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コメント
24,1752016-11-13 09:14:38/rail/motokiyosumi/main8.html [コメント一覧]9
あぁ〜 なんか、レポートが読める幸せを感じながら、ものすごく心がザワついています。残念なのは第一次探索のレポートしていない箇所が多すぎ? してくれていれば「あんなところに隧道あるわけないじゃん!」と、ヨッキ氏と一緒につっこむ体験ができたかなぁと。疑似追体験の楽しみを作ってくれると嬉しいです。
24,1742016-11-13 08:41:34/rail/motokiyosumi/main8.html [コメント一覧]10
おいおいっ!ここまで待ったのに・・・引っ張りますねぇ(笑)
24,1732016-11-13 07:34:01/rail/motokiyosumi/main8.html [コメント一覧]10
待ってました!
やはり第3の証言の地図上での軌道ずれも確認済みだったのですね。
思ってたよりもすごいV字谷の角度・・・確かにこれは谷底以外に軌道を作れる可能性を感じられない・・・。
やはり現地で確認した感覚以上に信頼できるものはないと、改めて納得です。
24,1722016-11-13 07:29:12/rail/motokiyosumi/main8.html [コメント一覧]10
あちゃー…
24,1712016-11-13 05:29:31/rail/motokiyosumi/main8.html [コメント一覧]9
あ〜〜〜!
24,1702016-11-13 03:23:58/rail/motokiyosumi/main8.html [コメント一覧]10
あ・・・・!!
24,1692016-11-11 20:43:09/road/maekawado/main4.html [コメント一覧]8
仕事柄、地番図を見る機会が多いのですが、ダムなどの場所も細かく地番が割れているところが多いです
法務局の字図等を見ると元あった町並みが分かるところが多いですよ
24,1682016-11-11 20:14:26/road/spr75/main3.html [コメント一覧]10
廃道、トンネル凄いな〜面白いな〜と見ていたら思いっきり地元が出てきてびっくり👀
当たり前の光景で、思いもよらない視点、大変興味深く読み耽りました。
24,1672016-11-11 01:39:23/bridge/wakasennin.html [コメント一覧]10
先日この界隈を探索してきました。既に更地でしたが昔はこんなに大きいプラントがあったんですね…
24,1662016-11-10 22:38:56/tunnel/komata_3.html [コメント一覧]9
フェンスがあるならそんなに古くもなさそうですね!?
聞き込みでもいいので、もう少し隧道の正体を知りたかった
24,1652016-11-10 22:38:46/tunnel/komata_3.html [コメント一覧]9
フェンスがあるならそんなに古くもなさそうですね!?
聞き込みでもいいので、もう少し隧道の正体を知りたかった
24,1642016-11-10 15:51:32/rail/motokiyosumi/main7.html [コメント一覧]8
隧道1の先の終点まで一気に行くと思って
小便を済ませてから読み始めたのに
24,1632016-11-10 12:23:21/rail/motokiyosumi/main7.html [コメント一覧]6
ここでの試行錯誤の仮定は省略する。
ここでの試行錯誤の過程は省略する。
24,1622016-11-09 23:01:36/rail/motokiyosumi/main7.html [コメント一覧]10
歓迎 レポ再開!
てんぱっぱ
24,1612016-11-09 15:43:30/road/shimizu3/main5.html [コメント一覧]10
六日町出身者です。
途中で途切れる国道291号のことは気になっていましたが上京後は気にせず生活していましたが50歳を迎えてこの疑問を教えていただけたことに感謝します。
最近、山に行くようになったので時間を見つけて清水から山に入ってみようと思います。
24,1602016-11-09 10:07:50/road/r158_sawando/main8.html [コメント一覧]10
最後の水の流れは恐ろしいですね・・・。オブローダーには良くないことかもしれませんが、結構すごそうなので観光に使えそうですね。
24,1592016-11-09 08:40:53/rail/motokiyosumi/main7.html [コメント一覧]10
第6回と第7回の地図を比べると、水没隧道の北口が変わってますがどうしてなのでしょうか?
地図を見た限りでは第6回の地図の方が良いように感じますが・・・。
24,1582016-11-09 06:56:02/rail/motokiyosumi/main7.html [コメント一覧]10
正体不明と書いて鵺ととく。その心は・・?

何故か田代林道近辺の林道は須らく封鎖が厳重です。見えているのに入れないもどかしさ・・
24,1572016-11-08 22:53:01/road/sasikiri/main5.html [コメント一覧]9
詩的。
24,1562016-11-08 21:38:38/rail/motokiyosumi/main7.html [コメント一覧]10
まってました! この瞬間のために、一日何度訪れたかっ(笑)
24,1552016-11-08 20:51:53/rail/motokiyosumi/main7.html [コメント一覧]10
どぉ〜んとそそり立つゲート前で「渡りに舟」とは流石にプロわるにゃんでないw

GPSなけりゃぁ帰りにじてんこに辿り着くのもたいへんにゃ。 (ぜ
24,1542016-11-08 20:34:01/rail/motokiyosumi/main7.html [コメント一覧]8
再戦はレポートになると順調そのものですけど、結構しんどくないですかコレ。
それはそうと、稜線上で交差した管理歩道を下っていったら、
衛星管理センターのあたりにつながっているんでしょうかね。
24,1532016-11-08 20:26:08/road/nippara2/main7.html [コメント一覧]10
ヘルメット被れ岩落ちてきたらどうすんだ
って言ってる人いるけど
ヘルメットじゃ岩なんてどうしようも無いと
思うんだよなぁ
小石ならわかるが
24,1522016-11-08 19:27:30/rail/motokiyosumi/main7.html [コメント一覧]10
待ってました!続きが楽しみ!!
24,1512016-11-08 18:49:36/rail/motokiyosumi/main7.html [コメント一覧]10
いよいよ秘密のベールが剥がされる時が近づいてきました。期待しております。
24,1502016-11-08 18:11:50/rail/motokiyosumi/main7.html [コメント一覧]10
キタキタキタヨー!
24,1492016-11-07 22:15:48/road/r360_hietsu/main5.html [コメント一覧]10
あのスノーシェルターを外から観たい! と思って通りました。
ありがとうございます!
24,1482016-11-07 19:19:08/road/fukatani/main3.html [コメント一覧]10
平成9年に10トン車で通りました。初めてなので、びっくり今でも深谷トンネルは、40年のドライバー経験でも一番の思い出ぶかい記憶です。
24,1472016-11-06 19:19:36/rail/asama/main4.html [コメント一覧]10
赤城山にもケーブルカーがあったんですよ。
最大傾斜は580°ほどだったそうですが…。
24,1462016-11-06 08:16:55/rail/hasiba/main2.html [コメント一覧]8
もしかしたら未成線ならぬ未成転車台だったのかもしれません。軽便鉄道用には穴を掘らないタイプもありますが、国鉄規格でコンクリが一部しかないと土盛りが崩れたら回せなくなってしまいます。
あと国鉄からJRに移行する際に運輸省(当時)に提出された「事業基本計画」に掲載されてない路線や航路(稚泊連絡船)などは、運輸省サイドでは国鉄分割時点をもって廃止とみなしているようです。

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