| ▼番号 | 書き込み日時 | 書き込みURL | 点数 |
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| コメント | |||
| 20,971 | 2015-12-09 12:21:46 | /road/aotowa/main6.html [コメント一覧] | 10 |
| 新田次郎の小説みたい。まさしく彷徨。第一、昭和56年想定ルート自体が、弘前第31連隊の通過コースと合致するような…。 | |||
| 20,970 | 2015-12-09 12:01:09 | /road/aotowa/main6.html [コメント一覧] | 8 |
| こんなん非情停止施設だわ | |||
| 20,969 | 2015-12-09 09:02:56 | /road/aotowa/main6.html [コメント一覧] | 5 |
| あまりにツライその無計画とヨッキれんがたどった苦労は判るけど○ソ!の連発はイカンですよ。お下品ですわね〜。 | |||
| 20,968 | 2015-12-09 06:54:14 | /road/aotowa/main6.html [コメント一覧] | 10 |
| おつかれさまでした。 | |||
| 20,967 | 2015-12-09 06:16:03 | /road/aotowa/main6.html [コメント一覧] | 10 |
| 初めてコメントさせて頂きます。 自転車好き、都道府県道好きの自分にとってはかなり面白いレポートでした。自転車県道の奥は深い… | |||
| 20,966 | 2015-12-09 01:49:23 | /road/enna/main9.html [コメント一覧] | 10 |
| 10点満点を付けさせて頂きながら十二分に楽しみながら読ませて貰ってます。近くを何度か通った事がありますがこんな道があるなんて!と驚愕でした。[お わ り] | |||
| 20,965 | 2015-12-09 00:10:07 | /road/aotowa/main6.html [コメント一覧] | 9 |
| 北海道利尻島にもあり得ない高架橋を有する自転車専用道があるそうです。島を一周しているかどうか忘れましたが、かなりの高低差もありお勧めできないと聞きました。冬は橋が凍結するとか、税金の無駄なのか?勘違いエコロジーか? | |||
| 20,964 | 2015-12-08 23:39:32 | /road/aotowa/main6.html [コメント一覧] | 10 |
| 田代平を通る計画でしたか。田代平は中学生の頃遠足で行きました(30数年前)。確かに田代湿原、田代平高原とか、レジャーとしてはいい場所でしょう。ただ、やはり青森とか十和田とかから自転車で行って、楽しんで、帰るには結構大変そうで、実現しても利用する人がどれだけいるかどうか・・・。また”酸欠隧道”はやや遠いですが、確か田代平で自衛隊第5普通科連隊のガス中毒事件もありましたね。第5連隊といえば、遭難した旧陸軍第5連隊雪中行軍隊の幸畑からの進軍ルートも本自転車道の予定ルートに近いのでは。もし完成していて、廃道に近い状態になっていたら、「雪中行軍隊の幽霊が出る!」とかで有名になっていたかも知れませんね。 | |||
| 20,963 | 2015-12-08 23:02:27 | /road/aotowa/main6.html [コメント一覧] | 9 |
| >>1箇所目と2箇所目の間隔は100mも離れていない(後に撮影した参考写真)。 >>長い下り坂に非常停止施設を作るため、わざわざこれら築山を設けたとしか考えられないのだが、 >>(引用略) >>素直に聞くから、この築山の必要性を一つでも説明出来る人がいたらご教授いただきたい。 暴走車が1つ目の非常停止に差し掛かった時点で使用中だった場合は 非常停止施設での衝突事故を予防するため次へ向かう 2つ目も使用中だった場合は同じく次へ 必死に擁護しようにもそのくらい 非常停止施設を本線にしている点は誰か考えて | |||
| 20,962 | 2015-12-08 22:47:28 | /road/aotowa/main6.html [コメント一覧] | 10 |
| 久々の自分撮り。。。 ヨッキれんさんにとって、非常停止施設は、非常につらい存在だったのですね(涙) | |||
| 20,961 | 2015-12-08 22:31:35 | /road/aotowa/main6.html [コメント一覧] | 10 |
| 道其の物に狂気を感じた・・・ | |||
