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コメント
5,0092010-09-23 11:26:22/road/fpr45/main3.html [コメント一覧]10
とてもおもしろかったです。
5,0082010-09-23 10:59:41/rail/nisizawa/main6.html [コメント一覧]10
遊歩道ルートしか見なかった自分にとって、あの奥地がこんな素敵な場所だったとは…と感動しました。
山梨だと、あとは南アルプスの夜叉神峠のところで道路と直交して林鉄トンネルが残ってます。その先は断崖絶壁にきざまれた(普通の人は)決して通れない林鉄跡が続いてます。
いつかよっきさんが踏破するのを楽しみに…(←無責任?w)
5,0072010-09-23 06:35:50/tunnel/issiki/main.html [コメント一覧]8
伊豆レポ、ありがとうございます。
次の伊豆レポを期待しています。
5,0062010-09-23 02:02:41/road/isone/main7.html [コメント一覧]6
すごいね。房総でこんなところあるなんて!
相変わらず薮は突っ込んでいるんだね。
フルフェイスヘルメットとまでは言わないけど、おばちゃんが付けている溶接工のお面みたいなやつ使ってみれば?
5,0052010-09-23 01:16:57/road/yamadera/main2.html [コメント一覧]5
凄い久しぶりに見たよ。
相変わらず大袈裟感いっぱいで面白かったw
長いこと見ていなかったから、たまった分見直すね。
5,0042010-09-22 22:47:40/tunnel/issiki/main.html [コメント一覧]9
北口の壁の右上に乗っている箱が気になります。
5,0032010-09-22 22:22:15/tunnel/issiki/main.html [コメント一覧]9
新道開通の際あえて埋め戻さなかった経緯を知りたい
でもそんなこと役所に聞いたら南口も埋められてしまいそう
5,0022010-09-22 18:11:47/tunnel/issiki/main.html [コメント一覧]9
『様式美』。イイ言葉ですなぁ〜。
芸術的に最も感動的な響きですな(偉そうにスンマソン)。
最近の道路や鉄道は、ズドーン、ドカーン、イッタレー。
…で、様式美なんてあったもんじゃない。ま、安全第一に様式美もへったくれも無いけど。
5,0012010-09-22 07:29:31/tunnel/issiki/main.html [コメント一覧]10
これぞ山行がっていう感じで安心して読めました。
5,0002010-09-22 01:50:30/tunnel/issiki/main.html [コメント一覧]10
ふさもふw
4,9992010-09-22 01:36:45/tunnel/issiki/main.html [コメント一覧]9
いつもながらヨッキさんの表現力には感心します。
4,9982010-09-22 00:14:10/koneta/koneta_155.html [コメント一覧]10
これは凄すぎる。
表紙クラスの写真だね。衝撃!
4,9972010-09-22 00:12:56/tunnel/issiki/main.html [コメント一覧]10
ここを訪問したということは、あそこも行ったんでしょうね・・
4,9962010-09-21 23:42:28/tunnel/issiki/main.html [コメント一覧]8
昭和60年ころ、カローラで通りました。
4,9952010-09-21 23:19:47/tunnel/issiki/main.html [コメント一覧]10
隧隧隧〜
頑固な字面が素敵
4,9942010-09-21 22:43:45/tunnel/issiki/main.html [コメント一覧]10
すごくどうでもいいことかもしれませんが、マーガレットラインは、当時(昭和50年くらいまで?親の話なので記憶あいまい)は有料でした(雲見〜波勝崎の入り口あたり)。両方とも、料金所の名残で広くなっているところがあります。また、一色〜小浦間にも、136号ができる前の当時の集落をつなぐ道があります。所々に不自然な分岐があったりするのがそれです。分かりやすいのが妻良あたりにあった気がしますが、記憶があいまいです。雲見から波勝方面に抜ける海沿いの道もあったはずです。まあいずれも廃道になってそうですけど。昭和40年代の地図が実家にあるのですが、一枚物で縮尺があれな上に、親のものなのでお譲りできないのが残念です。
あと、旧国道である、現県道121号ですけど、当然険道状態ですね。個人的には好きなんですけどね。
