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14,668	2013-12-11 22:30:20	/road/shimizu3/main5.html [コメント一覧]	10
コメント欄12590様を見て「おおっ！」と声を上げてしまいました。レポートも面白いがコメント欄も面白い。以前見たレポートのコメント欄も目が離せません。それではご安全に！
14,667	2013-12-11 16:38:26	/road/sasamori/main3.html [コメント一覧]	9
耳鳴りか！？　読んでいる耳元で、虫の羽音が！！！
14,666	2013-12-11 16:24:27	/tunnel/ooyama/main3.html [コメント一覧]	10
毎度楽しく読んでいます。時に過酷な廃道さがしになっていますが、どうか無事に生還してくださいね。
14,665	2013-12-11 16:19:21	/road/siroisi/main4.html [コメント一覧]	10
うーん漏れた、ではない埋もれた古参隧道に哀愁を感じた。押角と似た雰囲気だったのか？写真などの資料はないのか？　　　どうしてこうもあっさりうめられてしまうのか？
14,664	2013-12-11 15:35:43	/road/rinkai/main.html [コメント一覧]	10
新道のレポも初めて。　前の東京五輪前には、似たような光景が東京都市部の近くでいっぱい見られたはず。　この道のどこかで特撮物撮られたなんて話聞きません？
14,663	2013-12-11 15:24:43	/road/r107honjo/main2.html [コメント一覧]	10
欲しいのは美しさか？時間か？　自分なら迷わず前者を選ぶだろう。
14,662	2013-12-11 15:08:48	/road/sasagawa/fainal.html [コメント一覧]	10
いろいろな隧道が出てきてホント面白かったですわ！素掘りも、形状ごとに分類名があったりなんかしちゃったりして。　　一車線だけかかったトンネルは、おそらく高波対策の波除トンネルでは？　反対車線はもろ岸壁っぽいのですがどうでしょう？
14,661	2013-12-11 14:34:03	/road/pr312/main6.html [コメント一覧]	8
視界も無いなんてレポートは今回が初めて…バラバラで読んでるので…。　せめて牛の一頭でも近づいて来れば寂しくなかったでしょうに、お疲れ様でした。温かい飲み物買えましたぁ？
14,660	2013-12-11 12:29:41	/road/oosirokawa/main2.html [コメント一覧]	10
うちのあたりも国道152の迂回路で林道が使われていました。今自分で通ると、よくここをダンプが走り回ったものだと感心します。ここも、きっといろんなドラマがあったんですね。
14,659	2013-12-10 21:16:32	/road/kpr515/main4.html [コメント一覧]	6
険道であってもそこに根付く集落に、人の強さが見える。
14,658	2013-12-10 18:36:47	/road/asahi/main3.html [コメント一覧]	10
「(´Д`)ノ
14,657	2013-12-10 12:32:36	/tunnel/ooyama/main3.html [コメント一覧]	1
現状を大切にする方だと思っていたのに、冗談でも破壊を考え、それを文章にしちゃうのは残念だと思いました。所詮その程度なのかと。がっかり。
14,656	2013-12-10 01:10:27	/road/enna/main9.html [コメント一覧]	10
思い出しては何度も見てしまう良レポ！
14,655	2013-12-09 22:41:37	/tunnel/ooyama/main3.html [コメント一覧]	9
こんばんわ。毎回、興味深く拝見しております。この隧道は昭和53年に旅行で通過しております。まだ小学校高学年だったのですが、信号規制により交互通行だったことははっきり覚えております。交互通行の待ち時間はおおよそ15分程度だったことも覚えております。余談ですがこの頃の佐渡北端は電話が直通ではなく、電話交換局経由でないと通話できませんでした。
14,654	2013-12-09 17:12:09	/tunnel/kama/main7.html [コメント一覧]	10
９歳年上の兄が旧釜トンネルへ軽自動車で突入し１５％の坂でひどい目にあったと言っていたのが実感できました。まさに前後から挟まれての針のむしろ状態だったんでしょうね。読んでいて兄の汗だく顔が眼に見えるようで笑ってしまいました。
14,653	2013-12-09 13:29:12	/road/okutadami/main7.html [コメント一覧]	10
すごい！！すごい！！すごい！！すごい！！すごい！！すごい！！
14,652	2013-12-09 00:40:20	/koneta/koneta_185.html [コメント一覧]	10
こないだ実家帰ったときに近くまで行ったのに　こんなんになってるとは知りませんでした。今度いってみます笑
