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6,232	2011-02-07 14:29:03	/road/ypr37_sumise/main3.html [コメント一覧]	10
廃線だったとは・・
6,231	2011-02-07 12:43:44	/rail/kubo/main.html [コメント一覧]	10
御宿が田舎なもので、当時年に１０回以上は該当区間を利用していました。久保トンネルの工事の様子をずっと見ていましたが、結局、久保トンネルはずっと旧トンネルを使用しています。勝浦までの複線化事業として、線増分として新久保トンネルや御宿・勝浦間の諸トンネルが完成しました。夷隅川橋梁も複線規格でかけ替え。その後、御宿・勝浦間は新線に切替され、ました。しかし、国鉄末期の諸問題により工事凍結。御宿・勝浦間の旧線、新久保トンネル、夷隅川橋梁の路盤半分は放置。その後、地元市町村や寄付で複線化の費用を半分以上負担するという条件で、必要最低限の軌道強化と複線化をした経緯があったハズです。地元からの情報で、具体的な情報の出所はないのですが・・（地元の広報の古いのがあればわかるのですが）当時、長者町・御宿間は複線用路盤もなく、複線化の対象にするには費用面で断念したと思いますが、なぜ新久保トンネルだけを使用せず、旧久保トンネルを使い続けているのかは残念ながらわかりません。
6,230	2011-02-07 02:46:37	/road/ypr37_sumise/main3.html [コメント一覧]	10
更新早くてうれしいです！
6,229	2011-02-06 21:29:45	/road/okutadami/main7.html [コメント一覧]	9
今度行ってみます。
6,228	2011-02-06 21:24:06	/road/ypr37_sumise/main.html [コメント一覧]	8
山梨県早川町から静岡県静岡市葵区井川へ抜けるには林道井川雨畑線が一応存在するにはしますよ。確かに今回の県道とは関連性は無いかもしれないですが。因みに、自動車でも越えられましたが、途中数カ所オフロード区間がありました。廃ではないですが、試して見られては？(笑)
6,227	2011-02-06 20:23:18	/road/ypr37_sumise/main.html [コメント一覧]	9
コンクリートの巻き立てから素堀にかわる場所って、地球の内臓が露出しているようなおどろおどろしさがあって、何度見てもぎょっとします。
6,226	2011-02-06 20:14:16	/road/ypr37_sumise/main.html [コメント一覧]	10
もしかしてこの谷は夢幻の中央道!?
6,225	2011-02-06 18:13:59	/road/ypr37_sumise/main.html [コメント一覧]	9
早川町といえば、ご承知のようにリニアが早川町北部を通って静岡市井川をかすめ、飯田に抜けることになっていますね。いつの間にやらボーリングも行われていたようです。 http://fwga5977.cocolog-nifty.com/donburi/2008/03/post_a535.html 工事が本格化すれば、県道の改良が行われる可能性もありますね。すでに上野原から甲府盆地に至る広い範囲で、先行整備中の実験線延伸工事も進んでいるそうですし、一帯のこれからの変化に目が離せません。その昔には、中央道も富士吉田からまっすぐ西進して伊那谷に至る計画だったと聞きますが…長大トンネルが可能な時代に、また鉄道という形で整備されることで、自然保護面からも隧道熱中人としても、幸運だったのかもしれません。
6,224	2011-02-06 17:24:28	/tunnel/totiori/main3.html [コメント一覧]	10
栃折出身の５６歳男です、小学生のころよく、隧道へ遊びにいったものです、懐かしく思い出しました。もうふさがっているものだと思っていました。こんなことをレポートしている方がいるなんて　驚きでした。御苦労さまでした。
6,223	2011-02-06 17:14:44	/road/ypr37_sumise/main.html [コメント一覧]	7
早川～静岡市葵区井川には「林道井川雨畑線」があります。現役ですが、アドベベンチャー色が強い道です。強引な道路開発の具合が、廃道候補ぷんぷんの所をかたくなに拒否しているかのような道です。舗装化がすすんでますのでカブで走破できましたが、千頭～井川～早川と、冒険に出たくなるとたま走ります。現役道ですので初心者向け？としてぜひ一度レポートください。
6,222	2011-02-06 16:43:46	/road/ypr37_sumise/main.html [コメント一覧]	10
このレポとは関係ないですが・・・『４日午前１０時３０分頃、新潟県村上市今川にある国道３４５号の旧道のトンネル入り口付近に、不審なブルーシートが置かれているのを散歩中の男性がみつけた。中から遺体が見つかり、県警は死体遺棄事件として捜査を始めた。発見した男性によると、シートは、トンネルを閉鎖する木の柵に押しつけるように置かれていた。足でつついたところ、人体のような感触があり、県警に通報した。』最初第一発見者はヨッキさんかと思いました（笑）日中の入り口だからいいものの、暗い廃隧道内で発見したらリアルに洒落にならない怖さでしょうね・・・
6,221	2011-02-06 15:56:39	/road/ypr37_sumise/main.html [コメント一覧]	10
ジモティとしては嬉しいかぎりデス！研究所員Ｄ
6,220	2011-02-06 14:06:45	/road/ypr37_sumise/main.html [コメント一覧]	9
大峠隧道の親戚みたいですなぁ。闇の先を楽しみにしています。
6,219	2011-02-06 11:03:34	/koneta/koneta_136_2.html [コメント一覧]	9
今から25年以上前にトンネルが開通した時、ここを何度も通った記憶があります。レポートの横穴ですが、トンネル開通後のごく短い期間、実際に車が通行してました。ただ、当時はまだこちらのトンネルしか開通してなくて暫定2車線だったため、ここから車が出てくるとトンネル内で交通の流れが止まってしまい、バスも多く通るため非常に危険だった上、歩道もあるため歩行者や自転車にぶつかる恐れも高く、開通後すぐ封鎖されて現在に至ります。
6,218	2011-02-06 06:42:17	/road/ypr37_sumise/main.html [コメント一覧]	10
