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コメント
56,3102025-03-13 19:29:12/rail/kounotani/main3.html [コメント一覧]10
「対岸の林道が見えてたんだ〜」と思ってたらまさかの地図に無い道、
急勾配の石垣部分は階段でしょうか?
 今のところ写真には痕跡写ってないようですが、
かつては吊り橋でトロ道と接続してたとか?

 それと同時にトロ道、何か行く手が妙に明るいような………
「やべぇ」は、まさか…途切れてたり?………





56,3092025-03-13 00:45:33/rail/kounotani/main3.html [コメント一覧]10
えっぐ
飛ぶしかないですね
56,3082025-03-12 23:18:11/rail/kounotani/main3.html [コメント一覧]10
> 足元で暗闇が、おいでおい〜でしてる〜〜♪ で〜かけ〜〜……たくない!!!

チョーさんは道路趣味の先駆者だった!
56,3072025-03-12 17:47:28/mini/285/main3.html [コメント一覧]10
ツラそうでツラくない、(起点から)ちょっとだけツラい県道(笑)。
56,3062025-03-12 09:17:55/rail/kounotani/main3.html [コメント一覧]10
龍どころか魔物が棲んでいそうな淵ですね…コワー
56,3052025-03-12 07:55:10/rail/kounotani/main3.html [コメント一覧]10
>スパーダー●ン
スパイダーマン?
56,3042025-03-12 06:53:58/road/r410_matuoka/main3.html [コメント一覧]10
ずっと前から気になっていて、昨日この区間を通ってきました。
まだ国道410号のおにぎりがありました。路面も打ち直されていました。 
56,3032025-03-12 05:51:45/rail/kamiji/main4.html [コメント一覧]10
お疲れ様でした。
内容が濃いですね。
無理せず命を大事にして下さい。
56,3022025-03-12 04:27:43/road/spr75/main3.html [コメント一覧]10
書きかけのコンテンツについて「写真などのデータ消失で書けないなら書けないでいい、せめて何か表明しては?」とギリギリまで譲歩しても何のアクションもなく黙殺。なのに車が壊れたからお金下さいですか。どの口が言うんだって感じですが。
なのでアフィリエイトもこのサイト経由にならないように外して買い物してます。サイト運営に支障?知らんがな。
56,3012025-03-12 01:22:24/rail/kounotani/main3.html [コメント一覧]10
「続く」じゃなく「やべえ」で終わっていて笑ってしまった
56,3002025-03-11 23:13:11/road/r340_osikado/main5.html [コメント一覧]10
どうろなおしてほしい
56,2992025-03-11 20:04:28/rail/kounotani/main2.html [コメント一覧]10
うむ。これだけきれいな石垣を作るほど丁寧な仕事をする人?会社?だったら、
廃線時にはレールも枕木も綺麗さっぱり取り去って引き継ぐよねぇ。
ヨッキれんも「こりゃ何も残ってね〜な」と思いながら探索してたんだろうけど、
これでなにか残ってたら感動だな。
56,2982025-03-10 21:01:00/road/nagawado/main5.html [コメント一覧]10
まさに命懸け。最大級に面白い、迫真の一本でした。生きてて尊い!
56,2972025-03-10 14:30:16/rail/kounotani/main2.html [コメント一覧]10
玉ヒュンです
56,2962025-03-10 11:32:32/road/ryuto2/main3.html [コメント一覧]10
草が生い茂る前に行きたい
56,2952025-03-10 07:14:24/rail/kounotani/main2.html [コメント一覧]10
大阪の配信チケット買いました。がんばってください。
56,2942025-03-09 20:43:57/rail/kamiji/main4.html [コメント一覧]10
神路駅の過去を追った情報はあっても現在を取り扱ったものは皆無なので非常に興味深かったです何より熊に襲われなくてよかったですね冬でも穴持たずという冬眠に失敗したのがいるようなので。時にリンクされているNHKアーカイブの動画ですが下りる人がいるってことはあの時代でもまだ住人がいたということで驚きを隠せません。
56,2932025-03-09 18:11:44/rail/kounotani/main2.html [コメント一覧]10
“白い崖” といえば、
川上村の大迫ダム付近では “屏風岩” と呼ばれる石灰岩の巨大な壁が有名ですね。
ここはさしずめミニ屏風岩といったところでしょうか。
56,2922025-03-09 14:59:21/road/spr130/main3.html [コメント一覧]10
今の地理院地図だと、高速道路の北側はわりかしちゃんと描いてるように見えますね。黄色ではないですが。
56,2912025-03-09 00:32:59/rail/kamiji/main4.html [コメント一覧]10
56,192と56,199の者です。何度もすみません。

