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コメント
17,320	2014-11-22 16:19:35	/road/nippara/main7.html [コメント一覧]	10
いやすごい。親知らず子知らずとゆーか、こうした難所をよくまぁ。ご無事でなにより。
17,319	2014-11-22 15:37:52	/road/enna/main9.html [コメント一覧]	10
昔、某バイク誌の走破記事を読んでいらい、ずっと頭に残ってきたスカイラインでした。詳細なレポートありがとう。支線の探索行も考えているのですね。楽しみです。
17,318	2014-11-22 13:32:15	/tunnel/shouin/main2.html [コメント一覧]	10
松陰くぐりの名は、算用師峠を越える「みちのく松陰道」が昭和50年代半ば及び平成9年頃に整備されたことをきっかけとしているかもしれませんね。
17,317	2014-11-22 07:48:19	/road/kodakumi/main8.html [コメント一覧]	10
素晴らしいです。
17,316	2014-11-22 05:09:02	/hen/main5.html [コメント一覧]	10
いつも和ませて頂いております。またこの場所で、新たな情報が見られる日を楽しみにしています。
17,315	2014-11-22 03:47:13	/tunnel/shouin/main2.html [コメント一覧]	9
完結したので今さらですが。「率土か浜つたひ」のスケッチの書き文字、自信ないですけど途中まで。　斯呂委奴久倶利の　うちより宝路通吉（ほろづき＝袰月）の　や（よ）うにとも見申し○○ 　○○○ てな感じかなあ？。（○は不明）
17,314	2014-11-21 22:59:57	/koneta/koneta_201.html [コメント一覧]	10
いつもの廃道にも食いつきますが，今回は，汽車旅好きの私にとって，めちゃくちゃ食いつきの良いレポでした＾＾新幹線が通るようになれば，海峡線は廃止になりそうですね。私は西の人間ですので，滅多に東へは行けないのですが，また行ってみたくなりました。詳細レポありがとうございましたm(_ _)m
17,313	2014-11-21 22:12:22	/tunnel/shouin/main2.html [コメント一覧]	9
名所がゆえの小細工ｗ
17,312	2014-11-21 21:53:25	/koneta/koneta_201.html [コメント一覧]	5
ただの鉄ちゃんネタであって、全然重要追記じゃないじゃん。
17,311	2014-11-21 17:25:08	/koneta/koneta_201.html [コメント一覧]	10
>>津軽今別→青森は >>・全利用区間のキロメートル数(この例では営業キロ)は44.4キロ、端数は切り上げて45キロ >>津軽二股→青森は >>・利用区間のキロメートル数(この例では営業キロ)は46.6キロ、端数は切り上げて47キロ噴いた地方交通線は46キロに区切りがあるなんてよくできた偶然津軽線は区切りを0.6キロ超えるため1段階高い930円も取られるのに対して駅は隣というか同じ場所なのに後からできた海峡線で行くと微妙に近道で区切りの46キロに微妙に届かず840円+JR北の加算額20円で済むのか JR東は津軽二股～青森に特定運賃設けて海峡線に対抗しないの？運賃が違うなら俺は安い津軽今別を利用するぞ蟹田で特急を降りて鈍行を待つほど時間に余裕があれば
17,310	2014-11-21 14:18:52	/tunnel/shouin/main2.html [コメント一覧]	9
素堀のトンネルでも機械堀りだとこんな感じになるんで近代に拡幅工事でもしたのかと思ってましたこんなコンクリート施工があるんですね
17,309	2014-11-21 13:22:12	/tunnel/shouin/main2.html [コメント一覧]	10
謎が解けて、チョット残念な気もするけど、真実が記録できたから好しとしましょうね。
17,308	2014-11-21 09:13:14	/koneta/koneta_201.html [コメント一覧]	9
全国の新幹線駅乗降客数ランキングをみると東北新幹線いわて沼宮内駅が1日88人でワースト1位です奥津軽いまべつ駅が2位になりそうな感じ
17,307	2014-11-21 08:26:39	/koneta/koneta_201.html [コメント一覧]	10
青森県のＨＰ http://www.pref.aomori.lg.jp/kotsu/traffic/okutsugaruimabetsu.html 一番下に「また、奥津軽いまべつ駅は、JR津軽線「津軽二股駅」に接続します。」と書かれてます。津軽二股駅は、どうやら奥津軽いまべつ駅とは一体化せず、そのまま据え置きで間違いなさそうです。
17,306	2014-11-21 01:46:47	/tunnel/shouin/main2.html [コメント一覧]	10
なんでそう考えないかふしぎだった
17,305	2014-11-21 01:42:03	/koneta/koneta_201.html [コメント一覧]	10
行ってみたくなりました！
17,304	2014-11-21 01:21:11	/koneta/koneta_201.html [コメント一覧]	10
運賃解説書き込みめっちゃあってワロタ
17,303	2014-11-21 01:01:51	/tunnel/shouin/main2.html [コメント一覧]	8
