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コメント
3,065	2010-04-29 05:49:56	/road/omori/main.html [コメント一覧]	10
まさかの秘境駅とのコラボ！？・・・でも、駅周辺に数件の民家の記号がある以上、駅利用者が100％秘境駅ファンではないとおもいますが・・・まぁ行ったことないので家があるかどうかすら知りませんがｗ
3,064	2010-04-29 04:53:34	/koneta/koneta_149_2.html [コメント一覧]	10
実際、この山道を降ろすよりは交通規制して下り線にバス横付けするのが非難退避上一番簡単ですね
3,063	2010-04-29 04:50:51	/road/omori/main.html [コメント一覧]	9
この手のネタなら川口探検隊風にレポを書いた方が面白いと思います。
3,060	2010-04-29 02:44:09	/road/omori/main.html [コメント一覧]	10
遂に秘境駅にも進出ですね。この駅は、折り返しの電車を待つ間、犬の遠吠えが聞こえ、心細かったとのレポートを読み興味を持った事があります。続きを楽しみにしています。
3,059	2010-04-29 02:28:39	/road/omori/main.html [コメント一覧]	10
小和田駅と並ぶ静岡の秘境駅ですか・・・期待してます。
3,058	2010-04-29 01:29:23	/road/miyagase/main4.html [コメント一覧]	10
今回は、道のないところのレポートで、お疲れ様でした。地形図の尾根道を使った山歩きに、これまで培った貴重な経験がにじみ出ているように感じます。おそらく、誰にもマネの出来ない事だと思います。困難を乗り越えて目的を達成する、気迫には感服しました。これからも、怪我などにはくれぐれも気をつけて、ご検討されることをお祈りしています。レポートありがとうございました。
3,057	2010-04-28 23:41:57	/tunnel/totiori/main3.html [コメント一覧]	10
自分も山間部の僻地出身故、この道路の条件の悪さとそれでも何とか維持してきた歴史、そこまで掘り下げていただいたレポートは圧巻でした。 GoogleEarthでこのあたりの地形を見ていたら、なんとこの隧道、写真がありました。利賀村レポートと合わせてみると、また一段と深く味わえます。
3,056	2010-04-28 23:17:25	/road/usidake/main8.html [コメント一覧]	10
今現在利賀村に住んでますが、いや～細かい調査に感銘を受けました。レポートされた廃道はやはり除雪が大変だったという理由で100M程下に新道を作ったと村のじいさんに聞いたことがあります。道の資料館については市の条例？みたいなもので料金が決まっているそうです。（他の観光施設もそうみたいです）私自身は市営で無料が相当だと思ってますが。。また新たなレポートを期待しています。
3,055	2010-04-28 23:11:49	/tunnel/9gou/main3.html [コメント一覧]	10
こういうのはマジ興奮しますね！！歴史しか知らない事実！！みたいな感じで。家人が親切な人でよかったです。もしかしてけっこうピンポンされているのか、それとも自分も鉄道好きなのか。廃好きならなおさらOKなんですけどね。
3,053	2010-04-28 18:42:40	/road/spr288/main16.html [コメント一覧]	10
私は、旧佐久間町出身です。子供の頃から、佐久間ダムから旧富山村に行く時、視界に入る県道288号が気になって仕方がありませんでした。それから四半世紀が過ぎ…やっと全貌が明らかになり、レポートを読んでいてとても嬉しくなりました。実家に帰った際は、久しぶりに佐久間ダムに行ってみたいと思います。
3,052	2010-04-28 16:16:17	/tunnel/9gou/main3.html [コメント一覧]	9
u-nn!!　極めて興味深いですね。井川線は何度か乗った事があって、小山駅も何となく記憶がありますが、まさかその先にこんなchaos！？　が有ったなんて。
3,049	2010-04-28 03:18:18	/tunnel/9gou/main3.html [コメント一覧]	10
オバサンも５月に大井川鉄道井川線に乗車予定。よっきさんのお陰で楽しみが又増えたぞなもし・・・。フフフ。旧旧旧線、探してみよっと！あんがとさん！
3,048	2010-04-28 01:34:10	/rail/koumyo/main3.html [コメント一覧]	10
謎の光明電気鉄道・・・私が知ったのは西野保行著「鉄道史見て歩き」でしたが、またひとつ知られざる事実が明らかになりました。ありがとうございます。
3,044	2010-04-27 23:42:30	/tunnel/9gou/main3.html [コメント一覧]	8
段違いになっている閉塞壁に対応する形が表側に無いのかな県道77号県道77号￣\|￣\|＿＿＿　 \|　　　\| 　 \|　　　\| 　　↑ 旧9号隧道こんな感じに
3,043	2010-04-27 23:32:50	/road/wariisi/main2.html [コメント一覧]	10
対岸の地層に沿って草が生えたような光景をみて、「道だ！」と感じる直感力に、お見それしました。やまさいがねが！の原動力を感じます。さらに、あの断崖に石積みをした、昔の人の努力には脱帽です。くれぐれも、おけがなどなさいませんよう、これからのご活躍期待しています。がんばって！
3,041	2010-04-27 22:48:24	/tunnel/9gou/main3.html [コメント一覧]	10
旧×３　(笑) あいかわらず面白すぎます次回も期待
3,040	2010-04-27 21:40:22	/road/isone/main3.html [コメント一覧]	9