いつも楽しませていただきありがとうございます。がんばってください。
4,9932010-09-21 21:49:23/tunnel/issiki/main.html [コメント一覧]8
南口はがっちりと隙間なく埋められているのに、北口は簡易的なバリゲードのみ。よく見かけるけどなんでなんでしょうね。入っちゃいけないって思うならなんで完璧にしないかなあ。
4,9922010-09-21 21:36:07/tunnel/issiki/main.html [コメント一覧]10
うーん、おいしい。
4,9912010-09-21 05:09:37/tunnel/atumi/main3.html [コメント一覧]10
 眠れない夜に夜な夜な隧道を読む。自分の部屋以外は闇なので、だんだん不安になってきます。闇を安らぎの場所と変えてしまうよっきれんさんは、すごいの一言です。
 JR東日本篠ノ井線の白坂トンネルの投稿が載っていました。ここの旧線は、遊歩道として活用されています。と言っても廃の雰囲気がしっかり残る遊歩道で、しっかり架線柱は残っているし、隧道ありのスイッチバック信号場跡ありーので、廃のアマチュアにとっては、手軽に行け、かつ、入門編としては、よい場所になっています。
 一番長かった隧道は、よっきれんさんのようなプロでないと探索できないと思いますが、残念なが、きのこ栽培場に利用されていて、進入不可能です。
 採算がないと開通させない。民間会社ならそうでしょうね。
ちなみに、篠ノ井線の投稿がありましたが、JRの場合、会社が違っても、運賃、料金は、距離に応じて按分して収入にしています。なので、「しなの」はJR東海の車両ですが、収入がすべてJR東海にいくわけではありません。
 あと、篠ノ井線は、塩尻〜篠ノ井間で、「あさま」が走っていたことはありません。(「あずさ」が塩尻〜松本間を走っていますが。)
 人の流れからすると、篠ノ井線がJR東日本になったのは、自然の流れと思われます。
4,9902010-09-20 21:53:27/road/r128_osen/main5.html [コメント一覧]10
感動しました。
4,9892010-09-20 14:40:58/road/kpr701/main4.html [コメント一覧]10
面白かったので昨日行ってみた。
のぼりはほとんどヤブコギ状態。
ヒルにもやられた大変だった。
4,9882010-09-20 12:58:06/road/spr288/main16.html [コメント一覧]10
お疲れ様です、当方も最近行ったばかりだったので、興味深く拝見させて頂きました。そのときは何も知らなかったのですが、現地の方に聞いて大津峠を迂回しのです、そちらもかなりの逸品でしたが、、ではありがとうございました。
4,9872010-09-20 12:13:48/tunnel/kamikita/main5.html [コメント一覧]10
管理人さまに、お会いして握手したくなりました。その、チャレンジャー精神を、世の中の為に、役立ててください。
4,9862010-09-20 11:20:55/road/r156_fukusima/main5.html [コメント一覧]10
早く次を!!!
4,9852010-09-20 00:20:06/road/r156_fukusima/main5.html [コメント一覧]1
半端無いって流行り言葉を使うくらいなら、読みにくい熟語の多用はやめた方がいいかもね…
4,9842010-09-19 21:36:25/koneta/koneta_152.html [コメント一覧]10
動画は何度見ても飽きません。擦り切れるほど見ました(何が?)。
4,9832010-09-19 21:25:32/koneta/koneta_151_2.html [コメント一覧]9
空しいな・・。
4,9822010-09-19 20:41:55/road/r156_fukusima/main5.html [コメント一覧]10
昔の人たちはすごいですねぇ…。今よりももっとアナログだっただろうに、こんなところに道路を通してしまうんだから。まさに、おつかれさま、です。
4,9812010-09-19 19:15:07/road/r156_fukusima/main5.html [コメント一覧]9
次回は群馬の県道61号をお願いします。
藤原ダムから須田貝ダム湖畔は・・・
4,9802010-09-19 18:54:54/tunnel/totiori/main3.html [コメント一覧]10
雪山を歩くつらさを少しでも軽減してくれる道だったんですね

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