公開中コメント一覧

満水期にこれであれば渇水期の調査は捗りそうですなぁ

49,810

2022-05-16 16:59:56

/road/r253_hakka/main4.html [コメント一覧]

見たい見たいー！

49,809

2022-05-16 16:32:23

一本の長い新しいトンネルの上には遠い過去からの人々が苦労した峠道が必ずあるのですね。当たりのことをいってごめんなさい。とても心にじーんと来たレポートでした。

49,808

2022-05-16 16:25:54

欄干がなくて、ちょっと旧旧大沢橋と旧大沢橋の関係が分かりにくい
旧大沢橋は水没してて見えず、それより高い位置にあってギリギリ水面に見えてる方が旧旧大沢橋ってことですか？

49,807

2022-05-16 15:55:02

千と千尋の海原電鉄/中道行き電車がやってきそうな風景

49,806

2022-05-16 10:20:36

/bridge/oosawa/ [コメント一覧]

これは渡りたくなる・・・ゴクリ・・・

49,805

2022-05-16 09:36:54

おっと！
これまた血が滾る場所への誘いではございませんか！

49,804

2022-05-16 08:50:27

まさか水面ギリギリ水没している廃橋を渡るのか！

49,803

2022-05-16 06:58:42

サブタイトルが「タイトル」となってます。
橋梁レポートは本当に久々なので、楽しみにしてました！続きが楽しみ。

49,802

2022-05-16 00:26:38

/road/shinryu/main10.html [コメント一覧]

GoogleやApple MAPの航空写真を見ると小雷鉢貫通線と大規模林道が重なっているっぽい位置に作りかけの道のような場所があって先がばっさりと切れているのが気になりました。
これも大規模林道の跡なのでしょうか。

49,801

2022-05-15 22:12:11

読み物としても非常に面白いですし、地域の交通史や開発史としても価値のあるレポートと思います。何気なく通過している道路にも歴史があり、人々の思いが込められていることを、多くの人に知らしめる意義は大きいと思います。
ラストで謎の解決までしてくれるし、読者にとっても大満足の一本でした。

49,800

2022-05-15 21:59:47

逆順に辿ったら段々と高規格になっていくわけで、それはそれで面白そうですね。

49,799

2022-05-15 17:04:53

正にロケットが失速して墜落した様な線形ですが、これはこれで味わいのある「道」ではないかと思います。

49,798

2022-05-15 16:38:58

三戸町在住の者です。
たまに田子へ行くのに通る１０４号線沿いに、こんな林道が有るとは知りませんでしたよ。

49,797

2022-05-15 10:51:28

山の中で転回しないで済むのは楽なのかも

49,796

2022-05-15 05:47:57

それだけの距離を迂回しただけ…。
もっとヒドいのはR352奥只見→福島県桧枝岐村→R252田子倉ダム→只見町→新潟県魚沼市でしょうね。

49,795

2022-05-15 04:58:59

/mini/262/main2.html [コメント一覧]

もちろん藪漕ぎメインの超大作も好きですが、こういう山いがの原点的なレポートもとても好きです。

49,794

2022-05-14 23:35:52

区間的にはミニレポだけど、十分内容のあるレポだった。項内川も水量によっては渡れそうだし、新郷村もその気になれば木橋くらいかけられそう。

49,793

2022-05-14 23:29:40

開通してからもう３，４年になるのに、地理院地図は（レポート区間より南の漆沢－芦名沢源流付近も含めて）更新されていませんね。田舎のマイナー林道だからだれも文句言わないのか、後ろめたい過去があるからあまり開通事項を知ってほしくないのか．．．（山の中に優秀な線形の林道ができていたら、よっきれんみたいな物好きが鋭くかぎつけてレポート化するので）（笑）

49,792

2022-05-14 23:00:29

話題の規模に見合った文章量のコンパクトなレポートで、こういうのも個人的には好きです

49,791

2022-05-14 20:58:12

このミニレポは、山行がの原点であるレポートを読み返すと、やっぱり林道は面白い。こういうレポートもどんどん書いてほしい(願い)

49,790

2022-05-14 20:08:00

似たような道が我が地元にもあります。
もし市町村が事業の継続を希望したとしても、完成・開通までに長い年月がかかるでしょうし、完成後の管理は資金の乏しい市町村が担うのかな？
利用者が少ない、利便性も低いときて、豪雨などの災害で損壊したら行き着く先は廃の世界に・・・。
やるせないけど、そうなったらぜひヨッキさんに見届けて頂きたい。
道が通る地域の発展を祈念した関係者の想いを酌んで頂きたい。
現役・廃道を問わずどの道もそうだと思いますが、構想時には希望に満ちた議論がされたと思うので。

49,789

2022-05-14 18:21:06

/rail/kirigataki/main5.html [コメント一覧]

こういうの好き

49,788

2022-05-14 13:42:03

今回もお疲れ様でした。
机上調査がないのでしょうか？最近のレポの情報量からすると、少し物足りなく感じてしまいましたが、とにかく生還できて何よりでした。
私も数ヶ月目に残雪の雁坂峠にて進退極まる経験をしたので、緊張が伝わり鼓動が高まりました。これからもどうかご安全に、楽しいレポを待っています。

49,787

2022-05-13 20:52:56

おっとコレは…??

49,786

2022-05-13 16:40:06

/rail/motokiyosumi/main21.html [コメント一覧]

「土のような条件」

次のようなかな？

49,785

2022-05-13 14:49:29

10年来の山行がファンですが、林鉄関係は食わず嫌いでそこまで熱心に見ておりませんでした。
ところがこのレポを見てびっくり。こんなに面白い記事があったとは！
「冒険」や「発見」など、廃道探索の魅力や醍醐味を存分に味わえる、山行がを代表する名作だと思います。
惜しむらくは未完でしばらく更新が途絶えてしまっていること。
崖の上の隧道発見でクライマックスは超えてしまったのでしょうが、尻すぼみとなってもレポを完結することが、未完より何倍も何十倍も有意義だと思います。
そして完結の暁には「代表的レポート」一覧に掲載していただきたく存じます。
ヨッキさんのストレスにならない程度の更新ペースで結構ですので、このレポの完結を期待しております！

49,784

2022-05-13 13:19:46