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コメント
25,245	2017-03-21 08:02:01	/tunnel/tatikura.html [コメント一覧]	10
面白いです。がんばってください(｀・ω・´)
25,244	2017-03-21 06:25:36	/road/spr39/main.html [コメント一覧]	9
自動車交通不能区間の長さだけなら、同じ静岡県道の富士公園太郎坊線に劣るとはいえ、この道もかなり濃い道ですね。自動車交通不能区間の整備の充実度では、こっちの方が明らかに低いでしょうし。
25,243	2017-03-21 04:48:56	/road/spr39/main.html [コメント一覧]	10
「左折の道は、“路地”という表現がぴったりな感じの狭さと地味さであるが、何よりもキツイのは、路側の白線に無視されていることだ。」民家の私道にしか見えませんね。舗装の色や白線が県道・市道の交差点に関係無く連続しているので、水道工事等で掘り起こされて舗装を復旧する際に境目が消えてしまったのでしょうか。
25,242	2017-03-21 03:09:52	/rail/motokiyosumi/main19.html [コメント一覧]	10
面白くて寝られない！！笑
25,241	2017-03-21 00:18:18	/road/spr39/main.html [コメント一覧]	9
既に予想がついた上での問いかけでしょうが、ふつうに考えて、標柱のシールは距離標でしょう。前山橋の南詰が2X.0kmで、三叉路が2Xkm850m。野守の池の藤棚のあたりのヘキサの柱にも、ストリートビューで、「5XX」と貼ってあるようです。グーグルの距離測定でも、前山橋から530mくらいと出ます。前山橋の北側のヘキサの柱は、草がからまっていてストリートビューでは確認できないので、誰が地元の方に見てきてもらって報告していただければはっきりしますが、もし貼ってあれば、おそらく「120」とかと書いてあるのではないでしょうか。後半に向けて、前山への坂道の旧道をどこまで調査して進んだのか、楽しみです。
25,240	2017-03-20 23:17:13	/road/tpr62/main3.html [コメント一覧]	10
こんばんは。当方地元民で、実家から5分ほどの場所なこともあり昔からずっと気になってました。まさかここが今市に抜ける道として計画されていたとは！いつも63号から左折してすぐに大宮→塩谷町内という抜け道としてしかこの立派な道は使うことがなかったので、いつか完成するその時までしっかり見届けたいと思います。レポートお疲れさまでした！
25,239	2017-03-20 22:49:08	/road/spr39/main.html [コメント一覧]	10
(´・ω・｀)これを攻めたと言うことは五和岡部線も攻めたのかな。。。と＠昔その近辺で道路関係の仕事してた
25,238	2017-03-20 22:16:46	/road/spr39/main.html [コメント一覧]	10
川根町家山の住民です。掛川まで抜ける道があるのかと軽トラを走らせてみたことがありました、今から10年くらい前のことです。結局は前山からはいけなくて、切山という地区から峠を越えて森町あたりに抜けました。『幻の掛川川根線』のレポート、楽しみにしてます。
25,237	2017-03-20 22:08:55	/road/spr39/main.html [コメント一覧]	7
「通り抜け」という概念に400mの距離制限が付くってどういうこっちゃ（w
25,236	2017-03-20 21:15:22	/road/spr39/main.html [コメント一覧]	10
くぅ～。惹き込むねええ♪
25,235	2017-03-20 20:59:42	/road/spr39/main.html [コメント一覧]	10
日本っていろんな険道ありますね～ＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ
25,234	2017-03-20 14:21:52	/road/spr39/main.html [コメント一覧]	9
>>この信号のない交差点が、全長の半分近くが不通（自動車交通不能）という曰わく付きの県道、 >>主要地方道掛川川根線の終点である。どう見ても掛川方面が本線だったのを線の引き方で強引に森方面を本線みたいに捻じ曲げています
25,233	2017-03-20 08:22:10	/tunnel/kusagi/main7.html [コメント一覧]	10
草木トンネルのレポート、第2回に載っている航空写真、おそらくよっきさんの探索の後に工事が進んだのでしょう、何やら面白いことになっていますよ。
25,232	2017-03-20 07:34:46	/mini/225/main.html [コメント一覧]	8
自分の最寄り駅を通る武蔵野線の近くの話題だってので、興味深く読みました。
