| ▼番号 | 書き込み日時 | 書き込みURL | 点数 |
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| コメント | |||
| 39,498 | 2018-10-07 21:18:36 | /road/sukki/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| こんなところに、手掘り隧道があるなんて! 陸の孤島へ、山越えか、海回りか どちらも、危険な道なんでしょう | |||
| 39,497 | 2018-10-07 18:34:07 | /road/sukki/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| road...訳して「道」…それが…無いっす! | |||
| 39,496 | 2018-10-07 18:26:05 | /road/sukki/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| こういうの大好き超ワクワク!(^^)! | |||
| 39,495 | 2018-10-07 17:46:52 | /road/ennakouji/sub.html [コメント一覧] | 10 |
| 本文中、「自衛官の息子」の「A氏」です。あのメールを送信してから5年も経ったのですね。その直後に私の家の隣の実家が火災で全焼し、母と病身の弟を私の家に引き取って、介護の日々が始まりました。その母も90歳を目前に昨年亡くなり、C型肝炎を患っていた弟も昨秋還らぬ人となりました。私は介護から解放されて時間に余裕ができ、家族の歴史を記録に残しておこうと思い立ちましたが、アルバムも勲章も何もかも火事で焼失して残っていません。父に関しては、あなたの記事があることを思い出し、「104 建設大隊 塩那の峻嶮を開く」というあなたのレポート記事と緑色の地図とをプリントアウトして、きれいに額縁におさめました。それが父の事績のほとんど唯一の記録となっています。今回、横川ルートに挑まれたレポートを遅ればせながら拝見し、私の投稿が掲載されているのを拝見しました。感無量です。横川ルートについては、40代に渓流釣りに熱中していたときに、入り口の貯木場や支流の沢のワサビ田のあたりまでは行ったことがあり、東側の山の稜線に一部ですが白い道のようなものが見えるのは知っていました。もしかしたら、とは思っていたのですが、やはりあの道がそうだったのですね。実は、もし私が記念碑に行くことができるとすれば、この横川ルートしかないだろうと漠然と考えていたのでしたが、今回のレポートを拝見して、とても無理だということが分かりました。自衛隊か県庁、あるいは森林管理署の方面かに手を回して便宜をはかってもらう方法を探したいと思います。私も65歳になりましたので、元気で動ける間に記念碑への参拝を実現したいと考えています。また、ご報告させていただきます。 | |||
| 39,494 | 2018-10-07 07:21:22 | /road/sukki/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| 藻岩岬の突端付近、岩ゴツゴツの光景は、岩石怪獣かロックゴーレムみたいですね。今にも「ゴゴゴゴ」と音を立てながら動き出しそう。それにしても、道道740号(太田トンネル未成遺構)の時といい、北海道の海沿いルート探索は「深く切れ込んだ入り江に邪魔される」のがお約束みたいですね(苦笑)。 | |||
| 39,493 | 2018-10-07 06:39:51 | /road/sukki/main2.html [コメント一覧] | 9 |
| もしかして「船着場」? | |||
| 39,492 | 2018-10-07 03:37:17 | /road/sukki/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| こんなとこ通れるかい。 | |||
| 39,491 | 2018-10-07 02:09:05 | /road/sukki/main2.html [コメント一覧] | 7 |
| 動画を見せていただくに、青ヶ島のあそこにさえいた釣り人がいないのは、この日の気象状況もあるのでしょうか。北海道という人口密度の少ない地では、ここまで過酷な環境を選ばずとも、他の釣り人とかち合わない好い釣り場があるのかもしれませんが。それにしても本当に「北海道の親不知」ですね。すごい… | |||
| 39,490 | 2018-10-06 23:20:28 | /road/sukki/main2.html [コメント一覧] | 8 |
