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コメント
1,6492010-01-31 22:58:01/road/ev_2010_01/main.html [コメント一覧]10
これは行きたかった! nagajis氏と細田氏にお合いしたかった!
「水没隧道」飲んでみたい! ロングキャットTシャツめっちゃ欲しいー!
そして細田氏の空中浮遊術テラワロス。
次の機会には行けるといいなぁ。
1,6482010-01-31 22:55:42/road/ev_2010_01/main.html [コメント一覧]10
中国大連駐在です(仕事です)
とても楽しそうです
日本に戻るチャンス自体少ないですが
チャンスがあったらぜひ参加してみたいです
1,6472010-01-31 22:30:33/road/ev_2010_01/main.html [コメント一覧]10
「これは『枠』」が実はツボだったのは秘密にしておくとして、地域オブローディングのお話はとても興味深かったです。成果は上がらなくとも、何かテーマを見つけてやってみようと思っています。
1,6462010-01-31 22:13:07/road/ev_2010_01/main.html [コメント一覧]10
>これは粋なムードで終了?!
当日イベントに行ったものからすると「枠」なムードで終了ではないでしょうかw

お二人の見事なレポートとリアルミリンダ氏の魅力に悩殺されました。またの開催を楽しみにしています!
1,6452010-01-31 22:12:51/road/ev_2010_01/main.html [コメント一覧]10
終電の都合で途中退席したのが残念です。
次回も楽しみにしています!!
1,6442010-01-31 21:52:26/road/ev_2010_01/main.html [コメント一覧]10
終了後、展示品のイソビタンDをおいしく頂き、「次回の廃道ナイトは北海道で」など暴言を吐いてしまいましたkubodiでございます。大変申し訳ありません。
毎回とても楽しくわかりやすいトークをありがとうございます。
今後も未成道路を中心に研究を進め、はやく「ミリンダ」のような素晴らしい肩書を襲名できるよう頑張りたいと思います。
1,6432010-01-31 21:36:31/road/ev_2010_01/main.html [コメント一覧]10
細田氏って結構お茶目な方だったのですねぇw
1,6422010-01-31 21:28:39/road/ev_2010_01/main.html [コメント一覧]9
ははは。はははは・・・
1,6412010-01-31 21:23:12/road/ev_2010_01/main.html [コメント一覧]10
参加させていただきました! 特濃な3時間ちょいありがとうございました! こんなこというとあれですが(笑) ミリンダ細田氏の登場が一番感動しました。あぁ、「やっぱりそうだよね」っていう感想でしたよ。もちろん褒め言葉的に! nagajis氏の真実を求める探求者の姿勢は、下手な研究者より上だと思いました。私はお役に立てませんが、村田鶴氏の情報収集、NIFTYで本気でやってくれないかしらね(笑) 最後になりましたが、やはりヨッキれん氏がいないと、イベントは成り立ちませんね。次回も楽しみにしています!(レポの次に(笑))
1,6402010-01-31 21:17:42/road/morimo/main13.html [コメント一覧]10
すでにどなたか指摘されているかもしれませんが、
安全帯のフックは支持物に回してワイヤーそのものに掛けるのが一般的な使用法だと思います。
支持物が手すりなどの場合は、こうしないとフックが小さいので掛けられません。
支持物に直接フックを掛けられるのは、支持物が親綱などの細いものである場合に限られます。
1,6392010-01-31 21:01:38/road/ev_2010_01/main.html [コメント一覧]10
お疲れ様です。

会場の楽しそうな雰囲気を味わわせていただきました。
関西在住ゆえ、行けなかったのが残念です。
1,6382010-01-31 20:59:02/road/ev_2010_01/main.html [コメント一覧]9
悔しいっす。
行けないのが悔しいっす。

誰か

動画にでも

してくれないか・・・

マジです。
1,6372010-01-31 20:31:45/road/ev_2010_01/main.html [コメント一覧]9
大阪か四国か九州でもやろう。
jisの地元、大分でやれ。
1,6362010-01-31 20:14:01/road/ev_2010_01/main.html [コメント一覧]10
前売り券を昨年末早々に買って参加予定でしたが、急遽予定が入ってしまい、今回は参加できなくて残念無念でした。
このレポートを見て会の楽しさが垣間見れてよかったです。
次なる開催心よりお待ち申し上げます。
1,6352010-01-31 19:48:02/road/ev_2010_01/main.html [コメント一覧]7
細田氏をもうちょっと出して欲しい・・・。
1,6342010-01-31 19:44:35/road/morimo/main13.html [コメント一覧]10
いや〜驚愕です。一人で山に入り、クマの足跡見た後で河原を闇に向かって歩くなんて、なんという苦行。オブローダー恐るべし!!
1,6332010-01-31 19:41:14/road/ev_2010_01/main.html [コメント一覧]10
行きたかった!