「近世生まれ道路隧道ではないか？！」という思い込みと「待ちきれなかった」勇み足で夜も明けきらぬ満ち潮の時間に探索… それが無ければ現地で気付けたかもですね教訓を得ましたな
17,302	2014-11-21 00:53:05	/koneta/koneta_201.html [コメント一覧]	10
レポありがとうございますw
17,301	2014-11-21 00:29:48	/koneta/koneta_201.html [コメント一覧]	8
結局提灯記事か…
17,300	2014-11-21 00:24:38	/tunnel/shouin/main2.html [コメント一覧]	10
天井のくびれ部分もコンクリート補修っぽいですね。
17,299	2014-11-20 22:18:48	/road/torisima/main2.html [コメント一覧]	10
わざわざ鳥ヶ島の不便な岩場にこのようなもの作ったのは、石の船積みのためだと思います。古い写真を見る限り、山からの索道は建物付近で終点となり、運んだ石を一旦建物周囲の広場に置いた後、クレーンで船積みしたように思います（よっきれんさんが登ったコンクリート構造物はクレーンの基礎部分と思われます）。写真手前の砂浜を石置場にすると浅くて運搬船が近づけないですが、クレーンのある場所は少し水深があり大丈夫そうです。
17,298	2014-11-20 12:36:39	/tunnel/shouin/main2.html [コメント一覧]	8
むーん、コメント17,268の方の写真でかなりの答えが出ちゃった感じですね。割と近年にコンクリで固められちゃったんですね。それまで天然の石門だったものを名所としての保全のために固めちゃったような… この写真と比較しならがらよっきれんさんの写真を見るとコンクリ部分がはっきり判りますねえ。
17,297	2014-11-20 00:15:52	/koneta/koneta_201.html [コメント一覧]	10
運賃についてですが、まずJR各社とも幹線と地方交通線で料金が違います。続いて、北海道、四国、九州の各JRと本州内の各JRでも違いがあります。津軽海峡線はJR北海道所管の幹線なので、営業キロ200ｋｍ以内は17円85銭/ｋｍです。津軽今別～蟹田の営業キロは17.4ｋｍなので、 17.4×17.85×1.08（消費税）＝335.4372　四捨五入して340（円）津軽今別～青森の営業キロは44.4ｋｍなので、 44.4×17.85×1.08＝855.9432　四捨五入して860（円）津軽線はJR東日本所管の地方交通線なので、JR東日本・東海・西日本各社の地方交通線の特定運賃が適用されます。津軽二股～蟹田の営業キロは19.6ｋｍなので、 16ｋｍ～20ｋｍまでの特定運賃320円、津軽二股～青森の営業キロは46.6ｋｍなので、 47ｋｍ～55ｋｍまでの特定運賃970円が適用となります。
17,296	2014-11-19 18:12:22	/koneta/koneta_201.html [コメント一覧]	10
１２月から試験走行が始まるらしいので（とは言っても、今別まで行くのはいつのことかは分かりませんが。）、本当にタイムリーで、期間限定のミニレポありがとうございます。試験走行中には本規格上の新幹線踏切が登場するのかも、と思うともっと萌えますね。
17,295	2014-11-19 15:26:17	/koneta/koneta_201.html [コメント一覧]	10
ここ3年間、毎年冬になると三厩まで行ってます。当然津軽二股にも停車するんですが、迂闊に降りると次の列車まで2時間以上待つハメになるので、前々から興味はあったけど降りたことが無いんですよね。丁度新幹線駅の工事中と言う事も有り、今しか見られない風景があって面白かったです。
17,294	2014-11-19 11:50:23	/koneta/koneta_201.html [コメント一覧]	10
軌道上で大の字になって寝ないとｗ
17,293	2014-11-19 10:48:41	/koneta/koneta_201.html [コメント一覧]	10
料金の違いは幹線と地方交通線の違いでは？
17,292	2014-11-19 10:07:55	/koneta/koneta_201.html [コメント一覧]	10
津軽二股駅から津軽今別駅（または逆コース）まで切符を買うといくらかな？列車乗り継いでいくとどれくらい時間がかかるだろう？
17,291	2014-11-19 08:19:51	/koneta/koneta_201.html [コメント一覧]	9
https://www.jr-odekake.net/railroad/ticket/guide/02.html#020 上記URLの中ほどやや下、（例3）JR北海道内の地方交通線とJR東日本の地方交通線とをまたがってご利用の場合を参照。単純に、二股～より今別～の方が、距離が短い。津軽二股～青森　４６．６津軽今別～青森　４４．４距離別料金表では、４２～４６Km　８４０円、４７～５５Km　９７０円（距離端数は切り上げ）今別～中小国（１３Km）の加算額２０円をたすと、それぞれの運賃がでる。～蟹田までは、３２０円＋加算額。距離別運賃切り替わり＋加算額の妙。

17,320

2014-11-22 16:19:35

/road/nippara/main7.html [コメント一覧]

いやすごい。親知らず子知らずとゆーか、こうした難所をよくまぁ。ご無事でなにより。

17,319

2014-11-22 15:37:52

/road/enna/main9.html [コメント一覧]

昔、某バイク誌の走破記事を読んでいらい、ずっと頭に残ってきたスカイラインでした。詳細なレポートありがとう。支線の探索行も考えているのですね。楽しみです。