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コメント
52,621	2023-10-01 00:25:56	/tunnel/kissaka/main2.html [コメント一覧]	10
読者の方々の情報ありがとう、遂にレポート完成ですね。土被りが少ないと壊れやすいから新しいトンネルは曲げてでも、長いこと保たせるようしたんでしょうね。粗悪なコンクリート、、では良いコンクリートは戦争のための、あの島で隧道に使用されたり、トーチカになったのやろか。戦争の遺物。。。
52,620	2023-09-30 21:58:33	/tunnel/harigaya/main4.html [コメント一覧]	10
人道から早く馬車道へ切り替えたかったのかねえ。それが、上手く機能しなくなったのが早すぎて、　「やっぱ、尾根でいくべか」「こんままやと危ねえ、危ねえ」と変更も素早かったんや。大事な交通路線が頻々と崩壊したら、「やっていけねえ、」それにしても、よく見つけたり。五角隧道。
52,619	2023-09-30 19:41:12	/tunnel/souunkyo/main4.html [コメント一覧]	10
トンネル大活躍が洞爺丸台風吹けば大工が儲かるの図式になったとは。それ、自分の親世代のマイホームや。しかも温泉トンネルってなんちゅうもん掘ったんやろか。トンネル周辺だけ、雪溶けちょったりして。除雪不要やったろう。
52,618	2023-09-30 13:28:04	/rail/motokiyosumi/main21.html [コメント一覧]	10
久しぶりに読み返しました。こんなに新情報が出て来てワクワクするレポートは、他にないと思います。自分としてはヅウタ隧道の前の2017年の探索でレポートは終わりでも良かった気がしますが、こうして「謎の水没隧道」が前編だけでも公開されていることが嬉しい。北口がどうなっているかは、いつかの更新までの楽しみにしておきます。　改めて素晴らしいレポートです！！
52,617	2023-09-30 01:39:08	/tunnel/fukuura/main.html [コメント一覧]	10
こんなに地形が険しいのに、明治初期からの姿を留めてきたのが凄すぎる
52,616	2023-09-30 00:19:00	/tunnel/fukuura/main.html [コメント一覧]	10
「かつて私が夏休みの自由工作で発泡スチロールにカッターで掘ったトンネルみたいだ！」で笑ってしまいました。でも本当にそんな感じ。前の中山隧道の時に(も)思ったんですけど、文献を当たるとか他の公私の事情もあるんでしょうが、9年以上寝かせる器量が個人的にすごいなと思います。自分が同じことは多分出来ないから。その分、重厚で貴重なレポートが楽しめるのでありがたい限りです。
52,615	2023-09-29 23:18:25	/tunnel/fukuura/main.html [コメント一覧]	9
一行上で「明治初期」と言っているのに「昭和初期」になってます。それにしても案内標識の「福浦トンネル」は、是非「隧道」に訂正してもらいたい。土木学会か隠岐の教育委員会か知らないが、明治初期なら隧道てしょ！でないと近所にある「国道127号の隧道群」が古臭いみたいじゃないてすか！
52,614	2023-09-29 23:17:28	/tunnel/fukuura/main.html [コメント一覧]	10
まさかのこの形！！かわいいゾ
52,613	2023-09-29 19:51:49	/tunnel/fukuura/main.html [コメント一覧]	10
...「いらっしゃいませ」って(笑) いやはや、気持ち良い程にスッポリくりぬいた隧道ですな。きっと凝り性な人が「ちゃんと角を整えろ」とか「鎚目を消せ」てな感じで、仕上がりにあーだこーだ口出ししたのかも。
52,612	2023-09-29 18:27:07	/tunnel/fukuura/main.html [コメント一覧]	10
隧道って、古ければ古いほどカッコいい印象なのは気のせいですかね。
52,611	2023-09-29 18:21:27	/mini/259/main3.html [コメント一覧]	9
よかった
52,610	2023-09-29 10:59:42	/road/r485_goka/main5.html [コメント一覧]	10
流石です！
52,609	2023-09-29 00:04:44	/rail/motokiyosumi/main21.html [コメント一覧]	10
http://yamaiga.com/rail/motokiyosumi/main22.html ↑これは何なのでしょうか…？？　後編があるのか無いのかわからないです。。。
52,608	2023-09-28 20:13:05	/tunnel/koiji/main.html [コメント一覧]	10
みぞい(短い)トンネルにも、確たる歴史あり。ですなあ。トンネル近くの廃屋は親戚同士で、今も少し離れた便利なところに住んでるかもねえ。
52,607	2023-09-28 19:44:56	/tunnel/kotogawa/main4.html [コメント一覧]	10
いつも不思議に思うのですが、そんなに人口もおおくなかった時代に、なぜ、山奥の奥まで行って住もうと思ったのか。都から遠いと、不便に決まってる。田畑を開墾したら、自分の土地になった時もあったでしょうが、、、、。コメント少ないのは次行ってみよー的な、立倉隧道のせいや
52,606	2023-09-28 17:04:28	/road/minowa/main4.html [コメント一覧]	10
あと少し！！！
52,605	2023-09-27 20:15:01	/mini/225/main.html [コメント一覧]	10
現行の建築基準法の第四十二条の「道路」の定義では、幅員四メートル以上のものとなっているようです。　建築基準法の前身は、市街地建築物法(大正8年4月5日法律第37号)だそうで、その第二十六條に「幅員九尺以上ノモノ」と定められているようです。 https://www.digital.archives.go.jp/DAS/meta/listPhoto?LANG=default&BID=F0000000000000025736&ID=&NO=&TYPE=JPEG&DL_TYPE=pdf 　最低要件を満たすものとして、「九尺」で作られた道が多いのではないでしょうか？
