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5,201	2010-10-10 13:22:39	/road/nippara6/main.html [コメント一覧]	8
本題からはちょっと外れるのですが、今年の夏、日原橋を渡りに行ってきました。去年の夏、旧道入口から眺めた谷底に見つけていたのですが、きらきら光輝く鋼鉄の橋に架け替えられています。竣工年月は平成20年3月とプレートにありました。橋を渡ってしばらく行くと、作業小屋で道が塞がれ、そこから作業用モノレール（農業用と同じようでした）が架設されていて進めませんでした。
5,200	2010-10-10 13:20:38	/road/nippara6/main.html [コメント一覧]	10
未解決問題とか一覧にして情報提供しやすくしたら良いと思うのだけれど。
5,199	2010-10-10 10:52:53	/road/yamadera/main2.html [コメント一覧]	10
素晴らしい！！山形出身の者ですがよくここまで探索を進めてくださいました。私が小学校に入った頃（昭和４０年中期）既に滑り台は山寺伝説になりつつありましたが同時期にはまだ滑り台の姿は容易に目にできたような記憶があります。今回のレポートを見て記憶の断片がまとまった気がします、帰省したこちらの情報を元に改めて確認したくなりました。
5,198	2010-10-10 10:16:31	/road/nippara6/main.html [コメント一覧]	10
日原は、もう無条件で食いつきます。「山行が」名作選のトップ１０入りは間違いない。
5,197	2010-10-10 10:10:17	/road/nippara6/main.html [コメント一覧]	10
考えるに、これだけしっかりと旧道を残しているということは、鉱山会社は旧道の敷地の権原を取得してないんだろうと思われます。道路としては、廃止されたけれど、土地自体は都なり国が保持していると思われるということです。じゃないと、ここまで露骨に残さないと思う。と、考えると、「末端」から「残ってる路面」までの間は、鉱山会社がうっかり削っちまったのか、自然に崩落したのか、何で残ってないのかが気になるところですね。
5,196	2010-10-10 08:22:20	/road/akimati/main3.html [コメント一覧]	10
ヨッキさんを戦略的撤退に追い込むなんて…この隧道、いや、水が憎い。。。この冬にこの隧道の水を抜いて見せます。できる限り。１２月中に決行予定です。
5,195	2010-10-10 06:46:13	/road/nippara6/main.html [コメント一覧]	10
ひと通り終えているですって？「奥多摩鉱業氷川鉱山　専用索道跡」の続きがまだですよ～
5,194	2010-10-10 05:37:59	/road/nippara6/main.html [コメント一覧]	10
気になるわぁ～！！毎日のように恋焦がれてお待ちしております（笑）
5,193	2010-10-10 05:21:08	/road/nippara6/main.html [コメント一覧]	10
やばい・・・　　続きがぁぁぁ～～～
5,192	2010-10-10 03:58:35	/road/nippara6/main.html [コメント一覧]	9
日原のこと、忘れてなかったんですね。ｗ
5,191	2010-10-10 01:53:11	/road/nippara6/main.html [コメント一覧]	10
日原って本当に東京なんですよね…？行ってみたいものです。
5,190	2010-10-10 01:41:32	/road/nippara6/main.html [コメント一覧]	9
日原の写真を見せられると、また行きたくなります。特に新発見が無くても古いレポへの、ヨッキれんさんの今の感想を記す再訪レポも読んでみたいです。
5,189	2010-10-10 01:37:35	/road/nippara6/main.html [コメント一覧]	4
またまた来ましたね。日原！でもここって採石場だし、レポできんの？でもこうしてレポのせるってことは、それなりの収穫があったんでしょう。後編に期待します。
5,188	2010-10-10 01:34:52	/road/nippara6/main.html [コメント一覧]	10
日原シリーズは面白い！
5,187	2010-10-10 01:18:04	/tunnel/futairi/main3.html [コメント一覧]	10
千葉にはほったらかしの林道とかそんなのがたくさんありますよ。この道も、かつてはメインルートであったものが一度格下げされ、また房総スカイラインとして蘇るなんて、道にも命を感じます。
5,186	2010-10-10 00:24:02	/road/nippara6/main.html [コメント一覧]	10
