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コメント
16,5962014-08-19 21:16:27/rail/nigorigo/main4.html [コメント一覧]10
あそこの谷に、こんなワンダーランドがあったとは!

でも、私には、とても路盤まではとても辿りつけないです。

16,5952014-08-19 20:30:56/rail/nigorigo/main4.html [コメント一覧]10
レールのある廃線風景はたまりません!
16,5942014-08-19 17:09:43/rail/nigorigo/main4.html [コメント一覧]10
興奮する光景ですね
16,5932014-08-19 15:34:05/koneta/koneta_89.html [コメント一覧]10
仙台市内在住、東北自動車道に跨橋は何本もあるがあの橋がそういう橋だったとは初めて知りました。
16,5922014-08-19 15:16:13/rail/nigorigo/main4.html [コメント一覧]10
今回はひときわ「美しい」ですねー!
16,5912014-08-19 15:00:09/rail/nigorigo/main4.html [コメント一覧]9
「小営電」の「小営」は「小坂営林署」の略号じゃないでしょうか。
16,5902014-08-19 13:41:27/rail/nigorigo/main4.html [コメント一覧]10
これだけ良い状態でレールが残っているとは,ヨッキの興奮は書かずとも伝わってきますねぇ〜。廃の景色も良いのですが,現役で走っていた頃の林鉄に乗ってみたかった。どんな機関車だったんだろうなぁ。 ぜ)
16,5892014-08-19 12:53:51/rail/nigorigo/main4.html [コメント一覧]10
これほど続きが気になるレポートは初めてです。完結待たずに週末行ってこようかしら。
16,5882014-08-19 12:42:06/rail/nigorigo/main4.html [コメント一覧]10
良いね、良いねぇ!ある意味、感動的な楽園ですねぇ・・・。アプローチの難易度が、ここを守っているんでしょうね。
16,5872014-08-18 22:22:53/tunnel/kama/main7.html [コメント一覧]10
2014年8月16日に上高地へ行った際にここを通りましたが、梓湖と釜トンネルの間の梓川の対岸は斜面が崩れているところが何カ所もありましたし(目の前で岩がゴロゴロ落ちていました)、土砂で梓川が埋まってしまうのではないかと心配するほど現在進行形で斜面が崩れていました。また釜トンネルの上高地側を抜けたところに新たにトンネルを掘っていました。バスの運転手さんの話では、大正池をスルーして上高地バスターミナル近くまでトンネルで結ぶそうです。開通すると道路から大正池が見えなくなってしまうらしく残念ですが、本リポートを見る限り安全の為には、やむを得ないのかな。
16,5862014-08-18 17:34:07/rail/nigorigo/main3.html [コメント一覧]10
軌道探索見たいです。
16,5852014-08-18 14:09:45/rail/nigorigo/main3.html [コメント一覧]9
まだレールの残る軌道跡があったのですね・・
16,5842014-08-18 13:18:38/road/torisima/main2.html [コメント一覧]9
追記の写真タイトルにある「温泉」という記述が気になってしまいましたが…。
16,5832014-08-18 11:24:51/road/r121_ootouge/main7.html [コメント一覧]5
平成なりたての頃に喜多方から米沢に抜けたことがあります。車は910ブルーバードでした。当時から険しすぎて相当の覚悟がいるとは言われていました。峠のトンネル前後のギャップが激しく、山形側の舗装は所々で剥がれかけ崩れ落ちた岩が転がってました。峠を越えてしばらく下ったヘアピンカーブが大きく膨らんでいるところで車を停めてパーコレーターでコーヒーを沸かしながらギターを弾いて寛いだ思い出があり、今でも自分の中の大峠は優しい自然に抱かれた印象のままです。写真を見るともうそんな大峠の姿は全く感じられぬほど変わり果ててしまい残念に思います。あの時この道もいつかは誰も通れなくなると思ってましたが、そんな時がもう来てしまったようで残念です。
16,5822014-08-18 09:11:06/rail/nigorigo/main3.html [コメント一覧]8
