公開中コメント一覧

1,847ページ中 667ページ目を表示(合計55,395件)    1 ... 663 | 664 | 665 | 666 | 667 | 668 | 669 | 670 | 671 ... 1847    [前のページ] [次のページ]  
▼番号書き込み日時書き込みURL点数
コメント
40,0382018-12-14 12:25:50/road/oochiyo/main11.html [コメント一覧]10
以下、夢ですので。公開はお任せします。通行止めを無視して入り込むようなことは、この青ヶ島に来る前には決してやらなかったのだが、緻細な「マニュアル」があったことで好奇心から飛び込んだ。結果コンクリ階段の2区画を下りたとこで藪が重なり戻ったのだが、進むより戻るときに恐怖が自分を覆った。わずかな段数の階段に手をつき、さながら四足歩行の生き物のように。時刻は14:20。「マニュアル」は早朝であったが日が西に隠れ港上部は影。いくらか気持ちにも陰りがあった。それでも青ヶ島をしゃぶりつくすには貴重な体験となった。感謝。
40,0372018-12-14 01:56:02/tunnel/kotogawa/main4.html [コメント一覧]10
いつも面白く拝見しております。再訪編待ってます。いつもiPhoneで保存してまとめ読みしているので、できれば一ページ目から目次に飛べるとありがたいです。
40,0362018-12-13 23:14:07/road/r418_shimizu/main3.html [コメント一覧]10
よくここを通ります。この隧道は現在、長野県の除雪車の車庫になっていました。また、旧橋はおっしゃるように撤去されてしまいした。味のある国道418号。次回は八百津区間をやっていただけることを期待して、楽しみにしています。
40,0352018-12-13 21:05:24/tunnel/kotogawa/main4.html [コメント一覧]9
まさか立倉隧道に旧隧道があったとは・・・。しかし2003年7月の探索当時、既に危険な状態だったから今はどうなっているのか。ところで、立倉隧道と聞いて思い出すのが「おかまヨッキ」。再登場なるか?! そしてそれを「演出」したカーブミラーも現存しているのだろうか。
40,0342018-12-13 19:36:25/road/sukki/main5.html [コメント一覧]9
人の生活力、たくましさを感じます。
40,0332018-12-13 19:02:11/road/tpr72/main3.html [コメント一覧]10
あの狭い直角カーブをグーグルマップで案内されて、通ろうとしましたが、電柱が邪魔して通行を断念したことがあります。もう二度と通るかと思いましたが、まさかここで取り上げられるとは思いませんでした。
40,0322018-12-13 17:22:10/road/tpr236_seihou/main10.html [コメント一覧]10
絶望と憧れの地、青ヶ島に18年11月初めて足を踏み入れました。ヨッキれんさんの2つのレポートが背中をポンと。人を拒絶するような外海からの眺めに対し、島内の包み込まれるような安堵感。一度中に入らないと感じられないことばかりでした。再びの上陸で青ヶ島全廃道の完結を心待ちにいたします。
40,0312018-12-12 17:32:00/road/horonai/main2.html [コメント一覧]10
ラストがいいね!感動しました。
40,0302018-12-12 08:11:59/road/tpr72/main3.html [コメント一覧]10
近くをよく通ることがあるのですが、道にはこんな歴史があったのかと思うと奥が深いとしみじみ感じます。
40,0292018-12-12 04:28:58/rail/motokiyosumi/main21.html [コメント一覧]10
よくわからないが、ダム湖は基本的に流れが極めて弱い瀞、淀みであり目に見えるほどの流量があるのが不思議であります。田代川のほんり
40,0282018-12-11 22:37:21/tunnel/usami/main5.html [コメント一覧]10
たまたま伊豆旅行の途中、伊東線の長いトンネルが気になり歴史を調べていたところ本ページにたどり着きました。広範に渡る知識、解説、写真などのおかげてとても興味深く、また小説調の文章にとても引き込まれました。勉強になりました!ありがとうござぃす。
40,0272018-12-11 20:14:02/tunnel/kotogawa/main4.html [コメント一覧]10
簡単なレポかと思いきや思わぬ歴史が。あったのですね。やはりこのサイトの話はドラマチックで面白いです
40,0262018-12-11 19:27:27/tunnel/kotogawa/main4.html [コメント一覧]9
この峠道自体、元々道筋の無かったところに通学のためにこれができたようなものなんでしょうかね。あわせてこの地域のような場所での子供の教育というものはどんなものだったのかなと思ったり... やはり明治以降の「義務」教育というのは大きいのかな。明治の義務教育施行からこの道筋ができるまではどうしてたのかも気になるところですが。
40,0252018-12-11 18:46:59/tunnel/kotogawa/main4.html [コメント一覧]10
古老の証言が大好き。これからも廃道を探索されたあとはぜひとも聞き取り調査をお願いします。
40,0242018-12-11 18:44:16/tunnel/tatikura.html [コメント一覧]9
南外村側の坑門の左上に電柱が見えます。旧隧道はあの辺りでしょうか。
