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コメント
23,781	2016-09-21 14:06:47	/bridge/r158_inekoki/main2.html [コメント一覧]	10
昭和２７年と明治４３年の地形図ではともに稲核の「こき」の字が扌（てへん）に亥という見かけない字になっていますね。IMEパッドでもヒットしないし、この地方独特の漢字なのでしょうか…？
23,780	2016-09-21 11:47:20	/rail/motokiyosumi/main.html [コメント一覧]	9
えーと？何が始まるんだってば?
23,779	2016-09-21 09:35:49	/bridge/r158_inekoki/main2.html [コメント一覧]	9
いやー、面白かったです。さすが平均点の高い記事だけはありました。よっきれんさんの力のはいりようがわかる気がします！
23,778	2016-09-21 09:22:26	/rail/motokiyosumi/main.html [コメント一覧]	10
さきほど隧道の件でコメントした者です。記号の位置にあるのは水路みたいですね。川廻しでしたっけ？お騒がせでした。ついでではありますが、例の大学所蔵の地図みていたら、近くの折木沢から郷台畑に至る道が楽しげです。
23,777	2016-09-21 08:47:57	/rail/motokiyosumi/main.html [コメント一覧]	10
追記分の地図、なにげに隧道記号が２ケ所ありますよね・・・。さすがに沈んでいるとは思いますが。
23,776	2016-09-21 02:33:06	/rail/motokiyosumi/main.html [コメント一覧]	10
興奮して少し検索してみたら、釣り人のブログに。。。 http://panpanman.naturum.ne.jp/e2480268.html まさか違いますよね(ノД`)
23,775	2016-09-21 01:28:32	/rail/motokiyosumi/main.html [コメント一覧]	9
山で暮らしてる人や仕事場にしてる人たちの「～のちょっと先」「ちょっと登ったところ」は感覚が違い過ぎて危険ちょっと先（→都会人の足で半日）とかよくあるw
23,774	2016-09-21 00:25:54	/bridge/r158_inekoki/main2.html [コメント一覧]	10
細かいこと突っ込んでごめんね。 ×　風耐索〇　耐風索机上調査編がいつも素晴らしいッ！
23,773	2016-09-20 23:53:02	/road/kakumagawa/main8.html [コメント一覧]	10
いつも最高です。ありがとうございます。
23,772	2016-09-20 23:47:12	/rail/motokiyosumi/main.html [コメント一覧]	10
地元で生まれ育った者ですが、１時間前まで房総半島に森林鉄道は無かったと思っていました。最近、私のブログにも２回、なぜ無かったのか等々と書いたばかりです。林野庁のサイトはむろん見ましたし、文献も多数調べての結論でした。ですから、このレポートは大変な衝撃です。さすがはヨッキれん氏、すごいなあ。日本の鉄道史を塗り替える発見ですよ。文献も大事だけれど、現地調査はそれ以上に重要だということを教わりました。今夜は眠れないかも。
23,771	2016-09-20 22:06:25	/rail/motokiyosumi/main.html [コメント一覧]	10
期待してます！
23,770	2016-09-20 21:39:13	/bridge/r158_inekoki/main2.html [コメント一覧]	10
いつもながらですが過去からの歴史も調査された貴重なレポートを読むことができました。どうもありがとうございました。 R158の現地は所用にて過去200回程通行しましたが今まで下に旧橋が有るなんて全く気が付かずにいました。本日も松本側の洞門から橋へと続く急坂に失速して超低速で黒煙吐き出すバスの後ろで脇見しながら観察してきました。
23,769	2016-09-20 19:48:21	/rail/motokiyosumi/main.html [コメント一覧]	10
５２年前千葉県船橋に生まれ、16歳まで房総半島のあちこちを、自転車⇒バイク⇒車で走り回ったけど、そんな話、うわさにも聞いたことなかったですよ！
23,768	2016-09-20 19:22:55	/rail/motokiyosumi/main.html [コメント一覧]	10
何だか面白そうですね…。
23,767	2016-09-20 19:20:51	/rail/motokiyosumi/main.html [コメント一覧]	10
楽しみだぁ。