14,651	2013-12-08 23:49:05	/road/r121_ootouge/main7.html [コメント一覧]	10
楽しく読ませて頂きました。私も20年以上休業中のパスハンター。いつかはまた、峠の切り通しを抜ける風を浴びながら、そこからしか見えない景色を見るためのアタックを再開できたらなぁ、と思っております。これからも楽しみにしています。調査の安全をお祈りいたします。
14,650	2013-12-08 16:41:18	/tunnel/mamurogawa/main.html [コメント一覧]	10
小生イワナ釣歴５０年、小又川釣行は１９６５年、三滝・小又間の道路開通の前年です。砂子沢から入って帰路、地元の人に聞いて林鉄小又線の軌道跡を釜渕までバイクを引いて歩きました。貴稿を拝見して懐かしく当時を思い起こしました。三滝間での間に長い隧道がたしか一つ、三滝川に狭くて長い軌道の間に板敷きの鉄橋が架かり、ハラハラしながら渡ってこのレポートにある隧道をくぐりました。小又の住民が釜渕へ出るのには林鉄に頼るしかなかったようで、廃線前から利用していたと聞いています。なお、小又線の軌道ははるか上流・加無山を源流とする支流の合流点まで敷設されていました。線路の残骸が残っています。私の手許にある昭和３７年１月製版印刷の国土地理院５万分の一地図には上小又集落の大分北まで林用軌道が記されています。安楽城線の記載はありません。貴稿の写真にある大規模林道の入口は小又・八敷代線と見受けますが、現在八敷代近くで不通になっています。このがけ下に安楽城線第２隧道があるようで、来春降りてみようと思っています。谷地の沢、大沢川の本支流も高坂ダムが出来る前源流近くまで行っていますので本当に懐かしく読ませていただいています。
14,649	2013-12-08 14:16:46	/road/r113_akasiba/main3.html [コメント一覧]	10
お疲れ様でした！
14,648	2013-12-08 08:44:29	/road/r148_sodesawa/main7.html [コメント一覧]	9
ごちゃごちゃあ。もう一度地図みながらレポ読み直ししまーす。
14,647	2013-12-08 08:04:49	/road/r148_simodera/main4.html [コメント一覧]	10
２００年に一度がまた来ないとも限らない。傾斜ユニットを見ていると、作業用車を守るシェルターが、逆にそれらを閉じ込めるような事態にならぬよう祈るばかりだ。
14,646	2013-12-08 07:37:38	/road/heturi/main2.html [コメント一覧]	8
珍しく行ったことのある場所…でも中途半端な観光地化が残念。　いらん鉄橋はかえって風情を削ぐもの　テッキョせよなんちって。
14,645	2013-12-08 07:26:18	/tunnel/ooyama/main3.html [コメント一覧]	9
【誤字レポ】一緒に釘やトンカチも用意して、こじ開けた跡で元に戻せば良いのではないかとかも…。　→後　うん。壊しちゃダメｗ
14,644	2013-12-08 06:03:40	/tunnel/atumi/main3.html [コメント一覧]	10
ウィキペディアにこのトンネルの記事がありました。 http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BD%8F%E5%90%89%E5%B1%B1%E3%83%88%E3%83%B3%E3%83%8D%E3%83%AB
14,643	2013-12-07 21:03:05	/tunnel/ooyama/main3.html [コメント一覧]	10
第二隧道の中気になりますね～非破壊検査機とか使えないかな…
14,642	2013-12-07 14:11:15	/tunnel/ayado/main2.html [コメント一覧]	10
隧道跡の探索への参考に　道路跡などを探る場合、各法務局で『公図』を取り、そこに所有者などを閲覧して書き込み、１枚の地番図を作成することが、有意義なものと思われます。　レポートの線路横断の部分に関しても、旧道部分は、その所有が私有地ではなく、国または赤線（国有地）になっています。そして、それにより、明らかに道路があった形跡を探ることができます。是非、参考にしてみてください。（建設関係の仕事をしており、郷土史家を趣味でしている者より）
14,641	2013-12-06 23:33:17	/rail/oukoku/main7.html [コメント一覧]	10
「10年後、また訪れることを約束しよう。」・・今年が10年目だぞ！もう今年終わっちゃうぞヨッキれん！！
14,640	2013-12-06 15:38:45	/road/asahina/main3.html [コメント一覧]	10
市道の入り口も、出口の階段も各々認識してましたが、繋がっていたとは驚きました。大変面白く読ませていただきました。ありがとうございます。
14,639	2013-12-06 08:16:29	/tunnel/kuki/main5.html [コメント一覧]	10
１０点だけれど、面白いわけではない。　平地の少ない海沿いの暮らしの厳しさに耐えながら強く生きている人々と、何よりもこの地形を造った地球の偉大な力に　　１０点

