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コメント
8,6132011-11-07 20:15:15/rail/hasiba/main2.html [コメント一覧]10
今日の仕事はキツかった。
腰が痛くてせつないよ。
その腰の痛みをしばし忘れさせるほどの良いレポートでした。
すべてつじつまが合っていると思います。
8,6122011-11-07 20:10:59/rail/hasiba/main2.html [コメント一覧]10
http://www.youtube.com/watch?v=zxCgttvH7vQ
http://www15.plala.or.jp/hidekih/turntable.pdf
明治村の転車台が人力です。
規模もこれくらいの大きさかな?
8,6112011-11-07 19:34:39/rail/hasiba/main2.html [コメント一覧]8
最初は修行が足りなかったというわけだ!
人間だから見逃すこともある!
8,6102011-11-07 18:12:05/rail/hasiba/main2.html [コメント一覧]10
峠に阻まれて未完成になったままの路線は少なくないのですが、休止とはまた興味深いですね。
とても模型的な駅にも見えましたので、鉄道模型で再現されている方もいるかもしれませんねw
そういえば、西武鉄道にも現役休止路線があるとかないとか。
8,6092011-11-07 17:45:48/tunnel/9gou/main3.html [コメント一覧]10
本日、探索してまいりました。
管理人様の探索当時とほとんど変化はないようですが、旧旧?隧道の閉塞地点天井の穴は、少し大きくなったかな?くらいに感じました。(
外から見つけやすいようにと、隧道内から穴に向かって廃材を突き立て、何度か落石防止ネット伝いに道路に降り、坑口に方向に戻ってまた降りて……を繰り返しましたが、結局外側からは位置が確認できませんでした。(涙
穴は間違いなくネットに覆われていて、大きめのコンクリの破片が乗っていました。(砕けたコンクリが露出している箇所は、外側から何カ所か確認しました。)
どなたか、ネットの下に白いL字のスチール柱が突き出た穴を発見してくださることを期待しています。(けれど、今後の雨によって、穴周辺が大きく崩れる可能性もありますので、注意が必要ですね。
8,6082011-11-07 17:37:53/rail/hasiba/main2.html [コメント一覧]10
橋場駅、昭和の終わりか平成の初めころ、探訪したことがあります。ヨッキさんが初回に訪ねた時と同じように、きれいな駅跡でした。あれは恐らく毎年の草刈り、除草剤散布または野焼きをしていたからではないかと思います。これからは二度と綺麗にならないのでは。
 ところでNHKラジオの第一放送で、20年くらい前だったか、戦前に橋場駅長をしていた人の娘さん(だったと思う)からの、父親が駅長時代の投稿をアナウンサーが読み上げていた放送を聞いたことがあり、とても懐かしく感じたものでした。もう内容は忘れてしまいましたが、確か落ち葉が多くて、秋になると掃いていたような話もあったかと思います。
8,6072011-11-07 16:29:53/tunnel/kazuno/main7.html [コメント一覧]10
残念な結果でしたがここまでレポートしてくだされば知的好奇心が満たされます。ありがとうございました。
8,6062011-11-07 14:53:54/rail/hasiba/main2.html [コメント一覧]9
津軽鉄道、津軽中里駅の転車台は昔の写真では土留が木製のようです。また五能線、深浦駅の転車台は、土留がコンクリート板をコンクリート柱で留めた構造ですが、開業当初は木製かもしれません。
参考図書 シーナリーガイド 機芸出版 1974
8,6052011-11-07 14:22:03/rail/hasiba/main2.html [コメント一覧]10
>橋場発の出征列車で村の大勢に見送られた兵士が、遂に故郷へと戻ってきた日。
>車掌は雫石が終点だと言った。

驚いたろうねえ、当時の帰還兵さんたちは。
戻ることはないだろうと旅立った駅に戻れる喜びと、だがそこに駅は無かったという・・・。
映画化できそうw
8,6042011-11-07 13:34:35/rail/hasiba/main2.html [コメント一覧]9
確か、去年の8月に津軽鉄道の80周年記念イベントにて、車庫構内での撮影会があった際に橋場駅と同様に周囲が木枠となっている転車台を見かけました。状態が悪く最近使われた形跡はありませんでしたが、こちらは橋場駅のような一時的な設備ではないと思います。
8,6032011-11-07 12:34:20/tunnel/kazuno/main7.html [コメント一覧]10
すごくワクワクしながら読ませていただきました
とても楽しかったです
8,6022011-11-07 12:33:13/rail/hasiba/main2.html [コメント一覧]10
国有鉄道の本線で、東武動物公園の園内列車のようなターンテーブルで機回し線への分岐を兼ねるスタイルは聞いたことがなかったので(延伸予定があったならば尚更、このような手戻りを好まなかったはずでした)、長年?マークが点灯していましたが、こんな真相があったとは!素晴らしいの一言です。

