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40,068	2018-12-17 15:23:30	/tunnel/tatikura/main.html [コメント一覧]	8
この回最後の画像http://yamaiga.com/tunnel/tatikura/tatikura_65.jpgで橋の手前の路面にいっぱい見えるひっかき傷みたいなのは何
40,067	2018-12-17 12:42:50	/tunnel/tatikura/main.html [コメント一覧]	10
いつも楽しく読ませてもらってます！興奮が伝わってくる大変面白いレポートでした！続きを心待ちにしております。
40,066	2018-12-17 12:03:29	/road/wpr213/main8.html [コメント一覧]	10
> 『大鑑』のリストには、全長10ｍ未満の隧道が結構ある。> そのうち最短は、熊本県坂本村の県道中津道八代線> にあった行徳隧道で、全長2.5ｍと記録されている（現状未確認）。> 次いで、北海道神恵内村の道道に全長3.0ｍの> 神恵内隧道が記録されており（現状未確認）、> 全長3.9ｍの本隧道は、その次となる>『大鑑』では、…50本程度あったものが、平成16年までの間に> 超短小トンネルの大半が市町村道以下に陥落…> ではなく、おそらく廃止や開削されて消滅してしまったものと考えられる。> 『大鑑』では日本一だった熊本県の行徳隧道や、> 第2位だった北海道の神恵内隧道の名前も、なくなっていたこれですが、廃道とは全く関係ないブログ日記の後半部分に載っかってる、この旧旧道トンネルが、神恵内隧道ではないでしょうか？　https://blogs.yahoo.co.jp/mister54b/13336576.html長さ（『大鑑』で3.0m）も合ってるぽいです…
40,065	2018-12-17 11:17:24	/bridge/maturube/main5.html [コメント一覧]	10
まるで橋が即死したかのような壮絶さ…
40,064	2018-12-17 09:18:50	/tunnel/tatikura/main.html [コメント一覧]	10
なんだ今回この熱量の高さは。しかし「人見るもよし人見ざるもよし我は咲く也」「愚公山を移す」あたりに民間で土木工事をする時代の終わりが近い時代の空気感というか、結果隧道が廃(オブ)になるともやるぞという覚悟というかそんなものがにじみ出ていて当時の人たちも明治大正隧道に負けず劣らずすごいなと。そして細田氏の凄腕スナイパー感もアツイ！
40,063	2018-12-17 07:31:23	/tunnel/tatikura/main.html [コメント一覧]	10
旅人よ！現代人よ！想像してみませんかぁ！！（笑）
40,062	2018-12-17 04:05:33	/road/npr26_nagawa/main3.html [コメント一覧]	10
入山、にゅうやま、音読みと訓読みが混ざるのは珍しい。
40,061	2018-12-17 01:33:08	/tunnel/tatikura/main.html [コメント一覧]	10
ドラマ仕立てで読ませる碑文ですね。山行がに通ずるような気も。路面の傷はおととしの……下田の橋のきつねが背比べやった痕ですかね？それとも除雪グレーダーの出撃基地とか。わたし、気になります!
40,060	2018-12-17 00:15:34	/tunnel/tatikura/main.html [コメント一覧]	10
野暮ですみませんが、firstよりfastの方が意味が通りそうなんですけど、どっちが正解なんでしょう。それとも、そういうネタなんでしょうか。だとしたら野暮どころじゃないなあ・・・
40,059	2018-12-17 00:07:25	/tunnel/kotogawa/main4.html [コメント一覧]	10
地図によっては（懐かしのプロアトラスなど）「糠塚川の洞門」の西、大沢郷宿丸山に大沢川の河道を暗渠で付け替えたっぽい描写が見られます。規模は小さく時代も違うかもしれませんが、糠塚スタッフがかかわっていたら面白そうです。解説編で触れられていなかったので、残念ながら郷土史には書かれていなかったようですけど。
40,058	2018-12-16 21:55:14	/tunnel/tatikura/main.html [コメント一覧]	10
熱い！熱すぎる！未だかつてこのように道を切り拓く者への愛に溢れる碑があっただろうか？時空を超えて、隧道を開鑿した人たちの思いと苦労に直に触れたかのような感動を禁じ得ない。かの隧道がどのような状態であっても構わない。碑によって、隧道がこの世に生を受けるに至った思いはしっかりと心に刻み込まれました。よっきれんさん、この碑を日の下に引き出していただいてありがとうございます。
40,057	2018-12-16 15:41:44	/tunnel/tatikura/main.html [コメント一覧]	9
FLLAK作戦・・・何かハイレゾ方式みたいな名前ですね。立倉トンネルは他のブログだとぺちゃんこになってるみたいですね。
40,056	2018-12-16 15:24:35	/tunnel/tatikura/main.html [コメント一覧]	10
BGMに「反逆のテーマ」が鳴り響いているような臨場感が伝わってきます。
40,055	2018-12-16 13:23:18	/bridge/oohata/main4.html [コメント一覧]	10
ミリンダ・チャーミング・細田
