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コメント
56,4902025-04-13 15:05:45/hen/main1.html [コメント一覧]10
やっとこのサイトを発見できました面白い
56,4892025-04-13 00:59:07/road/tikubujima/main2.html [コメント一覧]10
行ってみたくなりました。ありがとうございます♪
56,4882025-04-12 10:50:08/tunnel/kakisita/main3.html [コメント一覧]10
すごい
56,4872025-04-11 22:45:45/rail/senzu2/main32.html [コメント一覧]10
人里とは無縁の世界、読み終えた満足感がすごいです。
56,4862025-04-10 21:44:12/tunnel/kakisita/main3.html [コメント一覧]10
アプローチの久々利橋、架替られちゃったんですね。以前の箸は下路ガーターだったんですが勿体ない。
56,4852025-04-10 21:24:29/road/momonoki2/main9.html [コメント一覧]10
楽しませて頂きました!
56,4842025-04-10 12:09:06/road/numanohama/main4.html [コメント一覧]10
読了。
人工物を壊して、さらってしまった津波に、人では抗うことができない自然の猛威を感じさせられました。確かに暴力ですよね…。
56,4832025-04-10 08:46:58/road/tikubujima/main2.html [コメント一覧]10
竹生島の由来は神を斎く島、ではなく
チク(崖を意味する古語。ツク、ツキ、ツカとも)+ブ(場所を意味する接尾語)で、
「小高い島」の意です。こんもりとした島影はまさに小高い島。
神を云々という由来は、神社仏閣の由緒付けのために考えられた伝承です。
あくまで、由来や事実ではなく伝承です。
なので、それを由来として紹介してしまうのは非常に危険かつ残念な事なのですが
本サイトではこれまでも地名由来伝説をさも真実かのように紹介してきましたので、もう指摘しても意味はないですかね?
あらゆる道に関して事実を追求する姿勢に感服しますが、地名に関して興味が無いのは残念です。
「燕三条駅で燕を先にしたので高速のICは三条燕ICとした」並の流言を垂れ流しているワケですから.....
Xではっきりと表明した方がいいと思いますよ。
「正確な地名の由来よりも、歴史の匂いを感じられて文章として面白い伝承を事実として積極的に取り上げています。」と。
56,4822025-04-09 19:09:02/tunnel/kakisita/main3.html [コメント一覧]10
こんなの入り込んで公開していいの?
いい歳してコレは無いんじゃないの?
56,4812025-04-09 12:29:24/tunnel/kakisita/main3.html [コメント一覧]10
リアルドラクエ(^。^)
怖そうですが・・
56,4802025-04-09 07:42:12/tunnel/kakisita/main3.html [コメント一覧]10
このトンネルは三菱発動機可児久々利地下工場隧道群の一部の様です。
柿下トンネルで検索すると、地下工場の地図が出ました。
56,4792025-04-08 19:37:17/tunnel/kakisita/main3.html [コメント一覧]10
うどの栽培をしたところでは?
56,4782025-04-08 17:14:54/rail/kounotani/main5.html [コメント一覧]10
次の深入りに期待します!
56,4772025-04-08 11:33:43/road/nippara/main3.html [コメント一覧]10
最近「山さいがねが」を知って、この記事にたどり着きました。
子供の頃の事で時期は曖昧ですが、昭和40年代に大崩落が発生するまでは旧旧道は現役でした。大崩落を迂回するために、旧日原隧道が建設されました。
56,4762025-04-07 17:23:26/tunnel/kakisita/main3.html [コメント一覧]10
五月雨ですいません、チョイチョイ関連資料見つかりますね……


署名:Mitsubishi Jukogyo K.K (文書名:GHQ/SCAP Records, Civil Affairs Section = 連合国最高司令官総司令部民事局文書) (課係名等:Tokai-Hokuriku Civil Affairs Region) (シリーズ名:Reparations, 1946-51) (ボックス番号:2859 ; フォルダ番号:22)
出版:1946.03-1951.02
https://dl.ndl.go.jp/pid/11903963/1/508
>機械設備管理移管報告書
>久々利地下工場設備(岐阜県可児郡久々利村)

全文テキスト情報が無いのがツライですな……


るくす
56,4752025-04-07 14:56:25/tunnel/kakisita/main3.html [コメント一覧]10
国会図書館にも「米国戦略爆撃調査団文書」が保存されていましたので、「久々利地下工場」部分をピックアップしてみました。

書名:Final reports of the United States Strategic Bombing Survey, 1945-1947 [microform]. R19 (National Archives microfilm publications ; microcopy M-1013)
出版:1945
https://dl.ndl.go.jp/pid/14051554/1/86
>Photo No. 20 Small tunnnel installation of machine tools,Kukuri plant

https://dl.ndl.go.jp/pid/14051554/1/88
>Photo No. 22 Kukuri plant. Two Long rows of machine tools,
>Photo No. 23 Kukuri plant. Machine tools being installed.

https://dl.ndl.go.jp/pid/14051554/1/1397
>KUKURI

https://dl.ndl.go.jp/pid/14051554/1/1398
>UNDERGROUND PLAN

https://dl.ndl.go.jp/pid/14051554/1/1399
>YARD PLAN

https://dl.ndl.go.jp/pid/14051554/1/1400
>Photo No. 37 Machine shop at Kukuri.

https://dl.ndl.go.jp/pid/14051554/1/1402
>Photo No. 38 Kukuri plant. Small tunnnel used for installation of machine tools.


