| ▼番号 | 書き込み日時 | 書き込みURL | 点数 |
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| コメント | |||
| 55,710 | 2024-12-26 20:10:34 | /road/momonoki2/main9.html [コメント一覧] | 10 |
| お疲れ様でした。 | |||
| 55,709 | 2024-12-26 19:37:52 | /road/momonoki2/main9.html [コメント一覧] | 10 |
| >それぞれの地域の特性を深く理解した専門の土木技術者が、 >計画の段階から深く関与しない限り、 明治10年代には日本のどこにもそんな人はいなかったわけで。 三島みたいな剛腕がトップダウンで作らざるを得なかった というのが実情じゃないですか? そうして成功例失敗例を積み重ねた結果、 明治の終わりごろには作れる道路 作れない道路がハッキリしてくると。 鉄道でこの種の失敗がないのは、 お雇い外国人が作れそうな路線しか 作らせなかったんですかね。 尊皇攘夷の志士だった三島は 外国人に頼りたくなかったんだろうな。 | |||
| 55,708 | 2024-12-26 14:02:42 | /road/momonoki2/main9.html [コメント一覧] | 10 |
| 2ヶ月前(当時)に手にした藪漕パス(初回特典マダニ付き)の行使、お疲れ様でした。 まだ30代だったヨッキさんでもボロボロになる程のハードさ。やっぱり100年前以上の廃道は侮れませんね。 っていうか栃木県のこの周辺の廃道はみんなこんな感じ? | |||
| 55,707 | 2024-12-26 13:08:59 | /road/momonoki2/main9.html [コメント一覧] | 10 |
| 久しぶりに悪路踏破+時間制限がタイトな回でハラハラしながら読ませていただきました! 最終章の「歴史が,ない」廃道というのもまた興味深い.とはいってもこの長さ.このような踏破とレポートによって少しでも人の知るところとなり,酷使された人々の霊も少しは安らぐではと思いました. | |||
| 55,706 | 2024-12-26 11:56:09 | /mini/270/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| 誰も書かないのが不思議ですけど、べんぞうは、単純に「便所」ではないでしょうか。地方は違うけど、東北では「し」を「せ」と発音するところがあり、「スノーシェッド」が「スノーセッド」に、「tanθ」が「タンゼントセータ」になるのですね。中国地方で、「し」が「そ」になるかどうかは知りませんけど、あっても不思議はないように思います。 まあ、水洗便所の排水で発電機を回して、問題が起こらないかどうかは、わかりませんけど。 | |||
| 55,705 | 2024-12-26 04:33:41 | /road/mpr745/main5.html [コメント一覧] | 10 |
| 最初の竣工時から大地震など何らかの形で大規模な地殻変動があった可能性も否めないと思います。 そういった古文書でも出てくれば更に深掘り出来そうですが、難しいかな。 | |||
| 55,704 | 2024-12-26 01:48:46 | /road/ganshouji/main5.html [コメント一覧] | 10 |
| このような隧道達はどこから見つけて来られるのでしょうか…? 私も界隈は異なりますが、かなり変なところまで知っている身なので… 情報の探し方のコツ等あれば教えて欲しいです! | |||
| 55,703 | 2024-12-25 23:12:02 | /rail/shirasuna/main7.html [コメント一覧] | 10 |
| 完結が楽しみです!更新をゆるりとお待ちしております。 | |||
| 55,702 | 2024-12-25 22:52:27 | /road/momonoki2/main9.html [コメント一覧] | 10 |
| 読み応えありました! | |||
| 55,701 | 2024-12-25 21:11:18 | /road/momonoki2/main9.html [コメント一覧] | 10 |
| ‐‐‐ この道が想定する旅人の動きとしては、ここから前回探索したルートを逆に進んで12km先の県境「山王峠」を越え、さらに3kmほど福島側へ下った位置にある「山王茶屋」まで、塩原から1日で歩き通す必要があったかもしれない。 塩原から山王茶屋まで約35kmあるが、塩原新道はその名前の通り、全く新たに切り開かれた道であったため、沿道に集落は存在しなかったのである。 ‐‐‐ 思うに桃ノ木峠が廃れた理由はまさにこれなのでは・・ 桃ノ木峠・山王峠と二つも峠が連続するのに宿泊できる中規模な集落が一切ない 尾頭峠越えは遠回りですが峠を越えれば中三依という宿があり その先は旧来からの宿場が整備された会津西街道 宿泊できる休息地が一定間隔であるわけで・・ | |||