当初は「貨物上屋」としその後「貨物ホームの舗装」とした1の施設ですが、「貨物上屋の床だったもの」を私の最終的な答えとさせて頂きたいと思います。
神路集落からの農産品・林産品の出荷と生活物資の到着ぐらいしか取り扱いが無い駅にホームの舗装は大袈裟すぎるのと、舗装にしてはホームの端から離れているように見えるのがその理由です。
貨物扱いがあったはずの昭和48年時点で既に上屋が無いのは集落が無人となり到着から荷受人が来るまで、あるいは荷送人の持ち込みから貨車への積込みまで保管する貨物が無くなった時点で倒壊や屋根からの落雪の危険のある上屋は取り壊されたのだと思います。
集落が無くても取り扱う可能性があるのは駅の業務に使用する備品と石炭ですが、備品は小口扱い貨物と同様に本線に停まった列車から駅員が旅客ホームに降ろしてすぐに事務室か倉庫に運び込んでしまえばよく、石炭は濡れても問題ないので一旦貨物ホームに積んでおいて後から石炭置場に運んだのでしょう。
貨物扱い廃止後も貨物側線が生きているように見えるのは恐らく石炭や大型備品の搬出入のために残されていたのだと思います。昭和52年のNHKの映像ではポイントを叩いて点検しているのでこの時点で側線とポイントが生きているのは間違いなく、59年の写真でもレール踏面の錆び具合が時々車両が入線している線路のそれなので何かしらの目的に使用されているのは間違いないと思われます。書類上は貨物扱いがあったはずの48年時点でも除雪されていないのは積雪期には石炭等の搬入が無い(秋に一冬分を無蓋車で持ってくるはず)からでしょう。

余談ですが、3の小屋は石炭置場だと思って見ると太くて頑丈な柱を外に出して内側に羽目板を張った造りがホッパービンに似ていますね。
56,2902025-03-08 20:10:21/rail/kounotani/main2.html [コメント一覧]10
ヤマイガを読むようになってから石垣の美しさがわかるようになりました
56,2892025-03-08 17:30:06/koneta/koneta_143.html [コメント一覧]10
両側にフックのついた短いロープを何本か用意して、下の左右のロープの間に渡しておけば、うぎゃ、は起こらないはず。さて、向こう岸に渡るまで、このロープ、何本必要でしょうか。
56,2882025-03-08 00:54:48/rail/kounotani/main2.html [コメント一覧]10
地質図を見ると、確かにトロ道の中盤が石灰岩質ですね。
この谷の林業が管流しではなく軌道や木馬を選んだのは伏流区間の存在が理由として挙げられそうですが、石灰岩地質が軌道を産んだという関係性が成り立つとすれば面白い話だなと思いました。
56,2872025-03-07 20:15:07/rail/kounotani/main.html [コメント一覧]10
懐かしいねぇ,長JIS氏のレポからもうそんなになるんだね。そのダム,何年か前に堰堤の修理のために完全に水が抜かれて,堰堤の下にユンボやらが居たなぁ。そこらは結構,林業関係の遺構が色々とありそうですね。
56,2862025-03-07 12:20:18/rail/kounotani/main.html [コメント一覧]10
すごい
写真が全部「美しい」
56,2852025-03-07 11:58:37/rail/kounotani/main.html [コメント一覧]10
神之谷における林道設置時期に関する資料がありました。
しかし……ホントに軌道の資料がないですね……

書名:資本主義的林業経営の成立過程 : 吉野林業の展開と現状
出版:1966
https://dl.ndl.go.jp/pid/2510212/1/54
第�供�48表 林道開設経過表(自動車)
神之谷 昭和34年(1959)

第�供檻歓沺\郛綢爾砲�ける林道網
https://dl.ndl.go.jp/pid/2510212/1/55
神之谷線1959〜1963

神之谷の車道林道は昭和34年に設置されているので、軌道が使用されていたとすれば遅くとも同年までになるかと思います。

また、当時の川上村の「林道の設置」に伴う労使の軋轢に関する資料もあったのでご参考まで。


書名:国民経済 1月(11)
出版:1957-01
https://dl.ndl.go.jp/pid/2692753/1/23
量産化に伴うスピード化、特に林道の建設は労働ともっとも鋭く対立する

https://dl.ndl.go.jp/pid/2692753/1/34
もっとも顕著に林道をめぐってあらわれる。
量産化が林道を主軸にして進行するから当然である。

奥地林道がひらかれれば、それだけ仕ごとが増える
しかし里山に林道をつければそれだけ仕ごとは減ってゆく



るくす
56,2842025-03-06 21:54:02/road/toume/main3.html [コメント一覧]10
かわいそう
56,2832025-03-06 21:41:59/road/tpr211/main14.html [コメント一覧]10
にしだてこわい銀山学園北海道
56,2822025-03-06 16:46:50/rail/kounotani/main.html [コメント一覧]10
何だか失われた技術とか、先人の技量を見た思いです
56,2812025-03-06 15:41:45/rail/ikegou/main7.html [コメント一覧]10
「神之谷」の調査をしていたら、こんな写真を見つけたのですが、コレってココですかね?
それとも別の場所ですかね……?

��766 大和国吉野郡池郷山本谷軌道四楷之景 笹川商店林業部
https://www.library.pref.nara.jp/supporter/naraweb/page_thumb4034.html

「山本谷」という名称がどうにも見つからず……しかしスゴイ構造ですねぇ……


るくす

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