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コメント
3,995	2010-07-28 20:56:14	/koneta/koneta_153.html [コメント一覧]	8
変わった物を見つける天才ですよねぇ、ヨッキれんて。ってのは置いといて、、、想像でしかないですが、橋台の転倒防止の為の突っ張り棒としての役目かと思います。何らかの原因で谷川に傾きかけた橋台の動きを止める為の鉄骨ですが、圧縮力に対応するためスパンを小さくする必要が有り中央に橋脚状の柱が必要だったのかと。明らかに新しく後付されたコンクリートの肌や鉄骨の塗装の具合から見て、また、そんな応急手当を物語るように慌てて作り直したかの様な新道ルートなどからの推測ですが。さて、真実は如何に？
3,994	2010-07-28 20:13:23	/road/r148_simodera/main4.html [コメント一覧]	9
国道148号のこの区間はたまに走りますが、小谷のここを通る度にどうしてあんな山側に洞門があるのか不思議でなりませんでしたが、そういった経緯があったんですね・・・。現道の風景しかしらない私も想像できません。
3,993	2010-07-28 12:37:12	/road/r148_simodera/main4.html [コメント一覧]	10
さすが山いがですね。このように歴史的背景がきちんと押さえられていることが山いがの存在価値を高めているし、読み応えのあるところと感じます。
3,992	2010-07-28 12:02:39	/tunnel/atago/main5.html [コメント一覧]	10
仙台市民で廃好きですが、まさか自分の住んでいる場所の下にこんなところがあるとは思っても見ませんでした、そしてやはり怖いのは超常現象などではなく現実味の有る人の気配と酸欠などの事故ですよね、ホントに怖いです。調査お疲れ様でした！。
3,991	2010-07-28 00:28:22	/bridge/kasasagi/main7.html [コメント一覧]	10
先日、社内旅行で日光へ行き、華厳滝も行きました。このレポを思い出し、観瀑台の鉄柵の向こうを眺めてました。誰も見てなければ乗り越えたい気持ちになりましたが、そうもいかず、帰って再度このレポを読み、また興奮しています。ほんとにすばらしい道、鵲橋と白雲滝！一般に開放されないのが不思議なくらいです。ちなみに同僚にも滝壺道のことを話しましたが、あまり興味を示してくれず、１人密かに盛り上がってるだけの旅行でした。
3,990	2010-07-28 00:00:10	/tunnel/atago/main5.html [コメント一覧]	10
面白かったです！ポイッ!! (ノ゜▽゜)ノ ⌒~【☆::・おつかれさま・:゜☆】
3,989	2010-07-27 23:49:25	/koneta/koneta_152.html [コメント一覧]	8
東北の真夏の水田を吹く風、麦わら帽子とランニングシャツ、蝉時雨が聞こえてきそうな、関の上橋の景色。しかし、、平成７年架橋なのに、通行止めとは不憫です。
3,988	2010-07-27 23:33:45	/road/r148_simodera/main4.html [コメント一覧]	10
(・0・)ホ,(゜0゜)ホ--ッッ!!!
3,987	2010-07-27 23:23:21	/road/r148_simodera/main4.html [コメント一覧]	10
過去の出来事を道はちゃんと記憶していてそれを教えてくれる。廃道のすばらしさがわかるいいレポでした。崩壊前には、対岸の大糸線からは、川と平行する連続洞門の美しい風景が見られたのかな。
3,986	2010-07-27 22:00:30	/road/r148_simodera/main4.html [コメント一覧]	10
あんなにもでかいコンクリの塊を傾けるとは・・・水の力恐るべしです。・・・去年の名松線の線路崩壊を思い出しました。
3,985	2010-07-27 20:19:50	/tunnel/kamisinano/main.html [コメント一覧]	10
猫にフォームチェンジすれば良いのか。なるほど。
3,982	2010-07-27 15:49:42	/koneta/koneta_142.html [コメント一覧]	10
いい穴ですね～！いれぶん
3,981	2010-07-27 10:53:30	/road/tase/main3.html [コメント一覧]	8