14,668

2013-12-11 22:30:20

/road/shimizu3/main5.html [コメント一覧]

コメント欄12590様を見て「おおっ！」と声を上げてしまいました。
レポートも面白いがコメント欄も面白い。
以前見たレポートのコメント欄も目が離せません。
それではご安全に！

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2013-12-11 16:38:26

/road/sasamori/main3.html [コメント一覧]

耳鳴りか！？　読んでいる耳元で、虫の羽音が！！！

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2013-12-11 16:24:27

/tunnel/ooyama/main3.html [コメント一覧]

毎度楽しく読んでいます。
時に過酷な廃道さがしになっていますが、どうか無事に生還してくださいね。

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2013-12-11 16:19:21

/road/siroisi/main4.html [コメント一覧]

うーん漏れた、ではない埋もれた古参隧道に哀愁を感じた。
押角と似た雰囲気だったのか？写真などの資料はないのか？　　　どうしてこうもあっさりうめられてしまうのか？

14,664

2013-12-11 15:35:43

/road/rinkai/main.html [コメント一覧]

新道のレポも初めて。　前の東京五輪前には、似たような光景が東京都市部の近くでいっぱい見られたはず。　この道のどこかで特撮物撮られたなんて話聞きません？

14,663

2013-12-11 15:24:43

/road/r107honjo/main2.html [コメント一覧]

欲しいのは美しさか？時間か？　自分なら迷わず前者を選ぶだろう。

14,662

2013-12-11 15:08:48

/road/sasagawa/fainal.html [コメント一覧]

いろいろな隧道が出てきてホント面白かったですわ！素掘りも、形状ごとに分類名があったりなんかしちゃったりして。　　一車線だけかかったトンネルは、おそらく高波対策の波除トンネルでは？　反対車線はもろ岸壁っぽいのですがどうでしょう？

14,661

2013-12-11 14:34:03

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視界も無いなんてレポートは今回が初めて…バラバラで読んでるので…。　せめて牛の一頭でも近づいて来れば寂しくなかったでしょうに、お疲れ様でした。温かい飲み物買えましたぁ？

14,660

2013-12-11 12:29:41

/road/oosirokawa/main2.html [コメント一覧]

うちのあたりも国道152の迂回路で林道が使われていました。今自分で通ると、よくここをダンプが走り回ったものだと感心します。
ここも、きっといろんなドラマがあったんですね。

14,659

2013-12-10 21:16:32

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険道であってもそこに根付く集落に、人の強さが見える。

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「(´Д`)ノ

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現状を大切にする方だと思っていたのに、冗談でも破壊を考え、それを文章にしちゃうのは残念だと思いました。所詮その程度なのかと。がっかり。

14,656

2013-12-10 01:10:27

/road/enna/main9.html [コメント一覧]

思い出しては何度も見てしまう良レポ！

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2013-12-09 22:41:37

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こんばんわ。毎回、興味深く拝見しております。この隧道は昭和53年に旅行で通過しております。まだ小学校高学年だったのですが、信号規制により交互通行だったことははっきり覚えております。交互通行の待ち時間はおおよそ15分程度だったことも覚えております。
余談ですがこの頃の佐渡北端は電話が直通ではなく、電話交換局経由でないと通話できませんでした。

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2013-12-09 17:12:09

/tunnel/kama/main7.html [コメント一覧]

９歳年上の兄が旧釜トンネルへ軽自動車で突入し１５％の坂でひどい目にあったと言っていたのが実感できました。まさに前後から挟まれての針のむしろ状態だったんでしょうね。読んでいて兄の汗だく顔が眼に見えるようで笑ってしまいました。

