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コメント
7,3292011-06-17 14:51:34/road/fpr318/main2.html [コメント一覧]10
上小国,今回の原発事故でホットスポットの一つになってしまったようですね。このような桃源郷のような場所がこんなことになってしまうとは・・・
7,3282011-06-17 13:24:59/road/r148_sodesawa/main9.html [コメント一覧]7
>U字型をしたコンクリートの柱のようだった。
どう見ても側溝の断面みたいな (^_^;)
それより写真左下の白いパイプは?ガードワイヤーの支柱の残骸かな?
今回の写真は、写っている内容、周辺環境がよくわからないようなものが多くて(雑草や木々のせいかな?)ちょっと残念感が高いっす。
7,3272011-06-17 09:46:55/road/yamadera/main2.html [コメント一覧]10
あっはっはっはっは
こんなすべり台があったとは
7,3262011-06-17 01:53:56/road/r148_sodesawa/main9.html [コメント一覧]10
近所の廃道では流石に骨は見たことないです。 食虫植物は幾らか見かけましたが・・・w
7,3252011-06-16 23:51:10/bridge/takaiwa/main.html [コメント一覧]10
現地を知っているので幼い頃見た廃線後の橋桁が懐かしく蘇って来ました。田んぼの中にある桁に、よじ上ったものです。気にはなっていましたが、詳しい事は分からず、もっと知りたい思っていました。ためになりました。ありがとうございます。
7,3242011-06-16 00:58:34/tunnel/futase/main3.html [コメント一覧]10
一度は、自転車で訪問したいです。2011.06.16
hachibic
7,3232011-06-16 00:24:34/tunnel/funaoka/main2.html [コメント一覧]8
鬼ヶ台と中ノ又峠へのレポートがリンク切れてますよ
もっと寒くない時期に再訪して閉塞点を見て欲しかったです。
7,3222011-06-15 19:45:13/tunnel/arikabe/main3.html [コメント一覧]9
パンやらお菓子やらほお張りながらやまいがを見るのが至福の時です
7,3212011-06-15 00:48:45/road/r148_sodesawa/main7.html [コメント一覧]10
田舎の現道ほど、歩行者にとって危なかったりするよね。
滅多に歩行者が通らないからそうなってるんだろうけど…
貰い事故に合わない様に気をつけて。
7,3202011-06-14 22:48:52/road/miyagase/main4.html [コメント一覧]10
お疲れ様でした
7,3192011-06-14 22:37:10/tunnel/kanno/main2.html [コメント一覧]10
突撃!
7,3182011-06-14 22:31:10/koneta/koneta_162.html [コメント一覧]10
久しぶりに笑いながら読ませてもらいましたよ。随所い散らばるナイス表現、楽しすぎます。やはり険道侮るなかれ、ですね。
7,3172011-06-14 20:07:45/road/r293_koedoko/main3.html [コメント一覧]10
入水!
7,3162011-06-14 15:54:06/bridge/kasasagi/main7.html [コメント一覧]10
すごくワクワクドキドキさせていただきました。
怪我にだけは注意してください。
7,3152011-06-13 20:22:19/road/nagawado/main5.html [コメント一覧]10
大白川2号隧道のカーブ先にあった小さいトンネルの意味がわかりました。今まで作業用のトンネルかと思っていました。
貴重なレポありがとうございます。
7,3142011-06-13 15:23:26/tunnel/kama/main7.html [コメント一覧]10
私の知っている釜トンネルはもう現在の姿ですが、母の幼少時代には現役でした。あのトンネルを通過するとき、曇ったガラスにポトポト水が落ちてきて、怖くて怖くてしょうがなかった、と母の思い出話が止まりません。貴重なレポありがとうございました。
7,3132011-06-13 15:15:41/road/r158_midono/main6.html [コメント一覧]10
トンネル内分岐、初めて通った時から今も変わらず、毎回興奮してます。幅員の狭さも手伝って、ドキドキが止まりません。
無くなってしまわぬよう祈るばかりです。