52,604	2023-09-27 17:33:28	/road/r485_goka/main5.html [コメント一覧]	10
いつ阿坂島司のかとワクワクしてました(^。^)
52,603	2023-09-27 15:50:48	/rail/iida_sakuma/main1.html [コメント一覧]	10
最高に面白く興味深い内容でした！またこういった情報は時がたつとともに減っていってしまうと思いますので、この調査力に圧倒されました！
52,602	2023-09-27 12:01:38	/road/r485_goka/main5.html [コメント一覧]	10
阿阪島司の「越権」について。まず当時の府県議会議員は知事による任命制であることを念頭に置く必要があります。任命制である以上、議員の背景には経済力があるわけで。島根県議会に隠岐出身者が議席を得られたのは、北前船によって栄えた経済力あってのものだと思われます。流刑の島であった八丈島とは立ち位置が違うわけです。さて、1899年から府県議会でも有権者による選挙が行われるようになり、隠岐でも民選県議会議員が誕生します。・・・が、東京府議会議員選挙は本土のみで行われ、島嶼部の議員は官選のままになりました。島嶼部の選挙が行われるようになるのは 1940年にからです。交通・通信手段に乏しい島嶼部では選挙は不可能というのは分かりますが、とにかく八丈島民は民意を東京府に伝える手段がないまま、放置されることになった。そこに阿阪島司が赴任したわけです。島嶼部代表の官選府議会議員はいたはずです。が、彼は恐らく伊豆大島の代弁者です。人口も多く、本土に近い分だけコネも作りやすい大島が島嶼部の利益代表者になったでしょう。八丈島5ヶ村の村長も阿阪島司も彼に陳情したでしょうが、八丈島に支持基盤があるわけじゃないから聞く耳を持たなかったんでしょうな。仕方ないので、阿阪島司が5ヶ村の民意を集約し、府知事に直接陳情した・・・ということなんでしょう。阿阪島司もコンプライアンス上まずいのは分かっていても、他に手段がなかった。島嶼部に民選議員を置かなかった東京府側の問題です。・・・という背景を鑑みると、離任時の別れの場面がより味わい深いものになりません？府知事に任命された立場でありながら府政の不備に真っ向から立ち向かってくれたんだから、島民としては感謝するしかないでしょう。
52,601	2023-09-27 09:23:56	/road/r485_goka/main5.html [コメント一覧]	10
道とそれにからむ人々を現代に蘇えさせるよっきれん、貴方は偉い。
52,600	2023-09-26 20:20:23	/rail/senzu2/main15.html [コメント一覧]	10
今がどうなっているか気になって来ました(笑) 誰か再訪してくださる方いませんかね．．．
52,599	2023-09-26 19:36:17	/road/bodai/main7.html [コメント一覧]	10
素晴らしい探索ですね。昔の人が、ここで仕事などしている大変さがうかがえます。
52,598	2023-09-26 09:08:46	/road/r485_goka/main5.html [コメント一覧]	10
いつもながら緻密な机上調査を楽しく拝読させて頂きました。
52,597	2023-09-26 08:32:58	/road/r485_goka/main5.html [コメント一覧]	10
素晴らしい机上調査編です．道路の物語には，こうした地道だけれども詳細な調査が添えられることで奥行きが増して貴重な資料になりますね．
52,596	2023-09-26 03:49:32	/road/r485_goka/main5.html [コメント一覧]	10
机上調査編、オレは好きですよ。「現地に行った、見た、すげぇ」で終わらせない、山行がの真骨頂の一つだと思います。藪漕ぎも含めて(笑) このレポの最後にある「道路の物語」。オレも地域の生活・文化と共にあった道路や隧道、橋梁の物語を知り、もっと好きになりたいと思うのであります。資料を探し、分析・検証しレポにまとめるのは本当に、本当に(発狂する位大変なので2回繰り返します)大変ですが、例え更新頻度が低下したとしてもヨッキさんが納得いくまで執筆して下さい。オレはヨッキさんの情熱を支持しますよ。
52,595	2023-09-26 00:00:21	/road/r485_goka/main5.html [コメント一覧]	10
「最終回の続き」からそのまま「机上調査編」 2014に突然中国地方の離島で未成渡海道路のレポが一本だけ公開されたときに、　「なんで唐突に島根の島ね？？」と驚かされたのも今は遠い記憶となりましたが、　そんなにいっぱい明治大正生まれの隧道がある島だったのですね。　しかし、　「なんでこんなに間が空いたの？？」と新たな驚きが芽生えました。（藁。
52,594	2023-09-25 15:45:24	/rail/senzu2/main32.html [コメント一覧]	9
興奮して最後まで一気に読みました。私は今87才。昔昔、昭和34年に静岡国体の山岳部門で大学（静岡薬大）の山岳部だったので、国体の山岳部門の担当として千頭→柴沢→光→農鳥岳など１０回以上このルートを事前調査のために入山しました。当時は１３貫（48kg）の荷物を背負ってテクテクの歩きでした。柴沢まで筆者がたどり着いていたなら１０点満点としたかったが、途中迄だったのでこの点数です。当時は林鉄は無かったような気がしています。
52,593	2023-09-25 09:54:13	/road/r485_goka/main4.html [コメント一覧]	9
すごい美人さんだとおもったのに・・・すっぴんを見たら興醒めでしたか
52,592	2023-09-25 09:29:59	/road/r485_goka/main4.html [コメント一覧]	10
模様だったかｗｗｗいや、でも、結果的に間違ってた考察もしっかり載せてくれるの好きですよ。ライブ感あって。

