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コメント
40,758	2019-03-16 23:58:01	/rail/iida_sakuma/main6.html [コメント一覧]	10
飯田線　旧線を探してたどり着いた者ですめっちゃくちゃ！面白かった！！すごい歴史的資料ですよ
40,757	2019-03-16 23:26:01	/koneta/koneta_129_2.html [コメント一覧]	10
2019年2月に天神トンネルを訪問しました。夏狩側より柄杓流（シャクナガシ）川の断崖を登りましたが、フカフカの土と笹薮に阻まれて道を見失い、お地蔵さんを見ることはできませんでした。市道末端からトンネルまでの道路わきに、並べた石で区切られた花壇のような場所があり、手入れされたように見える梅の花が咲いていたこと、路面にタイヤ痕があることから、通行する人はそれなりにいる可能性があります。夏狩側の歩道出口には、上のゴルフ場で切った木が崩れ落ちてきて、塞いでいるように見える状態になっていました。それが車道部分にははみ出していなかったことを考えると、歩行者は稀・自動車通行はあると感じます。加畑側の入り口のすぐ横にはゴルフ場への通用門があるようで、もしかしたらゴルフ場整備の人がトンネル手前の市道を通行しているのかもしれません。なお、レポートでは打ち捨てられたように倒れていたゲートですが、私が訪問した時は立派に閉じていました。
40,756	2019-03-16 23:04:09	/mini/244/main.html [コメント一覧]	10
この上にある千福が丘ニュータウンに住んでいました。めちゃめちゃ懐かしい！　でもこの橋のことは知らなかった。
40,755	2019-03-16 20:44:23	/mini/243/main2.html [コメント一覧]	10
パッパーー！！
40,754	2019-03-16 18:55:36	/mini/244/ [コメント一覧]	10
早く続きが読みたいです。やまいがだったか、「鉄道廃線跡を歩く」シリーズだったか忘れましたが、戦前に廃止された鉄道の跡地を歩いて行った際に、近年建設された道路（高速道路ではなかったと思います）がその廃線跡をまたぐ位置に、わざわざ橋を架けて、潜れるようにしてあったとのレポートを読んだことがあります。何か理由はあるのかも知れませんが、先に作っておくと楽というのにも限度がありますね。もしかすると、今でもその鉄道会社の後裔の土地だったりするのかも知れませんが。
40,753	2019-03-16 11:42:52	/tunnel/shiroyama/main2.html [コメント一覧]	10
いつもいつも面白ワクワク拝読させて頂いてますm(_ _)m私も仕事柄取材で各地を飛び回って、お気に入りのNIKONとGoProで撮影していますが、このブログと古城調査のブログが群を抜いて面白い！今後とも楽しく読ませていただきます！by webmaster-patche
40,752	2019-03-16 09:57:00	/mini/244/main.html [コメント一覧]	9
道路偏愛行動中。。。
40,751	2019-03-16 09:32:01	/koneta/koneta_185.html [コメント一覧]	10
ここまで水浴びできる道もそうそうなさそう…（楽しそう！）
40,750	2019-03-15 20:05:12	/mini/235/main.html [コメント一覧]	10
地図じゃ分からないこともあるものなんですねぇ。いつまでも記憶に残り続けてくれることを願うばかりですね！
40,749	2019-03-15 19:54:00	/road/mituno/main5.html [コメント一覧]	10
ただただ合掌
40,748	2019-03-15 13:45:15	/mini/244/main.html [コメント一覧]	10
尾根道に架けられた橋なんでしょうねぇ。山菜取りなのか、狩猟なのか、林業なのか、燃料の薪を確保するためなのか、とにかく50年前はまだ辛うじて生きている道だったんでしょうね。ただ、高速道で分断された後に、橋をわたってまで対岸（？）まで行こうとするひとはいなかったってことなんでしょう。この手の跨道橋は高速道に限らず、一般道でも隧道を開削した場所などで見られますね。当方の近くにもありますが（https://yamaiga.com/road/r127/main3.htmlのP地点の写真に見えるやつです）、サルしかわたってるのを見たことがありません。
40,747	2019-03-15 10:53:53	/mini/244/main.html [コメント一覧]	10
利用実績皆無ってのは、数取器持った交通量調査係の人を橋の袂に律儀に張り付かせたのかな？”皆無”って言葉のチョイスに「無駄な仕事させやがって…」的な感情をちょっと感じたｗ
40,746	2019-03-15 09:12:01	/mini/244/main.html [コメント一覧]	8
昔は道路法に基づいた機能補償にて高速道路を横断する全ての道路（公道、農道、里道でも）に対して跨道橋なりトンネルなりを作り道路機能として支障がでないように作ってたました。その名残ですねいまではやっぱり無駄じゃないか、管理費が高いとかの理由で全てつくることは減ってきてます
40,745	2019-03-15 07:39:59	/tunnel/miyazawa/main6.html [コメント一覧]	10
死ななくてよかったですね
40,744	2019-03-15 02:39:16	/mini/244/main.html [コメント一覧]	8
13:00 《現在地》のリンクが Not Found になっちゃいます ^^;この橋に萌えるのなら、中央道の中宿橋にも興味が沸くかしら？封鎖はされてませんし、撤去もされないと思いますけど。って、御存知だったらスミマセン ^^;https://ja.foursquare.com/v/%E4%B8%AD%E5%AE%BF%E6%A9%8B/5451ce2b498e59da3ce59480
