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コメント
4,422	2010-08-13 22:59:35	/koneta/koneta_154.html [コメント一覧]	7
裸の丸太、千切れたロープが禍々しい。。廃
4,421	2010-08-13 22:30:24	/road/r148_simodera/main4.html [コメント一覧]	9
この水害は記憶に残っています。災害前、復旧中（川の上の道）を通っていますが、いく度にトンネルが増えて道路がかわっていくのを感じていました。ここだけでなく、ここ１０数年で道路はずいぶん便利になりました。ちょっと前までは山沿いの道が１．５車線など当たり前だったのに。この道と同じように災害、土木工事の影に消えた旧道はたくさんあるはずです。この先もこうした道のレポートお願いします。
4,420	2010-08-13 17:50:33	/koneta/koneta_155.html [コメント一覧]	9
忘れられた橋にも歴史ありですね！レポはこうでなくっちゃ。
4,419	2010-08-13 17:42:15	/koneta/koneta_154.html [コメント一覧]	1
つまんね～。なんだこのレポは！！いくら吊橋だって言ったって道路構造物のかけらでもないじゃないか。。。これをミニレポにもってくるべきではない。「変なもの発見」レベルです！そちらに加えたほうがよっぽど面白くなったのでは・・・？
4,418	2010-08-13 16:57:50	/road/r127/main9.html [コメント一覧]	10
旧城山隧道の上からの眺め、タマタマがキューっとなりましたよ！しかも、最後の旧明鐘隧道。やっぱ入っちゃいますよねｗ緊張感が伝わってきました。続きが早く読みたいです。
4,417	2010-08-13 16:07:45	/koneta/koneta_154.html [コメント一覧]	10
レポートを見てニヤリ、皆さんの評価を見て大笑いです。
4,416	2010-08-13 10:49:06	/koneta/koneta_153.html [コメント一覧]	10
ぱっと見は、まだ使えそうな橋に見えるのに、こんな理由が隠されているとは。
4,415	2010-08-13 10:38:10	/koneta/koneta_155.html [コメント一覧]	10
木製のトラス補剛桁吊橋、今回初めて知りました。皇紀というのも、本当に当時を感じさせるもので、写真を見入っていました。かなり重量級の素晴らしいレポです。
4,414	2010-08-13 10:28:48	/bridge/tanokasira/main2.html [コメント一覧]	10
動画鮮明で、レポートを読みながら見ると、かなり臨場感がありました。よっき、ありがとう☆
4,413	2010-08-13 01:16:54	/road/sengan_a/main6.html [コメント一覧]	8
いやぁ、トリ氏がんばりましたね。途中強引ともいえる藪突破もありましたが、ギリギリ生還できたので、結果オーライ？
4,412	2010-08-12 23:41:50	/road/isone/main7.html [コメント一覧]	10
両端の道路とも海岸に向かって終了していたということを考えると、どちらも最初から砂の積み出しを目的にしていたのでしょうね。そして、中間部分は未成道路ではなく採砂のために切り崩す予定だったのではないでしょうか。それが行政から待ったがかかったとか、採算性の問題が発生したとか、業者が潰れた等の理由で採砂されなかったものだと推定します。もしかしたら、採砂後の更地に改めて道路を建設する計画もあったのかもしれませんね。
4,411	2010-08-12 21:10:15	/koneta/koneta_154.html [コメント一覧]	9
地元民です。20年ほど前にここで良く遊んでいました。ここは地元民の間では「おしゃべり公園」の愛称で呼ばれています。由来はわかりませんが…；ちなみにここからすぐ近くに戦前のコンクリートのアーチ橋がありますよー
4,410	2010-08-12 18:54:00	/koneta/koneta_155.html [コメント一覧]	9
なんとも美しい死体ですね～森の緑と朽ちた木のギャップがたまりません(;_;)
4,409	2010-08-12 12:48:44	/road/td194/main3.html [コメント一覧]	10
ゴルフ場の道路、僕の目にもちゃんと都道にみえましたよ！問題なしです。しかし、前・中の最後に次へのリンクがないですよ・・・
4,407	2010-08-12 09:54:04	/road/odarumi/main3.html [コメント一覧]	10
先日別レポのコメントで「大垂水もありますよ」と書きましたが、30km制限されている二桁国道もありますよ～というつもりで書きましたが、大垂水峠にこんな旧道があるなんてしりませんでした。つか、この茶屋の私有地化しているという旧道入り口は、本当に私有地なんでしょうかね。勝手に私有地化しているという可能性もあるのではと思ってしまいます。あと・・・茶屋の入り口が開店前に閉じられている件、すみません。私もその原因の一端を担っておりました（汗ダウンヒルをチャリ走されてみてお分かりの通り、とても素晴らしいサーキッ、いやワインディングロードでしょ。
4,406	2010-08-12 09:10:26	/road/r121_sannou/main2.html [コメント一覧]	10
古河と米沢を結ぶ、野岩羽線。この道跡がもし鉄道だったとしても、簡易線ではあったでしょうが、戦時規格の突貫工事で作られた路線も戦後は改良が進んで、史実では仙山線や磐越西線くらいしか働き場がなかった支線用交流電気機関車が長大貨物列車を牽いて谷間を行き交う…なんて妄想を膨らませるのもいいものです。もしそのうち何か情報を得られることがありましたら、是非追記をお願いします！