| 55,700 | 2024-12-25 20:44:22 | /road/momonoki2/main9.html [コメント一覧] | 10 |
| 読み応えがありました。 撤退の速さ、手際の良さは恐れ入ります。 | |||
| 55,699 | 2024-12-25 20:04:27 | /mini/286/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| すばらしい考察です | |||
| 55,698 | 2024-12-25 17:43:41 | /rail/motokiyosumi/main23.html [コメント一覧] | 10 |
| 国会図書館DLに、建設時期を絞れそうな資料がありました。 書名:森林鐵道軌道ノ便乘者及民貨輸送ニ關スル調 出版:1934.3 森林鐡道及軌道民貨輸送調 昭和6年 東京営林局 13路線 https://dl.ndl.go.jp/pid/1901463/1/32 昭和7年 東京営林局 14路線 https://dl.ndl.go.jp/pid/1901463/1/46 https://dl.ndl.go.jp/pid/1901463/1/48 巻末に昭和5年度から7年度までの「森林鐡道及軌道民貨輸送調」という一覧があり、昭和7年の一覧にそれまで出てこなかった「小坪井森林軌道」が登場し、「10月の輸送実績」が記載されていますので、この前後に完成したのではないかと思われます。 また、備考にも記載があり、 >動力ヲ使用セズ、實車ハ勾配ヲ利用シ下リ、空車ハ手押ニテ山元ニカエル とのことで、手押し軌道で間違いないみたいですね。 るくす | |||
| 55,697 | 2024-12-25 15:40:19 | /road/momonoki2/main9.html [コメント一覧] | 10 |
| すばらしい! | |||
| 55,696 | 2024-12-25 15:33:54 | /road/momonoki2/main9.html [コメント一覧] | 10 |
| 冒険譚に感じ入るのみです。一世紀も過ぎれば全ては夢の跡……あるいは自然に還ってしまうのですね | |||
| 55,695 | 2024-12-25 13:42:01 | /rail/kamiji/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| >ヨッキれん/平沼義之 @yokkiren >2024“年度”内に、私が探索で活用しているいろいろな道具(ギア)を紹介し、 >あわよくばアフィリエイトで買っていただこうという >【オブローダーズ・スタイル・ショップ】を山行がに開設しようと思っていたが、 >気づけば2024年はもう終わりに近づいてしまった。 >年度末まではまだ四半期あるが…。 >午後6:25 · 2024年12月22日 https://twitter.com/yokkiren/status/1870762676064043136 この種の企画って、最新製品を次々と買い替えていく人じゃないと成立しませんよね。 平沼さんが使っている装備で、今も普通にネット通販で買える物の方が少なかったりしません? あまり大きく構えず、レポート中に軽く散りばめる程度でも良いのかも。 この神路駅のレポみたいに。 とは言え、使った感想や思い入れを添えたページを作った方が、 確実に購買意欲をそそれるとは思いますけれど。 | |||
| 55,694 | 2024-12-25 13:13:06 | /road/mazehagiwara/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| あの狭い畦道を大型の機材や材料をどうやって輸送したのかが気になります。 もちろん狭隘脆弱な未舗装路にも対応できる中型小型の機材もあるのでしょうけど、 離れ小島の区間の施工状態を見てもそんな小型の機材でチマチマやったような感じではないのでやはりいっぱしの大型の機材 を | |||
| 55,693 | 2024-12-25 13:06:35 | /road/momonoki2/main9.html [コメント一覧] | 10 |
| ずいぶん前の探索ではありますがお疲れ様でした。 現代からするとずいぶん無理して道を作ってるな と思いますが、当時は真剣に道を必要として どうにかしなくては!と工事にのぞんでいたんでしょうね。 そんな失敗のおかげで今の私たちの生活があるのだと改めて感じました。 記事の写真を見ていて、最近やっと「ここ道だったんじゃない?」と自分でも気づけるようになってきました。 また新たな記事を楽しみにしています。楽しみにしていると書いておいてなんですが、ご無理なさらないようお気をつけて! | |||
