| ▼番号 | 書き込み日時 | 書き込みURL | 点数 |
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| コメント | |||
| 25,486 | 2017-04-19 16:40:16 | /koneta/koneta_165_2.html [コメント一覧] | 10 |
| 旧旧旧藤橋ww | |||
| 25,485 | 2017-04-19 08:24:16 | /rail/senzu2/main5.html [コメント一覧] | 8 |
| 枕木朽ち過ぎぃ! 鉄の橋自体は盤石とはいえ、よう渡りますわこんなん。 植生的に見通しが効かないせいでしょうが、 軌道跡の外の地形が掴める写真が無いのが寂しいですね。 橋を下から撮る為に川に下りていれば、谷の様子がわかったかも。 | |||
| 25,483 | 2017-04-18 16:48:33 | /rail/senzu2/main5.html [コメント一覧] | 10 |
| トラス橋を渡るところ、怖すぎます。 その後の新緑の広場で癒されました。 | |||
| 25,482 | 2017-04-18 14:51:31 | /rail/senzu2/main5.html [コメント一覧] | 9 |
| 実物でR15(m)=そのまま日本形Nゲージに落とすとR100(mm) 今公共交通機関として旅客輸送に充当されている車両の模型は基本的に通過不可能な急カーブだ | |||
| 25,481 | 2017-04-18 01:33:02 | /rail/senzu2/main5.html [コメント一覧] | 9 |
| 連鎖・・・ぷよぷよ。www ホントに先人は、どれだけ貪欲にその足跡を山河の奥まで刻み付けるのか。敬意と共に畏怖をも抱く、超長大な林鉄遺構群。 | |||
| 25,480 | 2017-04-17 22:59:54 | /rail/senzu2/main5.html [コメント一覧] | 9 |
| 南アルプスは2011年の台風で大ダメージを受けましたが、これは2010年当時のルポであって、現在はどうなっているかは不明と明記して注意喚起されたほうが良いかと思います。 | |||
| 25,479 | 2017-04-17 22:15:32 | /rail/senzu2/main5.html [コメント一覧] | 10 |
| 一人だと、心細くなりますよね。 南アの秘境、来るのは釣師か、わずかな登山者。 怖いのは、熊。爆竹とか 熊スプレー必要ですね。 | |||
| 25,478 | 2017-04-17 19:10:19 | /rail/senzu2/main5.html [コメント一覧] | 9 |
| きてますね〜♪♪いい感じす☆ | |||
| 25,477 | 2017-04-17 18:16:54 | /rail/senzu2/main5.html [コメント一覧] | 10 |
| 激スゴい。激ヤバい。度胸も良いが「筆も良い」です。はらはら、ドキドキです。 | |||
| 25,476 | 2017-04-17 17:03:58 | /rail/senzu2/main5.html [コメント一覧] | 10 |
| いやぁ〜ほんと凄い所だ。自分の比較的近い行動範囲にある場所だが、自分では【絶対に】行けない。 | |||
| 25,475 | 2017-04-17 15:20:17 | /rail/senzu2/main5.html [コメント一覧] | 10 |
| スタート時に二人だと孤独な戦い感出ますね | |||
| 25,474 | 2017-04-17 14:27:25 | /rail/senzu2/main5.html [コメント一覧] | 9 |
| 上路プラットトラスを渡る途中の写真を見ると、現地にいないのに 玉ヒュンを感じてしまいますですよ…。本当にお気をつけて。 | |||
| 25,473 | 2017-04-16 21:37:32 | /road/kawaguti/main4.html [コメント一覧] | 10 |
| 世のどれ程の人がこうした光景を想像出来るのだろうか。かつて私は和賀川本流の上流部まで岩手側の道路を頼りに釣進んだ事がある。その先にこんな歴史ドラマが存在した事は想像すらしていなかった。大変に興味深い。 | |||
