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コメント
13,8082013-09-10 13:25:30/tunnel/kiriake/main5.html [コメント一覧]10
読んでいてとても怖かった。
現場に、それも一人で挑まれる勇気は想像を絶する。
13,8072013-09-10 10:28:29/road/kameisi/main4.html [コメント一覧]10
これからも現役の道として活躍中のレポもたまには書いてください!
13,8062013-09-10 06:47:13/road/kameisi/main4.html [コメント一覧]10
バンクに関連する史料が入手できない場合、物理的な試算をすることが考えられます。
速度が速く、曲率半径が小さいほど、遠心力は大きくなります。重く重心が高い車両を想定し、バンクがないと仮定した状況で、所定の半径を制限速度で走行した場合の遠心力を求めれば、おそらく遠心力に抗しきれずに走行不安定や転倒といった結果になるのでしょう。
制限速度はわかっているとして、地図から曲率半径を推定してみるのはどうでしょうか。Wikipediaの「線形 (路線)」に掲載されている遠心力の式が利用できます。
13,8052013-09-09 22:26:20/tunnel/futase/main3.html [コメント一覧]5
すでにご存じ化もしれませんが、「一般国道140号駒ヶ滝トンネル」が代替道路の「二瀬ダム左岸湖岸道路(一般国道140号)」の開通に伴い閉鎖になったようです。
http://www.pref.saitama.lg.jp/news/page/news130729-04.html
こちらのブログに封鎖された坑口の写真も
http://blog.livedoor.jp/rein_rein/archives/51918305.html
13,8042013-09-09 17:47:39/road/kameisi/main4.html [コメント一覧]9
いつものサバイバル感より走行感のレポですねー。サバイバル感が薄くてどうかと思ってましたが、この西側の方にある、何回か行かれてます国道136号の土肥峠が、現在進行形で廃道(ではないのですが…)化が進んでて、でも気持ちよく走行できる所なのでここも楽しいかと思いますので、走行感系としてはオススメかと。(googlemap 34.923167,138.821096)
13,8032013-09-09 12:49:25/road/kameisi/main4.html [コメント一覧]10
待ってました歴史篇ヽ(゜∀゜)ノ
13,8022013-09-09 03:13:51/road/kameisi/main4.html [コメント一覧]10
回送でも回送でも金取りますよ毟り取りますよ、尻の毛迄的な
ニュアンスの空車料金が実にクールwww 
13,8012013-09-08 22:39:19/rail/yubiso/main3.html [コメント一覧]10
これからも頑張っていろんなところ巡ってほしいです
13,8002013-09-08 08:59:44/road/kameisi/main4.html [コメント一覧]10
エンジンブレーキの大切さがわかりました。(・jjj・)怖いっす( ・_・;)(゜o゜
13,7992013-09-08 01:11:15/koneta/koneta_89.html [コメント一覧]8
文中「施工 北海道ビーエスコンクリート株式会社」
とありますが、「「ピ」ーエスコンクリート」の誤りではないでしょうか。
13,7982013-09-08 00:22:24/road/kameisi/main4.html [コメント一覧]10
> ブレーキ加熱注意
これを見て、国道45号旧道三陸峠第四回の次回予告を思い出しました。
> 残る峠は、あともう一つ。
> 私のブレーキパッドの効きしろの残り、……!
事故紹介はレポートの材料になりますが、下手をすると以後レポートを書けなくなります。事故がないように注意なさってください。
13,7972013-09-07 23:46:54/road/kameisi/main4.html [コメント一覧]10
伊豆大好きです
13,7962013-09-07 19:46:56/road/kameisi/main4.html [コメント一覧]2
拝啓、ヨッキさま。この道は以前に沼津から熱海方面へ向けて走りました。その時、この道は以前有料道路だったような感じを受けました。詳細がよくわかり、楽しく読ませて頂きました。ありがとう。これからも安全第一で頑張って下さい。レポートをいつも楽しみにしてます!
FN-14

