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コメント
52,3702023-08-17 23:35:03/road/kiwada/main.html [コメント一覧]10
隧道 (*´Д`)ハァハァ
52,3692023-08-17 21:57:11/road/kiwada/main.html [コメント一覧]9
いかにも房総−三浦の山という感じ
52,3682023-08-17 19:54:39/road/toume/main3.html [コメント一覧]10
面白いレポートでした!
52,3672023-08-17 18:41:16/road/npr71_utogi/main4.html [コメント一覧]10
夢とロマン(笑)の裏事情を暴いたヨッキれんに、新潟から刺客が来ませんように
52,3662023-08-17 13:39:10/road/ypr60/main6.html [コメント一覧]10
郷愁…。
52,3652023-08-17 00:29:36/road/npr71_utogi/main4.html [コメント一覧]10
机上調査編がよく調べられていて面白かったです。道路関係の法律なども勉強になります。
52,3642023-08-16 20:30:31/road/miharayama/main4.html [コメント一覧]10
いやいやいや、御神火怖いって。四国には、火山ないき、びびる。2019年追記の脱出レポート、それとは知らず、あとで考えると、ゾッとする話しやったねえ。ぞーっとした分評価10で。平沼さんのレポをリアルタイムで追いかけるのも楽しいが、後年の追記を確認するとさらに。。。
52,3632023-08-16 18:09:09/road/npr71_utogi/main4.html [コメント一覧]10
「北越雪譜」によると、荷頃村の人は字を覚えないらしい、字を習っても、他所で習っても忘れてしまう、と。なんでも、菅原道真公を讒言した人の夫婦塚が荷頃村にあり、天神様の祟りによるものなり、と。ヨッキれんさん、字を忘れてきてませんか?誤字は多くないですか?是非天神様にお参りしてくださいね。
52,3622023-08-16 17:35:38/road/npr71_utogi/main4.html [コメント一覧]10
闇を掠めるレポートですね。
52,3612023-08-16 15:09:19/road/kiwada/main.html [コメント一覧]10
ネット依存症w。
52,3602023-08-16 13:39:30/rail/sumata/main4.html [コメント一覧]10
何度読んでも千頭シリーズは面白いです。
しかし幾度か読んでみて思ったのは、竣工時から通年集中豪雨上等で使用開始したのですかね?
あらゆる資材が毎日ずぶ濡れ状態で到着していたとすれば作業員たちはウンザリしたのでは?まぁ毎回必ずカバー掛ければいいだけですけどね。
あと、ヨッキさんが売店や食堂だと結論付けた廃屋は、本当にそういった施設であれば往時の写真や紹介が為されていると思いますが、どうでしょうか?
例えば盛業時の案内パンフレットや観光案内所での立ち寄りスポット紹介などです。
こういうのは割と大量に発行されたでしょうからどこかには残っている可能性は大いにあると思います。
実際当時に旅行された方のお宅や近隣の図書館や博物館など、出来れば私が直接回って探してみたいものですが…
52,3592023-08-16 13:37:09/road/spr288/main16.html [コメント一覧]10
夏焼の集落まで行ってゲートだけ見てきました。
最高です。ですがどうか死なないでください...
52,3582023-08-16 12:03:28/road/kiwada/main.html [コメント一覧]10
新たなる「小さな逸品」発見の予感…。
これだから房総半島は楽しい。
52,3572023-08-16 11:49:08/road/kiwada/main.html [コメント一覧]10
ネット依存症…ってそっちかいw
52,3562023-08-16 11:40:13/road/npr71_utogi/main4.html [コメント一覧]10
その昔、道路整備にかかわった人間として、いつもたいへん楽しく拝見しています。
さて、今回のレポートの主要地方道小千谷川口大和線が奇妙な経路を持つ理由として、「大臣が政令で指定した県道や市道(=主要地方道)については、新設と改築にかかる費用の2分の1を上限に国庫から補助できる」ことを挙げていますが、これ(1/2)は最近の補助率のことかと思います。
記憶が定かではありませんが、昭和50年前後ですと、まだ地方道路整備臨時交付金制度が始まる前ですから、純粋な国庫補助事業だったと思います。その頃だと、補助率は一律2/3だったと思います。
何より、主要地方道も一般県道も、同じく補助を受けられたはずです。ただし、地方道予算として一本のはずが、その中で、主要地方道と一般県道とで、それぞれ枠がはめられており、まるで別予算のように扱われていたと記憶しています。主要地方道と一般県道の予算のやり取りは「重要な変更」に該当し、かなりハードルが高かったと思います。
なお、補助率2/3と書きましたが、もしかすると、補助国道が2/3、主要地方道5.5/10、一般県道5.25/10になっていたかもしれません。だとすれば、レポートでおっしゃるように、何とか主要地方道の枠で行きたいと考えたかもしれません。
もう一つは、この路線を整備するにあたり、一般県道の枠はいっぱいで、主要地方道には余裕があったとも考えられます。
昔の資料が手元になく、あいまいな記憶からの話ですが、ご参考になれば幸いです。
52,3552023-08-16 10:18:30/road/npr71_utogi/main4.html [コメント一覧]10
さすがにこんな「主要地方道指定」は「ヨッシャヨッシャのオジさんのお膝元」でしか思いつかないし、建設省も、認めないでしょう。
私的には「小栗山⇔蘭木間に長大トンネル」も計画していると思っていましたが「蘭木トンネル・蘭木大橋の整備が出来れば後はどうでもいい」なんて普通じゃ考えられません。
まあ、同様に「トンネル建設が目的みたいな行き止まり国道」もありますし、いかに「列島改造論の提唱者」の力が強かったか分かります。
52,3542023-08-16 01:20:36/road/kiwada/main.html [コメント一覧]9
どうなってるのったらどうなってるの
52,3532023-08-15 23:15:33/road/hiryu/main2.html [コメント一覧]10
命がけですね。
先日寸又峡温泉に行きましたが、「夢の吊り橋」は
お預けでした… 良い予習が出来ました💖
52,3522023-08-15 21:09:17/mini/274/main2.html [コメント一覧]10
赤芝橋のレポートが歴代トップクラスに大好きだったので、近接地の今回は読み始めから非常にワクワクしました。そして、赤芝橋のレポートに負けず劣らず、読み応えのある記事でした。

