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コメント
39,550	2018-10-15 03:13:00	/tunnel/kutino/main4.html [コメント一覧]	8
磐田市の敷地隧道（旧）もそうですが、歩道になってしまうと防犯上の観点から残念補修がされてしまう傾向にあるみたいですね。坑門くらいは残しておいてくれてもよかったのに…と思ったりするのですが…。東日本大震災以降、海岸付近には津波避難タワーが多数建設されています。隧道としては残念でも、こうして有効活用？して残っているのはまだ良かったのかもしれないです。現役当時の姿を想像しにくくなっているのが残念なところですが…。
39,549	2018-10-14 21:53:18	/road/sasikiri/main5.html [コメント一覧]	10
>この１号隧道だけはなぜか「一号隧道」と、番号が漢字で書かれているのである（他はみなアラビア数字）もしかしたら、施工者が90°間違えて取り付けたのかも…。字体が「一」だけゴシック調ですしね。
39,548	2018-10-14 15:54:45	/rail/asama/main4.html [コメント一覧]	10
よくかんばった、
39,547	2018-10-14 03:50:45	/road/mpr263/main3.html [コメント一覧]	10
県道６３号の過去内、「泉市は昭和63年には仙台市に編入隣、翌年に旧泉市域が仙台市泉区となった。」編入となり、ですよね＾＾）
39,546	2018-10-13 19:54:58	/road/sukki/main3.html [コメント一覧]	10
冒険感あって、読んでてめちゃくちゃ楽しいんですけど！！！
39,545	2018-10-13 15:11:39	/road/sukki/main3.html [コメント一覧]	10
すごくゾクゾクします！
39,544	2018-10-13 06:12:54	/bridge/maturube/main5.html [コメント一覧]	9
自然の力の前では人間はホントちっぽけですな…しかし11mも地面が滑ったのなら、反対側に開削部があるのかなと思ったけどGoogleMapじゃ10余年も経ってるし緑が濃くて分からない。なんか分かりやすい当時の写真でもないかなと検索してたら…なんじゃこりゃあ！https://scienceportal.jst.go.jp/news/newsflash_review/newsflash/2008/06/20080617_01.htmlhttps://i2.wp.com/ratio.sakura.ne.jp/uploads/2008/06/dst0806141707053-p43.jpg300m動いたって…https://goo.gl/maps/gk9TMVAer7G2あ、うっすらアスファルトが見える…ここの「元」道路ってアクセス可能なんですかね？
39,543	2018-10-13 03:03:55	/bridge/torisaka/main4.html [コメント一覧]	8
ところで、主任さんのバイクってまだ谷底に有るんですか？
39,542	2018-10-13 00:29:25	/road/sukki/main3.html [コメント一覧]	9
日本海の荒波を蹴散して進路をとる徒歩の道、昔は桟橋でもあったんでしょうかね。
39,541	2018-10-12 23:13:47	/road/r256_kami/main5.html [コメント一覧]	10
地元民です。飯田市に長く住んでいますが、このような詳しいことはまったく知りませんでした。なかなか地元の郷土史というのは灯台もと暗しのように細かいところまで知らないものですね。こうして詳しい調査をしていただき、ありがとうございます。
39,540	2018-10-12 21:18:06	/mini/224/main.html [コメント一覧]	10
「車あるんですけど」をBDに録画し深夜に観ました。距離にして僅か400m、その中に絶景ポイントと超狭隘路急坂ヘアピントンネルとがひしめくという、正に酷なエッセンスを詰め込んだ由緒有る路に改めて感銘を受けました。高橋みなみさんのドライブに込めた想いも観られて、そして番組内で「免許欲しい」と思ってくれたことは、自然との共存に華を添える意味合いからも嬉しく感じました。
39,539	2018-10-12 18:21:22	/road/mpr263/main3.html [コメント一覧]	10
泉パークタウン第6住区、来月着工と地元放送局で報道がありました。
39,538	2018-10-12 17:46:45	/road/sukki/main3.html [コメント一覧]	10
凄ぇ・・・。命懸け。んっ?　明日誕生日?
39,537	2018-10-12 15:58:45	/road/mpr263/main3.html [コメント一覧]	10
現在は獣除け用の柵が敷かれてます
39,536	2018-10-12 15:57:48	/road/sukki/main3.html [コメント一覧]	10
なるほど。30,155さんの説（↓）はとても説得力がありますね。
39,535	2018-10-12 14:08:03	/bridge/musou/main5.html [コメント一覧]	1
崩落しました。https://www.yamareco.com/modules/yamareco/detail-403789.html
39,534	2018-10-12 13:27:27	/road/sukki/main3.html [コメント一覧]	9
