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39,708	2018-11-06 10:17:50	/rail/takataki/main2.html [コメント一覧]	9
高滝は母の実家があるので何度も行っていますが廃トンネルは知りませんでした。しかも曾祖父母の代からのご先祖様たちの下に。。。免許を取ってからはもっぱら車で行っているので、数十年ぶりに小湊線で行ってみようかな。
39,707	2018-11-06 10:17:14	/rail/iida_sakuma/main6.html [コメント一覧]	10
大嵐駅の写真に写る蒸気機関車は構内入れ替え用の機関車なのでしょうね。随分小型のタンク機関車に見えますし、連続20‰超えの急勾配での貨物列車の牽引は難儀だと思われますし。また、隧道内のトロリ線は極めて簡素な直接吊架だったようで、隧道の断面は国鉄規格に準ずるとしても一回り小さかった可能性があります。レールセントルで更に一回り小さくなった箇所では電車も最徐行で恐る恐る通過したといった話もあります。
39,706	2018-11-05 23:41:33	/road/mpr263/main3.html [コメント一覧]	9
こんにちは　10年ほど前この丘陵地を散策したことがあります。林内(レポートの市道の東側の林内)に、古くから使われていたと思われる道幅凡そ1mの古道や、古い農機具が残っていたり、さらに民家跡地周辺は、ものすごい竹藪になっていたり、かつての耕作地の跡地は、これまたブッシュになっていて、通行が困難な場所が多くありました。これも宅地造成で無くなってしまうのですね。残念です。
39,705	2018-11-05 19:42:28	/road/sukki/main5.html [コメント一覧]	9
下記によると、美谷までは山越えしかなかったとのことです。檜山管内　「小中学校　休廃統合学校の軌跡」より「須築小学校での10年間」https://docs.google.com/document/d/17LqkeMQDBV7iZenVvWRDGvZ3Nnnos_eOSNP1sqps6-s/edit#bookmark=id.loxpi7vlcts5海沿いの道は、日常使うには厳しい道だったのではないでしょうか。なお、”開校百周年記念誌茂津多”の検索では下記しかヒットしませんでした。https://s-opac.sap.hokkyodai.ac.jp/library/sites/default/files/ichiran.pdf
39,704	2018-11-05 10:52:42	/mini/241/main2.html [コメント一覧]	6
ミニレポが前後編に別れた場合、後編から前編へ戻るリンクが無いようですね。ネットで調べ物をしていて偶然このサイトに流れ着く読者も結構いるようですが、そういう人が前編から読みたくなった場合には不親切ですね。
39,703	2018-11-05 09:59:17	/mini/241/main2.html [コメント一覧]	9
30,297さんとびしま海道も島伝いに海を渡る農道で、しかも海を越える部分に広島県と愛媛県の県境があります。このため愛媛県今治市の関前岡村島は愛媛県とは陸地で繋がっていません。ちなみにトンネルは接続する広島県道に幾つかありますが、岡村島にはトンネルはありません。フェリーに乗船出来ない大型車などはしまなみ海道ととびしま海道を使い、今治市-尾道市-三原市-竹原市-東広島市-呉市-今治市と2回県境を越える必要があります。
39,702	2018-11-05 08:42:56	/mini/241/main2.html [コメント一覧]	10
確かにゆるいけど、きれいにまとまってるし歴史もあるし好きだなこういうの。
39,701	2018-11-05 02:29:17	/mini/241/main2.html [コメント一覧]	9
地元の意外な道路で、それも最近…。残念ながら、この起点部分、現在は旧道だったかと思います。ミニ机上調査の部分は私も知らない事でしたので、驚きと共に感謝します。
39,700	2018-11-05 01:29:30	/mini/241/main2.html [コメント一覧]	10
能登島大橋が出来る1～3年前にフェリーとチャーターしたモーターボートで能登島に渡った記憶がおぼろげながらあります。フェリーは和倉温泉の加賀屋の奥に位置する和倉港から須曾までを結んでいました。フェリーと言われて想像するものより小さめの船だったと記憶しています。恐らくこれが昭和28年地形図の須曾に書かれた汽舩渡の最晩年の姿だったのだと思います。まだ学齢前、祖父母に連れられ和倉温泉の逓信保養所に泊まった時の思い出です。毎年連れていってもらっていたので、恐らくその前後の年だと思いますが、モーターボートをチャーターして宿の庭から能登島に渡りました。そのときは船長さんの計らいで能登島大橋の建設現場近くに寄せ、建設途中の橋を見上げ、その大きさと波打つ不思議な形に驚いた記憶があります。中能登農道橋は島へのアクセス方法が能登島大橋しか無い状況では万一能登島大橋が長期にわたり渡橋出来なくなった時に不安があるということも架橋を望まれた理由のひとつと聞いた記憶があります。能登島にとっては観光も大きな収入源なので、観光に響きそうな要因は早く潰したかったのでしょうね。ところでヨッキさん、七尾湾周辺をだいぶ回ったようですが、かの湾周辺に住み着いているイルカには会えました？
39,699	2018-11-04 21:24:31	/mini/241/main2.html [コメント一覧]	10
石川県民ですが、ツインブリッジが農道だとは知りませんでした。
39,698	2018-11-04 19:53:49	/mini/241/main2.html [コメント一覧]	8
>>この地図では、「通」から「半浦」までは徒歩道の記号しか描かれていないが、実際はここにも府縣道小牧七尾線が指定されていたとみられる。>>つまり、名実ともに本土と能登島を結ぶ１本の県道として認定されていたのである。その時代の地図だと道路の実態と無関係に国道とか県道といった格に従って描かれるのではなかったっけこの理解で正しくて当時現地で実際に「通」から「半浦」までは県道に指定されていたが徒歩道だったのであれば二重線の荷車ヲ通ゼザル部で描かれるのではないか
39,697	2018-11-04 18:17:01	/road/r135_tomoro/main8.html [コメント一覧]	10