私もこれは、「骨材プラント」だと思います。実家が岐阜の丸山ダムの隣町で、先日丸山ダムを見てきましたが、その時撮った写真がこちらです。ご参考までに。 http://www.flickr.com/photos/57491087@N00/4807877159/ コンクリートを作るために、ここに砂利、砂などを分けて入れ、下で混ぜるためのものだったようですね。形も長さも異なってますし、下に穴もありますし、同じようなものではないかなと。
3,980	2010-07-27 10:17:36	/road/r148_simodera/main4.html [コメント一覧]	8
１０年ほど前に、大糸線に乗ったときにこの水害の話を地元の方から聞きました。地形が変わるほどだったという内容でしたが、改めてこのレポートを読んでその大きさを伺うことができました。久々に衝撃的なれれぽを読みました
3,979	2010-07-27 09:36:26	/road/sengan/main_tokubetu_2.html [コメント一覧]	7
なんか尻切れトンボで残念。
3,978	2010-07-27 07:48:29	/road/r148_simodera/main4.html [コメント一覧]	10
Ｒ１４８レポありがとうございますいつかメールを送った者です。ここの同門区間や旧道区間は私が小学生のころまでは現役で、大きな左へのカーブ予告標識が印象的でした。（今も現存のはず） 7.11水害の被害の大きさは、子どもの自分にも尋常ではないと何となく分かっていました。復旧工事の際、国道の経路が２，３回変更になって今の形に落ち着いたと記憶しています。Ｒ１４８の新潟区間には、まだまだ多くの旧道が眠っています。役目を終えた彼らの今の姿を、出来れば見せてもらいたいものです。　ket改め奴奈川
3,977	2010-07-27 06:40:52	/road/r148_simodera/main4.html [コメント一覧]	10
初めてコメントします。完結編を読んで，1997～8年ごろにＲ148を通ったことを思い出しました。当時，復旧工事が進められていて仮設道路と交互通行の連続でした。地形が変わるほどの災害の恐ろしさに驚いたことを覚えています。今となっては写真を撮らなかったのが惜しまれます。レポートありがとうございます。
3,976	2010-07-27 02:15:16	/road/r148_simodera/main4.html [コメント一覧]	9
今回のレポートはわりと早い時点でアレダとわかってしまいました。ちょうどその直前、白馬に泊まっていたからです。記憶に間違いがなければ前日には糸魚川まで往復しています。雨の中ゆっくりと東京の家に帰ったら親が真っ青な顔して出てきたのを覚えています。今みたいに携帯電話が普及していなかったから…
3,975	2010-07-27 01:12:24	/road/nippara3/main7.html [コメント一覧]	10
偶然たどり着きました。正直、こんなことして何になるのと思って読み始めて、いまや絶句。行動力、企画力、文章力、全部すごすぎ。そして、なにより、この現代の世の中にこういう場所がある事自体が…。他編も読ませてもらいます。くれぐれも、命は大切に。。
3,974	2010-07-27 01:04:54	/road/nippara/main7.html [コメント一覧]	10
小学生だった S40年代前半にバスで日原鍾乳洞へ行った記憶があるので、旧道のトンネルを通ったのかもしれません。またつい最近、夜間に奥多摩湖方面からの帰りになんとなく日原の方へ車を走らせたこともありました。その先にこんな秘境が広がっていたなんて... こちらは偶然たどり着いたページでしたが、本当に引き込まれるように読んでしまいました。怪我などなさらないよう、お祈りします。
3,973	2010-07-27 00:50:00	/road/r148_simodera/main4.html [コメント一覧]	10
「廃道になったいきさつ」部門があればトップクラスのレポですね。
3,972	2010-07-27 00:28:40	/road/r148_simodera/main4.html [コメント一覧]	10
この先の新潟よりは人災で起きた大災害の跡がありますよね。さすがに旧道はたどれないでしょうが…。
3,971	2010-07-27 00:23:36	/road/r148_simodera/main4.html [コメント一覧]	9