| 25,472 | 2017-04-16 10:35:37 | /road/spr39/main.html [コメント一覧] | 6 |
| 後編放置しすぎ! | |||
| 25,471 | 2017-04-15 23:22:16 | /road/ypr10_ide/main2.html [コメント一覧] | 8 |
| けっこうドキドキしながら読ませていただきました。廃道初心者には刺激が強いけど面白かったですよ♪ | |||
| 25,470 | 2017-04-15 19:26:48 | /rail/senzu2/main5.html [コメント一覧] | 9 |
| 崖崩れで路盤が失われているところを通過するとき、子供の頃コンクリートを吹き付けて固めてある池の淵を走った時のことを思い出した(この場合スピードが遅いと落下する)現地では浮石なり、圧縮固定化されていない所を踏んだ場合落下する。自分は、もし落下するのなら斜面がいいなぁ。もしかしたら木の枝をつかめるかも知れないじゃん?橋は無理だぁ。匍匐前進でも渡れない。多分。 | |||
| 25,469 | 2017-04-15 07:25:05 | /mini/211/main2.html [コメント一覧] | 9 |
| 大間崎は竜飛崎や尻屋崎に較べ、最果て感が薄い印象が有りました。なるほど、本州と北海道を連絡する中継地点なので、枝分かれではなく幹の途中なんですね。 大間港は鮪の一本釣りが有名なだけ有って、G・Wに訪問した際 鯉幟の代わりにマグロ幟が揚がってました。鯉より鮪の方が大きいのに、マグロ幟はやや小振りでずんぐりむっくりな出で立ち。 鯉は天に昇華すれば龍に変身するけど、鮪は昇華したら何に成れるんでしょうか? | |||
| 25,468 | 2017-04-14 21:12:32 | /rail/senzu2/main5.html [コメント一覧] | 10 |
| 大きな荷物がある時の渡廃橋は、地面(枕木)に荷物をおろして、荷物・体・荷物・体・・・と移動していくのはどうだろうか。 | |||
| 25,467 | 2017-04-13 20:46:32 | /road/kpr515/main4.html [コメント一覧] | 9 |
| 前線に素人を拒むが如き“試しの門”が居を構える様は、且つての石榑峠や旧 鹿行大橋を彷彿とさせますね。只、材質がポールなので農耕車専用通路の入口の方が近いかも知れませんが。国道関連で現存(現役)するのは左沢の最上橋くらいでしょうか。 確か、お遍路の登山口にも似た様なのが有った希ガス.. | |||
| 25,466 | 2017-04-13 18:55:37 | /tunnel/kamikita/main5.html [コメント一覧] | 10 |
| 5歳ぐらいまで住んでいました。私も乗ったんですかね?ハラハラドキドキしながら読ませていただきました。 | |||
| 25,465 | 2017-04-13 03:58:05 | /road/isone/main7.html [コメント一覧] | 9 |
| この記事を読んで両端部に趣きました。大貫漁港からループは手軽に入れるのに、通過直後から怪しさ満開でいきなり草不可避でした(勿論即座に引き返しました)。 反対側の染川河口部は概要も正反対で、到達迄が割と不安になる雰囲気なのに河口到着の瞬間に開放的な草原に放り出され、文字通り何かから解放された様に三方から海風を直に受け対岸には富士山が綺麗に見えてました。これだけでも千葉県の印象が大きく変わりました。 運砂道路は一応進入出来ますが、坂の途中で私有地となり鎖で封鎖されて中途半端に退出しました。 又、東京湾観音の頂上から磯根崎を見下ろしましたが、只只薮の深さばかりが強調されてる様に映りました。あんな中を生身で踏破出来るのが信じられない位深い緑に浸食され尽くしていました。恐るべし房総! | |||
| 25,464 | 2017-04-13 02:54:52 | /road/omori/main4.html [コメント一覧] | 8 |