磯根崎は実家から２キロほどの場所で懐かしいです。４０年以上前は、「漁港に面する約４００ｍの直線道路」から海岸側には漁具を入れる小屋程度しかなく、当時は未舗装のためはっきりと道路としては区切られていませんでした。（漁の網を干したり、漁船置場でした）磯根崎の頂上には鳥居があり、麓から歩道があったと記憶しています。ループ橋の工事が行われたのは、昭和４０年代初頭だったでしょうか、東京湾観音への観光道路と聞いています。４６～７年にはすでに、工事は中止されており、当時はダートの道をバイクで頂上付近まで上り下りしていました。頂上から新舞子側は、バイクでも乗り入れることが躊躇されるほどの細道が続いていましたが、今考えると行ってみるべきでしたね。
3,036	2010-04-27 20:27:57	/tunnel/9gou/main3.html [コメント一覧]	10
もしホントに旧旧旧線が確実にあったのなら凄いですね！旧旧旧線が解明されるのを期待してます。最終回のレポでの方言「ちょす」は新潟（下越）でも言うのでウケました(笑)
3,032	2010-04-27 17:10:26	/tunnel/9gou/main3.html [コメント一覧]	10
うへぇー、すげぇなぁ。井川線ってトンネルだか洞窟だかわかんないですねぇ。黒部峡谷鉄道にも素掘りトンネルがありますよ。しかし、ヨッキさんの行くところはタダでないところばっかしじゃん！コウモリこわいよ～。コウモリのいないトンネルなら好きです。神岡の続きも読みたいデス。横浜：なまちゃん。
3,031	2010-04-27 16:51:17	/tunnel/9gou/main3.html [コメント一覧]	10
はじめまして。こんなページをみつけました。 http://www.ikawasen.jp/syoukai/syoukai.htm 木材運搬の関係上、改軌の関係上とかでわずか1年の旧旧旧線！ってこともありかもしれません（笑）
3,030	2010-04-27 13:15:07	/tunnel/9gou/main3.html [コメント一覧]	9
旧旧旧線ではなく、旧旧線が落盤したために旧線を建設することになったが、その期間中の「逃げ」として随道を解さない路線が建設された、なんていう推測はいかがでしょうか
3,029	2010-04-27 12:51:09	/tunnel/9gou/main3.html [コメント一覧]	10
永年毎日見させてもらってますが、数年ぶりの傑作です！　話のもって行き方も上手いです。　近年、一ネタが10話にも及ぶなど冗長感が出てましたが、今回はこの濃さで3話にまとめられ、最初から最後まで飽きさせられませんでした。今後も短編集的にこれまでの探索成果を発表していってください。しかし、私の地元にもありますが、ローカル私鉄というのはこういう「人臭い工夫」がちょくちょく垣間見られて、題材としては美味しいと思いますよ。ローカル私鉄の施工レベルって、国鉄と林鉄の丁度中間ぐらいだと私は感じています。
3,026	2010-04-27 07:59:58	/tunnel/9gou/main3.html [コメント一覧]	10
旧旧トンネルの横のラインは、明らかに旧旧旧線ですね。福知山線にも似たようなラインのところがあります。
3,025	2010-04-27 07:40:07	/tunnel/9gou/main3.html [コメント一覧]	10
ひとつの区間に4代に渡って路線が存在するとは、道路でもなかなか無いですよね！
3,024	2010-04-27 06:33:47	/tunnel/9gou/main3.html [コメント一覧]	10
花巻の正
3,023	2010-04-27 06:27:40	/tunnel/9gou/main3.html [コメント一覧]	10
なんと4世代あったとは・・・・更なる調査による解明をお待ちしております
3,022	2010-04-27 01:56:14	/tunnel/9gou/main3.html [コメント一覧]	10
旧線坑口の形が明らかに他の隧道と違うのでもしや・・・と思ったらやはり更なる過去がありましたか。興味深いです。実は旧々線が初代で、崩壊後の復旧を急ぐため地上に迂回線を設置（→旧々々線）、その後改良工事の際に初代隧道の一部を流用して新隧道（→旧線）建設なんてことは無いのでしょうか？旧々線が後付けだとしたら、10号など最初からある他の隧道と全く同じ意匠にはならない気がします。付け替え時期が戦時中や終戦直後であれば、余計なコストも掛けられなかったでしょうし。
3,019	2010-04-27 01:23:30	/tunnel/9gou/main3.html [コメント一覧]	10
井川線には何度か乗ったことあり、アプト区間の旧線跡は知ってましたが、これは気付きませんでした。旧旧旧線は改軌前のもので、改軌に伴って旧旧隧道を作った可能性もあるかもしれません。本線と直通させて輸送量を増大するための改軌でしょうから、大型の車両を通行させるためには旧旧旧線は不適だったとか、妄想は膨らみます。ちなみに井川線には素堀り（もしくはコンクリ吹付けのみ）の隧道があったと思いますので、ぜひ一度ご乗車になられてはいかがでしょうか。軌間は広くとも、小さな車両と等高線に沿った急曲線など林鉄を思わせる雰囲気が多々あり、前記アプト区間では車窓から廃線跡が見えたり、終点にはダムもありますし、いろいろ楽しめると思います。ちなみに本線で走っている「SL急行」の客車はいまどきの「レトロ風」ではなく国鉄払下の本物で、戦前製から昭和20年代製まで、さまざまな形態のものが使われていまして、古物好きな方にはこちらもお勧めです。
3,016	2010-04-27 01:08:03	/tunnel/9gou/main3.html [コメント一覧]	10
ヨッキれん氏が、ピンポ～ンをしたくなる程のブツなんだから、読んでるこちらとしては、面白いに決まってますわ。
3,015	2010-04-27 00:52:44	/tunnel/9gou/main3.html [コメント一覧]	9
小さな旅なはずが発見につぐ発見の旅でしたね (正直前編はコウモリコワイヨーだった；；)。マウスオンで道路情報板が綺麗に整列したのに笑っちゃいましたｗ