キ、キタ━━━(゜(゜∀(゜∀゜(☆∀☆)゜∀゜)∀゜)゜)━━━!!! 久々の日原ですか。日原の景色って、なんか心惹かれるものがあるんですよね。機会があったら行ってみたい。(廃道歩いたり探したり絶対しないけどｗ)
5,184	2010-10-09 23:44:59	/road/morimo/main13.html [コメント一覧]	10
壮絶なオブ、しかと拝見させていただきました。私も峠の祠には賽銭を入れるようにしたいもんです。（もちろん生還という見返りを求めて。。。
5,183	2010-10-09 23:44:47	/road/nippara6/main.html [コメント一覧]	9
打ち切りっぽい索道レポの再開予定は？？
5,182	2010-10-09 21:14:11	/rail/oukoku/main7.html [コメント一覧]	10
2013年になったら行きましょうね。
5,181	2010-10-09 17:58:13	/road/hiryu/main2.html [コメント一覧]	7
(´Д`)ノ最後の吊り橋は怖いですね
5,180	2010-10-09 15:40:48	/tunnel/futairi/main3.html [コメント一覧]	10
房総は面白い廃道とか多いですねあと、低山で遭難してしまったりとかなんとも不思議な場所でもありますね...
5,179	2010-10-09 05:02:45	/tunnel/futairi/main3.html [コメント一覧]	10
突破ズレ故に何とかしないといけない島の県で、最初の発想は良くて大概ダメになっているのは、都会人による自然の搾取（産廃放棄）反対というよりも、単なる引き篭もりか、隠れ里か、欲が深いか、村独特の風習か生い立ちに後ろめたい物があるかの、何れか全部だと、千葉に住んでいて思うっす。水運業者の思惑が深く絡んでいるのも、総武鉄道敷設の昔からで、芝山町内には線路が通ってないですし。　成田空港とて最初は羽田空港反対していた人と隠れ里な人とアレな人達が絡んでいますですよ、困ったことにｗｗｗ南総で、緩い上り勾配で縦寸が大きいトンネルというと・・・戦争中に初期の馬力がないトラックに何か・・・翼を畳める艦載機の運搬風景を思い浮かべました。
5,178	2010-10-09 01:17:01	/road/wariisi/main2.html [コメント一覧]	10
廃道本２買いましたが、　やはり、このページの動画と大きな画像よりはなんだか負けてしまいます。　本になると、どーしても自然の恐怖がわかりづらいというかなんというか　ＤＶＤ出すにしても、危険地帯で　ＨＤ録画なんてできるわけないですし　ただ、録画してもあまりにも映像の動きが激しいと、見ていると酔ってしまいます。　やはり行った本人でないと、わかりにくいというかなんというか。。。　そこらへんが、どーにか購入者にも把握できるようにしてほしいかも
5,177	2010-10-08 23:26:14	/tunnel/futairi/main3.html [コメント一覧]	8
竹林の廃車はいすずのベレットではなく、ルーフラインとウィンドウグラフィックから察するに、おそらくX10系のトヨペットコロナマークⅡセダンだと思います。
5,176	2010-10-08 23:14:43	/rail/senzu/main4.html [コメント一覧]	8
更新お願いします。
5,175	2010-10-08 22:49:55	/tunnel/futairi/main3.html [コメント一覧]	10
多分ですが、３０年ほど前までは鴨川の住民が料金をケチる目的に使ってたはずです。ゲートはそれ以後作られたと記憶しています。林道と聞いてましたが、該当する道は他に無いので・・・何分古い話なんで違ったらご容赦願います。
5,174	2010-10-08 20:56:52	/tunnel/futairi/main3.html [コメント一覧]	10
廃車はトヨタのコロナマークⅡ（１９７２～１９７６年）です。
5,173	2010-10-08 20:19:39	/tunnel/futairi/main3.html [コメント一覧]	10
人知れず道の跡や隧道があるということはなんともいえないロマンを感じさせます。いつも興味深いレポをありがとうございます。
5,172	2010-10-08 20:16:59	/tunnel/futairi/main3.html [コメント一覧]	9
房総の旧道は、山に沿うのですよね。住宅地の中でも、山際にある複雑な線形の道が残っているのを見られるのが房総です。国道４６５号は川沿いですが、新しい道ですよね。旧道は川から離れた山沿いにあります。房総は河川の流れが複雑なため、道は川より山に沿うことが多かったんじゃないですかね。山から川沿いに、そしてまた山へ房総の道の変遷を垣間見ました。
5,171	2010-10-08 19:33:08	/road/spr288/main16.html [コメント一覧]	8
あー、続きが欲しい。

