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コメント
17,5442014-12-18 22:24:55/rail/jouban_1/main9.html [コメント一覧]10
初めてコメント書かせていただきます。
いつも読みごたえのあるレポート有り難うございます。
以前鉄道関係の仕事していたので、第二耳ヶ谷隧道だけが汚れが少なかった事の推測を。
もしかしたら、桃内駅から小高駅にかけて、緩やかな下り勾配になってたのではないでしょうか?

下り列車は桃内駅から加速して、第一耳ヶ谷隧道抜けた辺りから惰行運転に。
上り列車は桃内駅に交換設備があったなら場内制限速度があったはずで、
当然惰行運転で第二耳ヶ谷隧道を抜けていただろう。
上下列車共に惰行運転で隧道通過していたのではないでしょうか?


17,5432014-12-18 22:20:17/tunnel/turisi/main3.html [コメント一覧]10
2007年の7月のものです・・がけ崩れの危険はありつつまだ閉鎖してなくてサーファーも来てた時代です。
http://www.nicovideo.jp/watch/sm17552569
海女さんたちが海に降りて漁をするために作ったコンクリ歩道なのかも?
17,5422014-12-18 22:03:31/koneta/koneta_202.html [コメント一覧]4
バス停を確保しておくための免許維持路線かなぁ