4,405	2010-08-12 07:34:29	/koneta/koneta_155.html [コメント一覧]	10
２５年前くらいに橋の上に上がったことがある。ふじおやじ
4,404	2010-08-12 07:07:42	/koneta/koneta_155.html [コメント一覧]	9
当時の写真をみると、橋の上に多くの人が行列して進んでいるように見える。冬の景色のようなので、竣工時かその直後あたりの撮影時と推測するが・・・・・。
4,402	2010-08-12 03:04:54	/bridge/tanokasira/main2.html [コメント一覧]	9
枯れた赤い橋と空中竹藪のコントラストが何故か日本的で神秘的な美しさだなーと感じました。下から見上げたショットもきれいですね(^^)
4,401	2010-08-12 02:36:46	/road/isone/main7.html [コメント一覧]	10
そのうちに、海沿いの土地でも買いたいと思って、いろいろ調べてます（笑）まぁ、結構実現難しそうですけどね。で、今、買えるわけではないですが、売り土地を眺めていたら、磯根崎の土地が売りに出ていました。→http://www.kyonan.co.jp/s-futtsushi-isone-beach.html　磯根崎７：２６の写真正面の土地でしょうかね。で、地図を見ていてループの歩道を発見し、興味があって調べていたら、このレポートにたどり着いたというわけです。以前にも別なレポート拝見してますが、面白いですねぇ。
4,400	2010-08-12 01:49:15	/tunnel/kama/main7.html [コメント一覧]	10
平成元年に釜トンネルをチャリで走ったことがある者です。ちょっと山奥のツーリングルートを探してるうちにここにたどり着きました。あの強烈な思い出があるトンネルが付け替えられてたことも知らなかったのですが、久しぶりにこんな形で再開させてもらいました。あの排気ガスや滴り落ちる水と湿度、手彫りの壁や流れる水で端が陥没したアスファルトなど、今考えたらよくバスに接触せず走りきったなーと思い出します。またこんな歴史があったことも知り、感激しました！
4,399	2010-08-12 01:24:50	/road/r45_tadagoe/main3.html [コメント一覧]	10
猫の穴は気仙酔鼓伝とかいう太鼓（？）のチームかなんかだったと思いますよｗｗ
4,397	2010-08-11 22:48:43	/koneta/koneta_155.html [コメント一覧]	10
はじめまして、初書き込みです。もう指摘されているかもしれませんが・・・何となく元祖黒部ダムをwikipediaで読んでみたらhttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%BB%92%E9%83%A8%E3%83%80%E3%83%A0_(%E6%A0%83%E6%9C%A8%E7%9C%8C) 建設工事を1911年（明治44年）2月に着手し、1912年（大正元年）12月に竣工（しゅんこう）、1913年（大正2年）1月に運転を開始させた。と成っていて、ダムマニアサイトでも同様な記述がありました。「栗山村誌」によると、（旧栗山村）黒部と（旧藤原町）川治との間に最初の“車道”が開通したのは昭和16年で、黒部地区にダムや発電所を建設するためのトラックが行き来したという。と、矛盾してますね。記述が間違っているのとかの指摘で無く、大正元年12月竣工の「日本初の発電用コンクリートダム」を作るのにどの道から資材を運んだのか?　仮に県道23号のルートとしたらこの橋が出来る前の違う道と橋が有ったかも?と思って書き込みをさして頂きました。
4,396	2010-08-11 19:14:30	/road/yagisawa/main4.html [コメント一覧]	10
なんとすばらしい廃道なんでしょうか。紅葉の時期に見てみたいですね。
4,395	2010-08-11 17:07:17	/koneta/koneta_155.html [コメント一覧]	10
思わず私はニュー・ネッシー↓を思い出しました。。。 http://www36.atwiki.jp/deadsoul/pages/16.html
4,391	2010-08-11 09:19:21	/koneta/koneta_154.html [コメント一覧]	5
この橋、最初は手すり代わりのロープがあったんですよ。それから、○○児童遊園地、500mほど大貫駅よりにもうひとつあります。単なる公園ですがwww
4,389	2010-08-11 00:52:40	/koneta/koneta_155.html [コメント一覧]	10
橋桁が腐って、何とかワイヤーに垂れ下がっている様子、なんだか白骨死体のように感じました。命のないモノですが、断末魔の悲鳴が聞こえるようです。いずれ主索もさびて落ちるのでしょう。それにしても、谷間に落下して行くであろう木材は危険ではないのか・・？安全をいえば、廃止とともに桁は撤去するべきでしょうねえ。
4,388	2010-08-11 00:48:19	/rail/hasiba/main.html [コメント一覧]	8
ホーム跡がこんなにきれいに残ってるとは！それにしても廃止でなく休止ってとこがグッときます。
4,386	2010-08-10 23:36:06	/koneta/koneta_154.html [コメント一覧]	8
掲示板で地元民さんのコメントを読んでから改めて見返すと何故か胸にグッとくるものがありますね。
4,385	2010-08-10 21:17:21	/road/hakkouda/main7.html [コメント一覧]	10
面白いです。最高ですね！山行がの代表的なレポートですね。