| この隧道、通過中の高波からの避難所の意味合いもあったのではないでしょうか。例えるなら北陸の親不知海岸の旧道で、旅人が波の間合いを見計らった大穴小穴、大懐小懐のような......親不知海岸のほうは天然の海蝕洞でしたが、同様に波を避け一息つける場所として、危険な波蝕棚の道にせめてもの安全対策として掘られたのでは?と、今回2本目の隧道が出現したことで思いました。 | |||
| 39,489 | 2018-10-06 23:20:12 | /mini/224/main.html [コメント一覧] | 10 |
| 「車あるんですけど」を偶然見ました。Tシャツで、すぐに分かりました。放送終了後、すぐこのページを読み直しています。 | |||
| 39,488 | 2018-10-06 22:52:03 | /road/sukki/main2.html [コメント一覧] | 8 |
| どうも釣りの人は昼夜問わずガンガン入り込んでいるようですね。恐るべし釣りスト達👻http://hokkaidoufish.blog.fc2.com/blog-entry-15.html | |||
| 39,487 | 2018-10-06 21:31:44 | /road/sukki/main2.html [コメント一覧] | 9 |
| ここが生活を支えていたとは恐ろしいですね。。 | |||
| 39,486 | 2018-10-06 20:18:00 | /road/sukki/main2.html [コメント一覧] | 9 |
| > 格好よすぎて、震えた…。> 国道から歩いて10分もかからない至近に、こんな景色の道があるとは……、見とれてしまった。○○アルプスだよといわれれば信じてしまいそう…ここが荒波打ち付ける海岸の岩場だなんて思えない! | |||
| 39,485 | 2018-10-06 18:57:58 | /road/sukki/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| おおぉ! 高波にさらわれたらまず助かりませんな。くだける波の あの激〜しさで あなたをもっと〜愛したかった〜♪ | |||
| 39,484 | 2018-10-06 18:46:09 | /road/sukki/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| 多分、第三まではあるのだろうと推測されますが、北海号の冬場は気圧の影響で嵐が酷いです。だから「この道でさえ」峠を抜けるのよりも安全なのではないでしょうか?(晴天快晴でも、何人も死人がでるでしょうが、海が荒れていて舟が使えなければ、ここを通過する) | |||
| 39,483 | 2018-10-06 16:12:19 | /road/sukki/main2.html [コメント一覧] | 9 |
| ああやっと見られた、ず・い・ど・う。向こう側も絶景ですねー | |||
| 39,482 | 2018-10-06 01:07:27 | /road/sukki/main2.html [コメント一覧] | 8 |
| >>「このコンクリート物体は何?」>>残念ながら、正体不明である。>>誰か、心当たりありますか?わかった!人間様がコンクリを扱う時代になってから何か工作した跡だ具体的に何だろうな?そこまで知らんただ隧道(穴?)の直前には桟道とか何か人工地盤の通路があっても良さそうに思うので(手足合わせて4本駆使して難所を突破しろという構造の道路が許されるのは登山道だろ)何か歩きやすい地盤を構築し(ようとし)た跡とか? | |||
| 39,481 | 2018-10-05 21:19:07 | /road/sukki/main2.html [コメント一覧] | 8 |
| 笑いしか、でねぇわ(笑)、ですか。「貫通は正義だ」と似た絵柄なのですが、この落差は、一体なんなのでしょう? | |||
| 39,480 | 2018-10-05 19:31:33 | /road/sukki/main2.html [コメント一覧] | 9 |
| 何これ? 戦時中のもの? 次待ってます。 | |||
| 39,479 | 2018-10-05 19:08:21 | /tunnel/kuzumaki/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| 大変興味深い記事でした。素人ですが写真の苔はヒカリゴケかと思われます。ヒカリゴケは純絶滅危惧種ですので、非常に貴重な苔です。他に光る苔としてはヒカリゼニゴケという種がありますが、そちらは絶滅種ですので、光るゼニゴケがあれば数十年ぶりの大発見です。両種とも隧道など暗く湿った場所に生えるので、そのような情報があれば是非日本蘚苔類学会、もしくは岡山コケの会までご連絡いただければ幸いです。 | |||