5,201

2010-10-10 13:22:39

/road/nippara6/main.html [コメント一覧]

本題からはちょっと外れるのですが、今年の夏、日原橋を渡りに行ってきました。去年の夏、旧道入口から眺めた谷底に見つけていたのですが、きらきら光輝く鋼鉄の橋に架け替えられています。
竣工年月は平成20年3月とプレートにありました。
橋を渡ってしばらく行くと、作業小屋で道が塞がれ、そこから作業用モノレール（農業用と同じようでした）が架設されていて進めませんでした。

5,200

2010-10-10 13:20:38

/road/nippara6/main.html [コメント一覧]

未解決問題とか一覧にして情報提供しやすくしたら良いと思うのだけれど。

5,199

2010-10-10 10:52:53

/road/yamadera/main2.html [コメント一覧]

素晴らしい！！山形出身の者ですがよくここまで探索を進めてくださいました。私が小学校に入った頃（昭和４０年中期）既に滑り台は山寺伝説になりつつありましたが同時期にはまだ滑り台の姿は容易に目にできたような記憶があります。今回のレポートを見て記憶の断片がまとまった気がします、帰省したこちらの情報を元に改めて確認したくなりました。

5,198

2010-10-10 10:16:31

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日原は、もう無条件で食いつきます。「山行が」名作選のトップ１０入りは間違いない。

5,197

2010-10-10 10:10:17

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考えるに、これだけしっかりと旧道を残しているということは、鉱山会社は旧道の敷地の権原を取得してないんだろうと思われます。
道路としては、廃止されたけれど、土地自体は都なり国が保持していると思われるということです。じゃないと、ここまで露骨に残さないと思う。
と、考えると、「末端」から「残ってる路面」までの間は、鉱山会社がうっかり削っちまったのか、自然に崩落したのか、何で残ってないのかが気になるところですね。

5,196

2010-10-10 08:22:20

/road/akimati/main3.html [コメント一覧]

ヨッキさんを戦略的撤退に追い込むなんて…この隧道、いや、水が憎い。。。
この冬にこの隧道の水を抜いて見せます。できる限り。
１２月中に決行予定です。

5,195

2010-10-10 06:46:13

/road/nippara6/main.html [コメント一覧]

ひと通り終えているですって？
「奥多摩鉱業氷川鉱山　専用索道跡」の続きがまだですよ～

5,194

2010-10-10 05:37:59

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気になるわぁ～！！
毎日のように恋焦がれてお待ちしております（笑）

5,193

2010-10-10 05:21:08

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やばい・・・　　続きがぁぁぁ～～～

5,192

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日原のこと、忘れてなかったんですね。ｗ

5,191

2010-10-10 01:53:11

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日原って本当に東京なんですよね…？
行ってみたいものです。

5,190

2010-10-10 01:41:32

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日原の写真を見せられると、また行きたくなります。
特に新発見が無くても古いレポへの、ヨッキれんさんの今の感想を記す再訪レポも読んでみたいです。

5,189

2010-10-10 01:37:35

/road/nippara6/main.html [コメント一覧]

またまた来ましたね。日原！
でもここって採石場だし、レポできんの？
でもこうしてレポのせるってことは、それなりの収穫があったんでしょう。後編に期待します。

5,188

2010-10-10 01:34:52

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日原シリーズは面白い！

5,187

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千葉にはほったらかしの林道とかそんなのがたくさんありますよ。この道も、かつてはメインルートであったものが一度格下げされ、また房総スカイラインとして蘇るなんて、道にも命を感じます。

