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コメント
49,1632022-01-27 23:40:32/road/toukou/main6.html [コメント一覧]10
信濃川の川幅の縮小は1972年の関屋分水路ではなく1922年の大河津分水路によるものですね。これで、分水以北の信濃川は軒並み旧河道の埋立、堤防の切り下げを行いました。
49,1622022-01-27 21:19:14/mini/254/main2.html [コメント一覧]9
僕も早く報われたい
49,1612022-01-27 20:00:44/road/toukou/main6.html [コメント一覧]10
長野県トヤ。
49,1602022-01-27 19:44:28/road/toukou/main6.html [コメント一覧]10
栗ノ木バイパスも長らく高架化の計画があり、沿線に高架化反対の看板が立ち並んでいた光景が懐かしいです。反対運動の衰退の時期を見計らって計画が動き出し、現在高架化工事が進んでいます。この栗ノ木バイパス高架化計画がリンクしてくるのではと想像しています
49,1592022-01-27 17:11:19/road/toukou/main6.html [コメント一覧]10
ヨッキさん、トップ画面からの最新更新のところから記事は読めるのですが過去の記事を読もうとすると「この接続ではプライバシーは保護されません 悪意のある第三者から情報を盗まれる可能性がどーのこーの」と出てきます。前までは見れたんですが、、、これは以前ヨッキさんがツイッターでおかしくなったと仰ってた事象と同じことなんでしょうか、こちらのPCが悪いのかな。過去のが見れなくなって辛い…
49,1582022-01-27 16:57:27/road/toukou/main6.html [コメント一覧]10
情報が盛り沢山すぎて頭に入りません、、笑 最後に経緯をまとめた地図などありますと助かります
49,1572022-01-27 16:51:08/bridge/hatirougata/main2.html [コメント一覧]10
天王町地元〜〜!ジャスコ行く時に何度も通った道です!
49,1562022-01-27 16:26:42/road/toukou/main6.html [コメント一覧]8
すでに同様の指摘がありますが、邪魔だ危険だという指摘を行うような輩はどうか運転免許を返上していただきたい。但しこんな低レベルなコメントの存在は、この程度の感覚のドライバーが公道上に少なからず存在することを示唆しています。ひとたび自動車と事故に遭えば怪我をしたり命を落とすのは歩行者や自転車ですし、加害者が刑事罰を受けたところで起こった事故は取り返しがつきません。怖いのは人間だと改めて感じます。気を付けるに越したことはないと感じます。
49,1552022-01-27 16:16:44/road/toukou/main6.html [コメント一覧]8
関門国道トンネルが1958年開通なので、首都高のより早いんじゃないかと
49,1542022-01-27 12:23:43/road/niu/main3.html [コメント一覧]10
上流側にも、田戸で現県道から分岐して登っていく付け替え道路が途中までできていますよ。これまたブッツリ切れていますが、二車線で良い規格です。現道はその北側で崩落を復旧工事しているので通り抜けは無理です。北海道トンネルは一昨年まで工事用でしたが、去年は一般開放されていました。妙理白山橋の袂に出る谷沿いの旧道は、自転車で楽しめるモーグル地形になってしまっており、どういう地質的圧力がかかるとこうなるのか、放置されたアスファルト舗装のなれの果てが観察できます。
49,1532022-01-27 10:15:44/road/toukou/main6.html [コメント一覧]10
既に目を通しておられるかと思いますが、新潟日報にみなと大橋計画凍結の経緯が載せられていたようです。2次引用となりますが、参考にURLを貼っておきます。http://roadkawasaki.blog36.fc2.com/blog-entry-45.html
49,1522022-01-27 04:21:06/road/toukou/main6.html [コメント一覧]10
市街地のレポートでも相変わらずたいへん面白いです!ちなみに高架橋が一方通行であるのは、導入部の2番目の地図で早々とネタバレでした(笑)
49,1512022-01-26 21:41:40/road/toukou/main6.html [コメント一覧]9
記事中「浜松」が複数回出てくるけど、「松浜」の事かな?市内に「関屋浜松町」はありますが逆方向です。十数年前まで新潟市在住でしたが、私の仲間うちでは東港BPの事を首都高に準え「県都高」と呼んでいました。昭和末〜平成初期には既に「みなと大橋」の呼称では無く「萬代橋下流橋」とマスコミでは呼ばれてましたね。柳都大橋の名前の影も形もない頃です。
49,1502022-01-26 21:07:17/road/toukou/main6.html [コメント一覧]10
新潟空港近辺に住んでる昭和50年生まれの者です。地元の話題で大変楽しく読ませて頂きました。幼少期から現在に至るまで通学や通勤(出身高校が明鏡高校夜間部)で毎日東港線や東港バイパスを使っていますが、平沼さんのような視点であの場所を観たことが無かったので新しい発見あり、気付かされるポイントありで見応えありました。我が家の親父(昭和19年生まれ)にもこの記事を見せたら色々教えてくれたことが有り、一つ簡単に。当時うちの親父は毎朝空港方面から沼垂に通勤しており、その近辺の混みようは地獄とまで申してました。全く動かないので人が動き出すより早く新聞が届くより早く会社に向かってたと。とにかく想像を絶する混み方(現代の首都高よりキツイ)と笑ってました。これからも楽しく読みたいのでくれぐれも無茶して怪我などなさらないように取材してください。新潟市から応援してます。