おもしろそうですな。後編待ってます！
6,217	2011-02-05 16:45:05	/road/td201/main6.html [コメント一覧]	10
こんにちは。とある群馬県民です。私はこないだ高尾山に行ってきたのですが、あそこもたしか都道184号というのが通っているんですよね。でもここまで狭くなかった。（あたりまえだが）個人的には廃道よりも現役の道のほうが好きなので、今回のはすごくおもしろいと感じました。都道516号、521号、187号とかは結構気になりますね。あと、155号も変なとこで途切れてますね。東京のほうって謎だなぁ。
6,216	2011-02-05 15:40:53	/rail/kubo/main.html [コメント一覧]	10
先日某掲示板でこのトンネルが話題になった際、別件と勘違いされた方のリンクでこのサイトを知った者です。当時この記事はまだありませんでしたが、今回とうとう取り上げられたということで、大変興味深く拝読しました。　『鉄道廃線を歩く<8>』の記載についてですが、これは1駅南の区間(御宿-勝浦間)の複線化の経緯との混同によるものではないでしょうか。そちらでは昭和のうちに殆どの範囲で新線が供用開始されていたらしく、複線化までは御サイトで紹介されている現在の伊東線や奥羽本線の一部区間のように、新線のみでの単線運行がされていました。うちは母の実家が鴨川にあり、自家用車を持っていないため年に 2、3回の帰省の手段は外房線に頼らざるを得ませんでしたが、当時特急わかしお号の車窓に見える草生した旧線跡や古びたトンネルは、幼心に『となりのトトロ』に登場する秘密のトンネルを思わせて非常に冒険心をそそるものでした。その後、最も勝浦寄りのトンネルの2本目が開通し、そこに旧線を繫ぐ格好で複線化が完成したと記憶していますが、鉄道しか利用しない者にはこの新久保トンネルもそれらの旧トンネルと同様に古びてみえます。公開コメントで指摘されている部分的な平場も時期によっては列車内から確認できるため、それと併せてこの2区間を一連のものと解釈している人がいても不思議はないと感じます。　平成元年生れのため、昭和55年頃の実状が分からないのが悔やまれます。長々と駄文を失礼致しました。
6,215	2011-02-05 15:04:43	/rail/oukoku/main7.html [コメント一覧]	10
古い話を起して申し訳ありません。旧川尻隧道　内部探索で出てくるトンネル内の軽トラとありますが、写真を拝見しましたら、軽トラではなく昭和４０年代に発売していた小型貨物１２００ＣＣのダイハツのデルタ７５０（セブンハーフ）ですね。この車はトヨタライトエーストラックのＯＥＭですが、デルタは販売台数からしても残存する個体が少ないのでとても貴重な写真です。　トンネルも素晴らしいですし廃車体マニアにはこの写真も凄く貴重ですし、どちらもこのままの状態で残って欲しいですね。
6,214	2011-02-05 15:01:32	/tunnel/kamikita/main5.html [コメント一覧]	10
アワワワワ…… こ…これは流石に真似してはいけませんね。レポート読んで冷や冷やしました
6,213	2011-02-05 03:44:22	/road/ozetokura/main3.html [コメント一覧]	10
2010年夏に「コマクサ野球場」のふもとにある民宿へ行った者です。周辺散策中にトンネルを見つけましたが、周囲とつりあわぬ立派すぎるトンネルに違和感を感じました。こういう事だったのですね... 謎がやっと明らかになりました。ありがとうございます！
6,212	2011-02-05 00:42:02	/rail/kubo/main.html [コメント一覧]	10
もし実際に使用した事があったとしたら、レールや架線はおろか道床まで撤去しますかね。私も未使用説に一票入れたいところです。
6,211	2011-02-04 23:43:47	/road/yamadera/main2.html [コメント一覧]	10
昭和３９年生まれの山形市民です。中学の卒業記念に、雪まだ残る3月に友人3人とチャリで山寺に行き、鎖を伝って修験道らしきところに参拝した記憶があります。ただ、この滑り台の存在は当時は知りませんでした。大人になってから伝説的に聞いた次第です。 YouTubeに、昭和40年10月21日に８mmで撮影した映像がアップされていて、そこには現役の滑り台も映っていました。 http://www.youtube.com/watch?v=nwulkbXBdg0
6,210	2011-02-04 23:21:01	/rail/kubo/main.html [コメント一覧]	9
30年間も、一度も遣われずに放置とは・・もったいないですねえ
6,209	2011-02-04 21:32:55	/tunnel/kanno/main2.html [コメント一覧]	10
ダムに沈むダムって中々見られない廃風景で新鮮でした。廃道の中でもダムに沈んだものはある意味手の届かない存在のような気がして、まるで神のような存在ですね。
6,208	2011-02-04 19:51:34	/bridge/toga/main4.html [コメント一覧]	10
この橋の歴史や、橋が無くなった真相も知ることが出来、面白かったです。
6,206	2011-02-04 13:16:34	/road/yamadera/main2.html [コメント一覧]	10
山寺について調べていたら、偶然たどり着きました。面白いレポートありがとうございました。
6,205	2011-02-04 12:26:29	/rail/kubo/main.html [コメント一覧]	7
タイトルが嘘をついているな・・。
6,204	2011-02-04 02:45:03	/rail/kubo/main.html [コメント一覧]	10
見るからに往時の鉄建公団の手によるトンネルですね。未成となっている理由ですが、このトンネルが竣工した昭和55年というのは未成線ファンにはグサリと感じる年です。S55年12月の国鉄再建法により当時鉄建公団が建設中だった国鉄新線はほぼ一律建設ストップに追い込まれました。ここの複線化工事ももしかしたらその余波で建設ストップになったのかもしれませんね。
6,203	2011-02-04 00:03:20	/road/r128_osen/main5.html [コメント一覧]	10
スゴ杉
6,202	2011-02-03 23:02:23	/rail/kubo/main.html [コメント一覧]	6
ここが複線開業する日は来るのでしょうか…

