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コメント
26,0882017-07-15 22:48:15/koneta/koneta_149_2.html [コメント一覧]8
トラックの運ちゃんビビったやろな
26,0872017-07-15 22:34:50/bridge/ichiba/main2.html [コメント一覧]10
そういえば、首都高羽田線の空港の近くに使われなくなった可動橋があったような気がします。
26,0862017-07-15 17:10:41/rail/kasugeutikawa/main3.html [コメント一覧]10
毎回楽しく読ませて頂いてます
26,0852017-07-15 17:04:10/road/itisiro/main5.html [コメント一覧]10
白石トンネルって結構有名なんですね               (岩手県住田町中1)



26,0842017-07-14 22:44:26/road/toume/main2.html [コメント一覧]1
流石にこれは、ちょっと……
26,0832017-07-14 00:30:05/koneta/koneta_164.html [コメント一覧]9
切ないなあ(^o^)
ストビューでは反映されてないが航空写真では確かに橋の先に農道が伸びてる。でもこの農地は右の道からも行けるしいらなくね?(^_^;)
26,0822017-07-14 00:16:03/road/ookuzure/main7.html [コメント一覧]9
数日前にコメントした者です。前回書き忘れてしまった事があり再びコメントします。

「たけのこ岩」についてなのですが、30年位昔に「広報やいづ」で記事になっていました。
古い記憶なので間違いもあると思いますが、概ね以下のような話でした。

現在残っているものは小さな方であリ、元々はその隣に立っていたもっと尖ってまさに筍の形をした岩が「たけのこ岩」と呼ばれていたそうです。上の方から撮影された白黒写真が掲載されていたと記憶してます。
大昔に台風かなにかのときに折れて海中へ消えてしまったのだとか。
26,0812017-07-14 00:12:11/koneta/koneta_206.html [コメント一覧]9
そう言われれば両方とも真上になんか穴ありそーな感じ。昔はどんな地形だったんだろ〜〜?
26,0802017-07-13 14:45:36/road/tpr62/main3.html [コメント一覧]9
こんにちは。
私もこの区間は行ったことがあります。
橋自体は(しかも大変立派な橋が)完成しているのに、その先でいきなり道がプッツリ途切れているなんて、
そんなのを地図で見たら現地に行って確認するしかありませんよね(笑)。
でも、途切れている区間も実は県道指定されていることは知りませんでした。
これだから酷道(この場合は険道か?)巡りはやめられません。
楽しませて頂きありがとうございました。
26,0792017-07-13 13:18:20/bridge/toga/main4.html [コメント一覧]10
火災ですか・・・
まぁ焼失しなくてもいずれ撤去されていたと思います
26,0782017-07-13 04:35:00/mini/230/main.html [コメント一覧]10
通行止めにして、集中豪雨で崩落するのを待つ作戦だったりするのかな。
26,0772017-07-12 22:54:07/koneta/koneta_119_2.html [コメント一覧]9
こんなささやかな未成道よく見つけますね〜(・o・)流石〜 地図Fileがリンクされてませんよ。
26,0762017-07-12 22:30:03/koneta/koneta_203.html [コメント一覧]7
ややこしいゴチャゴチャした道だ。 何本もの巨コン(巨大なコンクリート)達に蹂躙されまくって哀れな旧旧道と集落…。
26,0752017-07-12 17:08:07/road/kpr515/main4.html [コメント一覧]9
1987年以前は封鎖されていなかった。現に仕事でしかも2t平ボディーで、1回だけ走りました。
しかし、2度と走ることはなかった。仲間にもアホか!と  言われました。
26,0742017-07-12 01:40:45/road/ookuzure/main11.html [コメント一覧]9
東海道線で用宗・焼津間を通る都度横向いて窓に手を当てて車内の反射を遮ったり
211系に当たると最前部に陣取って内壁を観察しているが
内壁の継ぎ目や微小な横穴はおろか
内壁の風合いの変化さえわからない
今公開日を見て愕然
年に数回とはいえもう9年もトンネルの壁を観察し続けてきたとは
26,0732017-07-11 23:18:25/rail/asama/main4.html [コメント一覧]10
終着駅のホーム急すぎですw
26,0722017-07-11 23:08:24/road/shimizu/main9.html [コメント一覧]10
ハラハラドキドキの連続でした。読み終わった後ぐったり疲れました
26,0712017-07-11 19:57:12/tunnel/miyazawa/main6.html [コメント一覧]7
[ドラえもん 集中線] でグーグル画像検索 
あー こういうことか。
https://iwiz-chie.c.yimg.jp/im_sigg27uVFZBeDJo6uKqOj87n4g---x320-y320-exp5m-n1/d/iwiz-chie/que-1081236425
26,0702017-07-11 16:13:13/road/takamori/main3.html [コメント一覧]2
扠さ箚そかなナタ永田町からの成あああかくえ値になた穴井くださいー
26,0692017-07-11 14:37:46/road/yamadera/main2.html [コメント一覧]10
ちなみに万里の長城では”滑って降りる”を実現しているようです。
万里の長城を降りる時はスライダー - デイリーポータルZ:@nifty
http://portal.nifty.com/kiji/170622199967_1.htm
26,0682017-07-11 02:47:16/road/toume/main2.html [コメント一覧]10
無茶しやがって・・・(AA略
26,0672017-07-11 02:27:27/road/hiryu/main2.html [コメント一覧]8
因みに、谷瀬の吊り橋の近くにある、此れに似たような橋(若干広い?)を、地元の人が原付で普通に走り抜けててびっくりした。20年ぐらい前の話だけど……
26,0662017-07-11 00:01:29/road/r158_midono/main6.html [コメント一覧]10
 ここ6年ほど、6月から7月にかけて乗鞍に通っていますが、今年になって、入山トンネル手前のきついカーブのところに大きな現場事務所が建っていました。
 なんだろうと思って見ると、「奈川渡2号トンネル建設現場」との看板がありました。
 調べてみたところ、小雪薙トンネル手前から奈川渡ダムに至るバイパスを建設するそうです(ご存じだと思いますが)。
 この区間は、乗鞍・上高地までの一番の難所なので、大型車の離合による渋滞(特にずみの窪〜小雪薙トンネル)が少なくなるのはいいことだと思います。
 ただ、国道158号の名物と言うべき、入山トンネル内分岐が見られなくなるのは少し寂しい気がします。
26,0652017-07-10 19:05:11/tunnel/ayado/main2.html [コメント一覧]10
わくわくしながら読ませていただきました!
26,0642017-07-10 17:58:35/mini/230/main.html [コメント一覧]10
人生の終盤とダブって見える少し物悲しいレポートだった。
現実は受け入れないといけない。
橋も生き物みたいだなと思った。
26,0632017-07-10 16:50:41/tunnel/futase/main3.html [コメント一覧]10
>13,646
車で来てて有難みwwwwwwww
頭悪いなあ。老害。
26,0622017-07-10 01:30:25/rail/ooma/main12.html [コメント一覧]10
11年ほど前、1年少々でしたが下北駅の近くに住んでいたことがありました。
休日になると大間や東通村、尻屋崎などいろんな所へ親がドライブがてら連れて行ってくれたものです。
下風呂にも連れて行ってくれたことがあり、行ってまず目に飛び込んできたのがあのオシャレな13連アーチでした。橋の上を人が歩いているのを見て、私もあそこを歩いてみたいと親にせがんだのですが叶わず、時間があるときにまた今度ね、と言われたっきり結局もう一度下風呂へ行く機会がないまま遠いところへ引っ越してしまい今日までちょっとした心残りでした。
あれから11年が経ちふと、親があのとき この橋は鉄道の名残りなんだと言っていたのを思い出し、検索しているとこのレポートを見つけました。
心残りだった部分がすっきりしただけでなく、どの時代につくられたものなのか、なぜコンクリートでつくられているのか、なぜ1度も電車が通ったことがないのかなど、大間線についての背景が知れて、とても面白かったです。
懐かしく、また楽しく読ませていただきました、ありがとうございました。
26,0612017-07-10 01:26:18/road/toume/main2.html [コメント一覧]9
追伸