49,1492022-01-26 21:03:25/road/fujisiro/main.html [コメント一覧]9
新聞記者並みの問題発掘に感心しました。法令上は問題ないというコメントも見受けられますが、実は行政にとって地域との「約束」は重要ものなんです。(約束の為に法令を恣意的に運用することすらあります) ただ、よっき氏自身も書かれている様に、積極的な騙しというよりは冷たいんでしょうね。要は当初の約束が事案情報としてきちんと継承されず、自然に風化したのでしょう。今の担当にしてみれば案外「え?そんな経緯があるの?」かも知れません。そういった意味でもこの記事の意義は大きいと思います。
49,1482022-01-26 21:02:45/road/toukou/main6.html [コメント一覧]10
浜松ではなく松浜ですね。
49,1472022-01-26 19:11:07/road/toukou/main6.html [コメント一覧]10
やれ冗長だ退屈だと言うが、これだけ膨大な資料をトコトン調査してなおかつ分かり易く図解まで入れて・・・。読むだけならお気軽お気楽だけども、作成するの発狂する位大変よコレ。しかもこの更新頻度で。月刊、季刊誌じゃないのよ。凄いとしか言い様がないっす。
49,1462022-01-26 17:37:16/road/niu/main3.html [コメント一覧]9
ネットで北海道トンネルのことが書いてあり、気になって検索したら見つかった。余呉にこのような未成道があったのは初めて知った。そして見ごたえがあった。ありがとうございます
49,1452022-01-26 17:17:48/road/toukou/main6.html [コメント一覧]10
Twitterへのご投稿ですが、「分からないことを、分からないとするまでの足掻き」まさに考察の基本ですね。そして、「みなと大橋」計画中止を原因とする仮説を提示し、その検証作業として「みなと大橋」についての調査に進む。淀みなき「金色の流れ」。やはり、新栗ノ木川もとい通船川東岸の部分、「都市計画道路山ノ下東港線」が匂うなぁ。
49,1442022-01-26 15:53:55/road/mpr263/main3.html [コメント一覧]10
県道263号(泉ヶ丘 熊ケ根線)の、泉パークタウン西端部ですが、新規宅地造成により、廃道になり、造成地も当初の図面と別物になりましたよ。*詳しくは、Google Mapで確認を。
49,1432022-01-26 15:17:09/road/toukou/main6.html [コメント一覧]8
この手のネタは、政治的な事を言い出すコメが多くて辟易だろうとは思いますが場所が新潟ということで…「昭和49年に高架橋を仮設して一部供用」までは田中角栄が現役首相だったので、国からまがりなりにも新潟に金引っ張れたけど49年末に首相退任、昭和51年初頭にロッキード事件で以降、国から一切の金が出なくなったんじゃなかろうか?とオッサンは愚考するものであります!
49,1422022-01-26 14:57:48/road/toukou/main6.html [コメント一覧]10
ドルショック・オイルショック…こんな所に影響していたのか。
49,1412022-01-26 13:00:06/road/komuro/main4.html [コメント一覧]10
近所に私の両親の墓があるので、この道はずっと気になっていました。大変勉強になりました。ありがとございました。
49,1402022-01-25 23:25:06/road/toukou/main5.html [コメント一覧]9
これは予算検討後に新潟市民の要求に極力応えた結果と思います。同じようなバイパスの事例が八王子駅北口付近の甲州街道バイパスかと。
49,1392022-01-25 13:39:38/mini/257/main3.html [コメント一覧]10
昨秋(2021年11月)安曇野(泊)から上高地へ向かう途中、ナビの案内通りに進みました。すると地図の「花見」という地区あたりでしょうか、『通行止め』の看板が目に入り、おかしいなと思いちょうど歩いていた希少な住民の方に尋ねると、間違いなく通行止めで、Uターンして新梓橋?を渡ったことを思い出しました。感動です!
49,1382022-01-25 01:04:11/road/toukou/main5.html [コメント一覧]10
『新都市』の図面が欠落している件、次号かそれ以下に訂正記事と欠落した図面の掲載はないのでしょうか?
49,1372022-01-25 00:59:33/road/toukou/main5.html [コメント一覧]10
次回の予想のようになってしまうけど、「みなと大橋」の名前が示す通り、港湾部を跨ぐ橋を計画していたとすれば、船舶の大型化により橋の計画がまず頓挫させられ、それがバイパスにも影響を与えたんじゃないかと思った。
49,1362022-01-25 00:30:47/road/toukou/main5.html [コメント一覧]10
万国橋交差点から上るランプの分岐が本来大橋に繋がる予定だった説はありますかね?
49,1352022-01-24 16:59:03/road/toukou/main5.html [コメント一覧]10
ロッキード事件は昭和51年です(^^;考えられるのは、前年の42年8月に公布された公害対策基本法が影響したんじゃないんでしょうかね?>大気汚染と騒音、振動あたり?しか、実現してたら、高架同士の空中交差があったのかもしれない…(笑)
49,1342022-01-24 15:08:24/road/numanohama/main4.html [コメント一覧]10
子供の頃毎年行ったキャンプ場、釣りをした突堤、あれから40年以上過ぎ昔の賑わいを思い出し只々涙です。ありがとうございました。

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