13,7952013-09-07 17:08:09/road/kameisi/main4.html [コメント一覧]8
「自動車道入口」標識は、一応「自動車道標識令」で定める現行標識です。真面目な道路管理者はきちんと設置しているようで、自動車道の出入口では時々見かけます。。
13,7942013-09-07 15:04:11/road/kameisi/main4.html [コメント一覧]10
よかったです。道好きには、たまらんです。
13,7932013-09-07 12:30:22/road/kameisi/main4.html [コメント一覧]8
熱海ビーチラインは今も有料道路として存続してますが、図中でそうなってないような…
13,7922013-09-07 10:44:58/road/kameisi/main4.html [コメント一覧]10
ニュルブルクリンクオールドコースの急カーブ短縮版て感じかな?ニュルブルクはドイツで遠くて行けないけど、こっちは家から150キロ圏内だから今度行ってみよう。
13,7912013-09-07 10:07:50/road/kameisi/main4.html [コメント一覧]10
当時の国鉄初乗り運賃が20円、都営バスも15円であったらしいので、この通行料金は今と比較するとかなり高いのでしょうね。当時は車も今よりも高く、高級品には物品税のあった時代。よっぽど購買力のあるお金持ちが対象だったのでしょうか。
13,7902013-09-07 09:53:19/road/kameisi/main4.html [コメント一覧]8
伊東市の市章のように○○を×個並べて表現したマークは
鉄道などではよくあるパターンです。

長野県の松本電鉄は旧社名が筑摩(チクマ)鉄道で
カタカナの「チ」が9個並びます。

長野県の小海線は旧社名が佐久(サク)鉄道で
カタカナの「サ」が9個並びます。

栃木県の東野(トウヤ)鉄道はちょっと凝っていて
カタカナの「ヤ」が5個二重に並びます。

さがせばいろいろとありますね。
13,7892013-09-07 08:46:41/road/kameisi/main4.html [コメント一覧]10
歴史編があってよかった。
13,7882013-09-07 00:13:14/road/kameisi/main4.html [コメント一覧]8
このレポート、ノリが「国道45号線 小本危険区間」のレポートにそっくりです。
それと、看板の表記を書き写したテキストが、「ブレーキ加熱注意」になっています。ブレーキを加熱しちゃ余計効かなくなりますよ・・・。
13,7872013-09-06 22:30:16/road/kameisi/main4.html [コメント一覧]5
現在の白看と当時のは似てますが、字の大きさとか、どうみても同じものには見えませんが・・・
いかがでしょう?
13,7862013-09-06 22:09:40/road/kameisi/main4.html [コメント一覧]10
黄色看板、わしも大好き!
「過熱」と「加熱」の誤表記なんて、全く気にしないから!
全く気にしないから(笑)

右下の管理者の名前、行頭を揃えてほしいぜ。
13,7852013-09-06 21:14:03/road/kameisi/main4.html [コメント一覧]10
車好き、走り好きな人間にとっては非常に”アツく”なるレポートでした!一生に一度は走ってみたいですね。
13,7842013-09-06 20:49:13/road/kameisi/main4.html [コメント一覧]10
「歴史編で、亀石の由来について説明されるのかと思っていました。
Googleで「亀石峠」を検索すると、「亀石の伝承」という看板が見つかります。幸か不幸か、伝承であって歴史ではありません。
> 亀石峠由来の石があるのはご存知でしたか? | 伊東のんびり散歩
13,7832013-09-06 20:30:45/road/kameisi/main4.html [コメント一覧]9
「MOTOR ROAD ENTRANCE」の看板はフォントや枠の有無などの相違から更新されたものかと…。
13,7822013-09-06 20:20:41/road/kameisi/main4.html [コメント一覧]5
>波打つようなバンクカーブだけは、この亀石峠の圧倒的個性と思う。

↑で始まり。

>だが、バンクが付きまくった理由ははっきりしない(笑)。

↑で終る歴史編・・・   ガッカリだよ!
途中で線形改良の痕跡っぽい古ガードレールも見つけてたし、改良の経緯もレポされるのかと期待してたのに誕生の経緯だけじゃん!
まあそれも大事だけどね。
13,7812013-09-06 19:45:52/road/kameisi/main4.html [コメント一覧]8
冷川料金所にある白看2つは、形も字の大きさも違って見えますが・・・
13,7802013-09-06 19:29:33/road/kameisi/main4.html [コメント一覧]10
こういう、現役道レポもいいもんですね〜!
13,7792013-09-06 19:01:50/road/kameisi/main4.html [コメント一覧]10
現地調査と机上調査とのギャップがあって良かったです。いつもと一緒で、廃道があるのかと思っていましたが、こんなに高規格な道路が出てくるとは思いっきりませんでした。今回は特に楽しく読ませていただきました!

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