40,054	2018-12-16 12:33:22	/tunnel/kotogawa/main4.html [コメント一覧]	10
ごく最近の探索にミリンダ細田氏が登場して嬉しかったです
40,053	2018-12-16 12:11:18	/tunnel/tatikura/main.html [コメント一覧]	10
FLLAK作戦・・・熱い！私も今度のGWは自転車旅行（諏訪湖のアレです(^^;) ）の予定で、何か面白い標識みつけたら撮影投稿しますよー。
40,052	2018-12-16 12:04:16	/tunnel/tatikura/main.html [コメント一覧]	10
熱い熱いプロローグ…！碑文が素晴らしいです。郷里にこんな偉人がいて偉業があって、誇らしくてよその人に自慢したくてたまらない気持ちが溢れている。『旅人よ現代人よ当時の峰越のけもの路冬は往来不能な山道を想像してみませんか昭和二十七年代残雪の峰に立って』この時点でもう涙腺に来ました…しかしトリさん、西沢林鉄の単独行の時と変わってないなぁ（笑）あの時も一緒に来てたお母さんを置いて一人で探索に行ってたような。
40,051	2018-12-16 09:09:37	/bridge/ochiai/main3.html [コメント一覧]	10
凄みのある美しさですね。トラスの構造も、この橋の在り方も。
40,050	2018-12-16 07:19:19	/tunnel/tatikura/main.html [コメント一覧]	10
熱い探索の予感！
40,049	2018-12-16 05:39:17	/tunnel/tatikura/main.html [コメント一覧]	10
旧々洞門？旧々々洞門の存在が大変気になります。続きが楽しみです。
40,048	2018-12-16 04:47:22	/tunnel/tatikura/main.html [コメント一覧]	10
豪華なオブローダートリオの集結ですな、これで細田氏が参加されていたら無敵のカルテットでしたねそれにしても、今回の探索は『縁』が結んだ点と点と言えるのではないかと思いますやがて消え行く運命であったかもしれないあの道を探索し、当時を知る人々達の思い出によって、別の道…同じ様に歴史と記憶の彼方に消える運命にあったかも知れない轍を、そして道を開いた人々の思いを再び記録として残される…かつてその道を歩んでいた人々の様々な思いが結び付けた『縁』であると思います次回の更新を楽しみに待っておりますPS たまには千頭もお忘れなく
40,047	2018-12-16 02:59:59	/tunnel/tatikura/main.html [コメント一覧]	10
ジムニーの前のアスファルトに刻み付けられたユンボの爪痕は何なんですか。何か事件でも有ったのですか。
40,046	2018-12-16 01:50:18	/tunnel/kama/main7.html [コメント一覧]	10
藪が枯れた季節ならワンチャン
40,045	2018-12-15 17:10:37	/tunnel/usami/main5.html [コメント一覧]	9
１２月１０日に２０数年ぶりに下田まで行き、途中に見つけた廃トンネル、ここも歩いていらっしゃったとは。伊豆急のトンネル名称を調べようとしてたどり着きました。
40,044	2018-12-15 15:11:09	/tunnel/tatikura/main.html [コメント一覧]	10
臨場感あるぅ～！この自分の大学時代を思い出す思い立ったら林道感いいねえ♪
40,043	2018-12-15 14:55:51	/tunnel/tatikura/main.html [コメント一覧]	7
ざわめき立つ気持ちや慌ただしい出立の様子の伝わってくる臨場感ある導入、こちらの気分まで浮足立つようですメンバーも廃道の達人そろい踏み！結果が伴うかは置いても、充実した探索を味合わせてもらえそうで大期待です！
40,042	2018-12-15 14:46:29	/tunnel/tatikura/main.html [コメント一覧]	10
なんと電光石火！楽しみです。まさかトリさんもいるとは！
40,041	2018-12-14 23:30:49	/road/miharayama/main4.html [コメント一覧]	10
この国は災害復旧だけは迅速
40,040	2018-12-14 18:43:06	/koneta/koneta_194_2.html [コメント一覧]	10
この記事を読みながらグーグルマップを見てみたらトンネルは補修工事中のようですH31/1/15まで
40,039	2018-12-14 14:16:06	/mini/217/main.html [コメント一覧]	10
続日本100名城に選ばれた笠間城に登城した際に、訳の分からないトンネルと訳の分からない平面ループがあり、調べてみたらやはりこちらで既に探索済みだったようなので、折角なので城マニアとしてコメントしたいと思いますこのトンネルなんですが、トンネル上部に切通のようなものが見えると思います、これは天守曲輪と本丸を区切り敵の侵攻を妨げる堀切(もしくは竪堀)の遺構です天守は後年に造られたことと、出城としての役割があった為、本丸とは堀切を挟んだ反対側に築かれたようですで、山城の下に造られたトンネルは全国に結構あるのですが、堀切や竪堀の直下に造られたトンネルというのは私はここで初めて見ました他に存在するんですかね？また、上記の特徴故に土被りが非常に少ない、天井が以上に低いのもこういう背景からでもあったと思います。だったら切通にすればいいじゃないかとも思いますが、山城としての遺構を残すために敢えてトンネルにしたのかも知れません、まぁ既に道つくってる時点で遺構を損ねてるんですが