25,231	2017-03-20 02:46:48	/road/r360_hietsu/main5.html [コメント一覧]	10
10年という年月と自然の力の重みを感じる荒廃道エピソードです
25,230	2017-03-19 23:22:07	/rail/motokiyosumi/main19.html [コメント一覧]	9
行きますねぇ　最終回を期待します。どこかに公式な記録があるといいのですが。
25,229	2017-03-19 21:08:56	/road/spr39/main.html [コメント一覧]	10
昭和5年地図と昭和27年地図の比較図の部分が「現在地」とその裏の表記がPC版では被さってしまっておりよくわからないので可能であれば修正いただきたく願います。
25,228	2017-03-19 20:20:03	/road/shimizu/main9.html [コメント一覧]	10
清水集落の下の長崎を実家にしていたものです。知り合いのお母さんが若い頃（計算すると70年ほど前）清水峠には登ったことがあるとのことでしたが、国道ではなく登山道の方だった可能性が高いのですね。とても面白く読ませていただきました。
25,227	2017-03-19 13:50:55	/road/r343_tobigamori/main2.html [コメント一覧]	8
県道289号の改良前の旧道の交差点はシケインのような交差点で山際に大きな青看板がかけてあったような記憶があります。また終点の夏山から正法寺峠を越えて水沢に抜ける旧道もあります。
25,226	2017-03-19 10:41:56	/road/spr39/main.html [コメント一覧]	6
こういう車道として繋がっていない県道とか国道ってとりあえずのルートとして既存の低規格な道が認定されるようですが認定の時点で将来どういう車道を整備するかというおおまかな計画自体は存在してたはずでその青写真を見る手段はないものか・・・
25,225	2017-03-19 09:57:47	/road/spr39/main.html [コメント一覧]	10
楽しみです！掛川区間篇も是非！！！
25,224	2017-03-18 23:27:55	/bridge/aoumi/main.html [コメント一覧]	7
青海は「あおみ」と読みます。青海は旧浄法寺町でなく、旧二戸市です。旧境界は青海橋停留所のすぐ西側にあります。昔、市は旧青海橋を撤去しようとしたのですが、地元民の要望で残すことになりました。自宅と農地を行き来する近道だったからです。 2013年に旧青海橋が流されてから1年以上残骸が放置されていましたが、今はきれいに撤去されています。
25,223	2017-03-18 06:26:30	/road/tpr62/main3.html [コメント一覧]	9
風見集落、最初の地図で家の分布がいかにも宿場っぽいのに繋がる道が不明瞭で不思議に思いましたが、最後の解説で納得です。町並みから分かる昔の道筋ってありますよね。
25,222	2017-03-17 23:27:40	/rail/motokiyosumi/main19.html [コメント一覧]	10
ここが現役だった頃の動画が残っていれば…
25,221	2017-03-17 18:22:18	/rail/motokiyosumi/main19.html [コメント一覧]	9
第3回の「つづく」がリンクされていません。
25,220	2017-03-17 14:28:18	/road/omori/main4.html [コメント一覧]	10
線路歩いてて大丈夫でしたかw
25,219	2017-03-16 22:00:14	/road/kuromori/main4.html [コメント一覧]	9
天空の通行止め… 麓は春の暖かさに覆われているのに頂上は風の道となったのですね。結構読み応えがありました。それにしても最後の「国道４号 17km」はちょっと…車用ではなく道路愛好者向けの表示ですね。
25,218	2017-03-16 02:37:03	/rail/motokiyosumi/main19.html [コメント一覧]	10
トンネルの堆積物の下にレール・枕木・犬釘が埋まっているかもしれないですね。
25,217	2017-03-15 11:54:47	/rail/motokiyosumi/main19.html [コメント一覧]	10
第一志望高校に合格しました!(^^)!というわけで受験勉強中封印してきた道路レポートを読みまくります！
25,216	2017-03-15 11:23:14	/rail/motokiyosumi/main19.html [コメント一覧]	1
長年楽しみに拝見させていただいております。今回のレポートも、詳細な調査過程が分かり、読者として楽しめました。しかしながら、遺構のありのままの状態に対して、過度に人為的な変更(堆積物にパンチをする)などを加えることは、不必要な破壊行為であると考えます。非常に残念な気持ちになりました。今後は、ご一考いただければと思います。今後も記事を楽しみに拝見させていただきます。