規制緩和で改廃が自由になって減ったとは言え、狭隘道路のバス停とかこのようなちゃんとしたバス停のスペースを確保しておくためにあちこちにありますよ。
(休止でも年1便でも残しておくと阪急バスみたいに深夜急行バスの降車用とか、国鉄〜JRバスみたいに高速バスのバス停に既得権を活用できます)
17,5412014-12-18 21:48:33/koneta/koneta_120_7.html [コメント一覧]10
絶対…絶対復旧するまで元気でいてくれよな!ナビクマ!
17,5402014-12-18 20:08:03/koneta/koneta_202.html [コメント一覧]9
横浜だと神奈中市02 下恩田〜恩田成合〜恩田住宅〜谷本の場合、平日なし休日9:15一本のみです
17,5392014-12-18 18:34:04/road/r128_osen/main5.html [コメント一覧]10
はらはらしました。臨場感で。おせんさんの優しい勇気に心打たれました。文章もうまくて、そこで自分がしてるみたいで怖かったです。とっても面白かったです。房総大好きです。
17,5382014-12-18 15:00:15/koneta/koneta_202.html [コメント一覧]9
週1本 探せばざらにありますが
祝日運休となると珍しいです
朝8時半なんて乗り師泣かせですね
17,5372014-12-18 13:08:46/koneta/koneta_202.html [コメント一覧]10
典型的な免許維持路線ですね。
しかし、このバスは、毎週土曜日に来るわけではありませんよ。
土曜日が祝日になると、休日ダイヤなので、その週は一度もバスが来ないことになります。
なので、全国各地の免除維持路線は土曜日運行が多いんですよ。
休日運行にすると、最低でも週に一回、GWなどは連日運行しなくてはならなくなるので・・・
ちなみに、この路線は土曜日のみ一往復の運行のようですが、この半分の運行本数である、土曜のみ片道一本のみの運行が、免許維持路線の最低本数だと思われます。
都内・都下では自分は把握しておりませんが、大阪の中心部から10キロも離れていない大東市あたりでも、土曜日のみ片道一本運行の路線があるので、むしろ、公共交通機関が無いのが問題となっているような地方部よりも、他の交通機関との兼ね合いから、免許を維持しなければ、他に奪われてしまう可能性のある都市部の方が多いのかもしれませんね。
17,5362014-12-18 12:53:19/koneta/koneta_202.html [コメント一覧]10
月1往復しか停まらないバス停も。
http://navi.gifubus.co.jp/Frm_0160.aspx?ge=t7_1ky_4o2_5fu_67m&id=1qkp4o&ia=1qknra&d=1&t=1255&a=1&tt=1&cm=1&ds=%e9%95%b7%e7%80%ac%e5%b1%80%e5%89%8d&as=%ef%bc%aa%ef%bc%b2%e5%b2%90%e9%98%9c&inpym=2014%2f12&inpymd=2014%2f12%2f18&inpt=1255&inpa=1
17,5352014-12-18 12:38:30/koneta/koneta_202.html [コメント一覧]10
国道16号の拝島橋の八王子市側、車検場入り口の信号付近にも、西東京バス(だったかな?)のバス発着所があります。
確か、一応「ナントカ団地」という名称だったような気がします。
ここは、高速バス関連を除いた路線バスだけでみれば、平日1便のみの発着と聞いたことがあります。
こういう路線って比較的人口が多い街中でも、見受けられそうですね。
17,5342014-12-18 12:24:28/tunnel/turisi/main3.html [コメント一覧]10
情報提供者が待ちどうしい!!
17,5332014-12-18 11:42:07/koneta/koneta_202.html [コメント一覧]10
もうこれは乗車してみるしか無いでしょ!
17,5322014-12-18 10:11:04/koneta/koneta_202.html [コメント一覧]3
話を盛っている時点でアウト。
今までのレポートも盛っているのか疑ってしまう。
17,5312014-12-18 10:03:02/koneta/koneta_202.html [コメント一覧]9
地元キター(笑)
日野市内の物件でなんか一本ミニじゃないレポお願いしますよヨッキさん♪
17,5302014-12-18 10:01:15/koneta/koneta_202.html [コメント一覧]9
私も来んなバスは聞いたのが初めてで驚きました、後1点は乗ってないからですよ・・・By藁しべ
17,5292014-12-18 09:59:09/koneta/koneta_202.html [コメント一覧]10
今週末聖蹟に用事があるから、行くついでにレアバス乗ってこようかな(笑)
17,5282014-12-18 08:36:15/koneta/koneta_202.html [コメント一覧]7
他にも、神奈川中央交通 淵24 淵野辺駅北口−登戸 が毎週日曜の朝に1往復というのがあります。淵野辺>>登戸>>淵野辺。1回登戸から淵野辺まで乗ってみたことがあります。
17,5272014-12-18 08:00:02/koneta/koneta_202.html [コメント一覧]10
普段は1本だけ走らせておいて路線の権利を保持しているのは、京王動物園線が運休になった際には代替輸送を行える様にするためだと思います。
17,5262014-12-18 06:39:06/tunnel/turisi/main3.html [コメント一覧]10
明鐘岬のころから楽しく拝見してます。釣り師海岸にあるひょうたん池の昔の水の抜き口??ではないでしょうか
http://maruho.world.coocan.jp/th2007th4.htm
17,5252014-12-18 05:31:35/koneta/koneta_202.html [コメント一覧]10
2000年代の規制緩和前までは、こういう路線は免許維持路線として腐るほどありましたね。
以前、神奈川県平塚市の駒返橋入口というバス停のそばに用があって、帰りにどこでもいいから駅に出ようとして乗ったバスが、一週間に一本の寒川神社行きだったことがあります。
運転士からこのバスは、寒川神社行きですよ? と確認されてしまいましたとさ。
寒川駅までいければいいです、と答えて実際に乗ったのですが、ほかに乗客は誰もいませんでした。
ま、旧道に行けば本厚木行があるのもわかってはいたんですけどね。(そもそも反対側の平塚駅行は、かなりの本数)
17,5242014-12-18 03:25:13/koneta/koneta_202.html [コメント一覧]7
私の近所、小田急・JR南武線の交差する登戸駅からも、淵野辺に向けて週一路線があります。
日曜朝に1本のみだったかな?
こちらは双方駅前なので、他には使われないバス停というわけではありませんが
17,5232014-12-18 03:02:40/koneta/koneta_202.html [コメント一覧]10
私はバスヲタを長いことやっている者ですが、沿道で撮るようになってからしばしば目に入ってくる廃道などにも目覚め今では毎日拝見させて頂いております。(銀座と新宿のトークイベントもお邪魔させて頂きました!)
そんな私が長らく身を置いておりますバス趣味界に於いて「免許維持路線」という言葉はさも常識の如く出てくる単語の一つです。意味もその名の通り(本レポのネタ提供者様も仰られているところかと思います)で、週1往復だの酷いと片道1本だけだの、2002年(だったかな)の規制緩和以前は本当にそこかしこにあったものですが、近年では規制緩和をを受け大分減ってはいます。が、今回主題の高11系統を始めまだあるところにはありますね。
ヨッキさんも仰られている通り、臨時便が運行される際・或いは祭礼などで迂回が行われる際等々、限られた日にしかバスが来ないバス停、というのも珍しくない話ではあるのですが、常設の免許路線で通年案内が出ている、今日本で最も不便な路線・バス停はこちらではないかと思います↓
http://www.kyotobus.jp/route/timetable/pdf/95.pdf
年1回、春分の日のみ片方向のみの運行です。大原→鞍馬ということで、道路の有名どころで言うと百井別れとかが少し近いですね(あそこを通るバスは同じ京都バス)。野村・江文峠口・江文神社・江文峠と、同じく4バス停が独自バス停(=この系統しか使用しないバス停)として存在します。
「北山バーディー号」という愛称もあるのでググればいろいろ出てくると思います。
(ちなみにこの他にも、これの出庫などと関連し春分の日のみ運行の路線が京都バスには幾つかあります)