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2018-12-17 15:23:30

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この回最後の画像http://yamaiga.com/tunnel/tatikura/tatikura_65.jpgで橋の手前の路面にいっぱい見えるひっかき傷みたいなのは何

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いつも楽しく読ませてもらってます！興奮が伝わってくる大変面白いレポートでした！続きを心待ちにしております。

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> 『大鑑』のリストには、全長10ｍ未満の隧道が結構ある。> そのうち最短は、熊本県坂本村の県道中津道八代線> にあった行徳隧道で、全長2.5ｍと記録されている（現状未確認）。> 次いで、北海道神恵内村の道道に全長3.0ｍの> 神恵内隧道が記録されており（現状未確認）、> 全長3.9ｍの本隧道は、その次となる>『大鑑』では、…50本程度あったものが、平成16年までの間に> 超短小トンネルの大半が市町村道以下に陥落…> ではなく、おそらく廃止や開削されて消滅してしまったものと考えられる。> 『大鑑』では日本一だった熊本県の行徳隧道や、> 第2位だった北海道の神恵内隧道の名前も、なくなっていたこれですが、廃道とは全く関係ないブログ日記の後半部分に載っかってる、この旧旧道トンネルが、神恵内隧道ではないでしょうか？　https://blogs.yahoo.co.jp/mister54b/13336576.html長さ（『大鑑』で3.0m）も合ってるぽいです…

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まるで橋が即死したかのような壮絶さ…

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なんだ今回この熱量の高さは。しかし「人見るもよし人見ざるもよし我は咲く也」「愚公山を移す」あたりに民間で土木工事をする時代の終わりが近い時代の空気感というか、結果隧道が廃(オブ)になるともやるぞという覚悟というかそんなものがにじみ出ていて当時の人たちも明治大正隧道に負けず劣らずすごいなと。そして細田氏の凄腕スナイパー感もアツイ！

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旅人よ！現代人よ！想像してみませんかぁ！！（笑）

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入山、にゅうやま、音読みと訓読みが混ざるのは珍しい。

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ドラマ仕立てで読ませる碑文ですね。山行がに通ずるような気も。路面の傷はおととしの……下田の橋のきつねが背比べやった痕ですかね？それとも除雪グレーダーの出撃基地とか。わたし、気になります!

40,060

2018-12-17 00:15:34

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野暮ですみませんが、firstよりfastの方が意味が通りそうなんですけど、どっちが正解なんでしょう。それとも、そういうネタなんでしょうか。だとしたら野暮どころじゃないなあ・・・

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地図によっては（懐かしのプロアトラスなど）「糠塚川の洞門」の西、大沢郷宿丸山に大沢川の河道を暗渠で付け替えたっぽい描写が見られます。規模は小さく時代も違うかもしれませんが、糠塚スタッフがかかわっていたら面白そうです。解説編で触れられていなかったので、残念ながら郷土史には書かれていなかったようですけど。