25,245

2017-03-21 08:02:01

/tunnel/tatikura.html [コメント一覧]

面白いです。がんばってください(｀・ω・´)

25,244

2017-03-21 06:25:36

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自動車交通不能区間の長さだけなら、同じ静岡県道の富士公園太郎坊線に劣るとはいえ、この道もかなり濃い道ですね。
自動車交通不能区間の整備の充実度では、こっちの方が明らかに低いでしょうし。

25,243

2017-03-21 04:48:56

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「左折の道は、“路地”という表現がぴったりな感じの狭さと地味さであるが、何よりもキツイのは、路側の白線に無視されていることだ。」民家の私道にしか見えませんね。舗装の色や白線が県道・市道の交差点に関係無く連続しているので、水道工事等で掘り起こされて舗装を復旧する際に境目が消えてしまったのでしょうか。

25,242

2017-03-21 03:09:52

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面白くて寝られない！！笑

25,241

2017-03-21 00:18:18

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既に予想がついた上での問いかけでしょうが、ふつうに考えて、標柱のシールは距離標でしょう。
前山橋の南詰が2X.0kmで、三叉路が2Xkm850m。野守の池の藤棚のあたりのヘキサの柱にも、ストリートビューで、「5XX」と貼ってあるようです。グーグルの距離測定でも、前山橋から530mくらいと出ます。
前山橋の北側のヘキサの柱は、草がからまっていてストリートビューでは確認できないので、誰が地元の方に見てきてもらって報告していただければはっきりしますが、もし貼ってあれば、おそらく「120」とかと書いてあるのではないでしょうか。

後半に向けて、前山への坂道の旧道をどこまで調査して進んだのか、楽しみです。

25,240

2017-03-20 23:17:13

/road/tpr62/main3.html [コメント一覧]

こんばんは。
当方地元民で、実家から5分ほどの場所なこともあり昔からずっと気になってました。
まさかここが今市に抜ける道として計画されていたとは！
いつも63号から左折してすぐに大宮→塩谷町内という抜け道としてしかこの立派な道は使うことがなかったので、いつか完成するその時までしっかり見届けたいと思います。
レポートお疲れさまでした！

25,239

2017-03-20 22:49:08

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(´・ω・｀)これを攻めたと言うことは五和岡部線も攻めたのかな。。。と＠昔その近辺で道路関係の仕事してた

25,238

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/road/spr39/main.html [コメント一覧]

川根町家山の住民です。掛川まで抜ける道があるのかと軽トラを走らせてみたことがありました、今から10年くらい前のことです。結局は前山からはいけなくて、切山という地区から峠を越えて森町あたりに抜けました。『幻の掛川川根線』のレポート、楽しみにしてます。

25,237

2017-03-20 22:08:55

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「通り抜け」という概念に400mの距離制限が付くってどういうこっちゃ（w

25,236

2017-03-20 21:15:22

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くぅ～。惹き込むねええ♪

25,235

2017-03-20 20:59:42

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日本っていろんな険道ありますね～
ＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ

25,234

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>>この信号のない交差点が、全長の半分近くが不通（自動車交通不能）という曰わく付きの県道、
>>主要地方道掛川川根線の終点である。
どう見ても掛川方面が本線だったのを
線の引き方で強引に森方面を本線みたいに捻じ曲げています

25,233

2017-03-20 08:22:10

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草木トンネルのレポート、第2回に載っている航空写真、おそらくよっきさんの探索の後に工事が進んだのでしょう、何やら面白いことになっていますよ。

25,232

2017-03-20 07:34:46

/mini/225/main.html [コメント一覧]