その他関東だとこんな物も。↓
http://d.hatena.ne.jp/warehouse_mgr/20131103/1383576025

案内が運行期間しかなされず臨時便扱いのようなのでその点は少し劣りますが、年1回片方向のみ運行という点では互角ですね。有名観光地という点も共通しています。

以上、駄文長文失礼しました。
17,5222014-12-18 02:34:19/koneta/koneta_202.html [コメント一覧]8
そのちょっと上の大学に行ってたころこの道を通って通学してましたw
さらに奥の山の上に多摩テックがあったころは高幡不動駅〜多摩動物公園駅〜多摩テックのバス便がありました。多摩テックが無くなってから路線短縮されたみたいですね。
平行鉄道路線があるにもかかわらず路線免許を維持しているのは、両方とも不通になったときの振り替え輸送用だと思われます。まあ相当大きな災害でもない限り増発されることもおそらくないでしょうけれども……
あと、その場所はバス用の転回場と言うよりは車寄せ兼タクシープールですねー。動物園の正門前ですので
17,5212014-12-18 02:27:10/koneta/koneta_202.html [コメント一覧]10
平日に片道しか運行しないバスが三浦半島にあります。
京浜急行三崎口駅からの三戸海岸行きです。土曜のみの運転ではないので累計運行本数はこの記事の路線より多いですが、日に片道1本だけ、というのはなかなか珍しいと思います。
17,5202014-12-18 01:59:09/tunnel/turisi/main3.html [コメント一覧]9
つげ義春の「外のふくらみ」を思い出して、深夜に読んでいたらちょっとこわくなりながらも、とても面白い記事でした!
房総は石切り場もそうですが、いろいろ驚きが多いですね〜。
17,5192014-12-18 01:00:07/tunnel/turisi/main3.html [コメント一覧]10
ウォータースライダーでない?
17,5162014-12-17 23:07:07/tunnel/turisi/main3.html [コメント一覧]10
穴にもぐるヨッキれんさんは絵になります!!
17,5152014-12-17 22:58:34/tunnel/turisi/main3.html [コメント一覧]10
数々の無茶と思える場所も走破したヨッキさんが、こんなにあっけなく撤退するとは『謎の穴』は余程の難度のようですね…
用途さえも分からず、情報募集って初めてじゃないですか?
17,5142014-12-17 22:45:03/tunnel/turisi/main3.html [コメント一覧]10
この穴の雰囲気、素掘りと石造の違いは有りますが、昔和歌山は加太で見た明治の海岸要塞の排水路に雰囲気が似てます。釣師隧道周辺の地形は海の傍でありながら海からは見えず、且つ海抜も有り、また複雑な地形の為海防陣地の立地としてはよさそうです。すぐ北の九十九里浜周辺は太平洋戦争最末期に日米両方が想定した米軍の日本本土侵攻作戦の主上陸地点&日本軍の米軍上陸阻止の主防衛地点でしたので釣師隧道近辺は海上監視哨または砲台もしくは抵抗陣地の地下壕が在ったかもしれませんね。
17,5132014-12-17 18:59:18/tunnel/turisi/main3.html [コメント一覧]7
この先に謎解きがあると期待してひとまず採点

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