| ▼番号 | 書き込み日時 | 書き込みURL | 点数 |
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| コメント | |||
| 46,192 | 2020-11-17 00:09:38 | /rail/senzu2/main30.html [コメント一覧] | 10 |
| またしても固唾を呑んでしまいました。このレールの謎…何としても机上調査で解き明かして頂きたく思います。 | |||
| 46,191 | 2020-11-16 20:05:35 | /road/nagawado/main5.html [コメント一覧] | 8 |
| 非常に面白かったですが、最後やはり危なかったので、2点ほど引かせて頂きました。 沢へ降りたり土手を巻いたりするなら、登山技術を習得して下さい。もっと安全に冒険出来ますよ。 | |||
| 46,190 | 2020-11-16 19:37:23 | /rail/senzu2/main30.html [コメント一覧] | 10 |
| 関東森林管理局_静岡森林管理署 入札結果の公表(静岡)https://www.rinya.maff.go.jp/kanto/sizuoka/koubai/nyuusatukekka.html南赤石(寸又左岸)林道改良工事 令和2年4月27日南赤石(寸又左岸)林道災害復旧工事(H30二次補正) 平成31年3月26日どうやら、まだこの林道死んでないのかも(とはいえ、朝日トンネル入り口〜お立ち台間の改良・復旧工事だと思うが) | |||
| 46,189 | 2020-11-16 13:45:12 | /rail/jougi/main7.html [コメント一覧] | 10 |
| いつも素晴らしいレポありがとうございます!さて、先月定義森林鉄道を探索したのですがこのレポートから16年が経った2020年現在、遺構の損傷が激しいです…特に残念だったのはインクライン小屋が消失していた事です。九十九折を登り、平場に立ちましたが藪以外何もないのです。なぜか、小屋の残骸すら存在しなかったので場所を間違えたのかと思いましたが、インクラインの斜面や軌道跡の位置関係から場所は間違ってないはず…謎です。もし何かご存知でしたら教えて欲しいです!また、木橋も一つを残して全て原型を留めていません。その一つというのは、このレポで紹介されていない定義如来〜十里平間の軌跡跡にあります。とても小さなかわいい木橋です。この区間はがけ崩れのせいで突破するのに手間取りました。が、よっきれんさんなら大丈夫でしょう(笑) | |||
| 46,188 | 2020-11-16 12:58:46 | /rail/senzu2/main30.html [コメント一覧] | 10 |
| 千頭林鉄の記事再開ありがとうございます。興味深く一気に読ませていただきました。 | |||
| 46,187 | 2020-11-16 12:47:01 | /rail/senzu2/main30.html [コメント一覧] | 8 |
| 謎のレールの正体でとしていちばん無難な(夢の無い)推測は車両下回りの点検・整備に使われる [点検ピット] ( 英【pit】穴・くぼ地 )を埋め戻した跡なのではないでしょうかね近年は油圧式の車両リフト等が普及した為に街の整備工場などでは点検ピットを見る機会が減りましたが大型車を扱う場所では今でも現役な所がかなり有るでしょう林道の悪路で使われる車両ならば下回りの点検は重要であったはずですので事業所にそういう設備が有ったとしても不思議では無いように思いますピットの開口部には車両の脱輪や部品・工具の落下などによる破損を防止するために鋼材による補強が成される事が多く 通常はL字のアングル材が使われますが手近に廃レールがあればそれを使うのはおかしな事では無いと考えられます埋め戻したとすればその理由は車庫から倉庫への転用で地面を広く活用する為とか簡易的な施工をした為に側壁が崩れそうになり慌てて埋めたとか事業廃止により危険防止の為に埋めたとか色々考えられそうです実際の所がどうであったかは現役当時に施設を使っていた人を見つけて聞くのが確実でしょうがそれが無理ならスコップなど持って行って発掘でもしてみないとわからないでしょうね | |||
| 46,186 | 2020-11-15 22:06:08 | /tunnel/futase/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| Googleマップで確認しながら読んでいたので、トンネルが存在しないと思っていたらすでに廃になっていたのですね。ストリートビューで立ち入り禁止を確認できました。廃道サイトで、現在廃になっているトンネルの現役の頃のレポートを拝見するなんて興味深かったです。 | |||
| 46,185 | 2020-11-15 21:41:50 | /rail/senzu2/main30.html [コメント一覧] | 10 |
| >36401これの更新に手を付けた理由が次の大規模林道みたいだから、それなのではないだろうか | |||
| 46,184 | 2020-11-15 21:40:24 | /road/aotowa/main8.html [コメント一覧] | 8 |
| 続きを早く | |||