7,3122011-06-13 15:10:53/road/ookuzure/main5.html [コメント一覧]10
「新幹線をゆく」読んでいて、
あれ、聞き覚えのある名前が・・・・
「在来線施設を転用する!」
の写真、みましたよ。
7,3112011-06-13 01:17:11/road/npr178/main2.html [コメント一覧]10
私が小学生の頃にこの部落が閉鎖になって私が通ってた
川口小学校に当時の山ノ相川小学校の生徒が
編入してきました
ここは昔平家の隠れ里だったらしいです
7,3102011-06-13 00:53:10/koneta/koneta_119_2.html [コメント一覧]10
以前から気になってましたが踏み込む勇気が無くスルーしてました、
調査に感謝です。
7,3092011-06-12 21:16:13/tunnel/kanayamataki_3.html [コメント一覧]10
穴って本当謎めいていて奥深いですね。う〜ん ミステリアス
7,3082011-06-12 21:02:58/tunnel/daishaka2/main7.html [コメント一覧]10
手袋…
7,3072011-06-12 20:28:27/road/npr26_nagawa/main3.html [コメント一覧]10
1988年頃に修学旅行のバスで通りました。
名古屋でバスに乗ったとき、釜トンネルの狭小区間を通るため敢えて旧型のバスを使うので狭くてごめんなさいというアナウンスがありました。
妻籠から国道19号を通り、薮原から県道26号に入りました。
境峠付近は1.5車線ながら全線舗装されていたと思います。
そして、この4連トンネルに突入! トンネル内カーブまでは記憶が曖昧ですが、幅員が狭かったことと、最後のトンネルに待避所があったことを覚えています。
待避所のつくりは高速道路の非常駐車帯と同様で、そこだけ進行方向左側に断面が広くなっていたと思いますが、元々が狭いので拡幅された幅はせいぜい1〜2m程度だったと思います。
そこに丁度対向からダンプが来て、こちらはバスを3台連ねていたため、車間が10cmあるかないかくらいのすれすれになって、すれ違いに10分くらいかかった記憶があります。

その後国道158号に向かいましたが、沢渡〜中ノ湯の第5回と未完の第6回あたりは旧道を通ったと思います。建築中の橋脚や山の途中に開口したトンネルなどを見た記憶があります。この旧道は大体2車線あったと思いますがそれまでの道よりも川との高低差が少なくなった印象があり、またそのとき雨が降って、対岸では小規模な落石が発生していました。よくよく思い出すと、直径数十cm〜1mくらいあったかもしれません。
7,3062011-06-12 13:56:42/road/r148_sodesawa/main8.html [コメント一覧]10
これは正しいリベンジの用法。大崩壊に今こそ報復するのだ!
7,3052011-06-12 00:05:51/koneta/koneta_162.html [コメント一覧]7
重箱の隅を突く類ですが、震源と震央の定義を調べて冒頭の文章を訂正すべきかと思います。
震央 地震の震源の真上の地表点
震源 最初に地震波が放出された1点を指す。震央とは震源の真上の地表の点をいう。震源の位置は震央の緯度、経度、震源の深さによって示される。震源は地下の破壊が最初に発生した点であり、実際には破壊の領域は震源から拡大する。破壊が生じた領域全体を震源域という。
http://kotobank.jp/
7,3042011-06-11 17:11:13/road/nippara6/main3.html [コメント一覧]10
橋に対する供養と言うと大げさかもしれませんが、銘板だけでもどこかに保存してあげたい気がします。でも、橋本体と共に自然の中に残り続ける方がいいのかな・・・?
7,3032011-06-11 16:33:20/road/r148_sodesawa/main8.html [コメント一覧]10
期待!
7,3022011-06-11 16:29:04/tunnel/azuma/main5.html [コメント一覧]10
廃隧道の探索記に終わらず丁寧に歴史を紹介した点が良かったと思います
7,3012011-06-11 16:12:06/road/r148_simodera/main4.html [コメント一覧]10
興味深く拝見いたしました。
まさか、あの空き地が川だったことには驚きです。
今後とも怪我などなさらぬよう、気をつけてください。
7,3002011-06-11 16:04:55/rail/moriyosi5/main9.html [コメント一覧]10
付け替え以外の区間(阿仁前田〜太平湖と7号橋梁〜末端)の詳細レポートも見てみたい・・・

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