| ▼番号 | 書き込み日時 | 書き込みURL | 点数 |
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| コメント | |||
| 16,195 | 2014-07-11 22:43:12 | /tunnel/tochu/main6.html [コメント一覧] | 10 |
| ×トン坂 ○�添� ・・・すみません意味はないです | |||
| 16,194 | 2014-07-11 19:54:19 | /tunnel/tochu/main6.html [コメント一覧] | 9 |
| 佐渡案内写真大全の写真は、パッと見合成の気がします | |||
| 16,193 | 2014-07-11 13:29:29 | /tunnel/kotubo/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| ゲジゲジ祭りだわっしょい♪♪わっしょい♪♪♪ (笑) | |||
| 16,192 | 2014-07-11 11:40:04 | /rail/sakata/main5.html [コメント一覧] | 10 |
| 官営富岡なんて目じゃないほどのおもしろさです 途中何度も巡回のガードマンにつかまるんじゃないかとヒヤヒヤしましたよ 倉庫群とその間の引込み線、きっと貨車の高さにぴったりあっていたであろうプラットホーム 今でもひっきりなしに動く労務者や監督の怒号、少し離れた場所には背広を着た大卒の経理社員 そんな光景がめにうかびました | |||
| 16,191 | 2014-07-11 10:37:54 | /tunnel/tochu/main6.html [コメント一覧] | 9 |
| 探索編にもいつもながら幾重にも感心させられますが、解明編で解き明かされる往時の生活の様子はとてもとても読みごたえがあります。M | |||
| 16,190 | 2014-07-10 21:17:21 | /tunnel/tochu/main6.html [コメント一覧] | 10 |
| 久々に唸った! | |||
| 16,189 | 2014-07-10 16:29:01 | /rail/iida_sakuma/main6.html [コメント一覧] | 10 |
| 歩きながらこういうレポート作りのためにカメラや記録をすることは想像以上に大変だと思います。感激しました。 | |||
| 16,188 | 2014-07-10 16:19:37 | /tunnel/tochu/main6.html [コメント一覧] | 10 |
| >なお、海の大時化の日は、戸地川横の、けわしいトン坂を越え、現在の近藤製材所近くへ下る山路もあった。 現代における歩道橋のようだねえ。 交通量少ない時は車道を決死横断し、交通量多いときはけわしい階段を昇り降りして向こう側へ渡る。 足腰弱い老齢の方が犠牲になるのは今も昔も変わらぬようで。 | |||
| 16,187 | 2014-07-10 15:52:06 | /tunnel/tochu/main6.html [コメント一覧] | 10 |
| 第一と第二の間の防波堤&テトラが無くて、内陸側にぐるっと迂回していたのでは?内陸側から撮れば角度が変わるので見え方も変わると。 | |||
| 16,186 | 2014-07-10 15:25:44 | /tunnel/tochu/main6.html [コメント一覧] | 10 |
| 最後の写真は気になるなぁ。 | |||
| 16,185 | 2014-07-10 14:59:41 | /tunnel/tochu/main6.html [コメント一覧] | 8 |
| ガラス乾板や手札判で写真を撮っていた時代は、感材の感度が低くレンズの絞りを開ける必要がありました。 大判写真ですからレンズはもともと長焦点で被写界深度が浅いところへ、絞りも絞れないと来てはピントの合う範囲はごく僅か。前後はボケボケとなります。 このため、風景写真は前景後景に分けて撮った二枚以上のネガを合成して焼き付けることがありました。この時見栄えのためにアングルの違うネガを用いることも多かったようです。この細工は引き伸ばし機を扱える人ならわけなく出来ます。 前景と後景の境目でプリント濃度が全体より薄かったり濃かったりする場合、合成の可能性があります。 写真に写実性ではなく絵画的な美しさが求められていた昭和初期までは、ネガならともかく、プリントはあまり信用ならないと思います。 | |||
| 16,184 | 2014-07-10 13:26:40 | /tunnel/tochu/main6.html [コメント一覧] | 9 |
| 最後に残った疑問にもやもや | |||
| 16,183 | 2014-07-10 12:55:22 | /tunnel/tochu/main6.html [コメント一覧] | 10 |
| トン坂=トンネルの有る坂? 再訪決定ですかねぇ | |||
| 16,182 | 2014-07-10 12:30:13 | /tunnel/tochu/main6.html [コメント一覧] | 10 |
| こんにちは。佐渡の沢根に縁があった者です。 宣徳寺の記述がありますが、現在は「専得寺」という名称になっております。 相川の方に檀家さんが多く、戸中・戸地間を開鑿することに熱心だったのかもしれません。 大した情報ではございませんが、ご参考までに。 | |||
| 16,181 | 2014-07-10 11:49:20 | /tunnel/tochu/main6.html [コメント一覧] | 10 |
| こんな短い区間に、さまざまな歴史がぎっしりと詰まっていたのですね。 謎の隧道やトン坂の続報、楽しみに待っています! | |||
| 16,180 | 2014-07-10 11:49:13 | /tunnel/tochu/main6.html [コメント一覧] | 10 |
| 「戸中の隧道」という写真ですが、背景山の形が全然違うと思います。 別の隧道じゃないですか。 | |||