先日伊豆をドライブ旅行（？）してR135も通ってきましたが、静岡県民であるにも関わらず伊豆半島の土地勘はまったくなくこんな旧道があることもまるで意識せず通ってきてしまいました。（知っていたからといって立ち寄ることは到底できそうにないですが…）濃すぎる藪もですが、とても濃い内容で楽しく読ませていただきました。隧道はほぼ通れない状態ですが片側の坑門が残されていただけでも奇跡なのではと思ってしまいました。（あれから年月が経ち今は更に崩壊と藪化ジャングル化が進んでいるような気がしなくもないですが…）ただ、ここのレポートを読む際はGoogleMapと見比べながら、時にはストリートビューで旧道入口など確認しながらじっくり読むことが多いのですがGoogleMapを等高線が見えるくらいまで拡大すると白田隧道と城東隧道と思われる旧隧道がくっきり地図に記載されています。黒根隧道の辺り？にも）（こんな形の隧道の痕跡のようなもの？が地図に描かれているようです。実際はこんななのに…。現道のトモロトンネルも通りましたが、夕方車でさーっと通ってしまったので扁額までは読めず「友路トンネル」が正式名称だと思っていましたが「友路」は当て字だと帰宅後にどこかで見た気がするので正式にはカタカナなのですね。長文失礼しました。
39,696	2018-11-04 17:48:25	/mini/241/main2.html [コメント一覧]	10
廃止になった長浦～通の渡船、通側の風景も見てみたい気がします。地図では「三ツ浦漁港」になっているので渡船時代の名残は何もないのかも知れませんが、目に見えない「海上の道」を感じられそうです。
39,695	2018-11-04 17:23:03	/road/morimo/main13.html [コメント一覧]	10
これらのレポートは何回か読んでいますが、緊迫感と迫力と臨揚感が素晴らしいです。まるで自分もその場にいるようです。ところで御利益は千円分くらいか…？
39,694	2018-11-04 16:54:28	/mini/241/main2.html [コメント一覧]	8
Yahooマップには、ご丁寧に「ツインブリッジのと（中能登農道橋）」の表記があります。Yahooマップの情報量も意外と使えるのでマップルやGoogleマップだけでなく、Yahooマップも併用されてはいかがでしょう。https://map.yahoo.co.jp/maps?p=%E8%83%BD%E7%99%BB%E5%B3%B6&lat=37.1295635&lon=136.9779020&ei=utf-8&datum=wgs&lnm=%E8%83%BD%E7%99%BB%E5%B3%B6&v=2&sc=3&uid=8204ce39abd5636d901973ab01d0a8f63e564424&fa=ids
39,693	2018-11-04 16:36:05	/mini/241/main2.html [コメント一覧]	9
離島架橋が農道というのは結構あるのかな?地元の山口には無いけど、広島のとびしま海道は２本の吊橋以外は全部農道橋だよ。
39,692	2018-11-04 16:30:59	/mini/241/main2.html [コメント一覧]	8
多額の予算かけて建設した農道に道を譲ったんだから農道を県道に編入するか県道を廃止しろよなあ。。
39,691	2018-11-04 14:39:35	/mini/241/main2.html [コメント一覧]	10
私は東京育ちですが、両親ともに石川（但し加賀地方ですが）なのでちょっと身近でした。ツインブリッジのとができる計画ができた時には、「能登島なんかに2本も橋なんかかけてもっと他にせないかんことあるやろ」と祖母が言っていたのを思い出します。国交省と農水省で管轄が違うとそういうことが起こるのはその時に初めて理解していました。能登島大橋を償還前に無料化したのも、確かツインブリッジがかかるから、と聞いた気がします。（昔は往復3000円くらいしました）加賀側で探索される際にはもしかしたら何か追加情報程度ですが提供できるかもしれません。引き続き楽しみにしています。ハンドルネーム：Keiju
39,690	2018-11-04 14:29:25	/mini/241/main2.html [コメント一覧]	9
ミケぬこのメスですね。しかも海外ではめずらしいカギ尻尾。カギ尻尾は長崎から広まったともいわれていますね。今後、廃道で遭遇したぬこの考察もお願いします。山行がって奥が深いなぁ。
39,689	2018-11-04 11:01:07	/mini/241/main2.html [コメント一覧]	10
島田商店の佇まいを見て、息を飲みました。震災前、南相馬市のやはり県道の終点に有った、古びた個人商店にあまりにもそっくりでした。この地の素晴らしい雰囲気が、この後も長く保たれて行くように願うばかりです。
39,688	2018-11-04 09:19:15	/road/sukki/main5.html [コメント一覧]	10
高すぎる…滑りそう…落ちそう…高所恐怖症の私は今回もお尻をムズムズさせながら見させて頂きました！
39,687	2018-11-04 05:40:43	/mini/241/main2.html [コメント一覧]	10
ぬこレポ、お疲れ様でした(^^)/
39,686	2018-11-04 05:00:54	/mini/241/main2.html [コメント一覧]	10
ネコの事が好きなのに、ネコはちっとも分かってくれない。すぐ逃げる。ネコ触りたい。かと思うと、簡単に抱っこする人もいる。何が違う。ああ道と関係なくてすみません。三色がモフモフってしていたもので。
39,685	2018-11-04 02:31:15	/mini/241/main2.html [コメント一覧]	8
この「脇道」は何度も横目に見つつスルーしていました。集落へは降りたことがなかったので面白く読めました。
39,684	2018-11-04 01:29:25	/mini/234/main2.html [コメント一覧]	9
〉トンネルを掘る際には、その上の地上の土地を買収しなければいけないという法律がある（あった）ったんですか。所有権は地下にも及びますから、上の土地に地上権を設定しないといけません。
39,683	2018-11-03 23:35:48	/mini/241/main2.html [コメント一覧]	7
>正しく描いている地図としては、グーグルマップの存在があげられる。グーグルのナビは県道と臨港道路のどっちをルートとして指定するのかな流石にツインブリッジへ向かう区間は県道じゃなく広域農道を行けと言うでしょうけど
39,682	2018-11-03 22:33:04	/mini/241/main2.html [コメント一覧]	10
主塔と民家が近いのは地元の若戸大橋の若松側で見慣れているので、、、そういや渡船もまだ残ってます。橋のある風景はいいですよね～
39,681	2018-11-03 22:31:59	/mini/241/main2.html [コメント一覧]	8
農道だったのか広い田んぼの中を突っ切る道というイメージだが海を渡る農道もあるのね
39,680	2018-11-03 22:17:36	/mini/241/main2.html [コメント一覧]	9
三色ぬこは三毛猫の事じゃないですかね。個人商店が渡船の運行をしてたんですね。切符の委託販売とかだとJRや路線バスでよく見ますね。
39,679	2018-11-03 20:50:41	/mini/241/main2.html [コメント一覧]	7
能登島の内海って普段から恐ろしく凪いでますよねのと鉄道に乗りに行った際、半島側で海の際々の低い土地まで田んぼが作られてたのには驚きました海が荒れないので潮をかぶらないのでしょう

