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コメント
20,0702015-09-14 10:37:07/rail/asama/main4.html [コメント一覧]8
同じ廃物件なのに個人的に観光物件には感情移入できにくいのは何故かなぁ。。
20,0692015-09-14 09:35:22/koneta/koneta_183_2.html [コメント一覧]10
手押軌道はグーグルストリートビューにばっちり写ってますね
航空写真にもなんとか写ってます
地図に反映される日は来るのでしょうか?
※路線図に重大な瑕疵発見
路線が書き込まれてる場所はミリンダ氏宅の隣家と思われます
20,0682015-09-14 09:35:01/rail/asama/main4.html [コメント一覧]10
ケーブルカーの運転手はPTSDで労災が認定されました。
(毎晩「ケーブルがぁ〜〜」と叫んで起きてしまう」
20,0672015-09-14 02:20:46/road/kodakumi/main15.html [コメント一覧]8
(山手川への脇道編)に
>(出合橋には旧橋の橋台跡があるが(前回参照)、
と書かれてますけど、前回である第7回の山手川分岐出合橋のレポには、
旧橋への言及も橋台跡の写真もありませんよね?
ひょっとして、第5回の高野川出合の栃の川橋と混同して、
書いていない事を書いたつもりになってませんでした??
栃の川橋旧橋がコンクリ橋台なのに対して、
出合橋旧橋は、自然石を積み上げた木製頬杖橋用らしき段差付きの橋台が、
なかば崩れながらも残っているという印象的な状況(現地で見て来ました)を、
まるっと書き忘れるなんて・・・・・・
やっぱり途中でブランクを開けるのは駄目ダメなんじゃありませんこと???
20,0662015-09-14 00:31:29/road/enna/main9.html [コメント一覧]10
http://yamaiga.com/road/enna/enna_3.gif
このファイルの上部「大曲り」は「土平」の誤りと思われ、修正いただければと、、、思います。いつも興味深いレポ、楽しみに読ませていただいています。
20,0652015-09-13 23:50:49/rail/asama/main4.html [コメント一覧]7
毎度毎度素晴らしいと思うものの、あの傾斜に圧倒されてしまっていますね
第二隧道付近の地形と勾配の関係に一考察欲しかったですね
それは実物を見ていない人だから言えるのかもしれないですが・・・

あと、下山時の跨線橋からの眺めも欲しかったなぁ〜
20,0642015-09-13 23:49:28/road/enna/main9.html [コメント一覧]10
“▽ヒト2匹”で笑い転げました
20,0632015-09-13 17:33:47/rail/asama/main4.html [コメント一覧]10
高尾山のは山上駅直下のトンネル内が最急勾配なんですが、ホームから覗くとまさに真っ逆さまって感じに見えますよ。
あと麓の駐車場には小便器が分離してないタイプのトイレも。
命懸けでなく朝熊気分を味わうなら、高尾山へ!(笑)
20,0622015-09-13 13:12:58/rail/asama/main4.html [コメント一覧]10
自転車は無理でもスキーで滑ることができたら楽しいだろうと思いますね。でも、三重県でそれほど標高が高くない山だと、雪はそんなに降らないか…
20,0612015-09-13 11:48:56/road/ennakouji/sub.html [コメント一覧]6
今現在 ”番外編” のページ下にある
”このレポートの公開されているコメントを読む” のリンクを踏んでも
第7回までのコメントしか出て来ず
番外編宛てのコメントが行方不明になってますね
最近の変則的な更新スタイルに
サイトのシステムが対応できていないという事でしょうか
番外編には万感迫るコメントが多く寄せられていたというのに
これはいささかあんまりではございませんか
20,0602015-09-13 07:34:24/koneta/koneta_191.html [コメント一覧]2
写真が暗くて見えない
20,0592015-09-13 07:15:22/rail/takataki/main2.html [コメント一覧]10
生活している、身近な場所にも 思い出に残したい! 場所があるのが凄くわかりました。 そして、いろいろとわかり易く、詳しく書かれているレポートだと感じました。
読んで わたしも、わくわくした楽しい気持ちになれました。
ありがとうございます♪
20,0582015-09-13 03:06:57/koneta/koneta_183_2.html [コメント一覧]10
「山の神」には逆らえないということですね
20,0572015-09-13 00:40:02/rail/asama/main4.html [コメント一覧]10
10点では足りず、15点ぐらいは付けたいぐらい、興味深いレポートでした。
20,0562015-09-12 23:42:53/tunnel/shiroyama/main2.html [コメント一覧]8
ここまで来たのなら、せっかくだから風情のある蒲原の街並みも紹介してほしかったな。
20,0552015-09-12 22:20:25/bridge/ichiba/main2.html [コメント一覧]1
不法進入ってご存知ない?
20,0542015-09-12 21:35:19/rail/asama/main4.html [コメント一覧]10
ケーブルカーの廃線てなんだか良いですね。
興味を持って色々調べましたが、結構全国津々浦々にあるんですね。
ケーブルカーではありませんが、山梨に存在したシャトル桂台が気になって気になって眠れなそうです。
20,0532015-09-12 21:10:59/rail/asama/main4.html [コメント一覧]10
いい意味での馬鹿さ加減、
山寺臭がしますね(笑)
20,0522015-09-12 20:33:31/rail/asama/main4.html [コメント一覧]10
これは!! 高尾行ってきます
20,0512015-09-12 20:24:05/rail/asama/main4.html [コメント一覧]10
富士スピードウエイの旧30度バンクの最上段が
約35度と言われていたから、それくらいかな?

