| ▼番号 | 書き込み日時 | 書き込みURL | 点数 |
|---|---|---|---|
| コメント | |||
| 43,432 | 2020-02-09 20:10:16 | /road/raiden2/main9.html [コメント一覧] | 10 |
| 遠景では闘技場の一部のように大きくカーブして見えた覆道、近景ではまっすぐに見えましたが、内部から見ると確かに緩やかながらカーブしていたんですね。一連の廃隧道内部が見られないのは残念ですが、それだけに到達が困難な覆道や橋梁に到達し現状を伝えるレポートはとても貴重なものと思います。他の廃道探索サイトでも、見えるけど行きようがない、というものばかりですし。そんなヨッキれん氏でも陸路到達不能と判断される道は、それこそ空から降下するしかないレベルなのでしょう。かつて確かにそこに道があり人の往来があった場所が、今は容易には行けない場所になってしまった。それはとても寂しく悲しいことですが、このような形でその姿を記録して光を当て、その存在を後世に伝えるのはとても価値あることだと思います。体力のピークを過ぎたお身体に無理なく、今後も貴重な探索とレポを、お待ちしております。 | |||
| 43,431 | 2020-02-09 17:14:49 | /road/npr187/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| 完全踏破はよ | |||
| 43,430 | 2020-02-09 16:46:36 | /road/raiden2/main9.html [コメント一覧] | 8 |
| 雷電隧道の北口と南口の記述が逆なような気がするのは私だけでしょうか? | |||
| 43,429 | 2020-02-09 14:38:01 | /road/raiden2/main9.html [コメント一覧] | 10 |
| 鉄製の柱は南西沖地震の時に覆道の上に崩れそうな大きな岩があって その岩を落とす時に付けられたはずです。結局覆道の脇を転がって落ちてました。 | |||
| 43,428 | 2020-02-09 14:09:10 | /road/raiden2/main9.html [コメント一覧] | 10 |
| 雷電温泉も泊まるところなくなったし、寂れたみたいだけど、道路は立派になりましたね | |||
| 43,427 | 2020-02-09 11:19:27 | /road/raiden2/main9.html [コメント一覧] | 7 |
| 補強用の鋼鉄製支柱ですが、これはジャッキですね。支柱下部の細い部分の中央の羽が出てる部分の上下がネジ(上下でネジが逆)になってまして、羽の部分を回転させると、柱が伸縮する構造になってるはずです。施工後に強度不足が判明したものの、何らかの理由で応急的な補強で済ませたんじゃないでしょうかね。(たぶん、新ルートの計画ができてたんじゃないかと) | |||
| 43,426 | 2020-02-09 08:50:06 | /road/raiden2/main9.html [コメント一覧] | 10 |
| 化学だと火吹いて爆発しそうなんでここは科学で。天候良く無事に到達/帰還できてよかったですね。 | |||
| 43,425 | 2020-02-09 08:03:55 | /road/raiden2/main9.html [コメント一覧] | 10 |
| ヨッキれんさんありがとう、面白かった! | |||
| 43,424 | 2020-02-09 07:19:14 | /road/raiden2/main9.html [コメント一覧] | 10 |
| 探索ご苦労様でした。 | |||
| 43,423 | 2020-02-09 05:58:06 | /road/raiden2/main9.html [コメント一覧] | 10 |
| ダンパーじゃなく、後付けではめ込むためのジャッキというかターンバックル(の逆)みたいなものなのかも? | |||
| 43,422 | 2020-02-09 04:08:24 | /road/raiden2/main9.html [コメント一覧] | 8 |
| 最後の区間は殆どの物があるべきであろう佇まいをしているのに、覆道の窓の鉄柱だけは不自然な形をしていますね。とくに鉄柱下端のフランジ部分が踏ん張りの利きそうな大面積なのに、下のジャッキの底部はちっさくて明らかにエキセントリック。もしかして最初の覆道は鉄製で屋根に勾配が有ったものを、撤去の手間を省いて補強するために水平までジャッキで持ち上げてからコンクリートで塗り込めてしまっていたりして。 まさかね。 | |||
| 43,421 | 2020-02-09 01:59:43 | /road/raiden2/main9.html [コメント一覧] | 10 |
| 補強用の柱の一番下の細い部分のパーツは「キリンジャッキ」といいます。ネジ構造になっていて四方に生えている角状のところに単管パイプなどを差し込んで回すことで長さを変えられ、柱の張り具合を調節できます。荒幡光蔵 | |||
| 43,420 | 2020-02-09 01:50:34 | /road/raiden2/main9.html [コメント一覧] | 8 |
| ターンバックルになってる<支柱の足ので、後付けで「補強/荷重分散」してるんじゃないかなーって思います | |||
| 43,419 | 2020-02-09 01:22:36 | /rail/iida_mukagaito/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| 鉄道が国内交通を担っていた時代の、正常運行にかける思いを感じます。 | |||
| 43,418 | 2020-02-08 20:05:21 | /road/npr187/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| 現在は関東在住ですが、妻の実家のある町が出て嬉しく思います。(私もこの近郊出身です)この辺りは本当に山深く市道クラスまで行くと廃道が沢山あります。ちなみに東にある県道186号も舗装はされていますが1.5車線の対向困難な道路になっています。お身体に気をつけて色んなレポート楽しみにしております。 | |||
| 43,417 | 2020-02-08 11:09:56 | /tunnel/ypr37_siroisi/main3.html [コメント一覧] | 9 |
| 動機から最終まとめまで興味が続き面白く読み進めた。山奥の暮らしの片鱗を感じられた。 | |||
