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コメント
52,2802023-08-07 14:17:04/mini/274/main2.html [コメント一覧]10
甚大なる自然災害が増え続けている異常気象下の昨今、今後もこの様な「遺構」が増えていく事もあるのでしょうか。
52,2792023-08-07 13:35:43/rail/norogawa/main12.html [コメント一覧]10
ご無事でなにより!
52,2782023-08-07 11:32:33/road/kpr701/main4.html [コメント一覧]10
神奈川県民です。まさかこんな道があったとは…!
52,2772023-08-07 10:44:18/road/kajika/main3.html [コメント一覧]10
すごい想像図うまい!絶対僕にはできへんわい。
52,2762023-08-07 09:47:04/road/shimizu3/main5.html [コメント一覧]10
空気が通るか、とかテスト機材は大変ですかね(笑)
52,2752023-08-07 08:54:48/mini/274/main2.html [コメント一覧]9
多数の誤植を報告します。
�� 「第4荒沢橋梁」が4箇所ありますが、当然「第4荒川橋梁」です。何処の山だよ(笑)。
�� 囲み文の中に「横根山トソネル」2ちゃんねる(現在は5ちやんねるか)かよ(笑)!
�� 「昭和42(1967)年に、本橋の主径間は、開業以来の下路トラスから、(より年式の古い中古の)上路トラスへ更新されていた」は、ここだけ「下路」と「上路」が逆になってます。
内容は大変面白く、机上調査も詳細で楽しめました。
誤植部分の訂正をお願いします。
52,2742023-08-07 02:46:34/mini/274/main2.html [コメント一覧]10
ミニレポでしたが内容の濃さは通常レポとしても遜色ないですね
52,2732023-08-06 16:09:46/mini/274/main.html [コメント一覧]10
わくわく
52,2722023-08-06 15:05:22/koneta/koneta_149_2.html [コメント一覧]10
確かにあのスピーカーは怖い。結構ガチだし。防災無線とかによく使われているやつだ!
52,2712023-08-06 14:56:37/road/ozetokura/main3.html [コメント一覧]10
Good job!すごい
52,2702023-08-06 14:51:32/road/spr130/main3.html [コメント一覧]10
飛び出し坊やは滋賀県の長浜市が原点だったかな?
52,2692023-08-06 14:33:12/road/torisima/main2.html [コメント一覧]10
great!
52,2682023-08-06 14:30:04/road/tpr211/main14.html [コメント一覧]10
いいね!
52,2672023-08-06 14:02:29/road/okutadami/main7.html [コメント一覧]9
気をつけてくださいね!めちゃくちゃ面白かったけど、少し危ないから減点−1。普段全部10つけてるけど。。
52,2662023-08-06 07:43:28/mini/274/main.html [コメント一覧]8
何かで見たと思ったら東海道本線上り線の大井川橋梁ではないか。
現橋に架け替えられた後に転用された5,6径間のうちのひとつですね。
転用前最後の姿が「こだま高速度試験」に映ってます。
ぎりぎり明治(1911年)製なので旧橋が米坂線用に新造されたものならそっちの方が新しいのか。

なお東海道本線下り線の現橋は1915年製で橋脚は初代から引き継いでいるので1889年製のはず。
52,2652023-08-06 07:42:00/mini/274/main.html [コメント一覧]10
すごい!
52,2642023-08-06 07:28:13/mini/274/main.html [コメント一覧]10
よく戦争末期に回収されなかったと思います。
鉄道のすぐ下、本気になれば回収は容易でしょう。
関係者は当然知っていたはずですが、犠牲者を悼む為、全員当局に対して知らんぷりを決め込んだのでしょうか?
52,2632023-08-05 21:46:39/mini/274/main.html [コメント一覧]10
続編も楽しみにしています
52,2622023-08-05 17:13:56/road/sabukawa/main6.html [コメント一覧]10
はるばる来たぜ函館!と歌っても
流石にこちら側へ回る勇気は無いです
今回の場所の海水浴場時期末期に
青函連絡船で北海道を行き来き(叔父の結婚で)したのがこの近辺を唯一通った時
52,2612023-08-05 15:14:18/rail/norogawa/main12.html [コメント一覧]10
お疲れ様でした!翌日も期待してます。
52,2602023-08-05 15:01:01/rail/norogawa/main12.html [コメント一覧]10
強烈な睡魔で撤退判断が正しかった事を示しているのは、「増えた経験と減った体力」を読んでいる側にも感じられる
経験で修羅場を乗り切っていくベテランの味
52,2592023-08-05 00:32:22/rail/norogawa/main12.html [コメント一覧]10
帰還おめでとうございます。
一旦 完結・・・って え? 間が空くのですか?
意外と2日目も大変で長かった?
52,2582023-08-04 23:23:47/koneta/koneta_200.html [コメント一覧]10
皆様、交通安全で。
52,2572023-08-04 22:22:18/rail/norogawa/main12.html [コメント一覧]10
お疲れ様でしたー。
52,2562023-08-04 21:28:42/rail/norogawa/main12.html [コメント一覧]10
>早川芦安連絡道路
山梨県が2022年(令和4年)に公表した再評価調書によると、トンネルの開通は2033年(令和15年)ごろまで伸びるとのことです。
本筋と関係ないこと失礼いたしました。
https://www.pref.yamanashi.jp/kendosom/kikaku/documents/r4saihyouka_11.pdf (P1・最終ページ)
52,2552023-08-04 20:09:40/rail/norogawa/main12.html [コメント一覧]10
そういえば第11回で出されていた三択、結局1〜3全部だった、ってことですよね?
52,2542023-08-04 16:50:51/koneta/koneta_154.html [コメント一覧]10
こういうの好きw
52,2532023-08-04 15:39:42/rail/norogawa/main12.html [コメント一覧]10
すばらしいレポートありがとうございます。私も廃道うろうろは大好きですが、ムリは禁物、とても教訓になります。
52,2522023-08-04 15:33:28/bridge/musou/main5.html [コメント一覧]10
やばby歴史ファン
52,2512023-08-04 00:43:21/rail/norogawa/main12.html [コメント一覧]10
もはや軌道跡よりヨッキさんの絶大な探索力を見せつけられているという説も。
しかし軌道が向きを変え隧道が連続した場所はどうしてああなったか興味深いですね。
岩盤が露出した場所っぽいのでそれを利用して比高を稼ごうとしたとか?

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