第2回の心太岩の記述中、「この屏風の如し玄武岩の大岩盤に」は「屏風の如き」だと思うのですが…。
16,5812014-08-18 07:44:25/rail/nigorigo/main3.html [コメント一覧]10
こんなすごい物件を1年近くも黙っておくなんてっ
16,5802014-08-18 00:50:26/rail/senzu/main21.html [コメント一覧]10
ワクワクしながら読ませていただきました。すばらしいレポートをありがとうございました。
16,5792014-08-18 00:00:53/rail/nigorigo/main3.html [コメント一覧]7
後半のレール現存の喜びもさる事ながら
前半の苦労から感じる
道がある事の有り難さが印象的な回でした
16,5782014-08-17 23:47:26/rail/nigorigo/main3.html [コメント一覧]10
レール残存は大畑しか知りませんでした。あそこもごく一部だけだし…
続編、ますます楽しみになってきました!!
16,5772014-08-17 23:28:42/rail/nigorigo/main3.html [コメント一覧]10
今回は結構wkwkだな。
滝吊り橋林鉄廃道索道ときて、隧道があればロイヤルストレートフラシュだな
16,5762014-08-17 22:34:55/rail/nigorigo/main3.html [コメント一覧]10
これは素晴らしい!!
上部軌道まで遊歩道を延長してください!
16,5752014-08-17 22:07:02/rail/nigorigo/main3.html [コメント一覧]8
林鉄にレールが残っていることがどれほど嬉しいかよくわかりました!「持つとこ」のないポッキーが二列に延々と敷かれていると想像しました!
16,5742014-08-17 21:52:28/rail/nigorigo/main3.html [コメント一覧]10
今回は特に続きが待ち遠しいです。
(P.S.早川左岸の最終回も待ってますよ)
16,5732014-08-17 20:44:15/rail/nigorigo/main3.html [コメント一覧]10
ええ、もう、なんとういことでしょう!!後一週間早くこのレポートが出ていたらお盆休みに万難を排して娘と探索に出たのに!!!(自分の技量とこの山域の恐ろしさは重々承知しているので単独行はしません)娘の帰ってくる秋に探索に行ってきます♪でも、ココらへん熊さんいっぱいいますよ。10年近く前ですが超至近距離でのんきに写真とってしまいました。
16,5722014-08-17 20:19:03/rail/nigorigo/main3.html [コメント一覧]10
細田手漕軌道濁河新線開業に期待
16,5712014-08-17 19:12:50/road/titibuko/main4.html [コメント一覧]10
2本のつり橋は自殺名所になっています(聞いた話ですが)。小生も4年ほど前に同コースを突破しましたが、ヘヴィでした。
近場ではR462、神流湖対岸にいいルートがありますよ。ザイルがあると安心できます。(うに)
16,5702014-08-17 19:03:59/road/chuo/main3.html [コメント一覧]10
中央道を毎日のように運転していた時期があり、その都度この急カーブへはまるで突っ込むかのように進入していた事を思い出します。
特に、濃霧の夜はいきなり路肩や法面が目前に迫り、「リッジレーサー」もかくや、という感じでした。
懐かしい区間のレポートをありがとうございます!
16,5692014-08-17 18:44:36/rail/nigorigo/main3.html [コメント一覧]10
>ここは天国ですか!!
浮かれすぎてそのまま天国に逝っちゃわないように気をつけて!

しかし、やはり上部軌道にはレールが残っていましたね。
あとは、崩落などで路盤や橋などが消失していなければ問題なしですが、レールと枕木が崩落を抑制するなら、かなり期待が持てるか?
16,5682014-08-17 18:31:15/road/r360_hietsu/main5.html [コメント一覧]10
これこそ旧道探索の王道ですよ。まだ通れた時にバイクで走りましたが、今はこんなに荒れているんですね。興味深いレポートありがとうございます。(うに)
16,5672014-08-17 17:41:21/road/yakuwa/main7.html [コメント一覧]10
すごい!ゾクゾクしました!

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