| ▼番号 | 書き込み日時 | 書き込みURL | 点数 |
|---|---|---|---|
| コメント | |||
| 24,505 | 2016-12-25 16:23:21 | /rail/kamioka/main17.html [コメント一覧] | 8 |
| 途中で放棄されたレポートに点数なんて付けないよね、普通。そしてココも藪の中に埋もれるんだろうな。 完走期待点で5点。永富氏がいい味出していたので+3点。 | |||
| 24,504 | 2016-12-25 15:21:49 | /rail/motokiyosumi/main14.html [コメント一覧] | 10 |
| 皆さんの知識と情報と協力が凄い。 | |||
| 24,503 | 2016-12-25 14:17:10 | /road/ootuki/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| http://puppu.hamazo.tv/e7199777.html 上記リンクの二枚目の写真が・・・ | |||
| 24,502 | 2016-12-25 12:59:29 | /road/r16_hatibp/main3.html [コメント一覧] | 9 |
| 中央道からみなみ野にアクセスする時、いつも失敗するんですよね。長沼片倉線に入れない。先日はここだ!と思い中谷戸ICで降りたら旭ケ丘団地に入ってしまい、往生するはめに(^^; 公害対策のために中途半端なICになったという点では中央道の高井戸ICに似ていますね。 | |||
| 24,501 | 2016-12-25 09:32:20 | /rail/motokiyosumi/main14.html [コメント一覧] | 10 |
| 歴史が紐解かれた瞬間ですね! | |||
| 24,500 | 2016-12-25 04:11:36 | /road/kakumagawa/main8.html [コメント一覧] | 10 |
| (´Д`)ノ おお怖〜 | |||
| 24,499 | 2016-12-25 03:47:20 | /rail/motokiyosumi/main14.html [コメント一覧] | 10 |
| 久留和漁港の海上に伸びるレールみたいな一本足の軌道が谷の中に続いていたのではないでしょうか。 水の流れもじゃましないし手押しだと強度的にも問題ないと思うのですが。 しかし下りは面白そうですね。 | |||
| 24,498 | 2016-12-25 03:27:13 | /rail/motokiyosumi/main14.html [コメント一覧] | 10 |
| ダム湖底の軌道跡のほかにも、支線Aの奥地も気になります。今度行ってみてほしいです。 | |||
| 24,497 | 2016-12-25 03:21:38 | /rail/hasiba/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| 大変面白かったです。今はミニではありますが新幹線の走る路線になった旧橋場線と旧生保内線。 貨物ホームの話題があるので1つ情報です。 旧生保内線(田沢湖線)の羽後四ツ屋駅と羽後長野駅の貨物ホームですが両駅共に橋場駅と同じ構造でした。 田沢湖駅方面から押し込む形です。 両駅共に駅前に旧農協の米倉庫がありました。 貨物輸送廃止から新幹線開業までは事業用の車輌が留置できるように線路配置が変更されてました。 | |||
| 24,496 | 2016-12-25 02:01:01 | /road/r360_hietsu/main5.html [コメント一覧] | 2 |
| 第2回の7:08で「負け惜しみみたいだが渡れる」と言っていたので期待したが、結局渡らず負け惜しみのまま終わった事が残念。 | |||
| 24,495 | 2016-12-24 23:44:39 | /road/sanukayama/main7.html [コメント一覧] | 10 |
| 歴史背景等も含めて素晴らしい | |||
| 24,494 | 2016-12-24 19:48:08 | /road/sasikiri/main5.html [コメント一覧] | 10 |
| ・地元民情報 第2回に登場した千尋橋ですが、11月に落石の直撃を受け、コンクリート製の橋桁に亀裂が入りたわんだ状態になってしまい、現場付近で全面通行止めになっています。 補修による復旧は困難と判断され今後、千尋橋を架け替える計画とのことで、当面通行止めが続きそうです。通過予定の方はご注意ください。 橋自身が千尋の谷に突き落とされるとは、ヨッキれんも思うまい… 山清路の某橋も同じような境遇で、こちらは放置プレイされてたとおもいます。険道オソロシス | |||
| 24,493 | 2016-12-24 18:07:45 | /rail/motokiyosumi/main14.html [コメント一覧] | 10 |
| このサイトの一番いい所は机上調査だってはっきりわかんだね | |||
| 24,492 | 2016-12-24 18:07:03 | /rail/hasiba/main2.html [コメント一覧] | 9 |
| 県立岩手図書館には大正時代の 橋場駅が掲載されている地図があります。 管理された図書ですので借り出しは出来ませんが 閲覧室では見ることが出来ます。 私自身のブログにはその部分だけを掲載しておりますが駅マークの西側にしばらく線路マークが続くのが読み取れます。 | |||
| 24,491 | 2016-12-24 17:49:18 | /road/ootuki/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| ビニールシート舗装の市道ってww | |||