| 記事中の動画が8ミリフィルムみたいでイイ味出してますねw。尾盛駅の道中は一般的にSLで千頭迄、そこからミニ高原列車で途中アプト式のおまけ付きと盛り沢山なんですが orz。大井川鐵道は途中下車すると全線往復が一日仕事になってしまうので、遠方からだと厳しいですね。 私が尾盛駅を訪問した時は、先客が外国人ばかりで挨拶すら出来ませんでしたが... 「秘境駅では到着列車を信用出来ない」と記載されてますが、数時間滞在した後に列車を迎えるとミニ鉄道でもまるで新幹線に乗車した面持になってしまいます。追伸、私と外国人しか居ない筈の駅に乗車直前になって、物陰から見知らぬ人達がワラワラと登場した時は熊が出没したかと寒気を覚えました。実際、熊(山男?)みたいな人も居ましたからww。それに、外の軒下に設置してある駅ノートの錘が人骨(腕)だったので尚の事危機感を煽られました。 | |||
| 25,463 | 2017-04-13 01:15:14 | /rail/senzu2/main5.html [コメント一覧] | 10 |
| 南諸之沢橋梁(仮称)の保存状態が素晴らしいですね。レールにトロッコを乗せて通りたい。 | |||
| 25,462 | 2017-04-12 22:33:57 | /road/yokeno/main2.html [コメント一覧] | 8 |
| 今回は悪ニャンが発動せず、安心してスクロール出来ましたw。横浜の市場大橋を読んでからこの記事に飛んで着たので、何だかホッとします。 曳索鉄道って何気に遊園地や、観光登山用にケーブルカーとしてそこそこ幅を利かせてますよね、運転士は居ますけど。無人君電車だとニュートラム辺りになりますか。 氷川地区を訪問した際、北氷川橋の西隣(上流側)に比較的新しいのに、下から見上げても桁上が草ボーボーの廃道感丸出しの橋が有りました。地図で確認すると、線路っぽいんですが正体が掴めません。最初こちらが鉱山専用線かと思いましたが、新しさや路線径路が逸れてるので違うんでしょう。青梅線の未成延伸線か奥多摩湖のダム建設に関係する物なんでしょうか? | |||
| 25,461 | 2017-04-12 17:55:58 | /tunnel/akasakayama/main.html [コメント一覧] | 8 |
| くりでんは資料館化した若柳駅と公園化した終点以外綺麗に撤去されてますね。軽く痕跡探訪してみると何箇所か駅跡や踏切跡が残ってたり、バス停に名前が引き継がれてたりと往時を偲ばせてくれます。まぁ、くりでんの存在を知ったのは廃止されてからですが... ヨッキ様のレポートは所謂同業者でなくても、類似点の多い他のマニアやライト層にも充分に引っ掛る内容が多いと思うので、色んなアプローチで裾野を広げて貰えれば幸いに存知ます。 | |||
| 25,460 | 2017-04-12 17:13:36 | /road/tpr62/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| 私も今日小林橋を通って河川敷県道の分岐地点を見てきました。 ヨッキ氏が「手ごろ」と仰った迂回の町道も走破したのですが、こちらもなかなかの道でしたね(笑) | |||
| 25,459 | 2017-04-12 17:06:17 | /rail/senzu2/main5.html [コメント一覧] | 10 |
| オォー、確かに林鉄の廃橋にしては真っ直ぐなレールの美しさが際立つ優良物件ですな! しかも安定の横河橋梁製作所👍 | |||
| 25,458 | 2017-04-12 11:44:20 | /tunnel/naranoo/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| 謀ったなw | |||
| 25,457 | 2017-04-12 11:37:23 | /mini/224/main.html [コメント一覧] | 10 |
| いや〜面白い! トンネル見て笑ったのは初めてです。 | |||
| 25,456 | 2017-04-12 09:17:57 | /rail/senzu2/main5.html [コメント一覧] | 10 |
| 絶対いけない、こんなとこ こんな崖も、こんな高い橋の端っこも、怖くて渡れない | |||
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