| ▼番号 | 書き込み日時 | 書き込みURL | 点数 |
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| コメント | |||
| 48,743 | 2021-11-26 16:02:15 | /road/nippara2/main7.html [コメント一覧] | 10 |
| 流石は東京都の天竜区こと奥多摩!様々な歴史の遺構がありますね! | |||
| 48,742 | 2021-11-26 16:01:58 | /road/miharayama/main4.html [コメント一覧] | 10 |
| ページを読んだだけなのに、東京都の大島(江東区じゃない方)の歴史を臨場感を持って体験できました!! | |||
| 48,741 | 2021-11-26 16:01:40 | /road/oochiyo/main11.html [コメント一覧] | 10 |
| 読み応えがありました!東京都最南端の村までお疲れ様です! | |||
| 48,740 | 2021-11-26 15:59:39 | /road/tpr236_seihou/main10.html [コメント一覧] | 10 |
| 村なだけあって都道といえど貧弱な物ですね(笑) | |||
| 48,739 | 2021-11-26 15:51:41 | /koneta/koneta_136_2.html [コメント一覧] | 10 |
| 藤沢市の大庭隧道にこんな横穴があったんですね!知りませんでした! | |||
| 48,738 | 2021-11-26 14:55:27 | /road/ypr60/main6.html [コメント一覧] | 10 |
| 山行がさんは東日本中心だとは感じておりましたが、西端は中国で、九州は未収録なんですね!南日本方面も読んでみたい物です。 | |||
| 48,737 | 2021-11-26 14:39:51 | /road/usidake/main8.html [コメント一覧] | 10 |
| 「富山さ行がねが」は大嵐佐久間線でも出来ますね(笑)大嵐(オオゾレ)は富山(トミヤマ)の玄関口なので… | |||
| 48,736 | 2021-11-26 14:39:15 | /road/spr130/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| やっぱし一文字地名のインパクトって強いですね(笑)浜松市天竜区の「月 3km」が有名ですが、同じく天竜区の熊をはじめ、各地の一文字地名が印象的です(笑) | |||
| 48,735 | 2021-11-26 14:39:09 | /road/npr187/main2.html [コメント一覧] | 9 |
| うおぉ、良い所で切りやがる…更新お待ちしております!! | |||
| 48,734 | 2021-11-26 14:25:25 | /road/toume/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| 最近まで現道として活用されていた道路だとリアリティがありますね!(私は通った事はありませんが…)ご自身で通ったことのある道路の廃道だとより一層感慨深いでしょうね! | |||
| 48,733 | 2021-11-26 12:03:11 | /rail/asama/main4.html [コメント一覧] | 10 |
| 65%の傾斜路盤(崖地等ではなく)は歩いてみたいです!!高尾山にも体験しに乗りに行ってみたいです(笑) | |||
| 48,732 | 2021-11-26 11:59:40 | /koneta/koneta_188_2.html [コメント一覧] | 10 |
| 三交神都線の遺構、こんなにはっきりと残っている物なんですね!! | |||
| 48,731 | 2021-11-26 11:59:03 | /koneta/koneta_178.html [コメント一覧] | 10 |
| マレットゴルフ自体知りませんでしたが、マレットゴルフ場が三遠南信に存在したこと自体も驚きでした(笑)しかし調べてみると南信・西遠・南遠・西三河など点在する様ですね。 | |||
| 48,730 | 2021-11-26 11:56:13 | /tunnel/koshibu/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| 三遠南信地方は塩の道、秋葉信仰などで歴史的に往来が多かった(秋葉街道の他、それぞれ相手方[目的地]の地域名を取って命名された遠州街道や三州街道、信州街道も存在)とされていますが、これだけ廃隧道や廃道、通行不能区間があるということはさぞ難所が多かった事でしょうね… | |||
| 48,729 | 2021-11-26 11:53:19 | /rail/ookawa/main4.html [コメント一覧] | 10 |
| 読み応えがありました!!それにしても第三セクター鉄道の会津鉄道や野岩鉄道は東日本旅客鉄道と直通運転している上に東武鉄道とも直通運転している、独特な路線ですよね。東武鉄道は東武鉄道で栗橋以南で東日本旅客鉄道に乗り入れていますし… | |||
| 48,728 | 2021-11-26 11:49:29 | /road/hatouti/main5.html [コメント一覧] | 10 |
| 同じ三遠南信地方ネタで、姫街道の旧道も探索して欲しいです!!特に「本坂トンネル」の旧道(本坂峠頂上部)にある「旧本坂トンネル(旧:本坂トンネル[初代])」建設前の隧道を経由しない道路など。 | |||
| 48,727 | 2021-11-26 11:41:02 | /road/kinugawa/main4.html [コメント一覧] | 10 |
