| ▼番号 | 書き込み日時 | 書き込みURL | 点数 |
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| コメント | |||
| 4,065 | 2010-08-01 10:46:22 | /bridge/tanokasira/main2.html [コメント一覧] | 8 |
| 本文中に新道ができたのは10年前と書かれていますが、あそこの部分ができたのは2〜3年前です。 そして、このつり橋は15年位前から廃橋になってたような・・・。 何にせよ、気になってた橋なのでレポは楽しく読みました。 | |||
| 4,064 | 2010-08-01 10:29:59 | /road/tazawa/main3.html [コメント一覧] | 9 |
| まさにスーパー林道。 スケールが大きい。 | |||
| 4,063 | 2010-08-01 10:02:05 | /bridge/tanokasira/main2.html [コメント一覧] | 6 |
| コスト的には鉄筋コンクリートのほうが安そうなのに なんでわざわざトラスの主塔にしたのか、モヤモヤしますねえ。 思いつくのはせいぜい ・元々長期間使うつもりは無くて、撤去と廃材の処分が楽な鋼製部分を多くした(でも結局放置中) ・河原の地盤が弱いので、軽い主塔にしたかった ・地元の鉄工所に仕事を廻したかった とかでしょうか | |||
| 4,062 | 2010-08-01 08:40:48 | /bridge/tanokasira/main.html [コメント一覧] | 9 |
| アド街見ましたよ! | |||
| 4,061 | 2010-08-01 07:38:09 | /bridge/tanokasira/main.html [コメント一覧] | 8 |
| そういえばこの近所の中津川林道、もとは林鉄だそうで一部遺構も残っているらしいですね。 | |||
| 4,060 | 2010-08-01 01:06:27 | /bridge/tanokasira/main.html [コメント一覧] | 8 |
| こんな細い鋼材をいっぱい組み合わせた物体を橋脚にすること自体が珍しいのでは ましてや吊り橋の主塔を兼ねているとは トレッスル併用の吊り橋を作ることが目的でこの形態を採用したのでなければ貴重だと叫んでよいのでは | |||
| 4,059 | 2010-08-01 01:03:50 | /koneta/koneta_102.html [コメント一覧] | 10 |
| 私は高速道路に架かる橋に惹かれてコレクションしています.仙台市在住なのでここは知っていました.取り上げて下すってなんか嬉しいです. | |||
| 4,058 | 2010-08-01 00:57:39 | /road/akimati/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| 以前20年以上前に友人とバイクで行っ事あります、入り口はもう少し開いていたような感じです、ゴムボート持参で行こうと思った事あります。 おと彼様でした。またのレポート楽しみです。 | |||
| 4,057 | 2010-07-31 23:09:28 | /koneta/koneta_153.html [コメント一覧] | 10 |
| やべえええええええええええミニレポ君なつかしいいいいww てかヨッキさん若いw | |||
| 4,056 | 2010-07-31 22:40:50 | /bridge/tanokasira/main.html [コメント一覧] | 10 |
| 構造的に珍しいのにいきなり板がないとかwwww ちゃんと渡れるのかな? | |||
| 4,055 | 2010-07-31 22:29:56 | /road/npr26_nagawa/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| いつも楽しく読ませていただいています。 この県道26号をさらに進みますとダム湖に赤い橋があるのですが、その周辺は水位が下がりますと旧道が出てきます。 ガードレールじゃなくてコンクリートの凸凹の古いタイプです。 釣りしてたら見つけました(笑) | |||
| 4,054 | 2010-07-31 22:03:31 | /road/r148_simodera/main4.html [コメント一覧] | 10 |
| いつも楽しく読ませていただいています。 R148は子供の時から通った事がありました。 小学生の時はまだ旧道であり、松本から新潟の海水浴場まで行くのに3時間くらいかかりました^^;今は2時間くらい。 せまく、スノーシェッドとトンネルの連続で印象に残っています。トラックとのスレ違いもままならないところもありました。 また、県境の旧国界橋は印象深いです。できれば国界橋周辺も調査していただきたい!それと新潟側の白馬温泉付近の白い大仏も印象に残っています。 | |||
| 4,053 | 2010-07-31 20:50:35 | /koneta/koneta_153.html [コメント一覧] | 10 |
| RoadJapanさんのサイトに気になるコメントがありますね http://ameblo.jp/roadjapan/entry-10238986617.html >大綱発電所対岸の道路は年々低下して,年間に15〜30cmの低下を示している。 >また押出しのため護岸のコンクリート壁に亀裂を生じ, >山之坊橋も橋桁に亀裂を生じている。 | |||
| 4,052 | 2010-07-31 20:28:39 | /bridge/tanokasira/main.html [コメント一覧] | 5 |
| 無理だ、萌えられない(苦笑 せめて後編に、僅かながらの期待を込めて「5点」 | |||