| 46,183 | 2020-11-15 11:28:11 | /rail/senzu2/main30.html [コメント一覧] | 8 |
| 現在の地理院地図を見ると左岸林道は完全消去されていますが、それでも釜ノ島から今回の小根沢右岸までは等高線の間隔や岩崖の記号から道の通っていたルートがだいたいわかりますが、小根沢を渡った左岸以降は日向林道分岐まで道路の痕跡が読み取れませんね。探索当時の地形図ではこの区間にも岩崖の記号などが有るようですが、これは現行地理院地図に嘘があるのか、それとも実際の状況にも違いがあるのか気になる所ですね。 | |||
| 46,182 | 2020-11-15 10:58:29 | /road/dd740/main6.html [コメント一覧] | 10 |
| 北海道で生まれ育ちもうすぐ41歳になりますが、この道が開通していたことをこのブログで知りました。20代のころ、函館に勤務していて札幌へ帰るのにたまに日本海側をドライブしていましたが、その頃はこの道道は未開通で、山側の国道を通り抜けていました。今度、子供たちを連れて通ってきたいと思います。探索、お疲れさまでした。そして、ありがとうございました。 | |||
| 46,181 | 2020-11-15 08:27:38 | /rail/nigorigo/main18.html [コメント一覧] | 10 |
| 楽しく勝つ良く探索されている究極の調査と言えます。私素人思考ですが最初に見つけたトロッコの鋼鉄製シャ-シですが軽自動車の寸断された荷台をそのトロッコに乗せて部分部分は針金を捻じ曲げてシャ-シにいわきつけて急用な部品とか線路用砂利を運搬していたいわゆる修繕用に色んな道具も載せられるトロッコの道具であったかもと思います。あと本谷橋のモ-メントとしては中心部分の支えが崩れると全部のバランスが欠損して一挙に崩れる構造です、従い写真のレイルの中心部の木材が腐食して継ぎ目の支えがズレた事で一挙に他の丈夫な所も崩れるはずで無くとも落ちてしまった事でこの橋の原型は古く鋼鉄製の構造でスコットランドのエジンバラ北西にある150年程の歴史ある橋が世界最初でした、その工事をした作業員に2名ほど日本人のトビ職人がいてその1人が宮地と言って日本最初の鉄塔技術者となり東京タワーを建設した宮地鉄工の創立者でした。 | |||
| 46,180 | 2020-11-14 22:20:06 | /tunnel/tanne/main.html [コメント一覧] | 10 |
| 日蓮系なら十二夜は入滅日みたいだし山岳信仰系でも十二講がある同一のものかは知らんけど寺で二十三夜はやってた?らしい | |||
| 46,179 | 2020-11-14 20:21:47 | /rail/kamioka/main17.html [コメント一覧] | 9 |
| 最近こういう廃線跡を見に行く機会がなかったのでとても興奮しました。 | |||
| 46,178 | 2020-11-14 19:10:40 | /rail/senzu2/main30.html [コメント一覧] | 10 |
| 謎倉庫w書類の保存状況が気になるな,, | |||
| 46,177 | 2020-11-14 18:23:08 | /rail/senzu2/main30.html [コメント一覧] | 10 |
| 何気なく入った建物に値千金の資料の山とは神の導きに違いにゃい。バイクの行動圏内であるならば、誰かヨッキ様に代わって資料の撮影をしてくれえと願う。シャッターのある倉庫が現代的だ。 | |||
| 46,176 | 2020-11-14 17:12:38 | /rail/senzu2/main30.html [コメント一覧] | 8 |
| イリジウム(衛星)携帯をレンタルして持参すべきでしたね。柴沢行きも、小根沢での資料調査もイリジウム携帯があれば可能だったと思われる。残念。 | |||
| 46,175 | 2020-11-14 17:12:28 | /rail/senzu2/main30.html [コメント一覧] | 10 |
| 前回のレポートまで、荒涼とした山中だったのにだんだん文明?の匂いが近づいているのに驚きます。平成14年も前のことのように思えますがこのレポートは10年前の出来事なので、たしかに比較的新しいダムなんですね。このあたり一帯はこのまま自然に帰っていくのでしょうか | |||
| 46,174 | 2020-11-14 15:14:02 | /rail/senzu2/main30.html [コメント一覧] | 10 |
| レールが複数あるように、三線ぐらい引かれているよに見えるのは、アタクシのめの錯覚であろうか…妄想はやめられないねぇ〜〜 | |||
| 46,173 | 2020-11-14 15:11:22 | /road/tpr236_seihou/main10.html [コメント一覧] | 10 |
| 青ヶ島ではないが似たような坂・カーブ、660の2駆の軽ワゴンで挑んで失敗したことがあるが、550の古い軽トラ(おそらく4駆の出る前)で登れてるようなので頑張れば行けるのか… | |||
| 46,172 | 2020-11-14 14:16:51 | /rail/senzu2/main30.html [コメント一覧] | 10 |
| レール、気になりますね。 | |||