川を埋めた跡が空地になっただろうとは想像できたが暴れ川と名高い姫川の河原を埋め立てて道路にしてしまうとは無謀な発想と思える 100年後また同じような大雨で道路が崩壊しないだろうか大糸線の車窓から見る148号を横に従えた姫川が暴れたらどうなるかと想像するだけでも怖いがやっぱりこえー
3,970	2010-07-26 23:58:38	/road/r148_simodera/main4.html [コメント一覧]	10
出身が富山県なので、スキー好きの父に連れられて子供の頃よく通った道でした。大変な悪路でうんざりするする真っすぐな道ではないという印象でした。　たまたま今年のGWに東京へ戻るのになんとなく10数年ぶり（普段は安房トンネル経由なので）に運転して通りましたが昔と全然印象が変わっていて「あれっ？」て思っていたんだけどやっぱり大幅に変わってたんですね。　ついつい大仏のわきを通る旧道へ行ってびっくりして戻ったりして楽しかったです。　当然あそこへも行かれましたよね！！
3,969	2010-07-26 23:46:46	/road/r148_simodera/main4.html [コメント一覧]	9
この災害は大町市に住む私にとって、忘れることのできないものです。大糸線も、この災害によって廃止される寸前までいきました。国界峠付近の旧道は、信号機による対面通行をしていたことを思い出します。
3,968	2010-07-26 23:08:47	/bridge/toga/main4.html [コメント一覧]	10
なんちゅう壮絶なラストですか！！すごすぎる・・・
3,967	2010-07-26 23:00:53	/road/r148_simodera/main4.html [コメント一覧]	10
Ｒ148は北陸地方へ抜けるルートとして良く使いました。特に平成３年～５年頃は月１程度で通っていましたのでとても愛着のある道です。もちろん今の旧道がまだ現役の頃ですからこの下寺洞門も何回もくぐり抜けています。　今でも年に数回は通りますが、行政が洞門を”再利用”しているのは知っていましたが、あの中でＨ７豪雨災害の爪痕がこのような状態で残っているとは驚きました。来月もまた通りますので、その時には良く観察してみたいと思います。
3,966	2010-07-26 22:52:31	/road/r148_simodera/main4.html [コメント一覧]	8
この国道、災害の10年以上前から、旅行で5回以上通っていました。冬季でも通行できましたが、狭くて大型車とのすれ違い困難箇所もありましたが、川面からかなり高くて見晴らしのいいところもありました。。　災害復旧後通ったら、ほとんどがスノーセットの中でがっかりした記憶があります。
3,965	2010-07-26 22:30:14	/road/r148_simodera/main4.html [コメント一覧]	9
15年程前までの何年か、白馬村の路線バス会社でアルバイトをしていて、よくこの洞門もくぐっていました（中土や北小谷から南小谷の小中学校へのスクールバスが走っていました）冬は洞門の中までよく凍結していたのを覚えています。この洞門だったかは覚えていませんが、スノーシェッドと洞門の大きさが違っていて、途中で大型車同士が離合できないところとかも普通にありました。
3,964	2010-07-26 22:27:11	/road/r148_simodera/main4.html [コメント一覧]	10
災害遺構として保存を望みます。

3,995

2010-07-28 20:56:14

/koneta/koneta_153.html [コメント一覧]

変わった物を見つける天才ですよねぇ、ヨッキれんて。
ってのは置いといて、、、想像でしかないですが、橋台の転倒防止の為の突っ張り棒としての役目かと思います。
何らかの原因で谷川に傾きかけた橋台の動きを止める為の鉄骨ですが、圧縮力に対応するためスパンを小さくする必要が有り中央に橋脚状の柱が必要だったのかと。
明らかに新しく後付されたコンクリートの肌や鉄骨の塗装の具合から見て、また、そんな応急手当を物語るように慌てて作り直したかの様な新道ルートなどからの推測ですが。
さて、真実は如何に？

3,994

2010-07-28 20:13:23

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