| 39,478 | 2018-10-05 17:58:10 | /road/sasatouge/main6.html [コメント一覧] | 10 |
| 素晴らしい景色を眺めて先人の想いに浸ってみようと思い立ち、足を運びたく感謝です。 | |||
| 39,477 | 2018-10-04 23:39:42 | /rail/kurikoma/main4.html [コメント一覧] | 10 |
| 連続してコメント、失礼します。本寺の者です。廃道や廃線の意味はものすごくわかります。これは、近代日本の産業構造の移り変わりの痕跡であり、地域経済の遺跡とも解釈できます。現在、本寺は骨寺荘園遺跡として、景観保護の対象になり、採算は関係なく予算を割り当てられている地域です。過去に鉱山が存在し、そのついでに鉄道施設計画や軽井沢と同じ路線(投資規模はそこまでだったとは思いませんが)で観光地としての開発の打診が地元の住民にあった地域です。開発の波を逃れた結果、鎌倉時代の景観が残っている地域として存在価値を認められているわけですが、鉱山の投資のついでに観光も同時に開発できないかという発想は投資する側としては一石二鳥ととらえることができたのだと思います。この様な事実は興奮してきます。歴史に興味などなかった私が、平沼さんの活動に触発されてしまいました。で、これは何を意味するか。開発の善悪は置いといて、投資が行われるかどうかは地域や個人の運命を左右する様な出来事だったんです。結果、この地域に対する投資が限定的だったから歴史的景観が残ったという幸運も認めつつ、観光資源のポテンシャルはあるものと確信しました。地方経済の活性化が叫ばれている中、東北はただ単に投資が行われなかっただけの話。とにかく上手にとんがって地域を盛り上げることは可能でしょう。平沼さん、私の人生を変えてしまう予感がしますよ。 | |||
| 39,476 | 2018-10-04 22:35:34 | /road/sukki/main.html [コメント一覧] | 10 |
| 続き、早く見たいでーすすっきれーーん! | |||
| 39,475 | 2018-10-04 22:34:23 | /tunnel/ayado/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| 平沼さん、清水国道、隧道探査、お疲れ様でした。私は、廃線跡が元々好きで、たまたま開いたこのサイトのおかげで、廃道に興味を持ちました。まだ14歳なので一人で探索する事はできないのですが、いつか清水国道や、奥羽本線赤岩駅周辺等、行ってみたいです。これからも読ませていただきます。 | |||
| 39,474 | 2018-10-04 19:23:04 | /road/sukki/main.html [コメント一覧] | 10 |
| 地図に無い道、いや「径」の方がしっくりくるか・・・それでもってこの怪しい素掘り人道トンネル・・・オラ、わくわくすっぞ!! | |||
| 39,473 | 2018-10-04 18:32:17 | /road/sukki/main.html [コメント一覧] | 10 |
| ヤベェ、のっけからアツすぎる!しかし波にさらわれそうな場所は怖い。 | |||
| 39,472 | 2018-10-04 15:21:39 | /road/sukki/main.html [コメント一覧] | 7 |
| 北海道探索の続編ですね、楽しみにしていたので嬉しいです。夏休みに北海道(とは言っても帯広、富良野とかですが)に行ったので興味深いです。更新頑張って下さい。 | |||
| 39,471 | 2018-10-03 22:34:56 | /road/sukki/main.html [コメント一覧] | 9 |
| 須築とか、嫌いとか、最初に言い出したのは誰なのかしら… | |||
| 39,470 | 2018-10-03 22:17:53 | /tunnel/honzongan/main2.html [コメント一覧] | 8 |
| 芦田橋の隣の橋ですが、橋の側面に鉄筋が出ているのがストリートビューで分かります。高さが現道より高い点や主桁の太さから新道の計画と想像していました。どうせならトンネルの拡幅まで完成して欲しかったですね。 | |||
| 39,469 | 2018-10-03 19:26:02 | /road/sukki/main.html [コメント一覧] | 8 |
| 與築←でよっきっていうのはどう?(笑) | |||
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