40,0232018-12-11 14:28:20/tunnel/kotogawa/main4.html [コメント一覧]9
天狗コースの続きも見たいです(涙)
40,0222018-12-10 23:53:13/road/wpr213/main8.html [コメント一覧]10
ナイス古老ハンターたぶんイノシシですね
40,0212018-12-10 15:33:12/koneta/koneta_195.html [コメント一覧]8
JR青梅線八高線の拝島駅構内に、JRの線路が西武線の線路と平面交差している所があります。米軍横田基地への引き込み線が西武線を横断しています。
40,0202018-12-10 13:58:32/tunnel/kotogawa/main4.html [コメント一覧]10
このうような展開は熱いぜい!再訪編を楽しみにしています♪
40,0192018-12-10 09:02:56/tunnel/kotogawa/main4.html [コメント一覧]5
地形図上に隧道の記号があるというならば、スタンフォード大のアーカイブにあった、昭和5年修正版妙高山の下部欄外に近いところに、林用馬車軌道に隧道の記号があります。そしてそれについては、信濃町(長野県)町誌にも記述があります。来春に探索においでください。旅費は出します。
40,0182018-12-10 02:09:11/road/amano/main2.html [コメント一覧]10
ナイスガイ細田
40,0172018-12-10 00:40:47/tunnel/kotogawa/main4.html [コメント一覧]10
ナイス古老
40,0162018-12-09 23:55:07/road/kameisi/main4.html [コメント一覧]10
今まで感想のコメントを投稿することは恥ずかしくてしていなかったのですが、このレポートはそれを破ってしまうほどに個人的に超弩級に性癖で堪らないものでした笑 これからも応援しています!
40,0152018-12-09 18:23:40/tunnel/kotogawa/main4.html [コメント一覧]10
立倉隧道再訪は期待大な一方、変状が激しかった側の坑門付近は数年前に崩壊したという話。これと「現在のものより上に位置して掘られた」という郷土史資料の記述を合わせると、果たして旧隧道(の痕跡?)がどれだけ残っているのか……現地に何もなく、机上調査のみとならないことを祈るのみです。再訪レポート、お待ちしております。
40,0142018-12-09 18:04:43/tunnel/kotogawa/main4.html [コメント一覧]10
市井の人々の埋もれた歴史に思いを馳せるよっきれん文筆の真骨頂。緻密な考証もすばらしい。一篇の小説を読んだような読後感があります。
40,0132018-12-09 13:29:18/tunnel/kotogawa/main4.html [コメント一覧]10
もしかすると尊仏から大場沢と大場沢から宿の峠にも雪避け通学トンネルが掘られているかもしれないですね。このトンネルを自転車で走り抜けていた元祖山チャリの古老の話も聞いてみたいです。
40,0122018-12-09 11:15:39/rail/senzu/main7.html [コメント一覧]10
H30.12.9に宮城県で再放送されていたローカル線の旅の番組を見て、沢間駅に興味を持ち、検索したところここへたどり着きましました。こうやって探索をされる方が居なければ、当時の鉄道について知ることが無かったかもしれません。貴重な情報をありがとうございました。
40,0112018-12-09 10:35:50/tunnel/kotogawa/main4.html [コメント一覧]10
そうか、ヨッキさんたちの探索は、「大人に比べれば体力も判断力も劣る子供たちに、少しでも楽で安全な通学路を与えたいという親心のようなものが、ほんの数十メートルの距離と高さの短縮を実現するトンネル建設に、大人たちを駆り立てることがあったようだ」と言わせるまで奥が深いんだなぁ。読んでいてうるっと来てしまいます。
40,0102018-12-09 02:03:55/road/spr39/main2.html [コメント一覧]10
暗峠のコークスクリューはもうちょっと人道的です
40,0092018-12-09 00:17:08/tunnel/kotogawa/main4.html [コメント一覧]10
>30569コメ見たいの書く奴何とかならんか……あちこちに出没してるけど、ヨッキれんのレポートは往々にして、現地調査が終わった「後」の机上調査こそが「本番」と言うパターンがあるのに。絶対見ていないでしょwそれはともかくとして「通学と言う種類の交通」はここ最近、喪われ行くものばかり見たいな悲しいコメントがありますが、ここ一〇年で神戸〜奈良間に新たな「通学と言う種類の交通」が発生して関係各所を驚かせています。阪神なんば線の開業です。ここに双方向で高校への「通学と言う種類の交通」が発生しました。交通機関の発展改良は想定外の部分にも新たな需要を惹起するものです。今まで関係性の薄かった地域に新たな結びつきを生む。明治維新による教育改革で突如として必要性が出来たからこそ生まれたに違いない「洞門」の小さな歴史が垣間見れて非常に良いレポートでした。机上調査も含めてお疲れ様でした。

1,847ページ中 667ページ目を表示(合計55,395件)    1 ... 663 | 664 | 665 | 666 | 667 | 668 | 669 | 670 | 671 ... 1847    [前のページ] [次のページ]  

この画面の説明