52,621

2023-10-01 00:25:56

/tunnel/kissaka/main2.html [コメント一覧]

読者の方々の情報ありがとう、遂にレポート完成ですね。土被りが少ないと壊れやすいから新しいトンネルは曲げてでも、長いこと保たせるようしたんでしょうね。粗悪なコンクリート、、では良いコンクリートは戦争のための、あの島で隧道に使用されたり、トーチカになったのやろか。戦争の遺物。。。

52,620

2023-09-30 21:58:33

/tunnel/harigaya/main4.html [コメント一覧]

人道から早く馬車道へ切り替えたかったのかねえ。
それが、上手く機能しなくなったのが早すぎて、　「やっぱ、尾根でいくべか」「こんままやと危ねえ、危ねえ」と変更も素早かったんや。大事な交通路線が頻々と崩壊したら、「やっていけねえ、」
それにしても、よく見つけたり。五角隧道。

52,619

2023-09-30 19:41:12

/tunnel/souunkyo/main4.html [コメント一覧]

トンネル大活躍が洞爺丸台風吹けば大工が儲かるの図式になったとは。それ、自分の親世代のマイホームや。
しかも温泉トンネルってなんちゅうもん掘ったんやろか。トンネル周辺だけ、雪溶けちょったりして。
除雪不要やったろう。

52,618

2023-09-30 13:28:04

/rail/motokiyosumi/main21.html [コメント一覧]

久しぶりに読み返しました。こんなに新情報が出て来てワクワクするレポートは、他にないと思います。

自分としてはヅウタ隧道の前の2017年の探索でレポートは終わりでも良かった気がしますが、こうして「謎の水没隧道」が前編だけでも公開されていることが嬉しい。北口がどうなっているかは、いつかの更新までの楽しみにしておきます。　改めて素晴らしいレポートです！！