23,766	2016-09-20 19:06:52	/rail/motokiyosumi/main.html [コメント一覧]	10
ニッケルを運んでいたトロッコ、索道なら鴨川市に有りましたけど、森林鉄道とは凄いですね。レポ期待しています。
23,765	2016-09-20 18:38:23	/rail/motokiyosumi/main.html [コメント一覧]	10
期待値だけで10点ｗ
23,764	2016-09-20 18:36:27	/koneta/koneta_113.html [コメント一覧]	10
探索から10年経ってしまっていますが、少なくとも航空写真で見る限り今もあるようですね地図で見ると道としては書かれていませんけど… 一日でも長く健在であらんことを
23,763	2016-09-20 18:28:34	/rail/motokiyosumi/main.html [コメント一覧]	10
期待せずにはいられない！
23,762	2016-09-20 17:52:02	/rail/motokiyosumi/main.html [コメント一覧]	9
千葉に林鉄があったのですか？！楽しみです
23,761	2016-09-20 17:26:30	/rail/motokiyosumi/main.html [コメント一覧]	10
500ｍの廃隧道と云うのは、現存するのであれば山行きが史上でも指折りの規模では？　特に、林鉄隧道としては最長級！でも、いくら素掘り王国千葉とはいえ、そんなに長い隧道有るの？
23,760	2016-09-20 15:41:12	/bridge/r158_inekoki/main2.html [コメント一覧]	10
本当の本物の「変態的手法」ですね。吊り橋って、電線と同じように、自らの重さとテンションの張りすぎで落ちないようにサイコロイド曲線でたわませてあるんですよねぇ？そこにトレッスル橋脚を付けたら、真ん中だけテンション高くなるんじゃないかと素人考えでは感じちゃうんだけど・・・補強じゃなくて「補弱」と言えなくもない。
23,759	2016-09-20 11:23:53	/rail/motokiyosumi/main.html [コメント一覧]	10
無料のここで晒すのは勿体ないような気がしますね。書籍や口述レポにふさわしい素晴らしいレポートなのに。
23,758	2016-09-20 11:14:54	/koneta/koneta_192.html [コメント一覧]	10
コンテナの運転手をやっていましたが、国道16号なのにトンネル低くて未だに歩道側を走行しないと天井擦りますｗ
23,757	2016-09-20 10:39:25	/rail/motokiyosumi/main.html [コメント一覧]	10
超期待です！
23,756	2016-09-20 10:09:31	/bridge/r158_inekoki/main2.html [コメント一覧]	10
魔改造後の写真には橋脚が二本写っていますが、橋の全景が写っている写真のトラスの数と比較して、恐らく橋脚は写真右側の木々に隠れた背後にもう一本、全部で三本あったのではないかと思うのですが、いかがでしょう？
23,755	2016-09-20 10:02:52	/rail/motokiyosumi/main.html [コメント一覧]	10
おぉ，ひょっとしていよいよアレですか？
23,754	2016-09-20 08:24:18	/rail/motokiyosumi/main.html [コメント一覧]	10
アップはゆっくりで良いから、頑張って完結編まで読ませてネ～！
23,753	2016-09-20 08:21:28	/rail/motokiyosumi/main.html [コメント一覧]	10
ワクワクなスタート
23,752	2016-09-20 07:43:13	/rail/motokiyosumi/main.html [コメント一覧]	10
亀山という身近な地名で思い出しましたが http://stanford.maps.arcgis.com/apps/SimpleViewer/index.html?appid=733446cc5a314ddf85c59ecc10321b41 こちらで明治～昭和に掛けて帝国陸軍が測量した地図が公開されています

23,781

2016-09-21 14:06:47

/bridge/r158_inekoki/main2.html [コメント一覧]

昭和２７年と明治４３年の地形図ではともに稲核の「こき」の字が扌（てへん）に亥という見かけない字になっていますね。IMEパッドでもヒットしないし、この地方独特の漢字なのでしょうか…？

23,780

2016-09-21 11:47:20

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