4,422

2010-08-13 22:59:35

/koneta/koneta_154.html [コメント一覧]

裸の丸太、千切れたロープが禍々しい。。廃

4,421

2010-08-13 22:30:24

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この水害は記憶に残っています。災害前、復旧中（川の上の道）を通っていますが、いく度にトンネルが増えて道路がかわっていくのを感じていました。
ここだけでなく、ここ１０数年で道路はずいぶん便利になりました。ちょっと前までは山沿いの道が１．５車線など当たり前だったのに。
この道と同じように災害、土木工事の影に消えた旧道はたくさんあるはずです。この先もこうした道のレポートお願いします。

4,420

2010-08-13 17:50:33

/koneta/koneta_155.html [コメント一覧]

忘れられた橋にも歴史ありですね！レポはこうでなくっちゃ。

4,419

2010-08-13 17:42:15

/koneta/koneta_154.html [コメント一覧]

つまんね～。なんだこのレポは！！
いくら吊橋だって言ったって道路構造物のかけらでもないじゃないか。。。これをミニレポにもってくるべきではない。
「変なもの発見」レベルです！そちらに加えたほうがよっぽど面白くなったのでは・・・？

4,418

2010-08-13 16:57:50

/road/r127/main9.html [コメント一覧]

旧城山隧道の上からの眺め、タマタマがキューっとなりましたよ！
しかも、最後の旧明鐘隧道。やっぱ入っちゃいますよねｗ
緊張感が伝わってきました。

続きが早く読みたいです。

4,417

2010-08-13 16:07:45

/koneta/koneta_154.html [コメント一覧]

レポートを見てニヤリ、皆さんの評価を見て大笑いです。

4,416

2010-08-13 10:49:06

/koneta/koneta_153.html [コメント一覧]

ぱっと見は、まだ使えそうな橋に見えるのに、こんな理由が隠されているとは。

4,415

2010-08-13 10:38:10

/koneta/koneta_155.html [コメント一覧]