SLが逆向きで走れないというのは主に炭水車と後方視界にかかる問題であり、タンク機関車や後方視界対応炭水車であれば本線上での逆行運転は現在の大井川鉄道等に至るまで日常的に行われていて、盛岡局管内でも大船渡線のように蒸機時代の最後までターンテーブルを設けなかった路線もありましたから、橋場駅におけるターンテーブルは、将来の延伸後、大型機関車による折り返し列車の設定や、果ては山越えに備えた補助機関車の拠点化を見据えてなどということもなきにしもあらずであったりして…。
8,6012011-11-07 11:35:22/rail/hasiba/main2.html [コメント一覧]10
山行がサイトに初めて来た時の最新レポートがこの橋場駅でした。何だか懐かしい感じがします。他のレポートも研究が進んで新発見が出て来るかもしれないですね。これからも貴重なレポート期待しております。
8,6002011-11-07 11:19:26/rail/hasiba/main2.html [コメント一覧]10
初めまして。
SL時代、北海道留萌本線終着駅の増毛駅に、これに近い転車台があったようです。
8,5992011-11-07 10:50:20/rail/hasiba/main2.html [コメント一覧]10
> 橋場駅の転車台問題は、「現存せず」という判断で終了したかに思われたが、この膠着した状況に大きな進展が見られたのは、今年(平成21年)5月だ

平成21年 → 平成23年 では??^^
わりと近くなので一度行きたいです。
8,5982011-11-07 10:11:40/rail/hasiba/main2.html [コメント一覧]10
5年越しの素晴らしい調査記録だと思います。さすが!!
8,5972011-11-07 10:00:24/rail/hasiba/main2.html [コメント一覧]10
再訪と聞いてサイクリングロード化か、観光地としてコンクリできれいに作り直して再整備かと戦々恐々でしたが、現状ままの新発見ということで安堵しました。
素人でも容易に到達できそうなので、いつかは立ってみたい場所の一つです。
8,5962011-11-07 06:18:24/rail/hasiba/main.html [コメント一覧]1
>それ以外の時期にこのような風景を期待していくと、大いに絶望することになるだろう。

婉曲せずに「草ボーボー」とか「藪だらけ」とかいってくれないと分かりません。
8,5952011-11-07 01:00:35/rail/hasiba/main.html [コメント一覧]10
非常にきれいな情景でびっくりです!
ライブスチームにぴったりだろうな〜。
8,5942011-11-07 00:13:22/road/yamadera/main2.html [コメント一覧]10
今日、山寺に行ってきました。行く前に、これを読んでたら、苦しいだけでなく、興味深いお参りになってたのに。残念です。すごく面白くて、笑いながら読みました。おつかれさまでした。
8,5932011-11-06 23:02:57/road/r128_osen/main5.html [コメント一覧]10
初めて拝見しましたが、とてもエキサイティングで引き込まれてしまいました。
8,5922011-11-06 21:28:29/road/heturi/main2.html [コメント一覧]10
紅葉を見に言ったばかりの、へつりです。
勿論、一般人が通るルートでした。
推理?スリラー?そんな感じで写真を見つつ、読ませていただきました。
冒険のレポートは、怖いです。勿論10点
8,5912011-11-06 21:07:57/rail/hasiba/main.html [コメント一覧]9
永久に通ることのない路線。たとえ通すことなくても
せめて台車とか駅だけ線路引いて廃線の経緯を書いた
資料的駅にするのも悪くないと思うのですが
このままだとやっぱりかわいそうです
8,5902011-11-06 19:03:36/road/enna/main9.html [コメント一覧]10
25年ぐらいまえ4WD に乗って林道を走り回っていましたそのとき3回走りました。素晴らしいの一言。そのころはゲートも簡単なもので手で押すと開きました。その後オフローダー増えてあっちこっちで頑丈なゲートになり寂しい思いをしました。特にバイクはナニ考えてるんだと言うほどの走り方でした。秋紅葉の素晴らしさどの名所も足元にも及びませんなくなるのは残念今の財政ではむりですが何とか残していただきたいたとえ超高額の通行料を取ってもあの素晴らしさは栃木の宝です。
8,5892011-11-06 14:09:52/road/nokogiri/main6.html [コメント一覧]8
道の方が気になるけど、石切り場もすごいな。
8,5882011-11-06 13:12:49/road/nokogiri/main6.html [コメント一覧]10
ただ、ただ、すごいの一言。鋸山は奥が深いと思っていましたが、こんなところがあったとは地元の人間も知りませんでした。でも、よくご無事で・・という感想です。以前鋸山車力道へ行ったときにはとにかくヘビ、ヘビ、ヘビのオンパレード。ヤマカガシにマムシとすごかったです。お会いになりませんでしたか?もし、これをご覧になって行ってみたいと思った読者の方はご用心を。房総は暖かいので正月にもヘビがいます。ただし、熊は絶対にいませんので熊鈴は不要です。まあ、猿やイノシシも多いですが。
8,5872011-11-06 12:23:23/road/r128_osen/main5.html [コメント一覧]10
よくあの崖を歩きましたね。近くに住んでますが近づきません。
何人も落ちてますから。 (-_-;)
ちなみに上大沢に上がる道路は自衛隊道路って呼ばれてます。自衛隊が作ってくれた坂道だそうで。
8,5862011-11-06 11:10:48/road/shimizu2/main12.html [コメント一覧]10
進み読むほどに、とてもワクワクさせられました。

うまくいえませんが、読んだ後背中を押されたような感じになりました。

私も、なにか始めてみようかと感じてみたり…
8,5852011-11-06 10:52:17/road/nokogiri/main6.html [コメント一覧]9
千葉にこんな所が。それも、人為的なもの。うむ。
8,5842011-11-06 10:45:51/tunnel/kazuno/main7.html [コメント一覧]8
すごいです・・・。結末が閉鎖だなんて。

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