大阪でも開催願います。
1,6322010-01-31 19:33:04/road/ev_2010_01/main.html [コメント一覧]10
いいな〜!
昨日は仕事でした(T_T)
1,6312010-01-31 19:06:02/road/yamadera/main2.html [コメント一覧]10
めちゃおもろすぎです。大変参考になりました。
1,6292010-01-31 15:44:02/road/yamadera/main2.html [コメント一覧]10
滑れない台
1,6282010-01-31 00:21:07/tunnel/kutino2/main7.html [コメント一覧]10
いつも、楽しみに見させて貰っています。
自分は三島出身の37歳ですが、口野切り通し付近は、子どもの頃よく叔父とつりに行く時に通りました。切りとおし付近には戦争時代の防空壕としてたくさんの穴が残っていたのと、警備がついていたところは当時の「東洋醸造」がウイスキーとかを熟成するのに使用していて、当時も甘ったるい香りがしたのを覚えております。また、口野から沼津に行くトンネルは、当時は歩道もあるかないかの幅しかなく、自転車で通った時は非常に怖かったのを覚えています。
1,6242010-01-30 21:48:06/tunnel/itijo/main3.html [コメント一覧]10
えっ?これより古い隧道?すっごく楽しみにしてますよ。
隧道の生い立ちを示す文字だけでも、色んな背景を想像してしまいますね。
まぜ、石工の名前が読めなくなっていたのか・・・とか。
その当時、その隧道に係わった人たちの気配が僅かばかりでも感じられるような気がします。
不思議な隧道のレポ、楽しかったです。
1,6232010-01-30 19:06:02/tunnel/itijo/main3.html [コメント一覧]9
ワクワクですな〜、そして、ウキウキですなぁ〜。その上にまだ「穴」があるのですとぉ〜???…。ぷはぁ〜、たまりませんなぁ〜(…あんたもすきネェ〜ンbyⓒ加ト茶)。ところで(真面目に)ヨッキさん!!、今までにいろいろと焦らしているブツを、早く出してネェ〜ン(いや、真面目です)。
1,6212010-01-30 17:01:26/tunnel/itijo/main3.html [コメント一覧]9
掘り残しはベンチですかね。近くに丁場があったとか。
または後年に掘り下げて、電力線を通した?そのために排水溝まで付けたとか。丁場があったとしても、電灯は現地で発電だし、削岩機もエアーでしょうから違うかな。道床に置きたくない何かがあったのか。
1,6202010-01-30 14:49:45/road/kpr701/main4.html [コメント一覧]10
古い道標を楽しみに旧道探索をしているものです。
楽しいホームページ、ときどき読ませていただいてます。
ありがとうございます。

ひとつだけ気がついた点があって、お知らせします。
道標の文面で「右 小田原 道了 至」「左 大山 大瀧 至」と
読まれているいるとこですが、「至」ではなく、「道」の崩し字です。 ご参考まで。
1,6192010-01-30 01:29:15/tunnel/itijo/main3.html [コメント一覧]10
おそらくヨッキさんも考えていらっしゃると思いますが、私の考えでは、この隧道はもともと石丁場として開削を始めたけれども、途中で放棄することになり、結果的に隧道として利用することにしたのだと思います。

理由としては以下3点です。
1:かなり山の上のほうから開削していること。
  石丁場はどこでもそうですが、石材を下に下に切り出していくために上から始めるそうです。下から上に切り上げるのは難しいですからね。
2:歩道のような段差が残っていること。
  これはまさしく石材として切り出している途中の姿です。以前、ほかの石丁場で見たことがあります。
3:特にこの地に隧道を掘る積極的な理由が見当たらない。
  今の地形図を見る限りですが、街道筋からも外れていますし、村落の連絡に使うようにも見えませんし、林業で使うにしても馬や牛が木材を牽いて通れないサイズではあまり意味がありません。
  周辺の村人が通るだけならすぐ近くの切通しで十分でしょう。

石丁場だったとすると銘板があることに違和感がありますが、石材の切り出しをやめてから隧道として整備したときに作ったと考えれば特に問題ないかと考えます。

ここからはかなりの妄想ですが、石材の切り出しをやめた理由の一つに『石材の品質が悪いから』という可能性が考えられます。
ヨッキさんの写真を見るとかなり大きい礫が混ざっていますし、あまり均質ではないように見えます。
もし。もっと石材の切り出しが進んでから放棄したら、それこそ旧城山隧道のようになっていたかも知れませんね。
1,6182010-01-30 01:08:20/road/yamadera/main2.html [コメント一覧]10
旧式サマーリュージュの様で興味深かったです。ところでお聞きしたいのですが、高崎市(旧榛名町)の里見軌道跡はご存じですか?ぜひ探索をお願いします。路盤や橋台が数ヵ所現存している様です。
1,6172010-01-30 00:05:49/road/r113_yatukuti/main2.html [コメント一覧]10
こんにちは。面白そうなので一つコメントしてみようかと。
まずは何故私がこのページにたどり着いたかなのですが、
私は実は「小国町」の生まれで(育ちは群馬で都内在住ですが)、最初の写真の橋を帰省などで帰るときに通っています。「小国町」「関川村」この二つの関連でググったらここにたどり着きました。ここ数年小国に行っていないので、最初の写真を見たときに思わず涙がほろっと出てしまいました(笑)。あの写真を使って下さってありがとうございました。今度は「小国」の町のレポでもお願いします(マテ。がんばってください。では。
1,6162010-01-30 00:04:59/tunnel/itijo/main3.html [コメント一覧]10
「当区九番地」と読めますが
1,6152010-01-29 23:39:45/road/yamadera/main2.html [コメント一覧]10
とてもおもしろかったです。
上り下りお疲れ様でした。
私も以前立石寺にいき、五大堂の先にゆき、
滑り台の方ではなく修験の道をみてきました。
廃屋前に坂を上る獣道があり、その先は映画によく出てくるような、
靴一足分の幅の道が続いてました。
もちろん、左手は崖、右手は絶壁です。
それをみただけで修験の道をみたと満足して帰ってしまいました。

滑り台の話は聞いていたので、廃屋までいって探すべきでした!

あ、ちなみに山梨県の滑り台の方は傾斜が緩やかすぎてスピード出ません・・・
(ここまで急なのは恐ろしいですが・・・)

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