「現在の橋梁は、なんと大井川橋梁から移されたものだった!」→(あれ?そうなると冒頭に出てきた第7径間の年号、昭和10年は変じゃないか……?)→「第7径間は、離れた場所の跨道橋を繋げたものだった!」の流れに興奮しました。
52,3512023-08-15 16:28:38/road/npr71_utogi/main4.html [コメント一覧]10
かなり興味深い・・・もともと道路好きだったがより一層見る目が変わった。
52,3502023-08-15 06:51:34/road/npr71_utogi/main4.html [コメント一覧]10
「前回最後の場所、蘭木トンネル南口前の県道交差点からの続きだが、上の現在時刻の表示が前回の最後から2時間近く経過している。」

2011/5/15 11:17

おっ、言われてみれば確かに…

ちょっと待って!そんなことより2011年!?2011年の探索なの!?
52,3492023-08-15 00:14:23/road/npr71_utogi/main4.html [コメント一覧]10
こんな所で経世会出身の星野行男の名を見るとは♪
流石,道路建設の為に暗躍…もとい行政を動かす手腕を持ってるなあw
52,3482023-08-14 23:06:38/road/tpr280/main2.html [コメント一覧]9
最終結論のレポを楽しみに待っておきます!
52,3472023-08-14 22:20:10/road/npr71_utogi/main4.html [コメント一覧]10
いつも興味深く拝読しております。当方は20年以前に道路認定に係る仕事に携わっておりましたが、正によっきさんの仰せの通りで、新規の県道等の道路認定は議会の承認が必要で、市町村の道路セクションは議会で認定案件があると各種資料を揃えねばならず、とても神経を使っていました。当時やり取りをしていた役場の方に区域変更はどのような手続きをしているのか聞いてみたら、決裁だけで済むので遥に楽なんですとのこと。ちなみに当方の住んでいる多摩ニュータウンは、かって尾根幹線を含めて旧・都道158号線小山乞田線の区域変更で処理したため、全然場所の離れたニュータウン通りと尾根幹線がともに同じ路線名となる珍現象が発生しています。
52,3462023-08-14 19:55:20/road/npr71_utogi/main4.html [コメント一覧]10
報恩道の碑の下りを読んだ時、ふと頭をよぎったのが利賀村の楢尾隧道だったんですよ。
で思ったんです、「ははーん、このでかい道とトンネルを蘭木集落がゲットするために、こっちも裏で何か策を弄したんだろうな」と。
田中角栄なんていかにもな大物の名前も出てきたとあってはそりゃね……

> 夢とロマンのためにねじ曲げられた県道
ぶっちゃけちゃったよこの人!最後の最後に!(爆笑)
52,3452023-08-14 17:21:49/road/npr71_utogi/main4.html [コメント一覧]10
政治とカネとズル(?)とはこの国に於いては良くある話。
特に上越新幹線を通すにあたり辺鄙な場所に無理矢理2つの駅を作らせてしまったアノ人が関わっていたとなれば納得出来ますね。
今回も実に面白かったです。
52,3442023-08-14 11:03:55/road/npr71_utogi/main4.html [コメント一覧]10
お役所仕事のはずなのに、やたら人間臭い!w
52,3432023-08-14 01:42:53/rail/norogawa/main12.html [コメント一覧]10
『私の出来る全てはした。』

この一言だけでも千金のすばらしいレポートでした。

この言葉の裏には「私の出来ないことは何一つしなかった。」という重要なポイントがあって、進みたがりのよっき氏が撤退を選択した。という判断の重さ、正確さ、納得感などを強く感じました。

六厩川橋や千頭での経験を活かして最大限の成果を無事持ち帰ったことに賛辞を送ります。これからもどうかご安全に。
52,3422023-08-14 00:48:57/road/npr71_utogi/main4.html [コメント一覧]9
蘭木集落に有力者が住んでいたという事実が見つかれば完全ですね
52,3412023-08-13 23:53:29/road/npr71_utogi/main4.html [コメント一覧]10
自分は旅行の下調べに国道の経路を調べるだけで煩雑すぎて放り投げた所だったので、
こうまでねちっこく調べ上げる情熱にはまったく脱帽ですね。

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