| 20,960 | 2015-12-08 22:17:58 | /road/aotowa/main6.html [コメント一覧] | 10 |
| 誰も通らないような道に草刈りの予算を割くのももったいないし、現役の道である以上管理はしないといけないし…塩那のように負の遺産ですね。 廃道化工事もまたお金がかかるので、このまま自然に朽ちていくのを待つばかりでしょうね。 | |||
| 20,959 | 2015-12-08 22:15:04 | /road/aotowa/main6.html [コメント一覧] | 3 |
| 他の人も言ってるのでしょうけど >素直に聞くから、この築山の必要性を一つでも説明出来る人がいたらご教授いただきたい。 県道を作るときは築山のように盛り上がっており、市道を作ったかあるいは改良した時に、削って半切通しのようにしただけにしか見えない。 | |||
| 20,958 | 2015-12-08 22:01:16 | /road/aotowa/main6.html [コメント一覧] | 10 |
| 見てて,こんなにチクチク痛いレポはなかなか無いです. | |||
| 20,957 | 2015-12-08 21:57:17 | /road/aotowa/main6.html [コメント一覧] | 9 |
| なにもそんなムキムキで茨の道を行くかなくても・・・ “イエスだね!” いやあ面白かった。 正直なハナシ、清水国道のレポよりこっちのほうが面白いかも。 だって山奥の容易に近付けない道が放棄されるのはおかしな事じゃないけど、 著名な観光地付近の現役県道がこんなんだなんてもうおかし過ぎっしょ。 全体の路線計画図の発掘もナイスですが、 もう一つ謎だと感じた 地形図等の地図にこの道が載っていない理由 がノータッチなので10点は付けられませんけど。 (PC版のgoogleearthや、googleへデータを提供しているはずの ゼンリンの地図にはルートは載ってますが 当然かもですが県道表示にはなってないですね)。 それにしても、残り132路線ですか・・・ いつか道路レポートの下位に、大規模自転車道カテゴリが出来るかな?? | |||
| 20,956 | 2015-12-08 21:37:57 | /rail/kido/main5.html [コメント一覧] | 9 |
| 面白い。これからもいろいろな所に行ってください! | |||
| 20,955 | 2015-12-08 21:14:43 | /rail/yubiso/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| 撮影地としてもよさそうですね。もちろん撮りませんが。 | |||
| 20,954 | 2015-12-08 20:55:27 | /road/aotowa/main6.html [コメント一覧] | 10 |
| パンクさせられる自転車道はいやだ! | |||
| 20,953 | 2015-12-08 20:54:22 | /road/aotowa/main6.html [コメント一覧] | 10 |
| 素晴らしき公共事業のお手本として、このレポを教科書に載せてもらってはどうでしょうか。 これからたくさんの税金を納める若い人たちに是非読んで頂きたいものです。 | |||
| 20,952 | 2015-12-08 20:50:11 | /road/aotowa/main6.html [コメント一覧] | 10 |
| いばらの道が、いばらきの道に見えてしまいました(笑) | |||
| 20,951 | 2015-12-08 20:31:00 | /road/aotowa/main6.html [コメント一覧] | 10 |
| (※もし青森市内側のレポートも予定していたら、このコメはネタバレになるので非公開でお願いします。 もし予定が無かったら、この部分を削除の上アップをお願いします) >>これが最後の階段となった。 >>延べ20箇所の合計段数は、推計558段。 実は、青森市内の完成区間の方にも階段があるんですよ。 さすがに非常停止施設こそありませんが、幸畑地区周辺に、 ここも同じ奴が設計したんだろうなーと判る、微妙に無意味な階段があります。 ストリートビューで見ることも出来ますね。 | |||
| 20,950 | 2015-12-08 20:27:21 | /road/aotowa/main6.html [コメント一覧] | 10 |
