実にワンダホー
ってよく考えたら夏焼隧道の旧坑門の一部かどうかって話を積み残してるじゃないですか!もう一回行きましょう!
26,4282017-08-25 22:00:14/rail/akaiwa/main9.html [コメント一覧]10
今さらながら読み返してみましたが、何度読んでも面白いです。
ところで、初代松川橋梁の余りに中途半端な破壊ぷりの煉瓦アーチ部、ふと思ったのですが、
旧日本軍のピンポイント爆撃訓練の対象だったのではないかというのが浮かびました。
当時はまだピンポイント爆撃の技術は相当に難しく、
しかも目標にするものは主に物資輸送の要、鉄道橋梁だったりもするわけで、
この橋梁なんか最適ではなかったかと思ったりしたわけですが、
それならば真っ当な世界から記録が一切出てこない理由にも合点行ってしまうわけで…
私は一度軍事的な観点からアプローチしてみようかなと考えております。
26,4272017-08-25 20:23:18/road/spr39/main.html [コメント一覧]8
しぞーか民です
続きを楽しみにしてます!!
26,4262017-08-25 18:39:10/road/fpr45/main3.html [コメント一覧]10
Googlemapを並べて読み進めたのですが、31号のほうはなにやら全通してるじゃないですか。牛歩の45号は...だめですな。
26,4252017-08-25 17:31:24/tunnel/tochu/main6.html [コメント一覧]10
知り合いが少年時代に通学路でこの随道を通った話をしてくれました。当時海蝕洞窟の奥には家畜の遺骨等を埋葬していた時期もあったそうで、子ども達はけっして一人では通らなかったと語っていました。
26,4242017-08-25 15:31:33/tunnel/totikubo/main3.html [コメント一覧]10
長岡市在住のものですが、この栃窪地区は見附が市制施行にあたり、僅かに人口が足らなかったのでここを持ってきたという話です。
また、栃窪は昭和末期から平成初期にかけて集団移転が行われ、同市田井などに移転したので、現在では廃村となって、耕作のためにしか出入りしていないはずです。

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