| 43,416 | 2020-02-08 09:44:20 | /tunnel/ypr37_siroisi/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| ちなみに「つむじの尾根」は、現在地震避難場所に指定されているようです。ということは、通れる???https://www.navitime.co.jp/poi?spt=02402.1754792 | |||
| 43,415 | 2020-02-08 02:25:36 | /tunnel/ypr37_siroisi/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| 旧旧道は近所の農家さんの資材置き場になっていたから封鎖されなかったのですね。 | |||
| 43,414 | 2020-02-07 21:35:55 | /koneta/koneta_194_2.html [コメント一覧] | 8 |
| 地震津波対策の一環とか半ば無理矢理なこじつけもあるようですが、実際に東海東南海地震が起きて大津波が来るとなれば真っ先に使えない道になるように思う。高いフェンスに囲まれて逃げるに逃げられない構造(実質的な、檻)ってのも災害云々の言い訳を否定していますし。 | |||
| 43,413 | 2020-02-07 20:26:26 | /road/npr187/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| こんな、せっかくの良い感じのレポを見落としていたとは…。時間が出来た時に再開して下さると嬉しいです。 | |||
| 43,412 | 2020-02-07 20:15:39 | /tunnel/kotubo/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| 自分も行ってきました。貴方の記事が面白かったので笑 ありがとうございました 入り口までで中に入る勇気はありませんでした | |||
| 43,411 | 2020-02-07 11:41:38 | /tunnel/ypr37_siroisi/main3.html [コメント一覧] | 8 |
| 胴長(ウェーダー)は持っておいたほうがいいかもしれませんね。そんなに高価な物でもないし。奥地の隧道だと持っていくのに荷物になるのがネックですけど濡れることで体調を崩してその後の探索がパワーダウンしたのでは残念すぎます。 | |||
| 43,410 | 2020-02-07 00:16:45 | /tunnel/ypr37_siroisi/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| いつも楽しく拝読しております。いやはや、早川ネタは皆熱いですねぇ〜。この水系で釣りをする関係で、4〜9月、数十回とこの街道を通っています。青崖に朝夕挨拶しながら。保川も幾度か釣行しましたよ。奈良田より上流へもいきますが、今、気になっているのは、野呂川森林軌道です。割とよく、レールが対岸のガレの下で見つかりますよ。web上にもあまり情報が(夜叉神からの南アルプス林道線のトンネルが軌道跡利用は有名ですが、それ以外が・・・)無いんですね。奈良田から広河原に向かっていくと、それらトンネルのある夜叉神ルートは、遥か高い所を通っています。林鉄のセオリーで行くと、麓側もかなり高い所に停車場を設けなければならないはず。険しい山域ですが、どこを通って、どこに到達していたかを調べてみようと思っています。 | |||
| 43,409 | 2020-02-06 23:37:58 | /tunnel/ypr37_siroisi/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| いつも楽しく拝見しています。早川町ではありませんが山梨県には大学4年と仕事1年の計5年住み、免許を取って走り回り、自転車でも走り回った思い出の地です。ミニレポの夏狩の近所です。まだまだいろいろあると思います。 | |||
| 43,408 | 2020-02-06 23:27:33 | /tunnel/ypr37_siroisi/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| 素晴らしいフォローの調査ありがとうございます。北口の事も判明し、これでスッキリした気分で寝られます。 | |||
| 43,407 | 2020-02-06 22:38:44 | /tunnel/ypr37_siroisi/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| 早川町をいつもとりあげて頂きありがとうございます。毎日、通りながらも気づいていないことが多くて、改めて我が町の奥深さを感じています。やまだらけがお役に立って何よりです。 | |||
| 43,406 | 2020-02-06 21:24:34 | /koneta/koneta_161.html [コメント一覧] | 9 |
| 最新の山行きがより情報が更新されましたね。昭和57年の台風により保隧道が完全に崩落、川側に橋で迂回と横坂隧道については行方不明のままですが | |||
| 43,405 | 2020-02-06 21:18:15 | /tunnel/ypr37_siroisi/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| やまだらけNo.56凄げぇ今までの山行きが早川シリーズばっかじゃん | |||
| 43,404 | 2020-02-06 20:41:56 | /tunnel/ypr37_siroisi/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| 面白いです。我々は古老の話は聞いておくべきだね。 | |||
| 43,403 | 2020-02-06 17:35:43 | /road/kakumagawa/main8.html [コメント一覧] | 10 |
| 大多数は廃墟だけどもほんの僅かな季節住人は居る、しかし基幹の送電線は「送電するな」とな?電力もオフシーズンは送電を停止しているだけなのですかねぇ、電力の設備に綻びはないですから。半端なブルジョワがいちいち発電機を持ち込むかな?とも思いますし、夏期の街の様子も見てみたいものです。 | |||
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