木製のトラス補剛桁吊橋、今回初めて知りました。
皇紀というのも、本当に当時を感じさせるもので、写真を見入っていました。
かなり重量級の素晴らしいレポです。

4,414

2010-08-13 10:28:48

/bridge/tanokasira/main2.html [コメント一覧]

動画鮮明で、レポートを読みながら見ると、かなり臨場感がありました。
よっき、ありがとう☆

4,413

2010-08-13 01:16:54

/road/sengan_a/main6.html [コメント一覧]

いやぁ、トリ氏がんばりましたね。
途中強引ともいえる藪突破もありましたが、ギリギリ生還できたので、結果オーライ？

4,412

2010-08-12 23:41:50

/road/isone/main7.html [コメント一覧]

両端の道路とも海岸に向かって終了していたということを考えると、どちらも最初から砂の積み出しを目的にしていたのでしょうね。
そして、中間部分は未成道路ではなく採砂のために切り崩す予定だったのではないでしょうか。それが行政から待ったがかかったとか、採算性の問題が発生したとか、業者が潰れた等の理由で採砂されなかったものだと推定します。
もしかしたら、採砂後の更地に改めて道路を建設する計画もあったのかもしれませんね。

4,411

2010-08-12 21:10:15

/koneta/koneta_154.html [コメント一覧]

地元民です。20年ほど前にここで良く遊んでいました。
ここは地元民の間では「おしゃべり公園」の愛称で
呼ばれています。由来はわかりませんが…；

ちなみにここからすぐ近くに戦前のコンクリートのアーチ橋が
ありますよー

4,410

2010-08-12 18:54:00

/koneta/koneta_155.html [コメント一覧]

なんとも美しい死体ですね～
森の緑と朽ちた木のギャップがたまりません(;_;)

4,409

2010-08-12 12:48:44

/road/td194/main3.html [コメント一覧]

ゴルフ場の道路、僕の目にもちゃんと都道にみえましたよ！
問題なしです。
しかし、前・中の最後に次へのリンクがないですよ・・・

4,407

2010-08-12 09:54:04

/road/odarumi/main3.html [コメント一覧]

先日別レポのコメントで「大垂水もありますよ」と書きましたが、30km制限されている二桁国道もありますよ～というつもりで書きましたが、大垂水峠にこんな旧道があるなんてしりませんでした。
つか、この茶屋の私有地化しているという旧道入り口は、本当に私有地なんでしょうかね。勝手に私有地化しているという可能性もあるのではと思ってしまいます。

あと・・・茶屋の入り口が開店前に閉じられている件、すみません。
私もその原因の一端を担っておりました（汗
ダウンヒルをチャリ走されてみてお分かりの通り、とても素晴らしいサーキッ、いやワインディングロードでしょ。

4,406

2010-08-12 09:10:26

/road/r121_sannou/main2.html [コメント一覧]

古河と米沢を結ぶ、野岩羽線。この道跡がもし鉄道だったとしても、簡易線ではあったでしょうが、戦時規格の突貫工事で作られた路線も戦後は改良が進んで、史実では仙山線や磐越西線くらいしか働き場がなかった支線用交流電気機関車が長大貨物列車を牽いて谷間を行き交う…なんて妄想を膨らませるのもいいものです。
もしそのうち何か情報を得られることがありましたら、是非追記をお願いします！

4,405

2010-08-12 07:34:29

/koneta/koneta_155.html [コメント一覧]

２５年前くらいに橋の上に上がったことがある。
ふじおやじ

4,404

2010-08-12 07:07:42

/koneta/koneta_155.html [コメント一覧]

当時の写真をみると、橋の上に多くの人が行列して進んでいるように見える。冬の景色のようなので、竣工時かその直後あたりの撮影時と推測するが・・・・・。

4,402

2010-08-12 03:04:54

/bridge/tanokasira/main2.html [コメント一覧]

枯れた赤い橋と空中竹藪のコントラストが何故か日本的で神秘的な美しさだなーと感じました。下から見上げたショットもきれいですね(^^)

4,401

2010-08-12 02:36:46

/road/isone/main7.html [コメント一覧]