ほぼ、崩落直前の道を動画撮影された方もいらっしゃいました。

法面の補強工事は、頭目隧道を抜けた先、相互通行になっている付近の
道路上面にコンクリートを吹き付け強化工事を目撃しています。

時期的には、この動画撮影の後ではないかと思われます。
また、この付近は、頻繁に工事をしている事を目撃していますので、
地質的にいかに崩れやすいかをものがっているものと思われます。

大崩海岸(静岡県道416号静岡焼津線・用宗街道) ritsuka9999様(Youtube)
https://www.youtube.com/watch?v=6BEqSn3USKo
26,0602017-07-10 00:35:43/koneta/koneta_202.html [コメント一覧]7
バスマニアなんて人種がいるんだ(笑)知らなかった。下の方で「当然知っとけ」みたいなエラソーなコメントしてる奴らが数人いるがこいつらのことか?
26,0592017-07-10 00:19:14/road/toume/main2.html [コメント一覧]9
仮設ロックシェッドとありましたが、どちらかと言えば、建設資材置き場と言うべき場所です。
場所的に建設資材を置く場所の確保が出来ないため、止むを得ず道路上に作ったものと思われます。
仕事で通行する事も少なくなく、現場作業員や建設資材とおぼしき物を何度か目撃しています。

また、正確な時期は覚えていませんが、崩落した道路の上部法面を崩落の数ヶ月ほど前に、
崩落を防止するコンクリートを吹き付ける強化工事をしていました。

その補強工事が終わった矢先、道路下部側が崩落するとは、
何とも複雑な気持ちになります。


蛇足
崩落直後の新聞記事を探していたら、
崩落直後の写真と、よっきさんが見た風景を空撮された方がいらっしゃったので、
リンク残しておきます。

写真:
「大崩海岸道路、1メートル沈下(焼津市)」 焼津市市議 秋山ひろこ様ブログ
http://hirocolumn.eshizuoka.jp/e1163032.html

空撮:
静岡県道416号静岡焼津線/大崩海岸 (DJI Phantom3 ドローン空撮) tatsuya3481様(Youtube)
https://www.youtube.com/watch?v=s1ts82TsaPc

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