40,743	2019-03-15 01:43:27	/mini/244/main.html [コメント一覧]	10
裾野市地図情報総合サービスで見ると、確かに「市道2062号線」として描かれていますね……http://www2.wagmap.jp/susono/APIDetail/Gate?API=1&linkid=2ed052b2-c6d5-46a9-8d9b-2ffa0daf74fd&mid=3しかし不思議な線形ですな……高速上の変な橋というと、圏央道の真里谷第三トンネルと真里谷第二トンネルの間に、「市原鶴舞27」という大型カルバートがあり、圏央道から見上げると廃道っぽい草臥れ加減なのですが、上から見るとしっかりした道があるように見えます。その道はカルバートを渡ったあと、ブルーベリー園のところで途切れているようですね。大型カルバート「市原鶴舞27」https://goo.gl/maps/FKpFi4RJ6512ストリートビューhttps://goo.gl/maps/5GZQURGbYiR2木更津都市計画図https://www.city.kisarazu.lg.jp/_res/projects/default_project/_page_/001/002/174/zentai.pdfコレはなんでしょう？農道ですかね？るくす
40,742	2019-03-14 23:07:36	/mini/243/main2.html [コメント一覧]	10
昭和40年代の車は今よりもうんとスピードがでなかったので加速レーンがこんな短かったんでしょうね。私が小学生の頃は８０kmも出しているとタイヤ外れそうな不安を感じましたし、一般道でもせいぜい４０kmぐらいが普通でしたね。今よりもずっとスローライフだったんですよ。
40,741	2019-03-14 22:49:12	/mini/244/main.html [コメント一覧]	9
高速道路の跨道橋は興味深い分野です。おそらく高速道路が通る以前にあった里道などが由来だと思いますが、現在はほとんど使われていないであろう跨道橋がたくさんあると思います。基本的にそういった跨道橋は徒歩道規格が多いので山行がの探索候補としては微妙かもしれませんがね。
40,740	2019-03-14 17:29:34	/tunnel/okihara/main3.html [コメント一覧]	8
小説を書いており、明治から大正年間の信州の道を調べていました。求めていた情報とは、集落が若干異なりましたが、楽しく拝読しました。ありがとうございました。
40,739	2019-03-14 15:31:51	/mini/244/main.html [コメント一覧]	10
「何の為に、どういう意図を持って作ったか」を考えながら読むのが面白いんだと思いますけどね。建設当初から無駄な道路構造物なんて一つもないですから。特に今回は地図を見れば当初の目的がおおよそ見当がつくような。橋の西2kmに「これかな？」ってのがあるよね。
40,738	2019-03-14 13:10:38	/mini/244/main.html [コメント一覧]	7
これはイカン気がする
40,737	2019-03-14 11:20:19	/koneta/koneta_109.html [コメント一覧]	10
上にもありましたけど、角海浜という地区が気になりますね。Googleマップで見ると、隧道が一本ありました。
40,736	2019-03-14 11:07:33	/mini/244/main.html [コメント一覧]	10
1283さんへ的外れなコメントしてるからもう少し勉強した方がいいよ。
40,735	2019-03-14 10:23:39	/mini/224/main.html [コメント一覧]	10
いつも楽しく拝読いたしております。これからも安全第一で探索をお願いいたします❗とても勉強になります。
40,734	2019-03-14 00:07:40	/mini/244/main.html [コメント一覧]	10
公共事業が無駄遣いをすることは全否定はしないけれども、その無駄遣いを「住民の権利の保護だ」などと言って要求する住民がいて、更には「一人でも反対する市民がいれば、何万人もが迷惑しても事業を止める」と公言する首長もいるのも事実。そしてその一人の要求がまかり通って無駄遣いに至る。
40,733	2019-03-13 21:12:23	/mini/244/main.html [コメント一覧]	8
この橋の「利用実績が皆無」というのは誰がどうやって確認したのだろうかちょっと検索した結果誰かが「俺様が利用している」と新聞投稿・ブログ・市役所への怒鳴り込み・議員への陳情等で公言しているのを確認できないという意味に過ぎないのではないか東北道仙台付近の某橋と違って橋の上の路面が二足歩行で歩いて行ける地面と繋がっているんだ時期が限られるのかもしれないが藪に阻まれて到達不可能というわけでもなさそう物好きな人が散歩でくらい通るよね？ね？
40,732	2019-03-13 20:35:20	/mini/244/main.html [コメント一覧]	10
TVロケには行かなくても結構！でも、山行がの執筆・更新は忘れないで～
40,731	2019-03-13 20:06:48	/mini/244/main.html [コメント一覧]	8
え…?まさか…行くんですか??万一落ちたら高速道路本線で轢死ですが…???
40,730	2019-03-13 19:25:50	/mini/244/main.html [コメント一覧]	9
橋を塞いで誰も文句を言ってこなかったら「橋がないと困る利用者はゼロ。よって撤去に問題なし。」という結論にするつもりだと思う。
40,729	2019-03-13 19:13:55	/mini/244/main.html [コメント一覧]	9
なんのために作ったのだろう。その謎は後篇や机上調査で明らかにされるのだろうけど。