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熱い！熱すぎる！未だかつてこのように道を切り拓く者への愛に溢れる碑があっただろうか？時空を超えて、隧道を開鑿した人たちの思いと苦労に直に触れたかのような感動を禁じ得ない。かの隧道がどのような状態であっても構わない。碑によって、隧道がこの世に生を受けるに至った思いはしっかりと心に刻み込まれました。よっきれんさん、この碑を日の下に引き出していただいてありがとうございます。

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FLLAK作戦・・・何かハイレゾ方式みたいな名前ですね。立倉トンネルは他のブログだとぺちゃんこになってるみたいですね。

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BGMに「反逆のテーマ」が鳴り響いているような臨場感が伝わってきます。

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ミリンダ・チャーミング・細田

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ごく最近の探索にミリンダ細田氏が登場して嬉しかったです

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FLLAK作戦・・・熱い！私も今度のGWは自転車旅行（諏訪湖のアレです(^^;) ）の予定で、何か面白い標識みつけたら撮影投稿しますよー。

40,052

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熱い熱いプロローグ…！碑文が素晴らしいです。郷里にこんな偉人がいて偉業があって、誇らしくてよその人に自慢したくてたまらない気持ちが溢れている。『旅人よ現代人よ当時の峰越のけもの路冬は往来不能な山道を想像してみませんか昭和二十七年代残雪の峰に立って』この時点でもう涙腺に来ました…しかしトリさん、西沢林鉄の単独行の時と変わってないなぁ（笑）あの時も一緒に来てたお母さんを置いて一人で探索に行ってたような。

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凄みのある美しさですね。トラスの構造も、この橋の在り方も。

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熱い探索の予感！

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旧々洞門？旧々々洞門の存在が大変気になります。続きが楽しみです。

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豪華なオブローダートリオの集結ですな、これで細田氏が参加されていたら無敵のカルテットでしたねそれにしても、今回の探索は『縁』が結んだ点と点と言えるのではないかと思いますやがて消え行く運命であったかもしれないあの道を探索し、当時を知る人々達の思い出によって、別の道…同じ様に歴史と記憶の彼方に消える運命にあったかも知れない轍を、そして道を開いた人々の思いを再び記録として残される…かつてその道を歩んでいた人々の様々な思いが結び付けた『縁』であると思います次回の更新を楽しみに待っておりますPS たまには千頭もお忘れなく

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ジムニーの前のアスファルトに刻み付けられたユンボの爪痕は何なんですか。何か事件でも有ったのですか。

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藪が枯れた季節ならワンチャン

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１２月１０日に２０数年ぶりに下田まで行き、途中に見つけた廃トンネル、ここも歩いていらっしゃったとは。伊豆急のトンネル名称を調べようとしてたどり着きました。

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臨場感あるぅ～！この自分の大学時代を思い出す思い立ったら林道感いいねえ♪

40,043

2018-12-15 14:55:51

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ざわめき立つ気持ちや慌ただしい出立の様子の伝わってくる臨場感ある導入、こちらの気分まで浮足立つようですメンバーも廃道の達人そろい踏み！結果が伴うかは置いても、充実した探索を味合わせてもらえそうで大期待です！

40,042

2018-12-15 14:46:29

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なんと電光石火！楽しみです。まさかトリさんもいるとは！

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2018-12-14 23:30:49

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この国は災害復旧だけは迅速

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2018-12-14 18:43:06

/koneta/koneta_194_2.html [コメント一覧]

この記事を読みながらグーグルマップを見てみたらトンネルは補修工事中のようですH31/1/15まで

40,039

2018-12-14 14:16:06

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続日本100名城に選ばれた笠間城に登城した際に、訳の分からないトンネルと訳の分からない平面ループがあり、調べてみたらやはりこちらで既に探索済みだったようなので、折角なので城マニアとしてコメントしたいと思いますこのトンネルなんですが、トンネル上部に切通のようなものが見えると思います、これは天守曲輪と本丸を区切り敵の侵攻を妨げる堀切(もしくは竪堀)の遺構です天守は後年に造られたことと、出城としての役割があった為、本丸とは堀切を挟んだ反対側に築かれたようですで、山城の下に造られたトンネルは全国に結構あるのですが、堀切や竪堀の直下に造られたトンネルというのは私はここで初めて見ました他に存在するんですかね？また、上記の特徴故に土被りが非常に少ない、天井が以上に低いのもこういう背景からでもあったと思います。だったら切通にすればいいじゃないかとも思いますが、山城としての遺構を残すために敢えてトンネルにしたのかも知れません、まぁ既に道つくってる時点で遺構を損ねてるんですが

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