6,232

2011-02-07 14:29:03

/road/ypr37_sumise/main3.html [コメント一覧]

廃線だったとは・・

6,231

2011-02-07 12:43:44

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御宿が田舎なもので、当時年に１０回以上は該当区間を利用していました。久保トンネルの工事の様子をずっと見ていましたが、結局、久保トンネルはずっと旧トンネルを使用しています。
勝浦までの複線化事業として、線増分として新久保トンネルや御宿・勝浦間の諸トンネルが完成しました。夷隅川橋梁も複線規格でかけ替え。その後、御宿・勝浦間は新線に切替され、ました。しかし、国鉄末期の諸問題により工事凍結。御宿・勝浦間の旧線、新久保トンネル、夷隅川橋梁の路盤半分は放置。その後、地元市町村や寄付で複線化の費用を半分以上負担するという条件で、必要最低限の軌道強化と複線化をした経緯があったハズです。地元からの情報で、具体的な情報の出所はないのですが・・（地元の広報の古いのがあればわかるのですが）
当時、長者町・御宿間は複線用路盤もなく、複線化の対象にするには費用面で断念したと思いますが、なぜ新久保トンネルだけを使用せず、旧久保トンネルを使い続けているのかは残念ながらわかりません。

6,230

2011-02-07 02:46:37

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更新早くてうれしいです！

6,229

2011-02-06 21:29:45

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今度行ってみます。

6,228

2011-02-06 21:24:06

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山梨県早川町から静岡県静岡市葵区井川へ抜けるには林道井川雨畑線が一応存在するにはしますよ。
確かに今回の県道とは関連性は無いかもしれないですが。

因みに、自動車でも越えられましたが、途中数カ所オフロード区間がありました。
廃ではないですが、試して見られては？(笑)

6,227

2011-02-06 20:23:18

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コンクリートの巻き立てから素堀にかわる場所って、地球の内臓が露出しているようなおどろおどろしさがあって、何度見てもぎょっとします。

6,226

2011-02-06 20:14:16

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もしかしてこの谷は夢幻の中央道!?