52,617

2023-09-30 01:39:08

/tunnel/fukuura/main.html [コメント一覧]

こんなに地形が険しいのに、明治初期からの姿を留めてきたのが凄すぎる

52,616

2023-09-30 00:19:00

/tunnel/fukuura/main.html [コメント一覧]

「かつて私が夏休みの自由工作で発泡スチロールに
カッターで掘ったトンネルみたいだ！」で笑ってしまいました。でも本当にそんな感じ。

前の中山隧道の時に(も)思ったんですけど、文献を当たるとか他の公私の事情もあるんでしょうが、9年以上寝かせる器量が個人的にすごいなと思います。自分が同じことは多分出来ないから。その分、重厚で貴重なレポートが楽しめるのでありがたい限りです。

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2023-09-29 23:18:25

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一行上で「明治初期」と言っているのに「昭和初期」になってます。
それにしても案内標識の「福浦トンネル」は、是非「隧道」に訂正してもらいたい。
土木学会か隠岐の教育委員会か知らないが、明治初期なら隧道てしょ！
でないと近所にある「国道127号の隧道群」が古臭いみたいじゃないてすか！

52,614

2023-09-29 23:17:28

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まさかのこの形！！かわいいゾ

52,613

2023-09-29 19:51:49

/tunnel/fukuura/main.html [コメント一覧]

...「いらっしゃいませ」って(笑)
いやはや、気持ち良い程にスッポリくりぬいた隧道ですな。
きっと凝り性な人が「ちゃんと角を整えろ」とか「鎚目を消せ」てな感じで、仕上がりにあーだこーだ口出ししたのかも。

52,612

2023-09-29 18:27:07

/tunnel/fukuura/main.html [コメント一覧]

隧道って、古ければ古いほどカッコいい印象なのは気のせいですかね。

52,611

2023-09-29 18:21:27

/mini/259/main3.html [コメント一覧]

よかった

52,610

2023-09-29 10:59:42

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流石です！

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http://yamaiga.com/rail/motokiyosumi/main22.html
↑これは何なのでしょうか…？？　後編があるのか無いのかわからないです。。。

52,608

2023-09-28 20:13:05

/tunnel/koiji/main.html [コメント一覧]

みぞい(短い)トンネルにも、確たる歴史あり。ですなあ。トンネル近くの廃屋は親戚同士で、今も少し離れた便利なところに住んでるかもねえ。

52,607

2023-09-28 19:44:56

/tunnel/kotogawa/main4.html [コメント一覧]

いつも不思議に思うのですが、そんなに人口もおおくなかった時代に、なぜ、山奥の奥まで行って住もうと思ったのか。都から遠いと、不便に決まってる。
田畑を開墾したら、自分の土地になった時もあったでしょうが、、、、。コメント少ないのは次行ってみよー的な、立倉隧道のせいや

52,606

2023-09-28 17:04:28

/road/minowa/main4.html [コメント一覧]

あと少し！！！

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2023-09-27 20:15:01

/mini/225/main.html [コメント一覧]

　現行の建築基準法の第四十二条の「道路」の定義では、幅員四メートル以上のものとなっているようです。
　建築基準法の前身は、市街地建築物法(大正8年4月5日法律第37号)だそうで、その第二十六條に「幅員九尺以上ノモノ」と定められているようです。
https://www.digital.archives.go.jp/DAS/meta/listPhoto?LANG=default&BID=F0000000000000025736&ID=&NO=&TYPE=JPEG&DL_TYPE=pdf
　最低要件を満たすものとして、「九尺」で作られた道が多いのではないでしょうか？

52,604

2023-09-27 17:33:28

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いつ阿坂島司のかとワクワクしてました(^。^)

52,603

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最高に面白く興味深い内容でした！またこういった情報は時がたつとともに減っていってしまうと思いますので、この調査力に圧倒されました！

52,602

2023-09-27 12:01:38

/road/r485_goka/main5.html [コメント一覧]

阿阪島司の「越権」について。

まず当時の府県議会議員は知事による任命制である
ことを念頭に置く必要があります。任命制である以上、
議員の背景には経済力があるわけで。島根県議会に
隠岐出身者が議席を得られたのは、北前船によって
栄えた経済力あってのものだと思われます。流刑の島で
あった八丈島とは立ち位置が違うわけです。