高尾山のケーブルカーは子供の頃から何度か
乗ったけど、あれが普通と思ってた。
20,0502015-09-12 16:26:14/rail/asama/main4.html [コメント一覧]10
バブルの頃よくスキーに行きましたが、後にも先にも1回だけ「最急勾配35度」というゲレンデに挑戦したことがあります。正直「断崖」に見えました。いったん入り込んだ以上戻るわけにもいかず、当時持てる技術のすべてを駆使して何とか転倒せずに滑り切りましたが、20年以上経った今でも忘れられない記憶です。朝熊ケーブルもそれに近い勾配なので、ほとんど崖に見えたでしょうね。
20,0492015-09-12 15:50:24/road/ypr10_ide/main2.html [コメント一覧]7
いつも楽しく読んでます
自分じゃいけないところばかりなので
がんばってください
20,0482015-09-12 15:36:44/rail/asama/main4.html [コメント一覧]10
絵葉書に、確かにバスか写っていましたね。
かっこいい。
20,0472015-09-12 14:22:57/rail/asama/main4.html [コメント一覧]9
高尾登山鉄道の次に急な勾配区間があるのは、日本で唯一、全線隧道内を走る「黒部ケーブルカー」
黒部平駅直前の勾配が584‰、角度に直すと約31度。らしいです。
20,0462015-09-12 12:57:45/road/chuo/main3.html [コメント一覧]10
最高!
20,0452015-09-12 11:44:04/rail/hasiba/main2.html [コメント一覧]10
『エターナル・ターミナル』の表現が、物凄くこのレポートの主題に適合していて、さすがだなと思いました。
20,0442015-09-12 09:54:12/rail/asama/main4.html [コメント一覧]10
あの頂上にあるNTTの中継局の下で1週間ほど寝泊りしたことがあり懐かしく思い出します。(TVの中継スタッフアルバイトで)何にもないけど竜神の石碑と古いトイレとちいさい不気味な池がありました。
20,0432015-09-12 07:28:46/rail/asama/main4.html [コメント一覧]10
いい物件でした。
不要不急処理されていなければ現役として今も続いていたのだろうか。
20,0422015-09-12 02:45:26/rail/asama/main4.html [コメント一覧]10
非常に興味深く楽しい記事で、興奮しました。登るのもためらいたくなる勾配に果敢に攻めたよっきさん尊敬します。また、ポケットブックスさんの絵葉書をみてさらにびっくり。薮がないと急勾配がストレートに感じられますね。銀河鉄道999の線路のようでそのまま空に飛んでいきそうな感じでした。ありがとうございました。
20,0412015-09-12 02:08:08/rail/asama/main4.html [コメント一覧]10
この勾配を乗り物でとか、もはや富士急ハイランドだ…

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