6,225

2011-02-06 18:13:59

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早川町といえば、ご承知のようにリニアが早川町北部を通って静岡市井川をかすめ、飯田に抜けることになっていますね。
いつの間にやらボーリングも行われていたようです。
http://fwga5977.cocolog-nifty.com/donburi/2008/03/post_a535.html
工事が本格化すれば、県道の改良が行われる可能性もありますね。すでに上野原から甲府盆地に至る広い範囲で、先行整備中の実験線延伸工事も進んでいるそうですし、一帯のこれからの変化に目が離せません。

その昔には、中央道も富士吉田からまっすぐ西進して伊那谷に至る計画だったと聞きますが…長大トンネルが可能な時代に、また鉄道という形で整備されることで、自然保護面からも隧道熱中人としても、幸運だったのかもしれません。

6,224

2011-02-06 17:24:28

/tunnel/totiori/main3.html [コメント一覧]

栃折出身の５６歳男です、小学生のころよく、隧道へ遊びにいったものです、懐かしく思い出しました。もうふさがっているものだと思っていました。こんなことをレポートしている方がいるなんて　驚きでした。御苦労さまでした。

6,223

2011-02-06 17:14:44

/road/ypr37_sumise/main.html [コメント一覧]

早川～静岡市葵区井川には「林道井川雨畑線」があります。
現役ですが、アドベベンチャー色が強い道です。
強引な道路開発の具合が、廃道候補ぷんぷんの所をかたくなに拒否しているかのような道です。
舗装化がすすんでますのでカブで走破できましたが、
千頭～井川～早川と、冒険に出たくなるとたま走ります。
現役道ですので初心者向け？としてぜひ一度レポートください。

6,222

2011-02-06 16:43:46

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このレポとは関係ないですが・・・

『４日午前１０時３０分頃、新潟県村上市今川にある国道３４５号の旧道のトンネル入り口付近に、
不審なブルーシートが置かれているのを散歩中の男性がみつけた。
中から遺体が見つかり、県警は死体遺棄事件として捜査を始めた。
発見した男性によると、シートは、トンネルを閉鎖する木の柵に押しつけるように置かれていた。
足でつついたところ、人体のような感触があり、県警に通報した。』

最初第一発見者はヨッキさんかと思いました（笑）
日中の入り口だからいいものの、暗い廃隧道内で発見したらリアルに洒落にならない怖さでしょうね・・・

6,221

2011-02-06 15:56:39

/road/ypr37_sumise/main.html [コメント一覧]

ジモティとしては嬉しいかぎりデス！
研究所員Ｄ

6,220

2011-02-06 14:06:45

/road/ypr37_sumise/main.html [コメント一覧]

大峠隧道の親戚みたいですなぁ。闇の先を楽しみにしています。

6,219

2011-02-06 11:03:34

/koneta/koneta_136_2.html [コメント一覧]

今から25年以上前にトンネルが開通した時、ここを何度も通った記憶があります。レポートの横穴ですが、トンネル開通後のごく短い期間、実際に車が通行してました。ただ、当時はまだこちらのトンネルしか開通してなくて暫定2車線だったため、ここから車が出てくるとトンネル内で交通の流れが止まってしまい、バスも多く通るため非常に危険だった上、歩道もあるため歩行者や自転車にぶつかる恐れも高く、開通後すぐ封鎖されて現在に至ります。

6,218

2011-02-06 06:42:17

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おもしろそうですな。
後編待ってます！

6,217

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/road/td201/main6.html [コメント一覧]

こんにちは。とある群馬県民です。私はこないだ高尾山に行ってきたのですが、あそこもたしか都道184号というのが通っているんですよね。でもここまで狭くなかった。（あたりまえだが）
個人的には廃道よりも現役の道のほうが好きなので、今回のはすごくおもしろいと感じました。都道516号、521号、187号とかは結構気になりますね。あと、155号も変なとこで途切れてますね。東京のほうって謎だなぁ。