3,065

2010-04-29 05:49:56

/road/omori/main.html [コメント一覧]

まさかの秘境駅とのコラボ！？
・・・でも、駅周辺に数件の民家の記号がある以上、駅利用者が100％秘境駅ファンではないとおもいますが・・・
まぁ行ったことないので家があるかどうかすら知りませんがｗ

3,064

2010-04-29 04:53:34

/koneta/koneta_149_2.html [コメント一覧]

実際、この山道を降ろすよりは交通規制して下り線にバス横付けするのが非難退避上一番簡単ですね

3,063

2010-04-29 04:50:51

/road/omori/main.html [コメント一覧]

この手のネタなら川口探検隊風にレポを書いた方が面白いと思います。

3,060

2010-04-29 02:44:09

/road/omori/main.html [コメント一覧]

遂に秘境駅にも進出ですね。
この駅は、折り返しの電車を待つ間、犬の遠吠えが聞こえ、
心細かったとのレポートを読み興味を持った事があります。
続きを楽しみにしています。

3,059

2010-04-29 02:28:39

/road/omori/main.html [コメント一覧]

小和田駅と並ぶ静岡の秘境駅ですか・・・
期待してます。

3,058

2010-04-29 01:29:23

/road/miyagase/main4.html [コメント一覧]

今回は、道のないところのレポートで、お疲れ様でした。
地形図の尾根道を使った山歩きに、これまで培った貴重な経験がにじみ出ているように感じます。
おそらく、誰にもマネの出来ない事だと思います。
困難を乗り越えて目的を達成する、気迫には感服しました。
これからも、怪我などにはくれぐれも気をつけて、ご検討されることをお祈りしています。
レポートありがとうございました。

3,057

2010-04-28 23:41:57

/tunnel/totiori/main3.html [コメント一覧]

自分も山間部の僻地出身故、この道路の条件の悪さとそれでも何とか維持してきた歴史、そこまで掘り下げていただいたレポートは圧巻でした。
GoogleEarthでこのあたりの地形を見ていたら、なんとこの隧道、写真がありました。利賀村レポートと合わせてみると、また一段と深く味わえます。

3,056

2010-04-28 23:17:25

/road/usidake/main8.html [コメント一覧]

今現在利賀村に住んでますが、いや～細かい調査に感銘を受けました。レポートされた廃道はやはり除雪が大変だったという理由で100M程下に新道を作ったと村のじいさんに聞いたことがあります。道の資料館については市の条例？みたいなもので料金が決まっているそうです。（他の観光施設もそうみたいです）私自身は市営で無料が相当だと思ってますが。。
また新たなレポートを期待しています。

3,055

2010-04-28 23:11:49

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