| 4,051 | 2010-07-31 20:10:32 | /bridge/tanokasira/main.html [コメント一覧] | 10 |
| お?これはまたすごいですね。 | |||
| 4,050 | 2010-07-31 16:32:19 | /koneta/koneta_153.html [コメント一覧] | 9 |
| 昔ですからね、とりあえず橋作っちゃえばいいやって感じだったんですかね?ゆがんだ橋ってこえーよ | |||
| 4,048 | 2010-07-31 15:42:03 | /road/yasima/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| 西日本に住む者にとって、鳥海山の雄大な山裾は憧れです。 そんなロマンをまたひとつ膨らませてくれるレポートです。 | |||
| 4,044 | 2010-07-30 21:17:26 | /road/r343_sasanoda/main6.html [コメント一覧] | 9 |
| ぐあー!まさかこの廃道に先客がいたとは… ちなみにこのループ橋、県内有数の自殺スポットで夜出るって有名ですよ… | |||
| 4,043 | 2010-07-30 20:43:56 | /koneta/koneta_153.html [コメント一覧] | 9 |
| 中村氏の意見で正解なのではないかと思われます。 桁が離れているのは、収納棚を作るとき、中間に棚板を追加する方法が最も単純に強度を稼ぎ易いから、という事かと。 桁と橋脚の年代が見た目的に違うのは、最初は桁のみの補強で、歪みが観測され始めたところで橋脚を追加したのでは? 写真の歪みはその後さらに歪みが加速した状態、というところでしょう。 北側の橋台付近の路面に、補修跡やひび割れが多かったなんてことはありませんか? それはさておき、そもそもの原因はこれでしょうか っ糸魚川静岡構造線 | |||
| 4,041 | 2010-07-30 20:03:20 | /koneta/koneta_153.html [コメント一覧] | 10 |
| ミニレポ君、かなり久しぶりに見ました(笑 | |||
| 4,038 | 2010-07-30 12:42:51 | /road/r289_kassionsen/main5.html [コメント一覧] | 10 |
| よかった! そしてX1 Turboがすばらしかった! 私には木屋善夫の顔が浮かんで消えました。 | |||
| 4,037 | 2010-07-30 12:20:49 | /road/nippara2/main7.html [コメント一覧] | 10 |
| 「トリ」こだ・・・。 | |||
| 4,036 | 2010-07-30 12:16:00 | /road/isone/main5.html [コメント一覧] | 7 |
| この海岸、親戚がすぐ近くで犬の散歩で何回か行きました。確かにさびしい場所で、1年を通して西風が吹き付ける関係か一段高くなった場所には漂着者の供養石碑がいくつも建っています。年1回くらい、供養をしているようです。未完の道路は開発者が放棄した後、県に寄付しその後は富津市に移譲されたという話も聞いた事があります。 | |||
| 4,035 | 2010-07-30 12:03:36 | /road/nippara/main7.html [コメント一覧] | 10 |
| sicken! | |||
| 4,034 | 2010-07-30 09:23:17 | /road/samasawa/main4.html [コメント一覧] | 5 |
| 命がけのレポートに敬意を表しつつ、デジカメ水没にマイナス点です(減点でかいですが) | |||
| 4,033 | 2010-07-30 03:15:47 | /rail/senzu/main4.html [コメント一覧] | 10 |
| 沢間♂寸又峡 (↑斜め上) にみえてしまいます | |||
| 4,032 | 2010-07-30 02:44:19 | /road/isone/main5.html [コメント一覧] | 10 |
| s・・・すごいです 特に気力が | |||
| 4,031 | 2010-07-30 01:17:28 | /road/kawaguti/main4.html [コメント一覧] | 8 |
| オイデオイデのきのこは,実は冬虫夏草だったりしませんかね? 昔秋田在住 ぜんまい です 時々見させて頂いてます。命を大切にがんばってくださいね | |||
| 4,030 | 2010-07-30 00:43:16 | /koneta/koneta_153.html [コメント一覧] | 10 |
| 専門家ではないので、あくまでもこうじゃないかな?程度ですが、やはり突っ張り棒的な役割では?というご意見に賛成です。 橋が真ん中から折れてしまうのを防ぐためではないでしょうか?場所的に、この橋が通行不可になってしまうと、他の交通手段が失われてしまう様な場所ですから、あえてこのような方法を取ったのではと。 私の苦手な物理(力学とか)分野に関係しそうなので、これ以上の事は申し上げられませんが、どう考えてもこれ以上は思いつきません。 でも・・・確かに現場で見たら「なんじゃこりゃ?」しか思いつきませんよね・・・ | |||
| 4,028 | 2010-07-29 23:10:14 | /koneta/koneta_153.html [コメント一覧] | 10 |
| 地すべり地形分布図データベースでその場所を見ると川の両側で別々の斜面移動体として書かれているし追記の通りかも。 追記の人と同じように真っ先に祭畤大橋を思い浮かべました | |||
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