るくす
56,4742025-04-07 03:26:36/road/ozetokura/main3.html [コメント一覧]10
採点はどうやるの?!
56,4732025-04-07 00:42:33/tunnel/kakisita/main3.html [コメント一覧]10
こんなケースは初めて! 感動的
56,4722025-04-06 16:36:28/tunnel/kakisita/main3.html [コメント一覧]10
このあたり(可児、御嵩)は戦後、亜炭の一大採掘地だったのでそれを道路に転用したのかな?
御嵩は亜炭鉱の上に建った住宅地が沈下する被害が数年前より問題になっています。
56,4712025-04-06 16:34:37/tunnel/kakisita/main3.html [コメント一覧]10
最初の隧道内の四つ辻って凄く危険なのでは。
子供の頃、砂浜でトンネルを掘り、更に横からトンメルを掘ってトンネル内に三差路を作り、最後に残った一方からトンネルを掘ると、ほぼ毎回、四つ辻の天井の部分が崩れました。
以降、私の中ではトンネルの四つ辻はタブーとなっています。
隧道内で、落ちてこなくて良かったですね。
56,4702025-04-06 11:36:37/tunnel/kakisita/main3.html [コメント一覧]10
他のサイトも見ましたが総延長7キロで松代大本営に匹敵する広さみたいですねw
坑道地図も出てましたが圧巻です。
56,4692025-04-05 22:09:07/tunnel/kakisita/main3.html [コメント一覧]10
長野県の松代町に、同じ様なトンネル?軍の施設?有りで、松代町のトンネルは一般公開していて、照明付きで限られた区間は見学出来ます。
同じ漢字で長野はマツシロ、新潟はマツダイです。
コウモリがすれ違いの際に顔の横を交わして行きますよ。
真夏でも17度位でしょうか?寒い位でした。
読者の方であれば、長野の松代町のトンネルはオススメですよ♪

56,4682025-04-05 21:45:39/rail/kounotani/main5.html [コメント一覧]10
濃厚なレポートでした。木馬という運材方法がいかにデンジャラスか知れたのも良かったです。
山の漢はマッスルパワーで木を運び出していたんですね…
56,4672025-04-05 21:06:33/tunnel/kakisita/main3.html [コメント一覧]10
可児地区という事は元は亜炭坑?
56,4662025-04-05 20:04:15/tunnel/kakisita/main3.html [コメント一覧]10
太平洋戦争末期に三菱発動機の軍需工場として建設が始まり、稼働しないまま終戦を迎えた「久々利軍需工場」の跡ですね。
この近くにある可児市歴史博物館で、軍需工場の平面図(可児市史に掲載されているもの)を見ることができます。
長野県にある松代大本営跡を凌ぐ規模ともいわれます。
以前、可児市の文化財課の担当者と話す機会があり、「松代のように公開してはどうか」と言ったところ、「かつて調査を行ったが、地盤が弱く落盤の恐れがあること、坑内の酸素濃度が低い場所があり酸欠になる可能性があることなどが分かり、抗口を塞いで立ち入り禁止にしている」とのことでした。
一部を道路トンネルとして使用していた時期はあるものの、現在は廃道になっていて、かなり厳重に封鎖されていたはずです。
土地の所有者に立ち入りの許可を得た様子もないようで、興味本位で立ち入ることはいかがなものかと思います。
今回は何事もなく出て来られたようですが、仮に落盤や酸欠ということになれば、命を落としていた可能性もあります。


https://www.peace-aichi.com/piace_aichi/201301/vol_38-9.html
56,4652025-04-05 15:39:16/tunnel/kakisita/main3.html [コメント一覧]10
探索先で出会ったキノコを写真に収めることが多いヨッキさんが隧道で出会った人工栽培のキノコを写真に収めていないだなんて!
56,4642025-04-05 14:01:15/tunnel/kakisita/main3.html [コメント一覧]10
こういう迷路を探索するときは、「右手法」といって、右手を常に壁に接触させて歩いていけば、元の世界に戻ってこられるということです。忍者漫画の知識だったかな? でも、微妙に通りたくない横穴をパスしたりしますと、この方法は破綻してしまいますね。ま、所詮は漫画ですから、そういうものなのでしょうけど。
56,4632025-04-05 13:02:35/mini/235/main.html [コメント一覧]10
2025年4月5日、掛川から浜岡へ向かうバスで横を通りましたが、重機が入って山ごと崩されているところでした。穴が剥き出しになってるのが見えましたが時間の問題だと思います。
56,4622025-04-05 10:43:10/tunnel/kakisita/main3.html [コメント一覧]10
地元民ですがご推察のとおりそこは地下基地跡です。
基地を作っている間に終戦したそうですが。

栽培施設跡はウドを栽培していました。
56,4612025-04-05 06:45:18/tunnel/kakisita/main3.html [コメント一覧]10
これはこれは
複数の素掘りトンネルが崩壊せずに残ってるなんて地盤が安定しているようですね。

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