40,758

2019-03-16 23:58:01

/rail/iida_sakuma/main6.html [コメント一覧]

飯田線　旧線を探してたどり着いた者ですめっちゃくちゃ！面白かった！！すごい歴史的資料ですよ

40,757

2019-03-16 23:26:01

/koneta/koneta_129_2.html [コメント一覧]

2019年2月に天神トンネルを訪問しました。夏狩側より柄杓流（シャクナガシ）川の断崖を登りましたが、フカフカの土と笹薮に阻まれて道を見失い、お地蔵さんを見ることはできませんでした。市道末端からトンネルまでの道路わきに、並べた石で区切られた花壇のような場所があり、手入れされたように見える梅の花が咲いていたこと、路面にタイヤ痕があることから、通行する人はそれなりにいる可能性があります。夏狩側の歩道出口には、上のゴルフ場で切った木が崩れ落ちてきて、塞いでいるように見える状態になっていました。それが車道部分にははみ出していなかったことを考えると、歩行者は稀・自動車通行はあると感じます。加畑側の入り口のすぐ横にはゴルフ場への通用門があるようで、もしかしたらゴルフ場整備の人がトンネル手前の市道を通行しているのかもしれません。なお、レポートでは打ち捨てられたように倒れていたゲートですが、私が訪問した時は立派に閉じていました。

40,756

2019-03-16 23:04:09

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