自分の最寄り駅を通る武蔵野線の近くの話題だってので、興味深く読みました。

25,231

2017-03-20 02:46:48

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10年という年月と自然の力の重みを感じる荒廃道エピソードです

25,230

2017-03-19 23:22:07

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行きますねぇ　最終回を期待します。
どこかに公式な記録があるといいのですが。

25,229

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/road/spr39/main.html [コメント一覧]

昭和5年地図と昭和27年地図の比較図の部分が「現在地」とその裏の表記がPC版では被さってしまっておりよくわからないので可能であれば修正いただきたく願います。

25,228

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/road/shimizu/main9.html [コメント一覧]

清水集落の下の長崎を実家にしていたものです。知り合いのお母さんが若い頃（計算すると70年ほど前）清水峠には登ったことがあるとのことでしたが、国道ではなく登山道の方だった可能性が高いのですね。とても面白く読ませていただきました。

25,227

2017-03-19 13:50:55

/road/r343_tobigamori/main2.html [コメント一覧]

県道289号の改良前の旧道の交差点はシケインのような交差点で山際に大きな青看板がかけてあったような記憶があります。
また終点の夏山から正法寺峠を越えて水沢に抜ける旧道もあります。

25,226

2017-03-19 10:41:56

/road/spr39/main.html [コメント一覧]

こういう車道として繋がっていない県道とか国道って
とりあえずのルートとして既存の低規格な道が認定されるようですが
認定の時点で将来どういう車道を整備するかという
おおまかな計画自体は存在してたはずで
その青写真を見る手段はないものか・・・

25,225

2017-03-19 09:57:47

/road/spr39/main.html [コメント一覧]

楽しみです！掛川区間篇も是非！！！

25,224

2017-03-18 23:27:55

/bridge/aoumi/main.html [コメント一覧]

青海は「あおみ」と読みます。
青海は旧浄法寺町でなく、旧二戸市です。旧境界は青海橋停留所のすぐ西側にあります。
昔、市は旧青海橋を撤去しようとしたのですが、地元民の要望で残すことになりました。自宅と農地を行き来する近道だったからです。
2013年に旧青海橋が流されてから1年以上残骸が放置されていましたが、今はきれいに撤去されています。

25,223

2017-03-18 06:26:30

/road/tpr62/main3.html [コメント一覧]

風見集落、最初の地図で家の分布がいかにも宿場っぽいのに繋がる道が不明瞭で不思議に思いましたが、最後の解説で納得です。
町並みから分かる昔の道筋ってありますよね。

25,222

2017-03-17 23:27:40

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ここが現役だった頃の動画が残っていれば…

25,221

2017-03-17 18:22:18

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第3回の「つづく」がリンクされていません。

25,220

2017-03-17 14:28:18

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線路歩いてて大丈夫でしたかw

25,219

2017-03-16 22:00:14

/road/kuromori/main4.html [コメント一覧]

天空の通行止め… 麓は春の暖かさに覆われているのに頂上は風の道となったのですね。結構読み応えがありました。
それにしても最後の「国道４号 17km」はちょっと…車用ではなく道路愛好者向けの表示ですね。

25,218

2017-03-16 02:37:03

/rail/motokiyosumi/main19.html [コメント一覧]

トンネルの堆積物の下にレール・枕木・犬釘が埋まっているかもしれないですね。

25,217

2017-03-15 11:54:47

/rail/motokiyosumi/main19.html [コメント一覧]

第一志望高校に合格しました!(^^)!というわけで受験勉強中封印してきた道路レポートを読みまくります！

25,216

2017-03-15 11:23:14

/rail/motokiyosumi/main19.html [コメント一覧]

長年楽しみに拝見させていただいております。今回のレポートも、詳細な調査過程が分かり、読者として楽しめました。しかしながら、遺構のありのままの状態に対して、過度に人為的な変更(堆積物にパンチをする)などを加えることは、不必要な破壊行為であると考えます。非常に残念な気持ちになりました。今後は、ご一考いただければと思います。今後も記事を楽しみに拝見させていただきます。

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