さて、1899年から府県議会でも有権者による選挙が
行われるようになり、隠岐でも民選県議会議員が
誕生します。
・・・が、東京府議会議員選挙は本土のみで行われ、
島嶼部の議員は官選のままになりました。
島嶼部の選挙が行われるようになるのは
1940年にからです。
交通・通信手段に乏しい島嶼部では選挙は
不可能というのは分かりますが、とにかく
八丈島民は民意を東京府に伝える手段が
ないまま、放置されることになった。そこに
阿阪島司が赴任したわけです。

島嶼部代表の官選府議会議員はいたはずです。
が、彼は恐らく伊豆大島の代弁者です。
人口も多く、本土に近い分だけコネも作りやすい
大島が島嶼部の利益代表者になったでしょう。
八丈島5ヶ村の村長も阿阪島司も彼に陳情した
でしょうが、八丈島に支持基盤があるわけじゃないから
聞く耳を持たなかったんでしょうな。仕方ないので、
阿阪島司が5ヶ村の民意を集約し、府知事に直接
陳情した・・・ということなんでしょう。
阿阪島司もコンプライアンス上まずいのは
分かっていても、他に手段がなかった。島嶼部に
民選議員を置かなかった東京府側の問題です。

・・・という背景を鑑みると、離任時の別れの場面が
より味わい深いものになりません？府知事に
任命された立場でありながら府政の不備に
真っ向から立ち向かってくれたんだから、
島民としては感謝するしかないでしょう。

52,601

2023-09-27 09:23:56

/road/r485_goka/main5.html [コメント一覧]

道とそれにからむ人々を現代に蘇えさせるよっきれん、貴方は偉い。

52,600

2023-09-26 20:20:23

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今がどうなっているか気になって来ました(笑)
誰か再訪してくださる方いませんかね．．．

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素晴らしい探索ですね。昔の人が、ここで仕事などしている大変さがうかがえます。

52,598

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いつもながら緻密な机上調査を楽しく拝読させて頂きました。

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素晴らしい机上調査編です．
道路の物語には，こうした地道だけれども詳細な調査が添えられることで奥行きが増して貴重な資料になりますね．

52,596

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机上調査編、オレは好きですよ。
「現地に行った、見た、すげぇ」で終わらせない、山行がの真骨頂の一つだと思います。藪漕ぎも含めて(笑)
このレポの最後にある「道路の物語」。オレも地域の生活・文化と共にあった道路や隧道、橋梁の物語を知り、もっと好きになりたいと思うのであります。

資料を探し、分析・検証しレポにまとめるのは本当に、本当に(発狂する位大変なので2回繰り返します)大変ですが、例え更新頻度が低下したとしてもヨッキさんが納得いくまで執筆して下さい。
オレはヨッキさんの情熱を支持しますよ。

52,595

2023-09-26 00:00:21

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「最終回の続き」からそのまま「机上調査編」
2014に突然中国地方の離島で未成渡海道路のレポが一本だけ公開されたときに、　
「なんで唐突に島根の島ね？？」と驚かされたのも今は遠い記憶となりましたが、　
そんなにいっぱい明治大正生まれの隧道がある島だったのですね。　しかし、　
「なんでこんなに間が空いたの？？」と新たな驚きが芽生えました。（藁。

52,594

2023-09-25 15:45:24

/rail/senzu2/main32.html [コメント一覧]

興奮して最後まで一気に読みました。私は今87才。昔昔、昭和34年に静岡国体の山岳部門で大学（静岡薬大）の山岳部だったので、国体の山岳部門の担当として千頭→柴沢→光→農鳥岳など１０回以上このルートを事前調査のために入山しました。当時は１３貫（48kg）の荷物を背負ってテクテクの歩きでした。柴沢まで筆者がたどり着いていたなら１０点満点としたかったが、途中迄だったのでこの点数です。当時は林鉄は無かったような気がしています。

52,593

2023-09-25 09:54:13

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すごい美人さんだとおもったのに・・・すっぴんを見たら興醒めでしたか

52,592

2023-09-25 09:29:59

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模様だったかｗｗｗ
いや、でも、結果的に間違ってた考察もしっかり載せてくれるの好きですよ。ライブ感あって。

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