| 16,179 | 2014-07-10 11:06:50 | /tunnel/tochu/main6.html [コメント一覧] | 10 |
| 最終回の坑口の写真に電柱らしき柱が建ってますね (立ち枯れの木じゃなくて人為的な柱に見える) その前の回にも配線パイプの残骸が写ってるので 昔は照明があったのかも知れませんね | |||
| 16,178 | 2014-07-10 11:01:17 | /tunnel/tochu/main6.html [コメント一覧] | 10 |
| 良く調べましたね、この随道に関するサイトは色々ありますがやっぱり“山行が”は一味違いますね。 近藤製材所はまだ健在ですね、その横に山に向かってゆく道が!! | |||
| 16,177 | 2014-07-10 09:53:30 | /tunnel/tochu/main6.html [コメント一覧] | 10 |
| 派手ではないがとてもレアな物件。しかし,それを面白く読ませるというのは調査とはまた別の技術が必要ですね。大変おもしろいレポでした。単なる推測・憶測・想像は勝手に出来ますが,真実を解明するということは,ひたすら地道に慎重な作業を重ねる必要があるのだとよく判ります。 ひとつ資料を紐解けば謎がひとつ解け,同時にひとつ生まれる。もどかしくも悔しくもありますが,同時にそこが机上調査の醍醐味でもありますね。知的好奇心がどんどん広がります。最後の謎の孔もいつの日か解明されるといいですね。追加レポを気長に待つことにしましょう♪ ひとつ。海蝕の洞門の大きさがわかりづらかったのが残念です。文中にも説明はありましたが,ご自身の入った写真などがあると直感的に判るのですが。 | |||
| 16,176 | 2014-07-10 07:53:27 | /tunnel/tochu/main6.html [コメント一覧] | 10 |
| その‘カイタク‘のへこみはもしかしたら最後の隧道を開盤した物もしくは崩壊したものなのではないでしょうか? | |||
| 16,175 | 2014-07-10 04:02:50 | /tunnel/tochu/main6.html [コメント一覧] | 10 |
| カイタクルートが海蝕洞上の緑の斜面を通っていたとすれば隧道があってもおかしくないかもしれないですね… | |||
| 16,174 | 2014-07-10 03:13:51 | /tunnel/tochu/main6.html [コメント一覧] | 10 |
| トン坂解明期待 :-) | |||
| 16,173 | 2014-07-10 00:07:51 | /tunnel/atago/main5.html [コメント一覧] | 7 |
| 結局、なんだったの? 全体的に曖昧すぎる… | |||
| 16,172 | 2014-07-09 23:02:13 | /road/kpr515/main4.html [コメント一覧] | 10 |
| 元地元民です。大雨による通行止めの通知が来たのを見て515号を検索したらこちらのサイトがヒットして、久し振りの景色が見れて楽しかったです。 30年位前は全区間が車で通行出来て、まさに津久井区間の裏道でした。当時も落石注意の看板と大きい落石が目立っていて、通行する度に落石を見るようになってから暫くして通行止めになりました。 | |||
| 16,171 | 2014-07-09 18:19:26 | /tunnel/tochu/main4.html [コメント一覧] | 10 |
| 佐渡に行きたくなりました。 | |||
| 16,170 | 2014-07-09 15:59:58 | /road/r128_osen/main5.html [コメント一覧] | 10 |
| 勝浦市民ですが、地元云々を抜きにしても、何度見ても素晴らしいレポです。海沿いのあの断崖の道を、四つん這いでも歩いてみたくなりました。割と真面目に家族の反対にあっていますが・・・;。 これからも安全にはくれぐれも留意され、素晴らしいレポートを届けてくださることを願っています。(お) | |||
| 16,169 | 2014-07-08 21:43:05 | /tunnel/kazuno/main7.html [コメント一覧] | 10 |
| ちなみに、葛野川源流付近の長大隧道にも行かれたのですか(地下発電所のまだ上流側)?その東側にも、片側しか坑口が無い隧道があるような(発電所関連で入れないでしょうかね...)。南側には、大峠越えで大月市内に抜ける楽しそうな林道もありますよっ! | |||
| 16,168 | 2014-07-08 20:39:36 | /tunnel/akasakayama/main.html [コメント一覧] | 9 |
| 廃止から7年後(2014年7月現在)の地形図では、どこに線路があったのかをたどるのも難しいくらい、きれいに無くなっちゃてますね(切通しだけ目立つけれど)... | |||
| 16,167 | 2014-07-08 18:40:04 | /road/sasatouge/main6.html [コメント一覧] | 10 |
| 秋田側にも行ってきましたが撮影されたのが10年前ということあって通行止から先に入りましたが草木が道路へ・・・もはや車一台通るのがやっとですね。せめて工事中止のところまで整備して駐車場なんか整備されるといいですけどね。 | |||
| 16,166 | 2014-07-08 11:06:54 | /road/r128_osen/main5.html [コメント一覧] | 10 |
| ワクワクしながらレポートを読みました。なんという勇気? なんという大胆さ?悪く言うと線が一本切れているんじゃないか?(失礼 他意はございません)と思うぐらいの行動力!! ですね。敬服しました。自分が林道探索中でクマと遭遇してカールルイス(古い)張りに猛ダシュで車の置いてある場所まで逃げたのが見っとも無い気がします。 (クマは小グマでしたが親が近くに居ると思われるため) 体を張ったレポート アドレナリン全開で読んでいます。 | |||
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