| 55,692 | 2024-12-25 11:17:34 | /road/toume/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| 見ていておしりがムズムズしてしまいました。 | |||
| 55,691 | 2024-12-25 10:23:26 | /road/momonoki2/main9.html [コメント一覧] | 10 |
| みしま〜!!そして、よっきれ〜ん!! | |||
| 55,690 | 2024-12-25 08:37:52 | /road/momonoki2/main9.html [コメント一覧] | 10 |
| 「現代の日本の世界に誇るべき交通網を、お供えして見せてあげたい相手が、私にはたくさんいる」 最後の一行が痺れますね. ヨッキさん有難う. | |||
| 55,689 | 2024-12-25 00:58:23 | /road/momonoki2/main9.html [コメント一覧] | 10 |
| お疲れ様でした。ヨッキれんさんの集大成的なレポートだと思います。ここ最近のレポートの中で一番ワクワクさせて貰いました。 あと、レポート最後の車窓の写真に車内の様子が映り込んでいますが、今はなき東武の快速列車ですね。登山目的でよく乗っていました、懐かしいです。15年以上の時の流れをこんなところで感じてしまいました。 | |||
| 55,688 | 2024-12-25 00:30:22 | /road/momonoki2/main9.html [コメント一覧] | 10 |
| 大団円でございますな。 ところで、「第3回」の終盤の追記 https://yamaiga.com/road/momonoki2/main3.html#tuiki_1 で予告していた 「最近見ることができるようになった、次回紹介する“ある資料”」って、 「第4回」のどこの事なんでしょうか? | |||
| 55,687 | 2024-12-24 17:31:03 | /road/momonoki2/main8.html [コメント一覧] | 10 |
| 脱出が心配になるレベルの疲労・・ | |||
| 55,686 | 2024-12-24 16:26:28 | /rail/keitoku/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| 管理していない廃トンネルに入るのは恐ろしいことで・・・確率は殆ど無いといえども運悪く崩落したらまず終わりですし。ドローンに探検させるとかの方が宜しいですよ。 | |||
| 55,685 | 2024-12-24 16:26:21 | /rail/keitoku/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| 管理していない廃トンネルに入るのは恐ろしいことで・・・確率は殆ど無いといえども運悪く崩落したらまず終わりですし。ドローンに探検させるとかの方が宜しいですよ。 | |||
| 55,684 | 2024-12-24 16:26:12 | /rail/keitoku/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| 管理していない廃トンネルに入るのは恐ろしいことで・・・確率は殆ど無いといえども運悪く崩落したらまず終わりですし。ドローンに探検させるとかの方が宜しいですよ。 | |||
| 55,683 | 2024-12-23 20:50:48 | /road/momonoki2/main8.html [コメント一覧] | 10 |
| いやぁ、あの飯場で寝たら、三島への怨嗟を抱えた怨霊たちに「お前たちは死し、道も死したが、三島の志が本邦発展の先駆となったのだ」と説き続けて朝を迎えそうですな。それはそれでよし。 | |||
| 55,682 | 2024-12-23 17:24:56 | /road/momonoki2/main8.html [コメント一覧] | 10 |
| あくまで地形(等高線)に従順なクネクネ道。横から伸びてくる尾根があれば突端まで付き合い、登ってくる脇沢があれば同じ高さに来るまで待ってひょいと越える…。 トンネルや橋梁が贅沢に奢られた現代の山道が抱える“三日月状のプチ廃道”が全て本筋であった原初の風景を見る思いです。 …あぁ、道の先行きがすぐそこに見えてるのにめんどくせぇ!(笑) | |||
| 55,681 | 2024-12-23 14:25:42 | /road/momonoki2/main8.html [コメント一覧] | 10 |
| みしまぁぁaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa!! | |||
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