| 24,490 | 2016-12-24 16:47:18 | /road/morimo/main13.html [コメント一覧] | 8 |
| 六厩川林道とその下の軌道跡を明るい時に再訪してほしいです。 | |||
| 24,489 | 2016-12-24 10:18:00 | /rail/motokiyosumi/main14.html [コメント一覧] | 10 |
| >「520」の数字には括弧が付されているが、その括弧の意味の説明がどこにも見あたらず 一度廃止されたのを復活した距離かと思いましたが、 P212に「面積数量欄中括弧ヲ附セルハ翌年度ノ準備事業ニ属スル分トス」とあり 準備工事の距離なら納得できます。 昭和7年度に520mの路盤などの準備工事をして、昭和8年度に軌道を敷設したのでしょうか? | |||
| 24,488 | 2016-12-24 00:26:54 | /rail/motokiyosumi/main14.html [コメント一覧] | 10 |
| 素晴らしいレポでした!ヨッキさんはもちろんのこと、読者の方からの協力の賜物ですね! ヨッキさんの長年のたゆまぬ努力の成果一つであると思います。 | |||
| 24,487 | 2016-12-23 22:59:50 | /rail/motokiyosumi/main14.html [コメント一覧] | 10 |
| いつものことですが、現地での果敢かつ冷静な探索と粘り強く綿密な机上調査に、感服いたしました。 | |||
| 24,486 | 2016-12-23 22:10:51 | /rail/motokiyosumi/main14.html [コメント一覧] | 10 |
| 壮大なレポ、お疲れ様でした。この様な案件は他の地域にも存在しそうですね。今後も期待しております。 | |||
| 24,485 | 2016-12-23 21:55:46 | /rail/motokiyosumi/main14.html [コメント一覧] | 10 |
| 10点より上の点数上げたいけど10点までしかないから10点だぁ! 最初は存在すら疑われていたのにここまで進展するなんて…。 | |||
| 24,484 | 2016-12-23 21:22:30 | /rail/motokiyosumi/main14.html [コメント一覧] | 10 |
| 現地調査も机上調査も納得のボリュームで面白かったです。 お疲れ様でした。 | |||
| 24,483 | 2016-12-23 20:25:22 | /rail/motokiyosumi/main14.html [コメント一覧] | 9 |
| 素晴らしい。 | |||
| 24,482 | 2016-12-23 20:24:33 | /rail/motokiyosumi/main14.html [コメント一覧] | 10 |
| みんなで作る山行が! 感動しました! | |||
| 24,481 | 2016-12-23 19:02:34 | /rail/motokiyosumi/main14.html [コメント一覧] | 10 |
| 昭和8年の昭和三陸沖地震に関連する記事の義援金名簿に、「千葉君津郡龜山村小坪井林道工事從業員一同」がでてきますね。 http://tsunami-dl.jp/newspaper/S8Mainichi/MainichiS8_March11_11 この頃もまだ、林道工事が継続してたんですかねぇ……? | |||
| 24,480 | 2016-12-23 17:07:30 | /rail/motokiyosumi/main14.html [コメント一覧] | 10 |
| 完結!!お疲れさまでした。高山のない千葉においてこれほどまでの林鉄が存在していたとは思いもしませんでした。この林鉄が世界恐慌の景気対策として計画されていたことに、改めて歴史の奥深さを感じます。ヨッキレンさんの努力と探求心に拍手です。 | |||
| 24,479 | 2016-12-23 15:36:19 | /rail/motokiyosumi/main14.html [コメント一覧] | 10 |
| 歴史って凄い。 | |||
| 24,478 | 2016-12-23 14:37:42 | /road/yamadera/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| 6年ほど前、何きっかけか忘れたが「山行が」に出会った思い出の記事。以来ハマりまくり最も愛読するサイトになった。ありがとう! 観光地シリーズ大好き♪ コメント欄も現役時代の貴重な証言がたくさんあって充実してる! | |||
| 24,477 | 2016-12-23 13:56:10 | /rail/motokiyosumi/main14.html [コメント一覧] | 10 |
| 都道日原線は画面からくるスリル感でそそられるレポでしたがこれは読者からの検証資料も光る読み応えのあるレポでした | |||
| 24,476 | 2016-12-23 13:15:46 | /rail/motokiyosumi/main14.html [コメント一覧] | 10 |
| 一つの頭,二つの目だけで生きるには人生は短すぎるってことか。確かに協力者に感謝ですね。勿論よっき氏にも。 当時の写真が見たいもんですね。狭い谷にモノレールのように敷かれた軌道って面白そう。 | |||
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