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キ、キタ━━━(゜(゜∀(゜∀゜(☆∀☆)゜∀゜)∀゜)゜)━━━!!!
久々の日原ですか。日原の景色って、なんか心惹かれるものがあるんですよね。
機会があったら行ってみたい。(廃道歩いたり探したり絶対しないけどｗ)

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壮絶なオブ、しかと拝見させていただきました。
私も峠の祠には賽銭を入れるようにしたいもんです。（もちろん生還という見返りを求めて。。。

5,183

2010-10-09 23:44:47

/road/nippara6/main.html [コメント一覧]

打ち切りっぽい索道レポの再開予定は？？

5,182

2010-10-09 21:14:11

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2013年になったら行きましょうね。

5,181

2010-10-09 17:58:13

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(´Д`)ノ最後の吊り橋は怖いですね

5,180

2010-10-09 15:40:48

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房総は面白い廃道とか多いですね
あと、低山で遭難してしまったりとかなんとも不思議な場所でもありますね...

5,179

2010-10-09 05:02:45

/tunnel/futairi/main3.html [コメント一覧]

突破ズレ故に何とかしないといけない島の県で、最初の発想は良くて大概ダメになっているのは、都会人による自然の搾取（産廃放棄）反対というよりも、単なる引き篭もりか、隠れ里か、欲が深いか、村独特の風習か生い立ちに後ろめたい物があるかの、何れか全部だと、千葉に住んでいて思うっす。

水運業者の思惑が深く絡んでいるのも、総武鉄道敷設の昔からで、芝山町内には線路が通ってないですし。　成田空港とて最初は羽田空港反対していた人と隠れ里な人とアレな人達が絡んでいますですよ、困ったことにｗｗｗ

南総で、緩い上り勾配で縦寸が大きいトンネルというと・・・戦争中に初期の馬力がないトラックに何か・・・翼を畳める艦載機の運搬風景を思い浮かべました。

5,178

2010-10-09 01:17:01

/road/wariisi/main2.html [コメント一覧]

　廃道本２買いましたが、
　やはり、このページの動画と大きな画像よりはなんだか負けてしまいます。
　本になると、どーしても自然の恐怖がわかりづらいというかなんというか
　ＤＶＤ出すにしても、危険地帯で　ＨＤ録画なんてできるわけないですし
　ただ、録画してもあまりにも映像の動きが激しいと、見ていると酔ってしまいます。

　やはり行った本人でないと、わかりにくいというかなんというか。。。
　そこらへんが、どーにか購入者にも把握できるようにしてほしいかも

5,177

2010-10-08 23:26:14

/tunnel/futairi/main3.html [コメント一覧]

竹林の廃車はいすずのベレットではなく、ルーフラインとウィンドウグラフィックから察するに、おそらくX10系のトヨペットコロナマークⅡセダンだと思います。

5,176

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更新お願いします。

5,175

2010-10-08 22:49:55

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多分ですが、３０年ほど前までは鴨川の住民が料金をケチる目的に使ってたはずです。ゲートはそれ以後作られたと記憶しています。林道と聞いてましたが、該当する道は他に無いので・・・何分古い話なんで違ったらご容赦願います。

5,174

2010-10-08 20:56:52

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廃車はトヨタのコロナマークⅡ（１９７２～１９７６年）です。

5,173

2010-10-08 20:19:39

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人知れず道の跡や隧道があるということはなんともいえないロマンを感じさせます。
いつも興味深いレポをありがとうございます。

5,172

2010-10-08 20:16:59

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房総の旧道は、山に沿うのですよね。
住宅地の中でも、山際にある複雑な線形の道が残っているのを見られるのが房総です。
国道４６５号は川沿いですが、新しい道ですよね。
旧道は川から離れた山沿いにあります。
房総は河川の流れが複雑なため、道は川より山に沿うことが多かったんじゃないですかね。

山から川沿いに、そしてまた山へ
房総の道の変遷を垣間見ました。

5,171

2010-10-08 19:33:08

/road/spr288/main16.html [コメント一覧]

あー、続きが欲しい。

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