そのうちに、海沿いの土地でも買いたいと思って、いろいろ調べてます（笑）まぁ、結構実現難しそうですけどね。で、今、買えるわけではないですが、売り土地を眺めていたら、磯根崎の土地が売りに出ていました。→http://www.kyonan.co.jp/s-futtsushi-isone-beach.html　磯根崎７：２６の写真正面の土地でしょうかね。
で、地図を見ていてループの歩道を発見し、興味があって調べていたら、このレポートにたどり着いたというわけです。
以前にも別なレポート拝見してますが、面白いですねぇ。

4,400

2010-08-12 01:49:15

/tunnel/kama/main7.html [コメント一覧]

平成元年に釜トンネルをチャリで走ったことがある者です。
ちょっと山奥のツーリングルートを探してるうちにここにたどり着きました。
あの強烈な思い出があるトンネルが付け替えられてたことも知らなかったのですが、久しぶりにこんな形で再開させてもらいました。あの排気ガスや滴り落ちる水と湿度、手彫りの壁や流れる水で端が陥没したアスファルトなど、今考えたらよくバスに接触せず走りきったなーと思い出します。またこんな歴史があったことも知り、感激しました！

4,399

2010-08-12 01:24:50

/road/r45_tadagoe/main3.html [コメント一覧]

猫の穴は気仙酔鼓伝とかいう太鼓（？）のチームかなんかだったと思いますよｗｗ

4,397

2010-08-11 22:48:43

/koneta/koneta_155.html [コメント一覧]

はじめまして、初書き込みです。もう指摘されているかもしれませんが・・・
何となく元祖黒部ダムをwikipediaで読んでみたらhttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%BB%92%E9%83%A8%E3%83%80%E3%83%A0_(%E6%A0%83%E6%9C%A8%E7%9C%8C)
建設工事を1911年（明治44年）2月に着手し、1912年（大正元年）12月に竣工（しゅんこう）、1913年（大正2年）1月に運転を開始させた。
と成っていて、ダムマニアサイトでも同様な記述がありました。
「栗山村誌」によると、（旧栗山村）黒部と（旧藤原町）川治との間に最初の“車道”が開通したのは昭和16年で、黒部地区にダムや発電所を建設するための
トラックが行き来したという。と、矛盾してますね。
記述が間違っているのとかの指摘で無く、大正元年12月竣工の「日本初の発電用コンクリートダム」を作るのにどの道から資材を運んだのか?　
仮に県道23号のルートとしたらこの橋が出来る前の違う道と橋が有ったかも?と思って書き込みをさして頂きました。

4,396

2010-08-11 19:14:30

/road/yagisawa/main4.html [コメント一覧]

なんとすばらしい廃道なんでしょうか。紅葉の時期に見てみたいですね。

4,395

2010-08-11 17:07:17

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思わず私はニュー・ネッシー↓を思い出しました。。。
http://www36.atwiki.jp/deadsoul/pages/16.html

4,391

2010-08-11 09:19:21

/koneta/koneta_154.html [コメント一覧]

この橋、最初は手すり代わりのロープがあったんですよ。
それから、○○児童遊園地、500mほど大貫駅よりにもうひとつあります。単なる公園ですがwww

4,389

2010-08-11 00:52:40

/koneta/koneta_155.html [コメント一覧]

橋桁が腐って、何とかワイヤーに垂れ下がっている様子、なんだか白骨死体のように感じました。命のないモノですが、断末魔の悲鳴が聞こえるようです。いずれ主索もさびて落ちるのでしょう。それにしても、谷間に落下して行くであろう木材は危険ではないのか・・？安全をいえば、廃止とともに桁は撤去するべきでしょうねえ。

4,388

2010-08-11 00:48:19

/rail/hasiba/main.html [コメント一覧]

ホーム跡がこんなにきれいに残ってるとは！それにしても廃止でなく休止ってとこがグッときます。

4,386

2010-08-10 23:36:06

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掲示板で地元民さんのコメントを読んでから改めて見返すと何故か胸にグッとくるものがありますね。

4,385

2010-08-10 21:17:21

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面白いです。最高ですね！
山行がの代表的なレポートですね。

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