| 大変楽しく読ませていただきました。 ヨッキれんさんにも山チャリの原点となった道があるように、私の自転車の原点となったのが、この自転車道です。 青森市内側も、楽しいですよ。 盲腸線になってる青森高校支線とか、付け替え工事で生まれた短距離廃道とか。 あと、湯ノ台から青森方の国道103号(かつての県道1号)沿いに、歩道のような形で延伸しようとした工事が記憶にあります。 おそらく1989年頃。 青森に向かって左側の路肩に、伐採された平場が延々と続くのをみた記憶があります。 昨年見たら、すっかり森にかえっていましが。 | |||
| 20,949 | 2015-12-08 20:24:47 | /road/aotowa/main6.html [コメント一覧] | 10 |
| 前代未聞のクソ道路だったとは | |||
| 20,948 | 2015-12-08 20:24:20 | /road/aotowa/main6.html [コメント一覧] | 10 |
| 自転車道で自転車がパンクwwww笑ったwwww | |||
| 20,947 | 2015-12-08 20:21:57 | /road/aotowa/main6.html [コメント一覧] | 10 |
| 牧場区間でもこんなにあったんですかw。 私が車窓からチェックしたときは、2、3カ所くらいしか気がつかなかったなあ。 最後のやつは見つけたけど車窓から完全に見えない感じになっていて気になっていたんですが、 現物を見れて幸いです。お疲れ様でした。 あと、このレポートを見て自転車で全区間訪問しようと思ってる方に注意です。 幸畑〜田代平間の県道40号線は、自転車にとても厳しい危険な道になっています。 路肩が狭く、微妙なカーブが多くて見通しが悪い上に、飛ばしてくる車が多数。 走行の際は十分に注意を。 | |||
| 20,946 | 2015-12-08 20:07:13 | /road/aotowa/main6.html [コメント一覧] | 10 |
| 誰も県議会で問題にしなかったのかと思ってたのですが…ちゃんと問題にされてたのですね。で、それから20余年…結局、放置されてこのように…と。 でも、 >ほとんど「これは何なのかな」と思うぐらいのところではないかと。 名文句ですね!当時ですでに、こうだったとも思えますよね(笑)。 自転車モノとして、常に思う自転車道の矛盾の最たるものだ楽しめました。 | |||
| 20,945 | 2015-12-08 19:15:27 | /road/aotowa/main6.html [コメント一覧] | 9 |
| 田代平高原自転車道計画図の青森市側の始点が、青森高校や筒井中学校あたりに置かれているので、当初の計画では、おそらく、中学生や高校生を「教育」するという目的があったのでしょうね。徒歩で50km以上歩かせるような行事がありますが、ああいう発想だったのでしょう。 だとすると、通学のママチャリを想定しているわけで、ああいう階段や非常停止設備も、まぁ、わからないでもないし、さらに、非常停止設備の無闇な連続も、或る種の「教育的指導」というか、教育現場でよくある意地悪の一つなんだろう、という気もしてきます。県議が指摘している「幸畑地区から上」の方にも、非常停止設備が幾つかストリートビュで確認できますから、かなり確信犯的です。 なお、現状での青森側の始点がどこにあるのか、よくわからないのですが、国道4号が駒込川を渡るやや南、諏訪神社の南に、ストリートビュで木製の案内板(道標)が確認でき、そこから北側には自転車道らしきものは、確認できませんでした。もし可能でしたら、青森市街の方の始点についても、調査して戴きたいと思います。 https://www.google.co.jp/maps/@40.8232678,140.7630017,3a,75y,122.57h,73.24t/data=!3m6!1e1!3m4!1ss_7KnTUfWLuyQUXq7nsdkQ!2e0!7i13312!8i6656?hl=ja | |||
| 20,944 | 2015-12-08 18:54:28 | /road/aotowa/main6.html [コメント一覧] | 10 |
| この責任者は切腹だなw | |||
| 20,943 | 2015-12-08 18:25:12 | /road/aotowa/main6.html [コメント一覧] | 9 |
| 文章が面白くて好きです。 爆笑しながら読みました。 | |||
| 20,942 | 2015-12-08 18:15:26 | /road/aotowa/main6.html [コメント一覧] | 9 |
| きつめの坂は上りでキツく下りで危ない、ゆえに築堤と階段で緩急をつけたって意図だけは理解できた。 ルート設計の段階からやりなおすってのは無理だったのかねぇ・・・? | |||
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