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コメント
55,1672024-09-27 21:17:53/road/npr26_nagawa/main3.html [コメント一覧]10
いつか聖地巡礼しようと考えていて状況の参考にさせてもらいました
55,1662024-09-27 18:52:57/road/r229_kinausi/main4.html [コメント一覧]10
ドロドロ
55,1652024-09-27 17:54:58/road/r229_kinausi/main4.html [コメント一覧]10
キナウシトンネル、カッケー
銀河鉄道の駅みたい
55,1642024-09-27 17:19:23/road/r229_kinausi/main4.html [コメント一覧]10
う〜ん、底なし沼。
この様子、色具合。
昔に良く見た肥溜めを思い出す.....。
55,1632024-09-26 23:37:43/road/r229_kinausi/main4.html [コメント一覧]10
キナウシトンネルは実はミニチュア撮影であるのを騙そうとしている。
と確信するほどものすごいスケールに感動しました。
現役時代は朝夕これに無関心になるほど通勤した方がいたのでしょうなあ。
55,1622024-09-26 23:32:10/road/r229_kinausi/main4.html [コメント一覧]10
キナウシ岬を周る旧旧旧道があったかのような雰囲気ですね。
55,1612024-09-26 23:29:49/road/r229_kinausi/main4.html [コメント一覧]10
キナウシ岬を周る旧旧旧道が合ったかと思わせるような雰囲気ですね。
55,1602024-09-26 20:45:07/road/r229_kinausi/main4.html [コメント一覧]10
すげ〜の、ひとこと。さすが北海道の雄大さ
55,1592024-09-26 16:11:01/tunnel/kama/main7.html [コメント一覧]10
この記事を含めて何度も繰り返し読んでいますが、ふと思い立ち航空写真と見比べながら読んでみたところ、旧旧道の抗口側・下流側両方向で行く手を阻んだ2箇所の斜面崩壊がしっかり写っていました…。
特に下流側の崩壊は大規模で幅30〜40m、高さは200m近いように見受けられ、谷底まで深く抉れて植生も疎ら。現在進行系で崩壊が進んでいる雰囲気です。
無理をせず撤退したのは良い判断だったかもしれません。
55,1582024-09-26 15:17:18/road/oochiyo/main11.html [コメント一覧]10
探索もさることながら机上調査の精緻さ!青ヶ島の歴史、人々の想いの一端に触れ感動しました。
55,1572024-09-26 11:38:53/road/r229_kinausi/main3.html [コメント一覧]10
一番リスクの少ない簡単な方法は、旧道進入(覆道開始)地点まで戻って、覆道の上を歩いてくる、ですね。
55,1562024-09-26 10:53:03/road/r229_kinausi/main3.html [コメント一覧]10
もう一つの方法ってなんだろな 
潮が引けば防波堤の残骸を飛び石にして進めるかと思って
近くの寿都の2018年4月24日付の潮汐表みたら干満の差15cmぐらいしかないので無理だなと
あとはギャグみたいだがパトロールしてる漁船に不審者として尋問されて事情説明して渡らせてもらったぐらいしかw
55,1552024-09-26 01:08:46/road/r229_kinausi/main3.html [コメント一覧]10
旧旧トンネル、今じゃ絶対こんなの許されないっていう見た目ですね…
55,1542024-09-25 15:27:53/road/r229_kinausi/main3.html [コメント一覧]10
ごくっ、格好よす。
55,1532024-09-25 15:13:45/road/r229_kinausi/main3.html [コメント一覧]10
もう一つのエスケープルートですが、傾いた覆道の下を潜り抜け反対の山側へ出る、というものでしょうか?
55,1522024-09-25 14:46:56/road/hpr987/main4.html [コメント一覧]10
面白かった
55,1512024-09-25 13:20:34/road/ganshouji/main5.html [コメント一覧]10
浜松勤務の時に旧隧道三兄弟は見に行ったんですが、あの山の中に旧旧隧道が潜んでいたとは驚きです。激熱レポート、ありがとうございました。こそばゆい
55,1502024-09-25 11:32:18/tunnel/yokosuka_meiji/main5.html [コメント一覧]10
北口まで見ることができて感動しました。素晴らしいです!
55,1492024-09-25 09:31:18/road/r229_kinausi/main3.html [コメント一覧]10
最高で素敵な展開!(*^▽^*)
55,1482024-09-25 05:41:05/road/r229_kinausi/main3.html [コメント一覧]10
もうひとつ…9:23から自転車と共に?!
55,1472024-09-25 04:00:01/road/r229_kinausi/main3.html [コメント一覧]10
キナウシトンネルをナウシカトンネルと誤読しました。
こここわい。
「ナウシカトンネル」が中で圧壊していたら万事休す。
55,1462024-09-25 02:13:54/road/r229_kinausi/main3.html [コメント一覧]10
レポ第2回の9:23の覆道入口のところまで引き返して、最初から覆道の上を歩いていく、でどうでしょう。もしかしてチャリも持ってける、、、?
55,1452024-09-25 01:23:13/road/r229_kinausi/main3.html [コメント一覧]10
ロープがあれば自転車も引っ張り上げられるのに
55,1442024-09-25 00:45:32/road/r229_kinausi/main3.html [コメント一覧]10
ぱちぱちぱちぱち! ありました! 何か貫通してるっぽいです。(根拠無し)
海沿いの2代目が崩れる様は「よなおほはし九
55,1432024-09-24 23:43:19/road/r229_kinausi/main3.html [コメント一覧]10
旧旧キナウシトンネルの坑口から右の方に道っぽい筋が伸びているように見えますがどうなんでしょう?
55,1422024-09-24 23:20:31/tunnel/komoridani/main2.html [コメント一覧]10
現在、小森谷福野線は石動石黒線に接続していないのではないでしょうか?
県議会史の地図の通り存在していたのであれば、現在の小森谷福野線は桑山に入った所で個人宅(◯田家)で行き止り、墓地迄は舗装してあって後は雑木林のはずです。
55,1412024-09-24 22:53:41/road/r229_kinausi/main3.html [コメント一覧]10
そういえば、かつても、読者に問いを投げかけたっきり途絶えてしまったレポートがありましたが
https://yamaiga.com/road/aotowa/main8.html
今回のレポートがその轍を踏みませんように…
55,1402024-09-24 22:48:41/road/r229_kinausi/main3.html [コメント一覧]10
ここは浮き輪の出番だ!?
55,1392024-09-24 22:26:31/tunnel/komoridani/main2.html [コメント一覧]10
東蟹谷に数年前に引っ越してきました。
とても興味深い内容で引き込まれました。
旧トンネルは、良く北口の場所を通りすがり見ていましたが、現状の凄さや歴史に驚かせられました。資料等の整理も大変だったと思います。ありがとうございました。
55,1382024-09-24 22:26:17/road/r229_kinausi/main3.html [コメント一覧]10
55,097 修正 国道番号を誤るとは 229ですねー

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