仙境。。ですなぁ。。一本のトンネルを穿つのに、どれくらいの日数が必要なのでしょうね。もののあわれなりけり。。。
39,533	2018-10-12 13:02:01	/road/sukki/main3.html [コメント一覧]	10
なぜ、ここにコンクリートが？
39,532	2018-10-12 11:38:39	/road/sukki/main3.html [コメント一覧]	8
そうとうな難工事であっただろうに、公共事業感が希薄で野趣にあふれまくりな道ですね。
39,531	2018-10-12 06:14:53	/rail/koumyo/main3.html [コメント一覧]	10
光明電気鉄道の後がせつめがついてよかた。
39,530	2018-10-12 01:40:43	/road/sukki/main3.html [コメント一覧]	10
血沸き胸躍る、そんな展開！！！行ってみてー！！！
39,529	2018-10-11 23:50:09	/road/sukki/main3.html [コメント一覧]	10
とんでもないところに道がある
39,528	2018-10-11 23:08:31	/road/sukki/main3.html [コメント一覧]	10
この道は現在の国道の建設前の調査や、トンネル建設中に北側坑口と南側坑口とを作業員が行き来するための作業道に見えます。それこそ黒部の水平歩道みたいな使い方で。隧道の外の部分に道がほとんど残ってないのは仮設の足場を組んで道にしていたからではないかと。
39,527	2018-10-11 21:26:44	/road/r121_ootouge/main7.html [コメント一覧]	10
あ、そーいえば、バリケードすぎて最初の橋ですが、今の橋の麓から見た右隣に旧橋の痕跡と思われる遺構を見つけました。橋桁はもちろんなかったですが、橋台と思われる石積みを見つけたもので…当方建築土木は素人なもので、自信はないのですが、だれか詳しい方がおりましたら検証よろしくお願いいたします(笑)
39,526	2018-10-11 19:44:36	/road/sukki/main3.html [コメント一覧]	10
いつも楽しく拝見しております。私も島シリーズで、宮古島に数ヵ月、島流しに行きますが、お怪我の無いように、探索をされて下さい。宮古島に廃道ってあるんですかね？情報があれば、連絡します。
39,525	2018-10-11 18:47:44	/road/sukki/main3.html [コメント一覧]	10
段々と引き込まれて来てます！
39,524	2018-10-11 14:19:20	/road/sukki/main3.html [コメント一覧]	8
現代車道の威力が分かる気がするしかし都市部と集落内以外の現代車道は自動車に乗って通行するのが当たり前なフシがあり徒歩という最も基本的な移動手段を取らざるを得ない人にとっては安全に便利になったのだろうか波を被る崖っぷちの道を行くのは命懸けだろうが自動車が通る狭いトンネルを歩くのも別の意味で命懸けだ
39,523	2018-10-11 13:44:02	/tunnel/kamisinano/main.html [コメント一覧]	10
こうゆうネタ好きです！
39,522	2018-10-11 13:26:53	/road/sukki/main3.html [コメント一覧]	9
30,138さん動画興味深かったです。こちらはナレーションから釧路の跡永賀～十町瀬間の海岸沿いのようですが、航空写真を見るとレポート箇所より遙かに地形的には楽そうで、それでも動画のような状況ですから、レポの道を通るのは大変だったでしょうねえ。
39,521	2018-10-11 12:36:20	/road/sukki/main3.html [コメント一覧]	8
今回、距離的には進んでませんが雄弁な画像の数々にお腹いっぱい、満足感高し！ゲフッ

39,550

2018-10-15 03:13:00

/tunnel/kutino/main4.html [コメント一覧]

磐田市の敷地隧道（旧）もそうですが、歩道になってしまうと防犯上の観点から残念補修がされてしまう傾向にあるみたいですね。坑門くらいは残しておいてくれてもよかったのに…と思ったりするのですが…。東日本大震災以降、海岸付近には津波避難タワーが多数建設されています。隧道としては残念でも、こうして有効活用？して残っているのはまだ良かったのかもしれないです。現役当時の姿を想像しにくくなっているのが残念なところですが…。

39,549

2018-10-14 21:53:18

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>この１号隧道だけはなぜか「一号隧道」と、番号が漢字で書かれているのである（他はみなアラビア数字）もしかしたら、施工者が90°間違えて取り付けたのかも…。字体が「一」だけゴシック調ですしね。

39,548

2018-10-14 15:54:45

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よくかんばった、

39,547

2018-10-14 03:50:45

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県道６３号の過去内、「泉市は昭和63年には仙台市に編入隣、翌年に旧泉市域が仙台市泉区となった。」編入となり、ですよね＾＾）

39,546

2018-10-13 19:54:58

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