| 砂利落葉で荒廃した廃道にまともな道路標識が立っている絵面は面白いですね!! | |||
| 48,726 | 2021-11-26 11:39:51 | /koneta/koneta_132.html [コメント一覧] | 10 |
| 古地図にも載っていない場所を見つけるとは流石です!!余談ですが、少し手前(南)の新藤原まで東武鉄道が来ている(新藤原以北は第3セクター鉄道に乗り入れ)のが凄いことだと思いますね。二大都市圏を結ぶ近畿日本鉄道と異なり、都心部から山間部への需要尻すぼみ型の路線網なので… | |||
| 48,725 | 2021-11-26 11:26:53 | /rail/nigorigo/main18.html [コメント一覧] | 10 |
| 交走式といえばロープウェイが代表的ですが、林業用索道では積載量の差を活用して、動力ではなく制動主体の制御に成っているんですね!面白いです!それにしても手広く博識(調査能力や観察力を含む)で羨ましい… | |||
| 48,724 | 2021-11-26 11:20:33 | /road/spr39/main2.html [コメント一覧] | 9 |
| やっぱし三遠南信地方の山間部は廃道や不通区間の宝庫ですね!!一遠州民として、更新を楽しみにお待ちしております。 | |||
| 48,723 | 2021-11-26 11:18:02 | /road/hiryu/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| 机上での下知識があった訳ではなく、探索中に偶然見つけられたのでしょうか?凄い!しかし新橋色って初めて知りました(笑) | |||
| 48,722 | 2021-11-26 11:08:16 | /rail/sessoko/main5.html [コメント一覧] | 10 |
| 水没新線に在る奥大井湖上駅はすっかり観光スポットですし、同じく水没新線となった飯田線も旧線時代は水窪駅が無く、水窪町の中心部には鉄道が通じていませんでしたので、旧線のまま残っていたらと妄想をするのも面白いですね(笑)しかし旧線にレールを残したままというのは盗難(金属窃盗)に遭わないのでしょうかね… | |||
| 48,721 | 2021-11-26 11:01:08 | /mini/218/main.html [コメント一覧] | 10 |
| 現在はここを(道路を使用して、大幅な迂回をせずに)往来しようとすると駿河を通らねば遠州同士の往き来が出来ませんが、旧道時代は遠州のみを伝って往来する事が出来たんですね!!知りませんでした!! | |||
| 48,720 | 2021-11-26 10:58:09 | /road/bankei/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| 他の記事でも感じますが、道路を含む人工的な構築物は手入れが為されないとこんなに早く自然に還る物なんですね… | |||
| 48,719 | 2021-11-26 10:55:40 | /bridge/musou/main5.html [コメント一覧] | 10 |
| 田代隧道や層雲峡隧道とは違った意味で探険家(探検家ではなく)らしいスリル(読み応え)があって最高です!!しかも個人的に馴染みの深い遠州なので尚好し(笑) | |||
| 48,718 | 2021-11-26 10:52:24 | /rail/senzu/main21.html [コメント一覧] | 10 |
| 大嵐佐久間線、清水国道に次いで好きな記事です!!読み応えは抜群!しかも鉄分強目!そして馴染みの深い遠州地域(私感)なので最高です!! | |||
| 48,717 | 2021-11-26 10:47:27 | /tunnel/kama/main7.html [コメント一覧] | 10 |
| 世代じゃないのであまり詳しく知りませんが、初代釜トンネルは車高制限の都合や斜度などの問題からスタンダードデッカー(現在主流のハイデッカーやスーパーハイデッカーよりフロアも屋根も低い)に高出力エンジン(?)仕様の通称「上高地仕様」という観光バス車両を導入している事業者が多かった様です。地元の遠州鉄道(本社:浜松市中区)にも曾ては上高地仕様が沢山在籍しており、学校遠足の貸切バスの顔だったそうです。 | |||
| 48,716 | 2021-11-26 10:37:11 | /tunnel/kamikita/main5.html [コメント一覧] | 9 |
| スリル(読み応え)はかなりありましたが、リスクマネジメントはもう少し対策しても良いのでは…それはそうと、出口側の扉が開口されたことにより、換気されて今は安全に通れたりしませんかね(笑) | |||
| 48,715 | 2021-11-26 04:24:35 | /tunnel/nenbutsu/main4.html [コメント一覧] | 10 |
| 厳しい環境で灯台を守る仕事をしている人への尊敬と哀悼の念が掘らせた隧道。内部で大きくズレていた未熟な隧道ですが、それ故に、素人普請でもいいから急いで安全な道を造りたいという切実で真摯な思いが表れた隧道だと感じました。素晴らしいレポ、ありがとうございました。 | |||
| 48,714 | 2021-11-25 23:51:11 | /road/spr83/main4.html [コメント一覧] | 10 |
| 何時もと違うが、似た視点の名レポート。消える可能性のある物を先に記録する点も好感が持てる。今後も期待。 | |||
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