6,216

2011-02-05 15:40:53

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　先日某掲示板でこのトンネルが話題になった際、別件と勘違いされた方のリンクでこのサイトを知った者です。当時この記事はまだありませんでしたが、今回とうとう取り上げられたということで、大変興味深く拝読しました。
　『鉄道廃線を歩く<8>』の記載についてですが、これは1駅南の区間(御宿-勝浦間)の複線化の経緯との混同によるものではないでしょうか。そちらでは昭和のうちに殆どの範囲で新線が供用開始されていたらしく、複線化までは御サイトで紹介されている現在の伊東線や奥羽本線の一部区間のように、新線のみでの単線運行がされていました。うちは母の実家が鴨川にあり、自家用車を持っていないため年に 2、3回の帰省の手段は外房線に頼らざるを得ませんでしたが、当時特急わかしお号の車窓に見える草生した旧線跡や古びたトンネルは、幼心に『となりのトトロ』に登場する秘密のトンネルを思わせて非常に冒険心をそそるものでした。その後、最も勝浦寄りのトンネルの2本目が開通し、そこに旧線を繫ぐ格好で複線化が完成したと記憶していますが、鉄道しか利用しない者にはこの新久保トンネルもそれらの旧トンネルと同様に古びてみえます。公開コメントで指摘されている部分的な平場も時期によっては列車内から確認できるため、それと併せてこの2区間を一連のものと解釈している人がいても不思議はないと感じます。
　平成元年生れのため、昭和55年頃の実状が分からないのが悔やまれます。長々と駄文を失礼致しました。

6,215

2011-02-05 15:04:43

/rail/oukoku/main7.html [コメント一覧]

古い話を起して申し訳ありません。
旧川尻隧道　内部探索で出てくるトンネル内の軽トラとありますが、写真を拝見しましたら、軽トラではなく昭和４０年代に発売していた小型貨物１２００ＣＣのダイハツのデルタ７５０（セブンハーフ）ですね。この車はトヨタライトエーストラックのＯＥＭですが、デルタは販売台数からしても残存する個体が少ないのでとても貴重な写真です。　トンネルも素晴らしいですし廃車体マニアにはこの写真も凄く貴重ですし、どちらもこのままの状態で残って欲しいですね。

6,214

2011-02-05 15:01:32

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アワワワワ…… こ…これは流石に真似してはいけませんね。レポート読んで冷や冷やしました

6,213

2011-02-05 03:44:22

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2010年夏に「コマクサ野球場」のふもとにある民宿へ行った者です。周辺散策中にトンネルを見つけましたが、周囲とつりあわぬ立派すぎるトンネルに違和感を感じました。こういう事だったのですね... 謎がやっと明らかになりました。ありがとうございます！

6,212

2011-02-05 00:42:02

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もし実際に使用した事があったとしたら、レールや架線はおろか道床まで撤去しますかね。
私も未使用説に一票入れたいところです。

6,211

2011-02-04 23:43:47

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昭和３９年生まれの山形市民です。
中学の卒業記念に、雪まだ残る3月に友人3人とチャリで山寺に行き、鎖を伝って修験道らしきところに参拝した記憶があります。ただ、この滑り台の存在は当時は知りませんでした。
大人になってから伝説的に聞いた次第です。
YouTubeに、昭和40年10月21日に８mmで撮影した映像がアップされていて、そこには現役の滑り台も映っていました。
http://www.youtube.com/watch?v=nwulkbXBdg0

6,210

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30年間も、一度も遣われずに放置とは・・もったいないですねえ

6,209

2011-02-04 21:32:55

/tunnel/kanno/main2.html [コメント一覧]

ダムに沈むダムって中々見られない廃風景で新鮮でした。
廃道の中でもダムに沈んだものはある意味手の届かない存在のような気がして、まるで神のような存在ですね。

6,208

2011-02-04 19:51:34

/bridge/toga/main4.html [コメント一覧]

この橋の歴史や、橋が無くなった真相も知ることが出来、面白かったです。

6,206

2011-02-04 13:16:34

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山寺について調べていたら、偶然たどり着きました。
面白いレポートありがとうございました。

6,205

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タイトルが嘘をついているな・・。

6,204

2011-02-04 02:45:03

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見るからに往時の鉄建公団の手によるトンネルですね。未成となっている理由ですが、このトンネルが竣工した昭和55年というのは未成線ファンにはグサリと感じる年です。S55年12月の国鉄再建法により当時鉄建公団が建設中だった国鉄新線はほぼ一律建設ストップに追い込まれました。ここの複線化工事ももしかしたらその余波で建設ストップになったのかもしれませんね。

6,203

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スゴ杉

6,202

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ここが複線開業する日は来るのでしょうか…

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