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すごい！！すごい！！すごい！！すごい！！すごい！！すごい！！

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こないだ実家帰ったときに近くまで行ったのに　こんなんになってるとは知りませんでした。今度いってみます笑

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2013-12-08 23:49:05

/road/r121_ootouge/main7.html [コメント一覧]

楽しく読ませて頂きました。
私も20年以上休業中のパスハンター。いつかはまた、峠の切り通しを抜ける風を浴びながら、そこからしか見えない景色を見るためのアタックを再開できたらなぁ、と思っております。
これからも楽しみにしています。調査の安全をお祈りいたします。

14,650

2013-12-08 16:41:18

/tunnel/mamurogawa/main.html [コメント一覧]

小生イワナ釣歴５０年、小又川釣行は１９６５年、三滝・小又間の道路開通の前年です。砂子沢から入って帰路、地元の人に聞いて林鉄小又線の軌道跡を釜渕までバイクを引いて歩きました。貴稿を拝見して懐かしく当時を思い起こしました。
三滝間での間に長い隧道がたしか一つ、三滝川に狭くて長い軌道の間に板敷きの鉄橋が架かり、ハラハラしながら渡ってこのレポートにある隧道をくぐりました。
小又の住民が釜渕へ出るのには林鉄に頼るしかなかったようで、廃線前から利用していたと聞いています。
なお、小又線の軌道ははるか上流・加無山を源流とする支流の合流点まで敷設されていました。線路の残骸が残っています。
私の手許にある昭和３７年１月製版印刷の国土地理院５万分の一地図には上小又集落の大分北まで林用軌道が記されています。安楽城線の記載はありません。
貴稿の写真にある大規模林道の入口は小又・八敷代線と見受けますが、現在八敷代近くで不通になっています。
このがけ下に安楽城線第２隧道があるようで、来春降りてみようと思っています。谷地の沢、大沢川の本支流も高坂ダムが出来る前源流近くまで行っていますので本当に懐かしく読ませていただいています。

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2013-12-08 14:16:46

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お疲れ様でした！

14,648

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ごちゃごちゃあ。もう一度地図みながらレポ読み直ししまーす。

14,647

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/road/r148_simodera/main4.html [コメント一覧]

２００年に一度がまた来ないとも限らない。傾斜ユニットを見ていると、作業用車を守るシェルターが、逆にそれらを閉じ込めるような事態にならぬよう祈るばかりだ。

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珍しく行ったことのある場所…でも中途半端な観光地化が残念。　いらん鉄橋はかえって風情を削ぐもの　テッキョせよなんちって。

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2013-12-08 07:26:18

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【誤字レポ】一緒に釘やトンカチも用意して、こじ開けた跡で元に戻せば良いのではないかとかも…。　→後　うん。壊しちゃダメｗ

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ウィキペディアにこのトンネルの記事がありました。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BD%8F%E5%90%89%E5%B1%B1%E3%83%88%E3%83%B3%E3%83%8D%E3%83%AB

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第二隧道の中気になりますね～
非破壊検査機とか使えないかな…

14,642

2013-12-07 14:11:15

/tunnel/ayado/main2.html [コメント一覧]

隧道跡の探索への参考に
　道路跡などを探る場合、各法務局で『公図』を取り、そこに所有者などを閲覧して書き込み、１枚の地番図を作成することが、有意義なものと思われます。
　レポートの線路横断の部分に関しても、旧道部分は、その所有が私有地ではなく、国または赤線（国有地）になっています。そして、それにより、明らかに道路があった形跡を探ることができます。是非、参考にしてみてください。
（建設関係の仕事をしており、郷土史家を趣味でしている者より）

14,641

2013-12-06 23:33:17

/rail/oukoku/main7.html [コメント一覧]

「10年後、また訪れることを約束しよう。」・・
今年が10年目だぞ！もう今年終わっちゃうぞヨッキれん！！

14,640

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市道の入り口も、出口の階段も各々認識してましたが、繋がっていたとは驚きました。大変面白く読ませていただきました。ありがとうございます。

14,639

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/tunnel/kuki/main5.html [コメント一覧]

１０点だけれど、面白いわけではない。　平地の少ない海沿いの暮らしの厳しさに耐えながら強く生きている人々と、何よりもこの地形を造った地球の偉大な力に　　１０点

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