39,708

2018-11-06 10:17:50

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高滝は母の実家があるので何度も行っていますが廃トンネルは知りませんでした。しかも曾祖父母の代からのご先祖様たちの下に。。。免許を取ってからはもっぱら車で行っているので、数十年ぶりに小湊線で行ってみようかな。

39,707

2018-11-06 10:17:14

/rail/iida_sakuma/main6.html [コメント一覧]

大嵐駅の写真に写る蒸気機関車は構内入れ替え用の機関車なのでしょうね。随分小型のタンク機関車に見えますし、連続20‰超えの急勾配での貨物列車の牽引は難儀だと思われますし。また、隧道内のトロリ線は極めて簡素な直接吊架だったようで、隧道の断面は国鉄規格に準ずるとしても一回り小さかった可能性があります。レールセントルで更に一回り小さくなった箇所では電車も最徐行で恐る恐る通過したといった話もあります。

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2018-11-05 23:41:33

/road/mpr263/main3.html [コメント一覧]

こんにちは　10年ほど前この丘陵地を散策したことがあります。林内(レポートの市道の東側の林内)に、古くから使われていたと思われる道幅凡そ1mの古道や、古い農機具が残っていたり、さらに民家跡地周辺は、ものすごい竹藪になっていたり、かつての耕作地の跡地は、これまたブッシュになっていて、通行が困難な場所が多くありました。これも宅地造成で無くなってしまうのですね。残念です。

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2018-11-05 19:42:28

/road/sukki/main5.html [コメント一覧]

下記によると、美谷までは山越えしかなかったとのことです。檜山管内　「小中学校　休廃統合学校の軌跡」より「須築小学校での10年間」https://docs.google.com/document/d/17LqkeMQDBV7iZenVvWRDGvZ3Nnnos_eOSNP1sqps6-s/edit#bookmark=id.loxpi7vlcts5海沿いの道は、日常使うには厳しい道だったのではないでしょうか。なお、”開校百周年記念誌茂津多”の検索では下記しかヒットしませんでした。https://s-opac.sap.hokkyodai.ac.jp/library/sites/default/files/ichiran.pdf

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