| 46,171 | 2020-11-14 14:12:33 | /road/miharayama/main4.html [コメント一覧] | 10 |
| ストビューが2019-5に更新されていまして、「Waremekako」から「Crevice Craters 」になっていることを確認しましたが、肝心の入口は簡易バリケードで封鎖のままですね…ストビューだと大島町の文字は確認できるのですが、その横の赤文字が色褪せていてなんて書いてあるのか判読不可…(封鎖や通行止の類だとは思うのですが、そのどっちだとしてもさんずいっぽいので違う…)https://goo.gl/maps/tTYGtAJydErWATNt5しかし、その先の状況からしても赤文字が色褪せる程度には長く封鎖されているのでしょう(文字が古いので、倉庫にあったものを持ってきたのかもしれませんが)最低でも、この探索時からずっと封鎖中なのかもしれませんね | |||
| 46,170 | 2020-11-14 12:07:23 | /road/shimizu2/main12.html [コメント一覧] | 10 |
| 千頭林鉄レポで「完全な廃道状態」と言及されていた南赤石林道の山犬段以北を見ると、その線形がまるで清水国道を彷彿とさせる山肌に沿ってひたすらに谷を巻いていく道だったため、自然とこちらへ足が向きました。清水国道のような人里離れた山岳車道を維持していくのは、たとえ現代であっても容易いことではないのでしょうね。 | |||
| 46,169 | 2020-11-14 11:05:33 | /rail/senzu2/main30.html [コメント一覧] | 10 |
| これはもう,ヨッキ氏のレポとヨッキ氏自身のステップアップとして,机上調査を本の資料解析を越えて,当時の関係者を探し出してインタビューをする段階に入っているゾ,という天からのお告げに違いない。他のレポでも言えることだが,どれも後世に残せるほどの優れたレポではあるのだが,最後の詰めとして,関係者の証言があると確度が上がる上,読者の知的好奇心も更に満たされるであろう。徐々にステップアップして来たヨッキ氏の,今の時点での,次の,もしかするとそれが最後かも知れないステップアップ,ブレークスルーを大いに期待する。ダーマ神殿で全ての職種をコンプリートした勇者のようにw(ぜ | |||
| 46,168 | 2020-11-14 10:22:55 | /rail/senzu2/main30.html [コメント一覧] | 10 |
| 残された過去の書庫が現代に蘇った・・よっきれんの力がこの秘められた書庫を引き寄せたのだろう・・すばらしい。持ち出さなかったのも素晴らしい。もし持ち出そうとして敷居を越えた途端、地割れが走り建物は崩れ書物は塵に帰った事だろう。 | |||
| 46,167 | 2020-11-14 09:03:30 | /rail/senzu2/main30.html [コメント一覧] | 9 |
| 建屋の再利用だけなら、わざわざレールまで移設する必要も無いし、林道として新規開鑿された道に、実は林鉄も並行して敷設されていたというのも妙ですし(←ロマンは満載)、ホント何なのでしょう?屋内限定でレールが残ってるってのも妙で、まるで、以前設置されていたであろう林鉄軌道上の何処かから、建屋部分の土地も含めて切り取るように空間移動でもさせたかのような・・・。SF? う〜ん、ミステリー(妄想が捗る)。☆ | |||
| 46,166 | 2020-11-14 08:50:21 | /rail/senzu2/main30.html [コメント一覧] | 10 |
| 車庫のレール>車両整備用ピットの跡ではないでしょうか?画像ではレール間がわずかに低いように見えます。あくまで想像ですが…人が中で立てるような深いものでなく、車両の下に寝転がって潜るためのごく浅いもの。地面が土なので、崩れ留めにレールを使っていた。長年の間に土が堆積して両側と変わらない高さにまで埋まってしまった。 | |||
| 46,165 | 2020-11-14 07:33:01 | /rail/senzu2/main30.html [コメント一覧] | 10 |
| レール!? | |||
| 46,164 | 2020-11-14 05:22:02 | /rail/senzu2/main30.html [コメント一覧] | 10 |
| >>36399なら行政批判の方なら良いかな?大井川治山センター元所長逮捕 治山工事めぐり収賄容疑https://www.jiji.com/jc/article?k=2020072500374&g=soc色々燻ぶってますね、この土地は | |||
| 46,163 | 2020-11-14 02:28:53 | /rail/senzu2/main30.html [コメント一覧] | 10 |
| 工場なんかでよく運搬用台車の短距離のレールが引かれてますね。そういうのじゃないでしょうか。何を作ってたのかよくわかりませんが、単純に建屋の奥で何らかの作業をした製品をレール上の台車に載せて、表に止めた自動車に積み替えるとか、あるいは、何段階かの工程があって、レール上のパレットに載せた材料を、1工程終わる毎に次工程に送り出していくとか。 | |||
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