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率直に。感動しました。

42,460

2019-10-14 00:01:05

こんなすごい場所が日本にあるのですね。一度見てみたいけど難しそう…。地元の方が当時、海蝕洞と交差する部分をどうやって通っていたか覚えていないのは、私たちにとって珍しい物凄い景色だとしても当時の地元の方は日常で利用する普通の景色だったのかもしれないですね。ボキャブラリーが貧困なためありきたりなコメントしかできず申し訳ないくらいの衝撃でした。で、そんな興奮状態の中読み進めていって最後に謎が残るとか。再訪とその結果をお待ちしております。

42,459

2019-10-13 21:29:56

西口編をどう言って賞賛しようか思案している間に、こんな趣深い続編が来てたとは…。道路だけではなく、道路を取り巻く周辺環境まで目を向けてくれるからこのサイトのレポは好きです。

42,458

2019-10-13 19:51:50

広告に戦闘機の雷電が出ている>>ちなみに、ここから海岸伝いにビンノ岬トンネルの迂回を試みることは、行わなかった。いや旧海岸道の痕跡がどこかに見えないかキョロキョロするくらいしたよね

42,457

2019-10-13 19:32:17

短いレポだが見どころは多い

42,456

2019-10-13 11:58:31

/koneta/koneta_188_2.html [コメント一覧]

初めまして。大阪市の田中様より紹介いただき、興味深く拝見しました！　北海道岩内町の郷土館の者です。当館にある情報、資料をのちほど送付させていただきます。

42,455

2019-10-13 11:49:11

毎年、独り花見（犬連れて）行ってます。いい場所です。

42,454

2019-10-13 10:59:24

/road/hiyama/main6.html [コメント一覧]

32,924です。アップされてから気が付きましたが、一番大事な部分が抜けていますね。原文からポイントだけ抜き書きします。雷電峠は～（中略）～有名な剣難であったが、今はほとんど通行する人がいない。よって、『北海道景勝地概要昭和九年』の徒歩道の記述は海岸道を意識していると推測されます。

42,453

2019-10-13 03:34:51

容易に近寄ることのできないながらも縁の下の力持ちとして山中にひっそり佇む飛山ダムに非常に興味が持てました。草刈りはされてるようですが、管理する人？も通うの相当大変そうですが…。工事の人に声を掛けられた経験は私もあります。貴サイトで知った大井川鐡道9号隧道を見に行こうと奥泉駅から歩いていたら渡谷橋のところで工事のおじさんに「どこ行くの？」って聞かれて「廃隧道を見に…」とは答えられず「散歩です」って微妙な答え方をしてしまいました。

42,452

2019-10-12 23:15:50

/road/setoguti/main6.html [コメント一覧]

(´Д`)ノこんばんはー

42,451

2019-10-12 22:49:41

好き(。・ω・。)ノ♡

42,450

2019-10-12 19:22:07

/tunnel/kusagi/main7.html [コメント一覧]

北海道の旧隧道の徹底的な封鎖は主にヒグマ対策・・・北海道ならではの切実な理由があったんですネー💦

42,449

2019-10-12 15:50:26

青崩峠。何かで「日本の土木技術が地質に敗北した場所」と書いてあったのを覚えてます。

42,448

2019-10-12 15:15:46

/tunnel/kiriake/main5.html [コメント一覧]

生きている隧道・・・確かに怖い！

42,447

2019-10-12 11:36:48

/road/sasagawa/fainal.html [コメント一覧]

こういう明るい探索も楽しいですよね。

42,446

2019-10-12 11:10:13

楽しく読みました。50年程前、北海道を自転車で旅行した時小樽から積丹半島の神威岬まで走りましたが雷電海岸へは通行不能であったような記憶です、今でも雷電海岸の名前には魅力を感じます。

42,445

2019-10-12 10:40:21

敷島内トンネルは盤下げ工事を行って有効高を確保する事になったと報道されていましたが、いつの間にか方針が変わって片側交互通行を行いながら全面的に改築されたと記憶しています。

42,444

2019-10-12 10:26:10

先日紹介されていたYouTubeのひた走る動画。あれの2分40秒あたりで出てくる工事中のトンネルが敷島内トンネル西口じゃないでしょうか？

42,443

2019-10-12 08:17:05

http://www3.library.pref.hokkaido.jp/digitallibrary/dsearch/da/detail.php?libno=11&data_id=4-917-0北海道測量舎五万分一地形図後志国〔８〕－（３）後志国【余市郡（余市川）、岩内郡（芽沼、稲穂峠、小沢、岩内）全部】 / 〔出版者不明〕　北海道立図書館蔵この地図、海岸線は青線なんだけど、このウェントマリの辺りは、道路を示す黒線なんですよね。しかも、何筋かあります。

42,442

2019-10-12 02:37:31

>雷電海岸方面の探勝は目下交通不便であるが、岩内町より歩道を利用するか、又は遊覧船を用意することができる。『北海道景勝地概要昭和九年』よりですが、日本案内記. 北海道篇の雷電海岸の記述を見ると、峠道とは別に海岸沿いの徒歩道があったようです。http://dl.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/1877025ｐ122～123原文を書き出すのは面倒なので、『日本案内記』に見る国定公園の旅行記事に関する一考察―昭和初期における観光文化研究―より、コピペ。「海岸は雷電、ビンノ、刀掛等岬角突出し、断崖絶壁削立して神工鬼斧を逞うするところ、大小数条の瀑布は天空から白糸を垂れたるが如く、岩上に立てば碧潭静寂心膽を寒からしめる。また奇巌怪石の間に洞窟が穿たれ、景趣雄大」と記し、夏の探勝に絶好の地である、と述べる。岩内から雷電番屋まで自動車の便があったが、それより刀掛までの 8 ㎞は徒歩又は磯舟を雇って訪ねる場所であった。

42,441

2019-10-12 02:04:40

/rail/niida/main7.html [コメント一覧]

敷島内トンネルは、確か片側交互通行にして拡張工事してました

42,440

2019-10-12 02:00:29

あの高さの岩塊を切ったのか、昔の人はすごいな。

42,439

2019-10-11 21:16:37

/rail/ooma/main12.html [コメント一覧]

もはやマグロ漁も……

42,438

2019-10-11 16:51:40

/road/hiyama/main6.html [コメント一覧]

水上勉の飢餓海峡は歴史的名作です。発想の原点はここだったのですね。ここに導かれてしまったのですね。

42,437

2019-10-11 13:54:44

「新砂防」なんて本あるんですね…どこでどうやったらそんな本と出会えるんだ！ツチノコは相当逃げ回ってるようですね。

42,436

2019-10-11 11:43:23

Googleストリートビューで見る6月の雷電旧山道登口は、草木に覆われてその存在を確認するのは難しいですね。手前の歩道縁石の段差と歩道のアスファルトの若干の侵入のみがここに何かがある道標(あと両脇のポールと)。標石は全くみえません。大正期ころからは西側の川沿いの道路からアクセスしていたのでしょうね。

42,435

2019-10-11 03:37:48

雷電トンネル探索の翌日に早くも次のトンネル探索へお疲れさまです。しかし最古のトンネルが昭和58年とはずいぶん更新が早い国道ですね。やはり防災上やむをえないのでしょうか。本州では考えられませんね。

42,434

2019-10-11 03:10:32

鳴神トンネルの袋澗の跡が現役の港だったら旧道は封鎖されずに進入路として使われていたのでしょうね。

42,433

2019-10-10 23:46:13